| 相 關 |
|
第一章 2009-2010年世界鐵路機車產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2009-2010年世界鐵路機車的發(fā)展綜述 |
業(yè) |
| 一、世界鐵路機車車輛行業(yè)的發(fā)展起源 | 調(diào) |
| 二、國外鐵路機車發(fā)展水平和動態(tài) | 研 |
| 三、世界鐵路機車制造技術分析 | 網(wǎng) |
| 四、美俄公司爭奪哈國鐵路機車市場 | ｗ |
第二節(jié) 2009-2010年世界主要國家鐵路機車運營情況分析 |
ｗ |
| 一、美國 | ｗ |
| 二、法國 | ． |
| 三、德國 | Ｃ |
| 四、日本 | ｉ |
第三節(jié) 2010-2015年世界鐵路機車行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
ｒ |
第二章 2009-2010年中國鐵路機車行業(yè)運行環(huán)境分析 |
． |
第一節(jié) 2009-2010年中國經(jīng)濟環(huán)境分析 |
ｃ |
| 一、中國GDP分析 | ｎ |
| 二、城鄉(xiāng)居民家庭人均可支配收入 | 中 |
| 三、恩格爾系數(shù) | 智 |
| 四、工業(yè)發(fā)展形勢分析 | 林 |
| 五、存貸款利率變化 | ４ |
| 六、財政收支情況分析 | ０ |
第二節(jié) 2009-2010年中國鐵路機車行業(yè)運行政策環(huán)境分析 |
０ |
| 一、鐵路機車運用管理規(guī)程 | ６ |
| 二、鐵路機車車輛產(chǎn)品設計許可實施細則 | １ |
| 三、鐵路機車車輛設計生產(chǎn)維修進口許可管理辦法 | ２ |
| 轉載~自：http://www.seedlingcenter.com.cn/R_2010-01/2010_2015tielujichexingyeshichangfaz.html | |
| 四、鐵路機車技術管理規(guī)則 | ８ |
| 五、鐵路機車車輛采購采用招標管理辦法影響分析 | ６ |
第三節(jié) 2009-2010年中國鐵路機車行業(yè)運行社會環(huán)境分析 |
６ |
第三章 2009-2010年中國鐵路機車行業(yè)運行形勢解析 |
８ |
第一節(jié) 2009-2010年中國鐵路機車產(chǎn)業(yè)概況 |
產(chǎn) |
| 一、鐵路機車車輛的發(fā)展階段 | 業(yè) |
| 二、中國鐵路機車工業(yè)發(fā)展的成就 | 調(diào) |
| 三、中國鐵路機車擁有量統(tǒng)計分析 | 研 |
| 四、我國新的鐵路機車車輛制造產(chǎn)業(yè)群基本形成 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2009-2010年中國鐵路機車發(fā)展存在的問題 |
ｗ |
| 一、中國鐵路機車發(fā)展中存在的問題 | ｗ |
| 二、國內(nèi)鐵路機車制造業(yè)面臨的主要困難 | ｗ |
| 三、中國鐵路機車維修制度存在的缺陷 | ． |
第三節(jié) 2009-2010年中國鐵路機車的發(fā)展對策 |
Ｃ |
| 一、鐵路機車工業(yè)的發(fā)展策略 | ｉ |
| 二、鐵路機車工業(yè)的發(fā)展建議 | ｒ |
| 三、中國機車車輛裝備現(xiàn)代化應走國產(chǎn)化道路 | ． |
第四章 2009-2010年中國鐵路機車技術的發(fā)展走勢分析 |
ｃ |
第一節(jié) 我國鐵路機車車輛現(xiàn)代化的關鍵技術分析 |
ｎ |
| 一、交流傳動技術 | 中 |
| 二、復合制動技術 | 智 |
| 三、高性能轉向架技術 | 林 |
| 四、輕量化技術 | ４ |
| 五、外型的空氣動力學設計技術 | ０ |
| 六、控制、監(jiān)測和診斷技術 | ０ |
| 七、車間密接式連接技術 | ６ |
| 八、車廂密封減噪及集便排污技術 | １ |
| 九、傾擺式車體技術 | ２ |
| 十、受電弓技術 | ８ |
第二節(jié) 2009-2010年中國鐵路機車牽引力分析 |
６ |
| 一、鐵路機車牽引力的發(fā)展概況 | ６ |
| 二、影響中國機車牽引力的主要因素 | ８ |
| 三、挖潛機車牽引力的有效途徑 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2009-2010年中國鐵路機車車輛業(yè)技術創(chuàng)新研究 |
業(yè) |
| 一、中國機車車輛技術自主創(chuàng)新的定義及背景 | 調(diào) |
| 二、鐵路機車車輛技術創(chuàng)新模型綜述 | 研 |
| 三、中國機車車輛業(yè)技術創(chuàng)新組織模式的特點 | 網(wǎng) |
| 四、中國機車車輛業(yè)自主創(chuàng)新過程模型及創(chuàng)新平臺體系的構成 | ｗ |
| 五、中國鐵路機車技術自主創(chuàng)新面臨的挑戰(zhàn) | ｗ |
| 六、鐵路機車車輛業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展的政策建議 | ｗ |
第五章 2009-2010年中國鐵路機車市場運行動態(tài)分析 |
． |
第一節(jié) 2009-2010年中國鐵路機車市場概述 |
Ｃ |
| 一、世界機車車輛市場回顧 | ｉ |
| 二、國外公司進軍中國鐵路機車市場 | ｒ |
第二節(jié) 2009-2010年中國鐵路機車市場營銷能力分析 |
． |
| 一、市場規(guī)模和市場占有率 | ｃ |
| 2010-2015 China railway locomotive industry market prospects and investment analysis report | |
| 二、企業(yè)銷售情況 | ｎ |
| 三、主要地區(qū)銷售情況 | 中 |
第三節(jié) 2009-2010年中國鐵路機車市場營銷策略 |
智 |
| 一、市場滲透戰(zhàn)略 | 林 |
| 二、市場發(fā)展戰(zhàn)略 | ４ |
| 三、產(chǎn)品革新戰(zhàn)略 | ０ |
| 四、市場創(chuàng)造戰(zhàn)略 | ０ |
第六章 2009-2010年中國鐵路機車細分市場的發(fā)展態(tài)勢分析 |
６ |
第一節(jié) 蒸汽機車 |
１ |
| 一、世界蒸汽機車的發(fā)展歷程 | ２ |
| 二、世界上最后一批蒸汽機車完美謝幕 | ８ |
第二節(jié) 內(nèi)燃機車 |
６ |
| 一、中國鐵路內(nèi)燃機車的生產(chǎn)和運用回顧 | ６ |
| 二、內(nèi)燃機車和諧N5型干線機車運營 | ８ |
| 三、中國內(nèi)燃機車首次批量出口發(fā)達國家 | 產(chǎn) |
| 四、“和諧號”內(nèi)燃機車實現(xiàn)規(guī)模國產(chǎn)化 | 業(yè) |
| 五、未來中國內(nèi)燃機車的發(fā)展趨勢 | 調(diào) |
第三節(jié) 電力機車 |
研 |
| 一、世界電力機車的發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 二、中國電力機車的發(fā)展 | ｗ |
| 三、中國有自主知識產(chǎn)權電力機車“逆勢”熱銷中東 | ｗ |
| 四、南車自主創(chuàng)新提升電力機車國產(chǎn)化水平 | ｗ |
| 五、新一代大功率電力機車研制成功 | ． |
第四節(jié) 動車組 |
Ｃ |
| 一、動車組發(fā)展史及特點 | ｉ |
| 二、中國鐵路動車組的基本類型與特點 | ｒ |
| 三、動車組技術國產(chǎn)化進入新階段 | ． |
| 四、中國成為第四個成功制造時速300公里動車組的國家 | ｃ |
| 五、國產(chǎn)動車組出口形勢樂觀 | ｎ |
| 六、我國鐵路動車和動車組發(fā)展路徑分析 | 中 |
第七章 2006-2009年中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)主要指標監(jiān)測分析 |
智 |
第一節(jié) 2006-2008年中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計與監(jiān)測分析 |
林 |
| 一、2006-2008年中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長分析 | ４ |
| 二、2006-2008年中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)調(diào)查分析 | ０ |
| 三、2006-2008年中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)總銷售收入分析 | ０ |
| 四、2006-2008年中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)利潤總額分析 | ６ |
| 五、2006-2008年中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)投資資產(chǎn)增長性分析 | １ |
第二節(jié) 2009年中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計與監(jiān)測分析（按季度更新） |
２ |
| 一、企業(yè)數(shù)量與分布 | ８ |
| 二、銷售收入 | ６ |
| 三、利潤總額 | ６ |
| 四、從業(yè)人數(shù) | ８ |
第三節(jié) 2009年中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)投資狀況監(jiān)測（按季度更新） |
產(chǎn) |
| 一、行業(yè)資產(chǎn)區(qū)域分布 | 業(yè) |
| 二、主要省市投資增速對比 | 調(diào) |
第八章 2001-2009年中國鐵路機車進出口貿(mào)易分析 |
研 |
第一節(jié) 2001-2009年中國鐵道電力機車，由外部電力或蓄電池驅動進出口貿(mào)易分析 |
網(wǎng) |
| 2010-2015年中國鐵路機車行業(yè)市場發(fā)展前景及投資分析報告 | |
| 一、鐵道電力機車，由外部電力或蓄電池驅動（8601）進出口量值 | ｗ |
| 二、鐵道電力機車，由外部電力或蓄電池驅動進出口單價 | ｗ |
| 三、鐵道電力機車，由外部電力或蓄電池驅動主要進出口國家及地區(qū) | ｗ |
| 四、鐵道電力機車，由外部電力或蓄電池驅動進出口省市分析 | ． |
第二節(jié) 2001-2009年中國其他鐵道機車；機車煤水車等（8602）進出口貿(mào)易分析 |
Ｃ |
| 一、其他鐵道機車；機車煤水車等進出口量值 | ｉ |
| 二、其他鐵道機車；機車煤水車等進出口單價 | ｒ |
| 三、其他鐵道機車；機車煤水車等主要進出口國家及地區(qū) | ． |
| 四、其他鐵道機車；機車煤水車等進出口省市分析 | ｃ |
第九章 2009-2010年中國鐵路機車行業(yè)市場競爭格局分析 |
ｎ |
第一節(jié) 2009-2010年中國鐵路機車市場競爭分析 |
中 |
| 一、外資在中國鐵路機車市場上的競爭 | 智 |
| 二、中國鐵路機車市場競爭情況分析 | 林 |
| 三、國內(nèi)鐵路機車企業(yè)的競爭格局 | ４ |
第二節(jié) 2009-2010年中國鐵路機車車輛制造業(yè)國際競爭力分析 |
０ |
| 一、國際競爭力簡述 | ０ |
| 二、外部環(huán)境 | ６ |
| 三、產(chǎn)業(yè)政策 | １ |
| 四、內(nèi)部環(huán)境 | ２ |
| 五、產(chǎn)品結構 | ８ |
| 六、技術水平 | ６ |
| 七、人力資源 | ６ |
| 八、國際化經(jīng)營能力 | ８ |
| 九、提升國際競爭力的對策與建議 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2009-2010年中國鐵路機車行業(yè)競爭存在的問題分析 |
業(yè) |
第十章 2009-2010年中國鐵路機車重點企業(yè)競爭力與關鍵性數(shù)據(jù)分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 中國北車集團長春機車車輛有限責任公司 |
研 |
| 一、企業(yè)基本概況 | 網(wǎng) |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負債情況分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | ｗ |
第二節(jié) 中國南車集團戚墅堰機車車輛工藝研究所 |
． |
| 一、企業(yè)基本概況 | Ｃ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ｉ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負債情況分析 | ｒ |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | ． |
第三節(jié) 中國南車集團襄樊內(nèi)燃機車廠 |
ｃ |
| 一、企業(yè)基本概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | 中 |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負債情況分析 | 智 |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | 林 |
第四節(jié) 中國北車集團北京南口機車車輛機械廠 |
４ |
| 一、企業(yè)基本概況 | ０ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ０ |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負債情況分析 | ６ |
| 四、企業(yè)成本費用情況 | １ |
第十一章 2009-2010年中國鐵路建設行業(yè)運行形勢分析 |
２ |
| 2010-2015 nián zhōngguó tiělù jīchē hángyè shìchǎng fāzhǎn qiánjǐng jí tóuzī fēnxī bàogào | |
第一節(jié) 中國促進鐵路建設發(fā)展的必要性 |
８ |
| 一、保證國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求 | ６ |
| 二、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求 | ６ |
| 三、統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求 | ８ |
| 四、堅持以人為本、服務人民群眾的迫切需要 | 產(chǎn) |
| 五、國家增強可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要 | 業(yè) |
| 六、擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟增長的迫切需要 | 調(diào) |
第二節(jié) 2009-2010年中國鐵路業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
研 |
| 一、中國鐵路建設市場擴大開放業(yè)務范圍 | 網(wǎng) |
| 二、中國鐵路事業(yè)進入新發(fā)展時期 | ｗ |
| 三、中國大規(guī)模鐵路建設全面展開 | ｗ |
| 四、中國鐵路建設事業(yè)取得重大進展 | ｗ |
第三節(jié) 2009-2010年中國鐵路市場開放的條件與途徑分析 |
． |
| 一、中國鐵路市場開放現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 二、中國鐵路市場開放的約束性分析 | ｉ |
| 三、中國鐵路市場開放的確立條件 | ｒ |
| 四、鐵路市場開放的途徑與方式 | ． |
| 五、引入戰(zhàn)略投資者 | ｃ |
第四節(jié) 2009-2010年中國市郊鐵路的發(fā)展分析 |
ｎ |
| 一、市郊鐵路的發(fā)展概況 | 中 |
| 二、市郊鐵路的技術特征 | 智 |
| 三、市郊鐵路的發(fā)展模式 | 林 |
第五節(jié) 2009-2010年中國鐵路建設引入BOT融資方式分析 |
４ |
| 一、BOT方式的含義 | ０ |
| 二、BOT方式籌集建設資金的優(yōu)越性 | ０ |
| 三、中國鐵路建設可采用BOT方式 | ６ |
| 四、中國鐵路利用BOT方式的建議 | １ |
第六節(jié) 2009-2010年中國鐵路事業(yè)存在的問題分析 |
２ |
| 一、中國鐵路發(fā)展的七個問題分析 | ８ |
| 二、鐵路安全問題突出急需修訂鐵路法 | ６ |
| 三、民營資本進入鐵路建設的問題 | ６ |
| 四、鐵路專用線共用存在的問題 | ８ |
第七節(jié) 2009-2010年中國鐵路事業(yè)發(fā)展的策略 |
產(chǎn) |
| 一、中國發(fā)展鐵路建設的策略經(jīng)驗 | 業(yè) |
| 二、解決鐵路“瓶頸”制約的途徑分析 | 調(diào) |
| 三、中國發(fā)展和諧鐵路建設的策略方針 | 研 |
| 四、鐵路建設項目投資控制的策略分析 | 網(wǎng) |
第十二章 2010-2015年中國鐵路機車行業(yè)發(fā)展趨勢預測分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2010-2015年中國鐵路機車行業(yè)發(fā)展前景展望 |
ｗ |
| 一、鐵路機車行業(yè)走向預測分析 | ｗ |
| 二、鐵路機車技術研發(fā)方向 | ． |
第二節(jié) 2010-2015年中國鐵路機車車輛制造市場預測分析 |
Ｃ |
| 一、鐵路機車供給預測分析 | ｉ |
| 二、鐵路機車需求預測分析 | ｒ |
| 三、鐵路機車進出口形勢預測分析 | ． |
第三節(jié) 2010-2015年中國鐵路機車行業(yè)市場盈利預測分析 |
ｃ |
第十三章 2010-2015年中國鐵路機車行業(yè)投資機會與風險分析 |
ｎ |
| 2010-2015中國鉄道機関車業(yè)界の市場展望と投資分析レポート | |
第一節(jié) 2010-2015年中國鐵路機車投資機會分析 |
中 |
| 一、中國鐵路行業(yè)面臨巨大發(fā)展機會 | 智 |
| 二、鐵路建設投資力度加大給相關制造業(yè)帶來巨大商機 | 林 |
| 三、中國鐵路建設發(fā)展孕育機車市場空間 | ４ |
第二節(jié) 2010-2015年中國鐵路機車行業(yè)投資風險分析 |
０ |
| 一、市場運營風險分析 | ０ |
| 二、原材料風險 | ６ |
| 三、政策風險分析 | １ |
| 四、進入退出風險 | ２ |
第三節(jié) 中^智^林^－專家建議 |
８ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表 世界主要機車車輛制造商的市場份額 | ６ |
| 圖表 2001-2006年中國南、北車集團出口情況 | ８ |
| 圖表 2004-2006年中國南車/北車集團市場占有率比較 | 產(chǎn) |
| 圖表 GTO元件和IGBT、IPM基本性能比較 | 業(yè) |
| 圖表 各國正在使用及研究開發(fā)的制動盤材質 | 調(diào) |
| 圖表 各種制動閘片的特性比較 | 研 |
| 圖表 傾擺系統(tǒng)控制原理示意圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 機車機型對比 | ｗ |
| 圖表 復線、電氣化里程對比 | ｗ |
| 圖表 自主創(chuàng)新的三種基本方式 | ｗ |
| 圖表 中國機車車輛業(yè)的主要技術成就 | ． |
| 圖表 中國機車車輛技術與國外先進水平的比較 | Ｃ |
| 圖表 技術推動的創(chuàng)新過程模型 | ｉ |
| 圖表 市場拉動的創(chuàng)新過程模型 | ｒ |
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略……
| 相 關 |
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