| 相 關(guān) |
|
| “十一五”期間,我國(guó)將建設(shè)164個(gè)深水泊位,新增吞吐能力80%以上,其中集裝箱泊位69個(gè),新增能力1940萬(wàn)標(biāo)箱。2010年全國(guó)港口年貨物吞吐量將增長(zhǎng)到72億噸。同時(shí),港口安全情況力爭(zhēng)達(dá)到或接近中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平。港口已成為支持中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和參與全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的重要戰(zhàn)略資源。目前中國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口額已占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的80.2%,外貿(mào)進(jìn)出口貨物的90%通過(guò)港口由海運(yùn)完成。 | |
| 國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,特別是我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展,促進(jìn)了我國(guó)港口建設(shè)行業(yè)的高速發(fā)展,對(duì)特定港口而言,其腹地經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r直接影響當(dāng)?shù)馗劭诘慕ㄔO(shè);《港口法》的實(shí)施,鼓勵(lì)了國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織或個(gè)人對(duì)港口的依法投資、經(jīng)營(yíng),拓寬了我國(guó)港口投資建設(shè)的渠道,為我國(guó)港口建設(shè)投資、經(jīng)營(yíng)主體多元化機(jī)制的建立和完善提供了法律的保障;預(yù)計(jì)2010年港口集裝箱吞吐量將達(dá)到1.6億TEU,今后集裝箱專用碼頭建設(shè)將是港口建設(shè)的重點(diǎn);今后沿海港口建設(shè)布局:圍繞上海為中心,江浙為兩翼的上海國(guó)際航運(yùn)中心,上海、寧波兩港為主體的長(zhǎng)三角與東南沿海港口群;圍繞中國(guó)香港國(guó)際航運(yùn)中心,發(fā)展中國(guó)香港、廣州、深圳三港為主體的華南區(qū)域港口群;圍繞建設(shè)東北亞重要國(guó)際航運(yùn)中心,大連、青島、天津三港個(gè)自形成特色發(fā)展為主體的環(huán)渤海區(qū)域港口群。 | |
| 《2009-2015年中國(guó)港口行業(yè)前景預(yù)測(cè)及投資分析報(bào)告》以翔實(shí)、客觀的數(shù)據(jù)資料為基礎(chǔ),綜合運(yùn)用定量和定性的分析方法,全面、深入地分析我國(guó)港口業(yè)的發(fā)展規(guī)律,科學(xué)預(yù)測(cè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),報(bào)告內(nèi)容包括:產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境預(yù)測(cè)、產(chǎn)業(yè)供給能力預(yù)測(cè)、產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、產(chǎn)業(yè)效益預(yù)測(cè)、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)以及產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)和經(jīng)營(yíng)建議等六大板塊,是政府、企業(yè)制定"十一五"發(fā)展戰(zhàn)略、銀行等金融機(jī)構(gòu)制定投資策略的重要參考資料。 | |
| 本研究報(bào)告依據(jù)交通部、中國(guó)海關(guān)總局、國(guó)家信息中心和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局等權(quán)威渠道數(shù)據(jù),同時(shí)采用中心大量產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)以及我們對(duì)港口行業(yè)所進(jìn)行的市場(chǎng)調(diào)查資料,綜合運(yùn)用定量和定性的分析方法對(duì)中國(guó)港口行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。 | |
第一部分 2008年港口建設(shè)產(chǎn)業(yè)概述及發(fā)展環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
第一章 港口建設(shè)業(yè)概述 |
業(yè) |
第一節(jié) 港口的分類 |
調(diào) |
第二節(jié) 港口的組成 |
研 |
| 一、港口水域 | 網(wǎng) |
| 二、港口陸域 | w |
| 三、港口陸域設(shè)施 | w |
| 四、碼頭泊位 | w |
| 五、貨場(chǎng) | . |
第三節(jié) 港口建設(shè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要作用 |
C |
第二章 “十一五”期間我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
i |
第一節(jié) “十一五”期間我國(guó)規(guī)劃發(fā)展目標(biāo) |
r |
| 詳^情:http://www.seedlingcenter.com.cn/R_2009-08/2009_2015gangkouxingyeqianjingyuceji.html | |
第二節(jié) “十一五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程預(yù)測(cè)分析 |
. |
| 一、“十一五”期間主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測(cè)分析 | c |
| 二、“十一五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)政策取向展望 | n |
| 三、“十一五”固定資產(chǎn)投資狀況分析 | 中 |
第三章 我國(guó)港口建設(shè)的投融資體制分析 |
智 |
第一節(jié) 我國(guó)港口建設(shè)投融資體制現(xiàn)狀及趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
林 |
| 一、股份合作 | 4 |
| 二、國(guó)際合作 | 0 |
| 三、國(guó)內(nèi)合作 | 0 |
| 四、部分合作 | 6 |
第二節(jié) 外資進(jìn)入對(duì)我國(guó)港口建設(shè)的影響分析 |
1 |
第三節(jié) “十一五”期間外資進(jìn)入趨勢(shì)及其影響分析 |
2 |
| 一、外資大量向國(guó)內(nèi)港口轉(zhuǎn)移 | 8 |
| 二、外資進(jìn)入對(duì)我國(guó)港口建設(shè)的影響 | 6 |
第四節(jié) 港口建設(shè)多元化籌資方式對(duì)今后港口業(yè)的影響 |
6 |
第二部分 港口建設(shè)現(xiàn)狀分析及供給能力預(yù)測(cè) |
8 |
第四章 港口建設(shè)現(xiàn)狀分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 港口建設(shè)發(fā)展歷程和現(xiàn)狀分析 |
業(yè) |
| 一、港口建設(shè)發(fā)展歷程 | 調(diào) |
| 二、港口建設(shè)投資現(xiàn)狀分析 | 研 |
| 三、對(duì)我國(guó)港口建設(shè)的總體評(píng)價(jià) | 網(wǎng) |
第二節(jié) 我國(guó)沿海港口建設(shè)現(xiàn)狀分析 |
w |
| 一、總體情況 | w |
| 二、泊位結(jié)構(gòu) | w |
| 三、主要貨種布局現(xiàn)狀 | . |
| 四、主要貨種布局規(guī)劃 | C |
| 五、分區(qū)域布局規(guī)劃 | i |
第三節(jié) 我國(guó)內(nèi)河港口建設(shè)情況分析 |
r |
| 一、總體情況 | . |
| 二、我國(guó)內(nèi)河港口建設(shè)面臨的問(wèn)題 | c |
第五章 2009-2015年我國(guó)港口業(yè)供給預(yù)測(cè)分析 |
n |
第一節(jié) 港口建設(shè)的影響因素 |
中 |
第二節(jié) 我國(guó)水運(yùn)部門新增港口吞吐能力和碼頭泊位分析 |
智 |
| China port industry 2009-2015 Forecast and Investment Analysis Report | |
第三節(jié) 2009-2015年我國(guó)港口新增吞吐能力和碼頭泊位預(yù)測(cè)分析 |
林 |
| 一、港口新增能力分析 | 4 |
| 二、國(guó)內(nèi)主要港口規(guī)劃分析 | 0 |
| 三、我國(guó)沿海港口區(qū)域規(guī)劃分析 | 0 |
第六章 中國(guó)港口運(yùn)行現(xiàn)狀分析 |
6 |
第一節(jié) 2008年港口行業(yè)運(yùn)行指標(biāo) |
1 |
第二節(jié) 中國(guó)港口行業(yè)成熟度分析 |
2 |
| 一、港口行業(yè)的成熟度分析 | 8 |
| 二、港口行業(yè)的壟斷程度分析 | 6 |
第三節(jié) 中國(guó)港口行業(yè)周期性分析 |
6 |
| 一、港口行業(yè)自身經(jīng)濟(jì)周期分析 | 8 |
| 二、港口行業(yè)周期性與宏觀經(jīng)濟(jì)周期性相關(guān)性分析 | 產(chǎn) |
| 三、港口行業(yè)增長(zhǎng)性與波動(dòng)性分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 2008年我國(guó)港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
調(diào) |
第五節(jié) 2009-2015年我國(guó)港口建設(shè)展望 |
研 |
| 一、港口建設(shè)發(fā)展思路 | 網(wǎng) |
| 二、港口建設(shè)展望 | w |
第三部分 “十一五”期間港口建設(shè)需求預(yù)測(cè)分析 |
w |
第七章 我國(guó)主要港口吞吐量分析 |
w |
第一節(jié) 我國(guó)主要港口吞吐量統(tǒng)計(jì)分析 |
. |
第二節(jié) 沿海主要港口分貨類吞吐分析 |
C |
第三節(jié) 內(nèi)河主要港口貨物吞吐量分析 |
i |
第八章 2009-2015年港口建設(shè)需求預(yù)測(cè)分析 |
r |
第一節(jié) 港口運(yùn)量影響因素分析 |
. |
| 一、入世對(duì)港口業(yè)的影響分析預(yù)測(cè) | c |
| 二、宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)港口業(yè)的影響分析預(yù)測(cè) | n |
第二節(jié) 我國(guó)港口運(yùn)量“十一五”預(yù)測(cè)分析 |
中 |
第三節(jié) 我國(guó)港口集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
智 |
| 一、我國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展概況 | 林 |
| 二、2009-2015年我國(guó)港口集裝箱吞吐量及集裝箱碼頭建設(shè)預(yù)測(cè)分析 | 4 |
| 三、集裝箱港口業(yè)務(wù)分析 | 0 |
第九章 我國(guó)主要地區(qū)港口建設(shè)需求預(yù)測(cè)分析 |
0 |
第一節(jié) 長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海區(qū)域港口群環(huán)境比較分析 |
6 |
| 2009-2015年中國(guó)港口行業(yè)前景預(yù)測(cè)及投資分析報(bào)告 | |
第二節(jié) '2009-2015年環(huán)渤海地區(qū)港口建設(shè)規(guī)劃及主要港口吞吐量預(yù)測(cè)分析 |
1 |
| 一、環(huán)渤海地區(qū)港口優(yōu)勢(shì)分析 | 2 |
| 二、歷年環(huán)渤海地區(qū)港口群吞吐量分析 | 8 |
| 三、2009-2015年環(huán)渤海地區(qū)主要港口吞吐總量需求預(yù)測(cè)分析 | 6 |
第三節(jié) 2009-2015年長(zhǎng)三角地區(qū)港口建設(shè)規(guī)劃及主要港口吞吐量預(yù)測(cè)分析 |
6 |
| 一、長(zhǎng)三角地區(qū)港口優(yōu)勢(shì)分析 | 8 |
| 二、長(zhǎng)三角地區(qū)主要港口歷年吞吐量分析 | 產(chǎn) |
| 三、2009-2015年長(zhǎng)三角地區(qū)主要港口吞吐量預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 2009-2015年珠三角地區(qū)港口建設(shè)規(guī)劃和主要港口吞吐量預(yù)測(cè)分析 |
調(diào) |
| 一、珠三角地區(qū)港口優(yōu)勢(shì)分析 | 研 |
| 二、珠三角地區(qū)主要港口歷年吞吐量分析 | 網(wǎng) |
| 三、2009-2015年珠三角地區(qū)主要港口吞吐量總量預(yù)測(cè)分析 | w |
第五節(jié) 2009-2015年三大港口群貨物吞吐量增長(zhǎng)速度比較 |
w |
第六節(jié) 區(qū)域港口整合乃大勢(shì)所趨 |
w |
第四部分 2009-2015年港口業(yè)效益預(yù)測(cè)分析 |
. |
第十章 我國(guó)港口建設(shè)行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
C |
第一節(jié) 盈利性與成長(zhǎng)速度 |
i |
第二節(jié) 附加值的提升空間 |
r |
第三節(jié) 港口建設(shè)業(yè)的進(jìn)入與退出壁壘以及其風(fēng)險(xiǎn)性分析 |
. |
| 一、我國(guó)港口建設(shè)業(yè)的市場(chǎng)進(jìn)入壁壘分析 | c |
| 二、我國(guó)港口建設(shè)業(yè)的市場(chǎng)退出壁壘分析 | n |
第十一章 港口業(yè)內(nèi)主要企業(yè)及上市公司分析 |
中 |
第一節(jié) 天津港 |
智 |
| 一、2008年天津港經(jīng)營(yíng)情況 | 林 |
| 二、2009-2015年投資分析 | 4 |
| 三、天津港建設(shè)及前景預(yù)測(cè) | 0 |
第二節(jié) 上港集團(tuán) |
0 |
| 一、2008年上港集團(tuán)經(jīng)營(yíng)情況 | 6 |
| 二、2009-2015年上港集箱投資分析 | 1 |
| 三、上港集團(tuán)建設(shè)及前景預(yù)測(cè) | 2 |
| 2009-2015 nián zhōngguó gǎngkǒu hángyè qiánjǐng yùcè jí tóuzī fēnxī bàogào | |
第三節(jié) 鹽田港 |
8 |
| 一、2008年鹽田港經(jīng)營(yíng)情況 | 6 |
| 二、2009-2015年鹽田港投資分析 | 6 |
| 三、鹽田港建設(shè)及前景預(yù)測(cè) | 8 |
第四節(jié) 深赤灣 |
產(chǎn) |
| 一、2008年深赤灣經(jīng)營(yíng)情況 | 業(yè) |
| 二、2009-2015年投資分析 | 調(diào) |
| 三、深赤灣前景預(yù)測(cè) | 研 |
第五部分 2009-2015年港口業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
網(wǎng) |
第十二章 港口行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
w |
第一節(jié) 運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)分析 |
w |
| 一、貨物運(yùn)輸方面 | w |
| 二、旅客運(yùn)輸方面 | . |
第二節(jié) 周邊國(guó)家(亞洲)港口的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)及主要港口介紹 |
C |
| 一、韓國(guó)——釜山港 | i |
| 二、中國(guó)臺(tái)灣——高雄港 | r |
| 三、新加坡——新加坡港 | . |
| 四、日本——橫濱港 | c |
第三節(jié) 2009-2015年國(guó)內(nèi)港口業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及預(yù)測(cè) |
n |
| 一、市場(chǎng)前景將引發(fā)激烈競(jìng)爭(zhēng) | 中 |
| 二、港口競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)增強(qiáng)從而促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)激烈化 | 智 |
| 三、政策支持將加劇競(jìng)爭(zhēng)程度 | 林 |
第十三章 2 009-2015年港口行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)分析 |
4 |
第一節(jié) 未來(lái)我國(guó)主樞紐港口布局規(guī)劃 |
0 |
第二節(jié) 體制改革將促進(jìn)行業(yè)整合 |
0 |
第三節(jié) 港口行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與合作 |
6 |
| 一、國(guó)際企業(yè)、國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 1 |
| 二、入世后港口需制定和實(shí)施行之有效的競(jìng)爭(zhēng)策略 | 2 |
| 三、國(guó)際企業(yè)和國(guó)內(nèi)企業(yè)的合作 | 8 |
第六部分 投資機(jī)會(huì)分析及經(jīng)營(yíng)建議 |
6 |
第十四章 2009-2015年港口業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
6 |
第一節(jié) 港口業(yè)供需平衡分析及產(chǎn)業(yè)總體投資機(jī)會(huì)的把握 |
8 |
| 中國(guó)港灣産業(yè)2009年から2015年の予測(cè)と投資分析レポート | |
第二節(jié) 港口業(yè)政策調(diào)整及相關(guān)投資機(jī)會(huì) |
產(chǎn) |
| 一、對(duì)港口業(yè)體制改革思路進(jìn)行投資機(jī)會(huì)分析 | 業(yè) |
| 二、對(duì)港口發(fā)展政策進(jìn)行投資機(jī)會(huì)分析 | 調(diào) |
第三節(jié) 我國(guó)港口建設(shè)業(yè)投融資渠道以及投資機(jī)會(huì)分析 |
研 |
第四節(jié) 各地區(qū)港口業(yè)投資機(jī)會(huì) |
網(wǎng) |
第五節(jié) 港口業(yè)投資特性及風(fēng)險(xiǎn)分析 |
w |
| 一、港口建設(shè)周期過(guò)長(zhǎng)以及所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)分析 | w |
| 二、港口建設(shè)投資高資本成本所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)分析 | w |
| 三、資本回收程度不充分所帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)分析 | . |
| 四、行業(yè)發(fā)展受經(jīng)濟(jì)周期、區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響的風(fēng)險(xiǎn) | C |
| 五、高效的港口帶來(lái)廣泛的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益是港口投資特性之一 | i |
第十五章 2009-2015年港口產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)策略建議 |
r |
第一節(jié) 總體經(jīng)營(yíng)策略 |
. |
第二節(jié) 我國(guó)港口企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略選擇 |
c |
第三節(jié) 港口企業(yè)利用資本市場(chǎng)融資勢(shì)在必行 |
n |
第四節(jié) 港口企業(yè)上市過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)分析 |
中 |
| 一、港口企業(yè)上市過(guò)程中系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)分析 | 智 |
| 二、港口企業(yè)上市過(guò)程中非系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)分析 | 林 |
第五節(jié) [-中-智林-]企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及防范策略 |
4 |
http://www.seedlingcenter.com.cn/R_2009-08/2009_2015gangkouxingyeqianjingyuceji.html
略……

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