| 公路客運(yùn)是公共交通體系的重要組成部分，在城鄉(xiāng)間人員流動(dòng)中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。近年來，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善和個(gè)人汽車保有量的增加，公路客運(yùn)面臨了前所未有的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)這一局面，公路客運(yùn)企業(yè)正在轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過提高服務(wù)質(zhì)量、拓展旅游專線和定制班車服務(wù)等方式，努力吸引乘客。同時(shí)，智能化和數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，如在線預(yù)訂系統(tǒng)和實(shí)時(shí)車輛跟蹤，也提升了公路客運(yùn)的運(yùn)營效率和乘客體驗(yàn)。 | |
| 未來，公路客運(yùn)行業(yè)將朝著更加智能化、個(gè)性化和環(huán)保的方向發(fā)展。一方面，通過大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，公路客運(yùn)將能夠提供更加精準(zhǔn)的出行建議和動(dòng)態(tài)調(diào)整線路，以適應(yīng)乘客的實(shí)際需求。另一方面，行業(yè)將加大新能源客車的投入，推廣電動(dòng)和混合動(dòng)力車輛，減少碳排放，響應(yīng)綠色出行的號(hào)召。此外，公路客運(yùn)還將加強(qiáng)與其他交通方式的銜接，如與鐵路、航空的聯(lián)程服務(wù)，形成綜合交通網(wǎng)絡(luò)，提高整體運(yùn)輸效率和覆蓋范圍。 | |
| 《2025年版中國公路客運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》系統(tǒng)分析了公路客運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀，全面梳理了公路客運(yùn)市場(chǎng)需求、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及價(jià)格體系，詳細(xì)解讀了公路客運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)。報(bào)告結(jié)合權(quán)威數(shù)據(jù)，科學(xué)預(yù)測(cè)了公路客運(yùn)市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì)，客觀分析了品牌競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)集中度及重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營表現(xiàn)，并指出了公路客運(yùn)行業(yè)面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。為公路客運(yùn)行業(yè)內(nèi)企業(yè)、投資公司及政府部門提供決策支持，是把握行業(yè)動(dòng)態(tài)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、挖掘投資機(jī)會(huì)的重要參考依據(jù)。 | |
第一章 中國公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 公路客運(yùn)行業(yè)概念 |
業(yè) |
| 1.1.1 公路客運(yùn)行業(yè)的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 公路客運(yùn)主要運(yùn)輸方式 | 研 |
| 1.1.3 公路客運(yùn)的特點(diǎn)分析 | 網(wǎng) |
1.2 公路客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析 |
ｗ |
| 1.2.1 公路客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制 | ｗ |
| 1.2.2 公路客運(yùn)行業(yè)相關(guān)政策 | ｗ |
| 1.2.3 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ． |
| ?。?）《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2014-2030年）》 | Ｃ |
| ?。?）《交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》 | ｉ |
| ?。?）《公路水路交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》 | ｒ |
| （4）《道路運(yùn)輸業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱》 | ． |
| （5）《深入實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）》 | ｃ |
| ?。?）《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》 | ｎ |
1.3 公路客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
中 |
| 1.3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展情況分析 | 智 |
| ?。?）GDP增長情況 | 林 |
| （2）GDP與公路客運(yùn)相關(guān)性分析 | ４ |
| 1.3.2 城鄉(xiāng)居民收入增長情況 | ０ |
| （1）人均收入增長情況 | ０ |
| ?。?）人均收入與公路客運(yùn)相關(guān)性分析 | ６ |
1.4 公路客運(yùn)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
１ |
| 1.4.1 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距縮小 | ２ |
| 1.4.2 中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快 | ８ |
| 1.4.3 流動(dòng)人口數(shù)量將停止增長 | ６ |
| 1.4.4 旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢(shì) | ６ |
第二章 中國公路客運(yùn)相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
2.1 客車整車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
| 2.1.1 中國客車市場(chǎng)銷售量分析 | 業(yè) |
| 2.1.2 中國客車的銷售結(jié)構(gòu)分析 | 調(diào) |
| 2.1.3 中國客車進(jìn)口市場(chǎng)發(fā)展分析 | 研 |
| 2.1.4 中國客車出口市場(chǎng)發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| 2.1.5 中國客車出口市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| ?。?）中國客車出口產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)分析 | ｗ |
| （2）中國客車出口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | ｗ |
| ?。?）中國客車出口前景預(yù)測(cè)分析 | ． |
2.2 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 2.2.1 汽車維修行業(yè)經(jīng)營效益分析 | ｉ |
| 2.2.2 全國汽車維修行業(yè)供給情況分析 | ｒ |
| 2.2.3 全國汽車維修行業(yè)需求情況分析 | ． |
| ?。?）全國汽車維修行業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | ｃ |
| ?。?）全國汽車維修行業(yè)銷售收入分析 | ｎ |
2.3 中國旅游行業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
| 2.3.1 中國旅游業(yè)所處的階段 | 智 |
| 2.3.2 中國國內(nèi)旅游發(fā)展概況 | 林 |
| （1）國內(nèi)旅游人數(shù) | ４ |
| ?。?）國內(nèi)旅游收入 | ０ |
| ?。?）國內(nèi)旅游人均花費(fèi) | ０ |
| 2.3.3 中國國內(nèi)旅游發(fā)展特征 | ６ |
| ?。?）節(jié)假日旅游進(jìn)一步集中 | １ |
| （2）一日游占主導(dǎo)地位 | ２ |
| （3）觀光游仍是主體 | ８ |
| ?。?）區(qū)域旅游熱點(diǎn)更加凸顯 | ６ |
| 2.3.4 中國國內(nèi)旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ６ |
第三章 中國公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營狀況分析 |
８ |
3.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
產(chǎn) |
| 3.1.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況 | 業(yè) |
| ?。?）“十四五”期間將完成大發(fā)展 | 調(diào) |
| ?。?）交通運(yùn)輸“一體化”進(jìn)程加快 | 研 |
| 3.1.2 交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì) | 網(wǎng) |
| ?。?）交通運(yùn)輸總體概況 | ｗ |
| ?。?）全社會(huì)客運(yùn)量及增長分析 | ｗ |
| （3）固定資產(chǎn)投資及增長分析 | ｗ |
| 3.1.3 交通運(yùn)輸行業(yè)前景展望 | ． |
3.2 公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營狀況分析 |
Ｃ |
| 全.文：http://www.seedlingcenter.com.cn/R_JiaoTongYunShu/36/GongLuKeYunChanYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html | |
| 3.2.1 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況 | ｉ |
| 3.2.2 公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸裝備情況 | ｒ |
| ?。?）公路營運(yùn)載客汽車保有量 | ． |
| ?。?）公路客運(yùn)大型客車保有量 | ｃ |
| （3）公路客運(yùn)車輛載客位提高 | ｎ |
| 3.2.3 公路客運(yùn)行業(yè)旅客運(yùn)輸量分析 | 中 |
| （1）公路旅客運(yùn)輸量及其增長 | 智 |
| ?。?）公路旅客周轉(zhuǎn)量及其增長 | 林 |
| ?。?）行業(yè)區(qū)域旅客運(yùn)輸量比較 | ４ |
| ?。?）行業(yè)區(qū)域旅客周轉(zhuǎn)量比較 | ０ |
| （5）旅客運(yùn)輸量增長最快前十省份 | ０ |
| ?。?）旅客周轉(zhuǎn)量增長最快前十省份 | ６ |
| 3.2.4 公路客運(yùn)行業(yè)存在的問題 | １ |
| 3.2.5 公路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展建議 | ２ |
| 3.2.6 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景展望 | ８ |
| ?。?）大型企業(yè)戰(zhàn)略重組 | ６ |
| ?。?）企業(yè)所有制多元化 | ６ |
| ?。?）人員素質(zhì)不斷提高 | ８ |
| ?。?）高速公路客運(yùn)發(fā)展迅速 | 產(chǎn) |
| （5）客車發(fā)動(dòng)機(jī)多元化發(fā)展 | 業(yè) |
| ?。?）車型由向大型豪華轉(zhuǎn)變 | 調(diào) |
3.3 重點(diǎn)區(qū)域公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
研 |
| 3.3.1 長三角公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| ?。?）擁有發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施 | ｗ |
| ?。?）毗鄰公交模式助力同城效應(yīng)升級(jí) | ｗ |
| （3）兩省一市間共同規(guī)劃且聯(lián)動(dòng)監(jiān)管 | ｗ |
| 3.3.2 珠三角公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 | ． |
| ?。?）擁有先行的支持政策和戰(zhàn)略規(guī)劃 | Ｃ |
| ?。?）泛珠三角區(qū)域合作帶來新的機(jī)遇 | ｉ |
| （3）軌道交通將大面積分流公路客運(yùn) | ｒ |
| 3.3.3 京津冀公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 | ． |
| ?。?）擁有良好的都市交通圈客運(yùn)基礎(chǔ) | ｃ |
| ?。?）場(chǎng)站建設(shè)助推京津保客運(yùn)一體化 | ｎ |
| ?。?）“進(jìn)京入港”快捷通道利好客運(yùn) | 中 |
| 3.3.4 長株潭公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 | 智 |
| ?。?）擁有優(yōu)越的地理結(jié)構(gòu)和區(qū)位交通 | 林 |
| （2）“一體化”提速釀客運(yùn)發(fā)展良機(jī) | ４ |
| （3）城市群核心區(qū)構(gòu)建起公路大外環(huán) | ０ |
3.4 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況 |
０ |
| 3.4.1 農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析 | ６ |
| （1）農(nóng)村公路建設(shè)的重要性 | １ |
| （2）農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況 | ２ |
| ?。?）農(nóng)村公路建設(shè)投資情況 | ８ |
| 3.4.2 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 3.4.3 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)需求特征 | ６ |
| 3.4.4 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)制約因素 | ８ |
| ?。?）基礎(chǔ)設(shè)施制約因素 | 產(chǎn) |
| ?。?）村民意識(shí)制約因素 | 業(yè) |
| 3.4.5 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展策略 | 調(diào) |
| ?。?）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) | 研 |
| ?。?）政府政策支持發(fā)展 | 網(wǎng) |
| ?。?）加強(qiáng)村民普法教育 | ｗ |
3.5 公路客運(yùn)智能化發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 3.5.1 智能交通發(fā)展歷程分析 | ｗ |
| 3.5.2 智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ． |
| ?。?）規(guī)劃政策層面發(fā)展現(xiàn)狀 | Ｃ |
| （2）技術(shù)層面的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｉ |
| ?。?）投資層面的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｒ |
| ?。?）管理層面的發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 3.5.3 公路客運(yùn)智能化發(fā)展方向 | ｃ |
| 3.5.4 公路客運(yùn)智能化系統(tǒng)應(yīng)用 | ｎ |
3.6 公路客運(yùn)車站運(yùn)營狀況分析 |
中 |
| 3.6.1 公路客運(yùn)車站建設(shè)和運(yùn)營 | 智 |
| 3.6.2 公路客運(yùn)車站存在的問題 | 林 |
| 3.6.3 公路客運(yùn)站融資模式分析 | ４ |
第四章 中國高速公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況 |
０ |
4.1 中國高速公路的發(fā)展概況 |
０ |
| 4.1.1 高速公路建設(shè)發(fā)展情況 | ６ |
| 4.1.2 高速公路客流量增長分析 | １ |
4.2 高速公路客運(yùn)經(jīng)營模式分析 |
２ |
| 4.2.1 高速公路客運(yùn)經(jīng)營模式類型 | ８ |
| ?。?）獨(dú)家經(jīng)營模式 | ６ |
| ?。?）主導(dǎo)經(jīng)營模式 | ６ |
| ?。?）多家經(jīng)營模式 | ８ |
| ?。?）新國線模式 | 產(chǎn) |
| 4.2.2 高速公路客運(yùn)經(jīng)營模式分析 | 業(yè) |
| ?。?）中國高速公路客運(yùn)經(jīng)營主要問題 | 調(diào) |
| ?。?）高速公路客運(yùn)經(jīng)營模式比較分析 | 研 |
| （3）高速公路客運(yùn)經(jīng)營模式發(fā)展趨勢(shì) | 網(wǎng) |
| ?。?）高速公路客運(yùn)集約化經(jīng)營必要性 | ｗ |
4.3 高速公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 4.3.1 高速公路客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 4.3.2 高速公路客運(yùn)市場(chǎng)特征分析 | ． |
| 4.3.3 高速公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇 | Ｃ |
| 4.3.4 高速公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策 | ｉ |
| （1）組建高速公路客運(yùn)企業(yè)集團(tuán) | ｒ |
| ?。?）組建企業(yè)集團(tuán)應(yīng)注重的問題 | ． |
第五章 國外公路客運(yùn)運(yùn)營模式借鑒分析 |
ｃ |
5.1 國外高速公路客運(yùn)組織模式借鑒分析 |
ｎ |
| 5.1.1 國外公路客運(yùn)管理政策 | 中 |
| 5.1.2 國外高速公路客運(yùn)組織 | 智 |
| （1）美國高速公路客運(yùn)組織 | 林 |
| ?。?）英國高速公路客運(yùn)組織 | ４ |
| ?。?）俄羅斯高速公路客運(yùn)組織 | ０ |
| （4）法國高速公路客運(yùn)組織 | ０ |
| ?。?）韓國高速公路客運(yùn)組織 | ６ |
| ?。?）日本高速公路客運(yùn)組織 | １ |
| 5.1.3 組織模式的特點(diǎn)及借鑒 | ２ |
5.2 國外公路客運(yùn)發(fā)展模式借鑒分析 |
８ |
| 5.2.1 美國公路客運(yùn)運(yùn)營情況分析 | ６ |
| ?。?）美國公路管理模式分析 | ６ |
| ?。?）美國公路客運(yùn)市場(chǎng)分析 | ８ |
| 5.2.2 日本公路客運(yùn)運(yùn)營情況分析 | 產(chǎn) |
| ?。?）日本公路管理模式分析 | 業(yè) |
| ?。?）日本公路客運(yùn)市場(chǎng)分析 | 調(diào) |
| 5.2.3 德國公路客運(yùn)運(yùn)營情況分析 | 研 |
| ?。?）德國公路管理模式分析 | 網(wǎng) |
| ?。?）德國公路客運(yùn)市場(chǎng)分析 | ｗ |
| 5.2.4 英國公路客運(yùn)運(yùn)營情況分析 | ｗ |
| ?。?）英國公路管理模式分析 | ｗ |
| （2）英國公路客運(yùn)市場(chǎng)分析 | ． |
| 5.2.5 國外公路客運(yùn)發(fā)展模式借鑒 | Ｃ |
5.3 國外公路客運(yùn)車站發(fā)展模式借鑒分析 |
ｉ |
| 5.3.1 國外公路客運(yùn)站發(fā)展模式分析 | ｒ |
| ?。?）現(xiàn)代化多功能、多方式聯(lián)合客運(yùn)站 | ． |
| （2）自用型、自用兼開放型聯(lián)合客運(yùn)站 | ｃ |
| 5.3.2 國外汽車客運(yùn)站發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ｎ |
| ?。?）站點(diǎn)建設(shè)的先決性和科學(xué)性 | 中 |
| ?。?）多方式聯(lián)運(yùn)站建設(shè)與投資力度 | 智 |
| （3）客運(yùn)站內(nèi)結(jié)構(gòu)布局與功能搭配 | 林 |
| ?。?）管理模式競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與經(jīng)濟(jì)效益 | ４ |
5.4 美國“灰狗”長途客運(yùn)公司運(yùn)營模式分析 |
０ |
| 5.4.1 “灰狗”公司發(fā)展簡(jiǎn)介 | ０ |
| 5.4.2 “灰狗”公司巴士的配置 | ６ |
| 5.4.3 “灰狗”公司的購票方式 | １ |
| 5.4.4 “灰狗”公司的模式借鑒 | ２ |
第六章 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展及并購策略分析 |
８ |
6.1 其他客運(yùn)方式對(duì)行業(yè)影響分析 |
６ |
| 6.1.1 鐵路客運(yùn)行業(yè)的影響分析 | ６ |
| （1）鐵路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| ?。?）鐵路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì) | 產(chǎn) |
| （3）鐵路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | 業(yè) |
| ?。?）高鐵對(duì)公路客運(yùn)的影響 | 調(diào) |
| 6.1.2 民航客運(yùn)行業(yè)的影響分析 | 研 |
| ?。?）民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
| ?。?）民航客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì) | ｗ |
| ?。?）民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
| （4）民航對(duì)公路客運(yùn)的影響 | ｗ |
| ?。?）水路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 2025 edition China Road Passenger Transport market research and development trend forecast report | |
| ?。?）水路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì) | Ｃ |
| ?。?）水路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | ｉ |
| ?。?）水運(yùn)對(duì)公路客運(yùn)的影響 | ｒ |
6.2 公路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展策略分析 |
． |
| 6.2.1 各種客運(yùn)方式的優(yōu)勢(shì)對(duì)比 | ｃ |
| 6.2.2 公路客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展策略 | ｎ |
| ?。?）發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì) | 中 |
| ?。?）整合運(yùn)輸資源 | 智 |
| （3）調(diào)整運(yùn)作模式 | 林 |
| ?。?）發(fā)展避鐵班線 | ４ |
| ?。?）創(chuàng)建服務(wù)品牌 | ０ |
6.3 公路客運(yùn)行業(yè)并購策略分析 |
０ |
| 6.3.1 公路客運(yùn)企業(yè)并購動(dòng)機(jī)分析 | ６ |
| ?。?）公路客運(yùn)企業(yè)具有明顯規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 | １ |
| （2）企業(yè)并購是實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基本途徑 | ２ |
| 6.3.2 公路客運(yùn)企業(yè)并購模式分析 | ８ |
| 6.3.3 公路客運(yùn)企業(yè)并購案例分析 | ６ |
第七章 中國公路客運(yùn)行業(yè)定價(jià)機(jī)制分析 |
６ |
7.1 公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)價(jià)制度及影響因素分析 |
８ |
| 7.1.1 公路運(yùn)價(jià)制度分析 | 產(chǎn) |
| ?。?）中國公路運(yùn)價(jià)制度回顧 | 業(yè) |
| ?。?）公路客運(yùn)定價(jià)程序與方法 | 調(diào) |
| 7.1.2 公路客運(yùn)定價(jià)影響因素 | 研 |
| （1）運(yùn)輸成本 | 網(wǎng) |
| ?。?）運(yùn)輸市場(chǎng)需求 | ｗ |
| （3）運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) | ｗ |
| ?。?）政府的價(jià)格政策 | ｗ |
| （5）居民旅行支付能力 | ． |
7.2 公路客運(yùn)定價(jià)導(dǎo)向分析 |
Ｃ |
| 7.2.1 成本導(dǎo)向定價(jià)分析 | ｉ |
| ?。?）平均成本定價(jià) | ｒ |
| ?。?）盈虧平衡點(diǎn)定價(jià) | ． |
| ?。?）邊際成本定價(jià) | ｃ |
| 7.2.2 需求導(dǎo)向定價(jià)分析 | ｎ |
| ?。?）認(rèn)知價(jià)值定價(jià)法 | 中 |
| ?。?）需求心理定價(jià)法 | 智 |
| ?。?）供求均衡定價(jià)法 | 林 |
| ?。?）價(jià)格歧視與高峰定價(jià) | ４ |
| 7.2.3 競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)分析 | ０ |
| ?。?）通行價(jià)格定價(jià) | ０ |
| ?。?）排它型定價(jià) | ６ |
7.3 假日經(jīng)濟(jì)中公路客運(yùn)的定價(jià)策略分析 |
１ |
| 7.3.1 公路假日高峰時(shí)期運(yùn)輸特點(diǎn)分析 | ２ |
| 7.3.2 高峰運(yùn)價(jià)與正常運(yùn)價(jià)的區(qū)別分析 | ８ |
| 7.3.3 傳統(tǒng)假日經(jīng)濟(jì)中的公路客運(yùn)分析 | ６ |
| 7.3.4 假日經(jīng)濟(jì)中公路客運(yùn)的定價(jià)策略 | ６ |
第八章 中國公路客運(yùn)行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析 |
８ |
8.1 班車客運(yùn)市場(chǎng)分析 |
產(chǎn) |
| 8.1.1 客運(yùn)班車市場(chǎng)發(fā)展概況 | 業(yè) |
| ?。?）客運(yùn)班車銷量下滑 | 調(diào) |
| （2）客運(yùn)班車生產(chǎn)企業(yè) | 研 |
| 8.1.2 班車客運(yùn)路線分類形態(tài) | 網(wǎng) |
| 8.1.3 班車客運(yùn)路線決策過程 | ｗ |
| 8.1.4 班車客運(yùn)市場(chǎng)票價(jià)分析 | ｗ |
| 8.1.5 班車客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| ?。?）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ) | ． |
| ?。?）班車客運(yùn)在農(nóng)村得到較大發(fā)展 | Ｃ |
| ?。?）班車客運(yùn)市場(chǎng)秩序管理需加強(qiáng) | ｉ |
| 8.1.6 班車客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ｒ |
| 8.1.7 班車客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景 | ． |
8.2 旅游客運(yùn)市場(chǎng)分析 |
ｃ |
| 8.2.1 旅游客車市場(chǎng)發(fā)展概況 | ｎ |
| ?。?）旅游客車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| ?。?）旅游客車銷售規(guī)模分析 | 智 |
| ?。?）旅游客車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu) | 林 |
| 8.2.2 旅游客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況 | ４ |
| （1）旅游客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀與規(guī)模 | ０ |
| ?。?）旅游客運(yùn)市場(chǎng)存在的問題 | ０ |
| 8.2.3 旅游客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景 | ６ |
| ?。?）旅游消費(fèi)提升助客運(yùn)發(fā)展 | １ |
| ?。?）旅游客運(yùn)高端化需求增加 | ２ |
| ?。?）公路客運(yùn)旅游化趨勢(shì)明顯 | ８ |
| （4）旅游專線客運(yùn)將持續(xù)升溫 | ６ |
8.3 公交客運(yùn)市場(chǎng)分析 |
６ |
| 8.3.1 公交客車銷售情況分析 | ８ |
| ?。?）公交客車總體銷售情況 | 產(chǎn) |
| （2）普通公交客車銷售情況 | 業(yè) |
| ?。?）BRT公交客車銷售情況 | 調(diào) |
| 8.3.2 公交客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) | 研 |
| ?。?）城市道路建設(shè)情況 | 網(wǎng) |
| （2）城市普通公交建設(shè)情況 | ｗ |
| ?。?）BRT線路建設(shè)與規(guī)劃情況 | ｗ |
| 8.3.3 公交客運(yùn)票價(jià)政策分析 | ｗ |
| ?。?）普通公交客運(yùn)票價(jià)分析 | ． |
| （2）BRT票制及票價(jià)分析 | Ｃ |
| 8.3.4 公交客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｉ |
| 8.3.5 公交客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ｒ |
| 8.3.6 公交客車發(fā)展方向分析 | ． |
| ?。?）普通公交客車發(fā)展情況分析 | ｃ |
| ?。?）BRT車輛技術(shù)現(xiàn)狀與需求預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| （3）新能源公交客車發(fā)展展望 | 中 |
| 8.3.7 公交客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景 | 智 |
8.4 出租車客運(yùn)市場(chǎng)分析 |
林 |
| 8.4.1 出租車市場(chǎng)的發(fā)展概況 | ４ |
| ?。?）出租車市場(chǎng)總量分析 | ０ |
| （2）出租車車型區(qū)域分布 | ０ |
| 8.4.2 出租車客運(yùn)的市場(chǎng)票價(jià) | ６ |
| ?。?）出租車價(jià)格管理機(jī)制 | １ |
| （2）出租車稅費(fèi)制度分析 | ２ |
| ?。?）出租車油運(yùn)價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制 | ８ |
| （4）各地出租車價(jià)格調(diào)整情況 | ６ |
| 8.4.3 運(yùn)營模式以及管理體制 | ６ |
| ?。?）出租車客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營模式 | ８ |
| （2）出租車客運(yùn)市場(chǎng)管理體制弊端 | 產(chǎn) |
| ?。?）出租車客運(yùn)市場(chǎng)管理體制改革 | 業(yè) |
| 8.4.4 出租車客運(yùn)的市場(chǎng)格局 | 調(diào) |
| 8.4.5 出租車客運(yùn)的發(fā)展前景 | 研 |
第九章 中國公路客運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析 |
網(wǎng) |
9.1 江西長運(yùn)股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
ｗ |
| 9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| 9.1.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 9.1.3 企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 9.1.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | Ｃ |
| 9.1.5 企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 9.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｒ |
| 9.1.7 企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | ． |
| 9.1.8 企業(yè)并購業(yè)務(wù)分析 | ｃ |
| 9.1.9 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
| 9.1.10 企業(yè)投資兼并與重組動(dòng)向 | 中 |
| 9.1.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 智 |
9.2 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
林 |
| 9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ４ |
| 9.2.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| 9.2.3 企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 9.2.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| 9.2.5 企業(yè)償債能力分析 | １ |
| 9.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | ２ |
| 9.2.7 企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| 9.2.8 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 9.2.9 企業(yè)投資兼并與重組分析 | ６ |
9.3 南京中北（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
８ |
| 9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 產(chǎn) |
| 9.3.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 9.3.3 企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 9.3.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 研 |
| 9.3.5 企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 9.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 2025年版中國公路客運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 9.3.7 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| 9.3.8 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 9.3.9 企業(yè)投資兼并與重組分析 | ． |
| 9.3.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | Ｃ |
9.4 湖北宜昌交運(yùn)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
ｉ |
| 9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｒ |
| 9.4.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| 9.4.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｃ |
| 9.4.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｎ |
| 9.4.5 企業(yè)償債能力分析 | 中 |
| 9.4.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 智 |
| 9.4.7 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 林 |
| 9.4.8 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ４ |
| 9.4.9 企業(yè)投資兼并與重組分析 | ０ |
| 9.4.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ０ |
9.5 福建龍洲運(yùn)輸股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
６ |
| 9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | １ |
| 9.5.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ２ |
| 9.5.3 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ８ |
| 9.5.4 企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 9.5.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| 9.5.6 企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 9.5.7 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 產(chǎn) |
| 9.5.8 企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)和組織架構(gòu)分析 | 業(yè) |
| 9.5.9 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| ?。?）汽車客運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營情況 | 研 |
| ?。?）客運(yùn)站業(yè)務(wù)的經(jīng)營模式 | 網(wǎng) |
| ?。?）汽車貨運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營模式 | ｗ |
| 9.5.10 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 9.5.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｗ |
9.6 新國線運(yùn)輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析 |
． |
| 9.6.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | Ｃ |
| 9.6.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| 9.6.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｒ |
| 9.6.4 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ． |
| （1）核心技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)力 | ｃ |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn) | ｎ |
| 9.6.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | 中 |
| 9.6.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 智 |
9.7 北京首汽（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
林 |
| 9.7.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ４ |
| 9.7.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 9.7.3 企業(yè)主要股東分析 | ０ |
| 9.7.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營路線 | ６ |
| 9.7.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | １ |
| 9.7.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ２ |
9.8 上海芷新（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析 |
８ |
| 9.8.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| 9.8.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| 9.8.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| 9.8.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營路線 | 產(chǎn) |
| 9.8.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | 業(yè) |
| 9.8.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 調(diào) |
9.9 蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析 |
研 |
| 9.9.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 網(wǎng) |
| 9.9.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 9.9.3 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營路線 | ｗ |
| 9.9.4 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 9.9.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ． |
9.10 無錫客運(yùn)有限公司經(jīng)營情況分析 |
Ｃ |
| 9.10.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｉ |
| 9.10.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｒ |
| 9.10.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ． |
| 9.10.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營路線 | ｃ |
| 9.10.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
| 9.10.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 中 |
9.11 杭州長運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析 |
智 |
| 9.11.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 林 |
| 9.11.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ４ |
| 9.11.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 9.11.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營路線 | ０ |
| 9.11.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 9.11.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | １ |
9.12 寧波公運(yùn)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
２ |
| 9.12.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ８ |
| 9.12.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| 9.12.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ６ |
| 9.12.4 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| 9.12.5 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 產(chǎn) |
9.13 福建省汽車運(yùn)輸有限公司經(jīng)營情況分析 |
業(yè) |
| 9.13.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 調(diào) |
| 9.13.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 研 |
| 9.13.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
| 9.13.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營路線 | ｗ |
| 9.13.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 9.13.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ｗ |
9.14 福建省泉州市汽車運(yùn)輸總公司經(jīng)營情況分析 |
． |
| 9.14.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | Ｃ |
| 9.14.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｉ |
| 9.14.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| 9.14.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營路線 | ． |
| 9.14.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｃ |
| 9.14.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ｎ |
9.15 廣州交通集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析 |
中 |
| 9.15.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 智 |
| 9.15.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 林 |
| 9.15.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ４ |
| 9.15.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營路線 | ０ |
| 9.15.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
| 9.15.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ６ |
9.16 深圳市運(yùn)發(fā)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
１ |
| 9.16.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ２ |
| 9.16.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| 9.16.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 9.16.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營路線 | ６ |
| 9.16.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| 9.16.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 產(chǎn) |
9.17 廣西超大運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 |
業(yè) |
| 9.17.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 調(diào) |
| 9.17.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 研 |
| 9.17.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
| 9.17.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｗ |
| 9.17.5 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營路線 | ｗ |
| 9.17.6 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 9.17.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ． |
9.18 廣西運(yùn)美運(yùn)輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析 |
Ｃ |
| 9.18.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｉ |
| 9.18.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｒ |
| 9.18.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ． |
| 9.18.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營路線 | ｃ |
| 9.18.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
| 9.18.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 中 |
9.19 湖南龍?bào)J交通發(fā)展集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 |
智 |
| 9.19.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析. | 林 |
| 9.19.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ４ |
| 9.19.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 9.19.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ０ |
| 9.19.5 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營路線 | ６ |
| 9.19.6 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | １ |
| 9.19.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ２ |
9.20 貴州省遵義汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 |
８ |
| 9.20.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| 9.20.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| 9.20.3 企業(yè)組織機(jī)構(gòu)分析 | ８ |
| 9.20.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營路線 | 產(chǎn) |
| 9.20.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | 業(yè) |
| 9.20.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 調(diào) |
9.21 湖北公路客運(yùn)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析 |
研 |
| 2025 nián bǎn zhōngguó Gōng Lù Kè Yùn shìchǎng diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
| 9.21.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 網(wǎng) |
| 9.21.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| 9.21.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｗ |
| 9.21.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營路線 | ｗ |
| 9.21.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| 9.21.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | Ｃ |
9.22 江西新世紀(jì)汽運(yùn)集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析 |
ｉ |
| 9.22.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｒ |
| 9.22.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ． |
| 9.22.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｃ |
| 9.22.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營路線 | ｎ |
| 9.22.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | 中 |
| 9.22.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 智 |
9.23 鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 |
林 |
| 9.23.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ４ |
| 9.23.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ０ |
| 9.23.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ０ |
| 9.23.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營路線 | ６ |
| 9.23.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | １ |
| 9.23.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ２ |
9.24 煙臺(tái)交運(yùn)集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 |
８ |
| 9.24.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| 9.24.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| 9.24.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ８ |
| 9.24.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營路線 | 產(chǎn) |
| 9.24.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | 業(yè) |
| 9.24.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 調(diào) |
9.25 滄州運(yùn)輸集團(tuán)股份公司經(jīng)營情況分析 |
研 |
| 9.25.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 網(wǎng) |
| 9.25.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| 9.25.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 9.25.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｗ |
| 9.25.5 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營路線 | ． |
| 9.25.6 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | Ｃ |
9.26 山西汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析 |
ｉ |
| 9.26.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｒ |
| 9.26.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ． |
| 9.26.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｃ |
| 9.26.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營路線 | ｎ |
| 9.26.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | 中 |
| 9.26.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 智 |
9.27 重慶市汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 |
林 |
| 9.27.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ４ |
| 9.27.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ０ |
| 9.27.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 9.27.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ６ |
| 9.27.5 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營路線 | １ |
| 9.27.6 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ２ |
| 9.27.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ８ |
9.28 四川省成都長途汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）公司經(jīng)營情況分析 |
６ |
| 9.28.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| 9.28.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| 9.28.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 產(chǎn) |
| 9.28.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 業(yè) |
| 9.28.5 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營路線 | 調(diào) |
| 9.28.6 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | 研 |
| 9.28.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 網(wǎng) |
9.29 云南金孔雀交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析 |
ｗ |
| 9.29.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| 9.29.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| 9.29.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ． |
| 9.29.4 企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營路線 | Ｃ |
| 9.29.5 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｉ |
| 9.29.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài) | ｒ |
第十章 中智?林－中國公路客運(yùn)設(shè)施建設(shè)與投融資分析 |
． |
10.1 公路建設(shè)基本情況分析 |
ｃ |
| 10.1.1 公路里程及其增長情況 | ｎ |
| 10.1.2 公路密度及其增長情況 | 中 |
| 10.1.3 公路技術(shù)等級(jí)水平情況 | 智 |
| 10.1.4 全國公路通達(dá)水平情況 | 林 |
| 10.1.5 公路橋梁以及隧道情況 | ４ |
| 10.1.6 公路養(yǎng)護(hù)里程情況 | ０ |
10.2 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資分析 |
０ |
| 10.2.1 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模 | ６ |
| 10.2.2 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金來源 | １ |
| 10.2.3 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資分布 | ２ |
10.3 公路客運(yùn)站場(chǎng)投資建設(shè)分析 |
８ |
| 10.3.1 公路客運(yùn)站場(chǎng)融資渠道的選擇 | ６ |
| （1）政府渠道融資 | ６ |
| （2）交管部門融資 | ８ |
| ?。?）其他渠道融資 | 產(chǎn) |
| 10.3.2 公路客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)存在的問題 | 業(yè) |
| 10.3.3 公路客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)的投資策略 | 調(diào) |
10.4 公路客運(yùn)行業(yè)信貸分析 |
研 |
| 10.4.1 國內(nèi)宏觀信貸環(huán)境分析 | 網(wǎng) |
| 10.4.2 交通運(yùn)輸信貸環(huán)境分析 | ｗ |
| 10.4.3 公路客運(yùn)信貸政策分析 | ｗ |
| 10.4.4 公路客運(yùn)銀行信貸分析 | ｗ |
| 圖表目錄 | ． |
| 圖表 1：公路客運(yùn)的五種運(yùn)輸方式類型列表 | Ｃ |
| 圖表 2：公路客運(yùn)的五項(xiàng)特點(diǎn)列表 | ｉ |
| 圖表 3：中國公路客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制列表 | ｒ |
| 圖表 4：《關(guān)于在全國開展交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)稅收政策的通知》解讀 | ． |
| 圖表 5：《關(guān)于修改的決定》解讀 | ｃ |
| 圖表 6：《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》解讀 | ｎ |
| 圖表 7：《道路運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)評(píng)定實(shí)施辦法》解讀 | 中 |
| 圖表 8：《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》解讀 | 智 |
| 圖表 9：《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)公路水路交通運(yùn)輸業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的指導(dǎo)意見》解讀 | 林 |
| 圖表 10：《關(guān)于取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)中央補(bǔ)助資金管理辦法》解讀 | ４ |
| 圖表 11：《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2014-2030年）》解讀 | ０ |
| 圖表 12：《交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | ０ |
| 圖表 13：《公路水路交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | ６ |
| 圖表 14：《道路運(yùn)輸業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要》解讀 | １ |
| 圖表 15：《深入實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）》解讀 | ２ |
| 圖表 16：《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | ８ |
| 圖表 17：2020-2025年中國GDP及增長率走勢(shì)圖（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 18：2020-2025年公路客運(yùn)量與GDP關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：萬億元，億人） | ６ |
| 圖表 19：2020-2025年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及增長趨勢(shì)圖（單位：元，%） | ８ |
| 圖表 20：2020-2025年中國農(nóng)村居民人均純收入及增長趨勢(shì)圖（單位：元，%） | 產(chǎn) |
| 圖表 21：2020-2025年公路客運(yùn)量與城鎮(zhèn)居民人均可支配收入關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：元，億人） | 業(yè) |
| 圖表 22：2020-2025年公路客運(yùn)量與農(nóng)村居民人均純收入關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：元，億人） | 調(diào) |
| 圖表 23：2020-2025年各區(qū)域經(jīng)濟(jì)增速對(duì)比列表（單位：%） | 研 |
| 圖表 24：中國城鎮(zhèn)化率變化分析圖（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 25：2025-2031年中國流動(dòng)人口數(shù)量變化及預(yù)測(cè)圖（單位：%） | ｗ |
| 圖表 26：2020-2025年中國旅游業(yè)總收入占GDP比重情況圖（單位：%） | ｗ |
| 圖表 27：2020-2025年中國客車銷量走勢(shì)圖（單位：萬輛，%） | ｗ |
| 圖表 28：2025年中國客車的銷售結(jié)構(gòu)（按客車長度分）圖（單位：%） | ． |
| 圖表 29：2020-2025年中國客車進(jìn)口量情況圖（單位：輛，%） | Ｃ |
| 圖表 30：2020-2025年中國客車出口量情況圖（單位：萬輛，%） | ｉ |
| 圖表 31：中國客車出口市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)列表 | ｒ |
| 圖表 32：2025-2031年中國客車出口量預(yù)測(cè)圖（單位：萬輛） | ． |
| 圖表 33：2020-2025年汽車維修行業(yè)經(jīng)營效益分析（單位：家，人，萬元） | ｃ |
| 圖表 34：2020-2025年汽車維修行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增長率走勢(shì)（單位：億元，%） | ｎ |
| 圖表 35：2020-2025年汽車維修行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值及增長率變化情況（單位：億元，%） | 中 |
| 圖表 36：2020-2025年汽車維修行業(yè)銷售收入及增長率變化趨勢(shì)圖（單位：億元，%） | 智 |
| 圖表 37：中國旅游業(yè)所處階段示意圖（從旅游需求發(fā)展角度） | 林 |
| 圖表 38：中國旅游業(yè)所處階段示意圖（按旅游形態(tài)發(fā)展看） | ４ |
| 圖表 39：2020-2025年中國國內(nèi)旅游人數(shù)增長情況（單位：億人次，%） | ０ |
| 圖表 40：2020-2025年中國國內(nèi)旅游收入增長情況（單位：億元，%） | ０ |
| 圖表 41：2020-2025年中國國內(nèi)旅游人均花費(fèi)及增長率（單位：元，%） | ６ |
| 圖表 42：2020-2025年中國春節(jié)黃金周接待游客及增速（單位：億人次，%） | １ |
| 圖表 43：2020-2025年中國春節(jié)黃金周旅游收入及增速（單位：億元，%） | ２ |
| 圖表 44：2020-2025年中國春節(jié)黃金周一日游旅游及占比（單位：億人次，%） | ８ |
| 圖表 45：《中國旅游業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要》解讀 | ６ |
| 圖表 46：2025-2031年中國國內(nèi)旅游人數(shù)預(yù)測(cè)（單位：億人次，%） | ６ |
| 圖表 47：2025-2031年中國國內(nèi)旅游收入預(yù)測(cè)（單位：億元，%） | ８ |
| 圖表 48：“十四五”交通運(yùn)輸發(fā)展部分主要指標(biāo)列表（單位：萬公里，%） | 產(chǎn) |
| 圖表 49：2020-2025年全國旅客運(yùn)輸量及其增長情況圖（單位：億人，%） | 業(yè) |
| 2025年版中國の道路旅客輸送市場(chǎng)調(diào)査と発展傾向予測(cè)レポート | |
| 圖表 50：2025年各種運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸量所占比重圖（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 51：2020-2025年全國旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及其增長情況圖（單位：億人公里，%） | 研 |
| 圖表 52：2025年各種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重圖（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 53：2020-2025年全國交通固定資產(chǎn)投資及其增長情況圖（單位：億元） | ｗ |
| 圖表 54：2025年各種運(yùn)輸方式固定資產(chǎn)投資額情況圖（單位：億元） | ｗ |
| 圖表 55：2025年各種運(yùn)輸方式固定資產(chǎn)投資所占比重圖（單位：%） | ｗ |
| 圖表 56：2025年交通固定資產(chǎn)投資地區(qū)情況圖（單位：%） | ． |
| 圖表 57：2025年交通固定資產(chǎn)投資地區(qū)分布圖（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 58：公路客運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)層次化特征示意圖 | ｉ |
| 圖表 59：客運(yùn)企業(yè)與其經(jīng)營的公路網(wǎng)絡(luò)層次對(duì)應(yīng)關(guān)系示意圖 | ｒ |
| 圖表 60：客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營管理模式與區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平關(guān)系示意圖 | ． |
| 圖表 61：2020-2025年公路營運(yùn)載客汽車保有量及其增長情況圖（單位：萬輛，%） | ｃ |
| 圖表 62：2020-2025年公路營運(yùn)載客汽車總客位及其增長情況圖（單位：萬客位，%） | ｎ |
| 圖表 63：2020-2025年公路營運(yùn)大型客車保有量及其增長情況圖（單位：輛，%） | 中 |
| 圖表 64：2020-2025年公路營運(yùn)載客汽車平均客位變化情況圖（單位：位/輛） | 智 |
| 圖表 65：2020-2025年中國公路客運(yùn)量及其增長情況圖（單位：億人，%） | 林 |
| 圖表 66：2020-2025年公路旅客周轉(zhuǎn)量及其增長情況圖（單位：億人公里，%） | ４ |
| 圖表 67：2025年全國公路旅客運(yùn)輸量分地區(qū)情況圖（單位：億人） | ０ |
| 圖表 68：2025年全國公路旅客運(yùn)輸量地區(qū)分布圖（單位：%） | ０ |
| 圖表 69：2025年全國公路旅客周轉(zhuǎn)量分地區(qū)情況圖（單位：億人公里） | ６ |
| 圖表 70：2025年全國公路旅客周轉(zhuǎn)量地區(qū)分布圖（單位：%） | １ |
| 圖表 71：2025年全國公路旅客運(yùn)輸量增長最快前十省份圖（單位：%） | ２ |
| 圖表 72：2025年全國公路旅客周轉(zhuǎn)量增長最快前十省份圖（單位：%） | ８ |
| 圖表 73：公路客運(yùn)行業(yè)存在的問題列表 | ６ |
| 圖表 74：長三角區(qū)域公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的重點(diǎn)元素集合圖 | ６ |
| 圖表 75：2025年長三角區(qū)域道路運(yùn)輸一體化的十項(xiàng)具體工作圖 | ８ |
| 圖表 76：長三角區(qū)域道路運(yùn)輸聯(lián)動(dòng)執(zhí)法合作協(xié)議要點(diǎn)列表 | 產(chǎn) |
| 圖表 77：珠三角區(qū)域公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的重點(diǎn)元素集合圖 | 業(yè) |
| 圖表 78：京津冀區(qū)域公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的重點(diǎn)元素集合圖 | 調(diào) |
| 圖表 79：長株潭區(qū)域公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的重點(diǎn)元素集合圖 | 研 |
| 圖表 80：2020-2025年全國農(nóng)村公路里程占公路總里程比例圖（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 81：2020-2025年全國農(nóng)村公路里程情況圖（單位：萬公里） | ｗ |
| 圖表 82：2020-2025年全國農(nóng)村公路固定資產(chǎn)投資及其增長情況圖（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 83：農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)存在的問題列表 | ｗ |
| 圖表 84：農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)需求的特征列表 | ． |
| 圖表 85：農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施制約客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的因素列表 | Ｃ |
| 圖表 86：中國智能交通發(fā)展歷程示意圖 | ｉ |
| 圖表 87：智能交通政策層面發(fā)展現(xiàn)狀列表 | ｒ |
| 圖表 88：中國智能交通產(chǎn)業(yè)應(yīng)用最廣泛的三種技術(shù)示意圖 | ． |
| 圖表 89：中國智能交通三大投資領(lǐng)域示意圖 | ｃ |
| 圖表 90：公路客運(yùn)智能化系統(tǒng)應(yīng)用案例列表 | ｎ |
| 圖表 91：公路客運(yùn)車站建設(shè)資金來源渠道列表 | 中 |
| 圖表 92：公路客運(yùn)車站的建設(shè)運(yùn)營形式對(duì)比分析列表 | 智 |
| 圖表 93：公路客運(yùn)站四大融資形式表 | 林 |
| 圖表 94：2020-2025年全國高速公路里程（單位：萬公里） | ４ |
| 圖表 95：中國高速公路總里程超過3千公里的省份列表（單位：公里） | ０ |
| 圖表 96：2020-2025年國道年平均日交通量（單位：輛/日） | ０ |
| 圖表 97：2020-2025年高速公路年平均日交通量（單位：輛/日） | ６ |
| 圖表 98：國家高速公路“7918網(wǎng)”線路列表 | １ |
| 圖表 99：國家高速公路“7918網(wǎng)”規(guī)劃圖（單位：%） | ２ |
| 圖表 100：高速公路客運(yùn)組織獨(dú)家經(jīng)營組織模式優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| 圖表 101：高速公路客運(yùn)組織主導(dǎo)經(jīng)營組織模式優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 圖表 102：高速公路客運(yùn)組織多家經(jīng)營組織模式優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 圖表 103：高速公路客運(yùn)組織新國線經(jīng)營組織模式優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| 圖表 104：中國高速公路客運(yùn)經(jīng)營主要問題列表 | 產(chǎn) |
| 圖表 105：中國高速公路傳統(tǒng)經(jīng)營模式與公司制經(jīng)營模式的對(duì)比分析列表 | 業(yè) |
| 圖表 106：高速公路經(jīng)營的兩個(gè)根本性轉(zhuǎn)變示意圖 | 調(diào) |
| 圖表 107：中國高速公路客運(yùn)的特征列表 | 研 |
| 圖表 108：中國高速公路客運(yùn)的發(fā)展機(jī)遇示意圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 109：高速公路客運(yùn)企業(yè)集團(tuán)功能示意圖 | ｗ |
| 圖表 110：組建中國高速公路客運(yùn)企業(yè)集團(tuán)應(yīng)注重的問題列表 | ｗ |
| 圖表 111：國外高速公路客運(yùn)市場(chǎng)管理的政策模式列表 | ｗ |
| 圖表 112：美國一級(jí)客運(yùn)營業(yè)收入的企業(yè)結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | ． |
| 圖表 113：國外高速公路客運(yùn)組織的特點(diǎn)列表 | Ｃ |
| 圖表 114：美國公路的管理模式列表 | ｉ |
| 圖表 115：日本公路客運(yùn)市場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)圖-按車隊(duì)規(guī)模劃分（單位：%） | ｒ |
| 圖表 116：日本公路客運(yùn)市場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)圖-按人員數(shù)量劃分（單位：%） | ． |
| 圖表 117：美國“灰狗”公司的購票方式示意圖 | ｃ |
| 圖表 118：美國“灰狗”公司的接力運(yùn)輸方式益處列表 | ｎ |
| 圖表 119：2020-2025年各種客運(yùn)方式旅客周轉(zhuǎn)量占比情況圖（單位：%） | 中 |
| 圖表 120：鐵路高峰期客流構(gòu)成列表 | 智 |
……
熱點(diǎn)：客運(yùn)網(wǎng)上訂票12308、公路客運(yùn)包括哪些項(xiàng)目、公路客運(yùn)和旅游客運(yùn)的區(qū)別、公路客運(yùn)車輛載客超過額定乘客時(shí)、客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研報(bào)告、公路客運(yùn)網(wǎng)上訂票、公路客運(yùn)的未來前景、公路客運(yùn)車載客超員但未到20%、網(wǎng)上購票流程詳解
如需購買《2025年版中國公路客運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》，編號(hào)：1803036
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