| 汽車(chē)三效催化轉(zhuǎn)化器（Three-Way Catalytic Converter）是現(xiàn)代汽車(chē)尾氣排放系統(tǒng)中的核心部件之一，它能夠有效地將發(fā)動(dòng)機(jī)排放的有害氣體轉(zhuǎn)化為相對(duì)無(wú)害的物質(zhì)，從而減少環(huán)境污染。近年來(lái)，隨著各國(guó)對(duì)汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，三效催化轉(zhuǎn)化器的技術(shù)也在不斷進(jìn)步，以滿(mǎn)足更嚴(yán)格的環(huán)保要求。目前，三效催化轉(zhuǎn)化器已經(jīng)具備了較高的轉(zhuǎn)化效率和較長(zhǎng)的使用壽命，能夠適應(yīng)多種發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型和駕駛條件。然而，如何進(jìn)一步提高轉(zhuǎn)化效率、降低制造成本以及如何更好地適應(yīng)新能源汽車(chē)的發(fā)展需求，是當(dāng)前行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)。 | |
| 未來(lái)，汽車(chē)三效催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)展將更加注重高效性和經(jīng)濟(jì)性。一方面，通過(guò)引入新材料和改進(jìn)催化劑配方，提高三效催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率，確保在更廣泛的工況下都能達(dá)到理想的凈化效果；另一方面，隨著電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)張，三效催化轉(zhuǎn)化器將需要適應(yīng)新的動(dòng)力系統(tǒng)，如在混合動(dòng)力汽車(chē)中發(fā)揮余熱回收等附加功能。此外，隨著循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念的推廣，三效催化轉(zhuǎn)化器將更多地采用可回收材料，減少對(duì)貴金屬的依賴(lài)，降低生產(chǎn)成本。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí)，汽車(chē)三效催化轉(zhuǎn)化器將在提升高效性和經(jīng)濟(jì)性方面發(fā)揮更大的作用。 | |
第一章 三效催化轉(zhuǎn)化器概述 |
產(chǎn) |
1.1 三效催化轉(zhuǎn)化器概念 |
業(yè) |
1.2 政策影響因素分析 |
調(diào) |
| 1.2.1 柴油車(chē)的歐洲排放標(biāo)準(zhǔn) | 研 |
| 1.2.2 缺乏好油品柴油 推進(jìn)柴油技術(shù)刻不容緩 | 網(wǎng) |
| 1.2.3 為何柴油車(chē)不如汽油車(chē)經(jīng)濟(jì) | ｗ |
1.3 汽車(chē)柴油機(jī)尾氣排放技術(shù)分析 |
ｗ |
| 1.3.1 車(chē)用柴油機(jī)的尾氣排放控制技術(shù)概述 | ｗ |
| 1.3.2 柴油機(jī)尾氣排放的危害和生成機(jī)理 | ． |
| 1.3.3 柴油機(jī)控制尾氣排放的機(jī)內(nèi)主要凈化措施 | Ｃ |
| 1.3.4 噴油系統(tǒng)的優(yōu)化 | ｉ |
| 1.3.5 燃燒室的結(jié)構(gòu)和參數(shù)優(yōu)化 | ｒ |
| 1.3.6 燃油的改質(zhì) | ． |
| 1.3.7 排氣后處理技術(shù)——機(jī)外凈化措施 | ｃ |
1.4 國(guó)外柴油發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)保措施 |
ｎ |
1.5 對(duì)三效催化的要求 |
中 |
1.6 國(guó)Ⅲ燃油系統(tǒng)技術(shù)路線(xiàn) |
智 |
| 1.6.1 電控泵噴嘴技術(shù) | 林 |
| 詳^情：http://www.seedlingcenter.com.cn/R_2011-01/2011_2015qichesanxiaocuihuazhuanhuaq.html | |
| 1.6.2 高壓共軌技術(shù) | ４ |
| 1.6.3 控單體泵技術(shù) | ０ |
| 1.6.4 電控直列泵+EGR技術(shù) | ０ |
| 1.6.5 對(duì)比與分析 | ６ |
第二章 三效催化轉(zhuǎn)化器行業(yè)影響因素分析 |
１ |
2.1 上游原材料行業(yè)的影響分析 |
２ |
| 2.1.1 石油行業(yè)對(duì)燃油泵行業(yè)的影響分析 | ８ |
| 2.1.2 鋼鐵行業(yè)現(xiàn)狀對(duì)燃油泵行業(yè)的影響分析 | ６ |
2.2 2010年汽車(chē)工業(yè)發(fā)展對(duì)燃油泵行業(yè)的影響 |
６ |
| 2.2.1 前3月中國(guó)車(chē)市創(chuàng)新高 | ８ |
| 2.4.2 中國(guó)汽車(chē)出口受到重創(chuàng) | 產(chǎn) |
2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展對(duì)燃油泵行業(yè)的影響 |
業(yè) |
| 2.2.1 2010年發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)概況 | 調(diào) |
| 2.2.2 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)合作開(kāi)發(fā)模式分析 | 研 |
2.3 其他影響因素 |
網(wǎng) |
| 2.3.1 國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響 | ｗ |
| 2.3.2 油品特征改進(jìn)的影響 | ｗ |
2.4 國(guó)內(nèi)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)分析 |
ｗ |
| 2.4.1 國(guó)Ⅳ汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn) | ． |
| 2.4.2 國(guó)內(nèi)柴油機(jī)技術(shù)還很難達(dá)到排放要求 | Ｃ |
| 2.4.3 柴油車(chē)排氣后處理裝置標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái) | ｉ |
| 2.4.4 歐盟擬再次提高汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn) | ｒ |
| 2.4.5 油品品質(zhì)開(kāi)始趨向提高 | ． |
2.5 機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染及控制現(xiàn)狀 |
ｃ |
| 2.5.1 我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)排放污染的現(xiàn)狀 | ｎ |
| 2.5.2 我國(guó)有關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放的法規(guī)與政策 | 中 |
第三章 三效催化轉(zhuǎn)化器上下游產(chǎn)業(yè)分析 |
智 |
3.1 汽車(chē)行業(yè) |
林 |
| 3.1.1 10年汽車(chē)工業(yè)總體情況 | ４ |
| 3.1.3 12月汽車(chē)銷(xiāo)量未創(chuàng)下半年新高 | ０ |
| 3.1.4 歷年汽車(chē)大類(lèi)車(chē)型走勢(shì)對(duì)比 | ０ |
| 3.1.5 08-09年汽車(chē)月度增長(zhǎng)分析 | ６ |
| 3.1.6 08-09年汽車(chē)主力車(chē)型月度銷(xiāo)量走勢(shì) | １ |
| 3.1.7 汽車(chē)主力車(chē)型月度產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì) | ２ |
| 3.1.8 10年汽車(chē)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu) | ８ |
3.2 2010汽車(chē)零部件業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
| 3.2.1 國(guó)Ⅲ排放與變速器技術(shù)路線(xiàn)之爭(zhēng) | ６ |
| 3.2.2 世貿(mào)裁定中國(guó)進(jìn)口零部件關(guān)稅敗訴 | ８ |
| 3.2.3 外資開(kāi)始進(jìn)入商用車(chē)領(lǐng)域的零部件配套 | 產(chǎn) |
| 3.2.4 新能源汽車(chē)給零部件行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì) | 業(yè) |
| 3.2.5 金融風(fēng)暴下零部件產(chǎn)業(yè)格局在改變 | 調(diào) |
| 2011-2015 three-way catalytic converter prospect of the industry research and investment prospects of China's auto analysis report | |
| 3.2.6 2010年汽車(chē)零部件企業(yè)面臨的形式 | 研 |
3.3 稀土產(chǎn)業(yè) |
網(wǎng) |
| 3.3.1 稀土在三元催化轉(zhuǎn)化器上 | ｗ |
| 3.3.2 法國(guó)羅地亞集團(tuán) | ｗ |
| 3.3.3 我國(guó)稀土資源分析 | ｗ |
3.4 石油行業(yè)分析 |
． |
| 3.4.1 導(dǎo)致此輪油價(jià)大幅下調(diào)的主要原因 | Ｃ |
| 3.4.2 下半年國(guó)際油價(jià)走勢(shì)及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
| 3.4.3 國(guó)際、國(guó)內(nèi)油品市場(chǎng)存在的變數(shù)分析 | ｒ |
| 3.4.4 北京歐IV標(biāo)準(zhǔn)油將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)價(jià)格平衡 | ． |
3.5 鉑鈀在汽車(chē)中用量上升 |
ｃ |
第四章 三效催化轉(zhuǎn)化器市場(chǎng)分析 |
ｎ |
4.1 國(guó)外三效催化轉(zhuǎn)化器市場(chǎng)分析 |
中 |
| 4.1.1 國(guó)外總體市場(chǎng)分析 | 智 |
| 4.1.2 歐洲市場(chǎng)分析 | 林 |
| 4.1.3 美國(guó)市場(chǎng)分析 | ４ |
4.2 .國(guó)內(nèi)三效催化轉(zhuǎn)化器市場(chǎng)特點(diǎn) |
０ |
4.3 .國(guó)內(nèi)三效催化轉(zhuǎn)化器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
０ |
4.4 三效催化轉(zhuǎn)化器的價(jià)格分析 |
６ |
4.5 三效催化轉(zhuǎn)化器市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
１ |
第五章 中國(guó)汽車(chē)三效催化轉(zhuǎn)化器行業(yè)配套機(jī)會(huì)分析 |
２ |
5.1 轎車(chē)三效催化轉(zhuǎn)化器需求分析 |
８ |
| 5.1.1 轎車(chē)市場(chǎng)分析 | ６ |
| 5.1.2 橋車(chē)三效催化轉(zhuǎn)化器市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析 | ６ |
5.2 MPV三效催化轉(zhuǎn)化器需求分析 |
８ |
| 5.2.1 MPV產(chǎn)銷(xiāo)分析 | 產(chǎn) |
| 5.2.2 MPV三效催化轉(zhuǎn)化器市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析 | 業(yè) |
5.3 皮卡三效催化轉(zhuǎn)化器需求分析 |
調(diào) |
| 5.3.1 皮卡市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 研 |
| 5.3.2 皮卡三效催化轉(zhuǎn)化器市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析 | 網(wǎng) |
5.4 SUV三效催化轉(zhuǎn)化器需求分析 |
ｗ |
| 5.4.1 SUV市場(chǎng)分析 | ｗ |
| 5.4.2 SUV三效催化轉(zhuǎn)化器市場(chǎng)需求分析 | ｗ |
5.5 輕卡三效催化轉(zhuǎn)化器需求分析 |
． |
| 5.5.1 輕卡產(chǎn)銷(xiāo)分析 | Ｃ |
| 5.5.2 輕卡三效催化轉(zhuǎn)化器市場(chǎng)需求分析 | ｉ |
5.6 大中型卡車(chē)三效催化轉(zhuǎn)化器需求分析 |
ｒ |
| 5.6.1 重卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | ． |
| 5.6.2 大中型卡車(chē)三效催化轉(zhuǎn)化器市場(chǎng)需求分析 | ｃ |
5.7 輕客三效催化轉(zhuǎn)化器需求分析 |
ｎ |
| 5.7.1 輕型客車(chē)市場(chǎng)情況分析 | 中 |
| 2011-2015年中國(guó)汽車(chē)三效催化轉(zhuǎn)化器行業(yè)前景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告 | |
| 5.7.2 輕型客車(chē)三效催化轉(zhuǎn)化器市場(chǎng)需求分析 | 智 |
5.8 大中型客車(chē)三效催化轉(zhuǎn)化器需求分析 |
林 |
| 5.8.1 大中型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析 | ４ |
| 5.8.2 大中型客車(chē)三效催化轉(zhuǎn)化器市場(chǎng)需求分析 | ０ |
第六章 汽車(chē)三效催化轉(zhuǎn)化器售后市場(chǎng)分析 |
０ |
6.1 中國(guó)汽車(chē)三效催化轉(zhuǎn)化器售后市場(chǎng)概況 |
６ |
6.2 乘用車(chē)售后市場(chǎng)用三效催化轉(zhuǎn)化器器市場(chǎng)分析 |
１ |
| 6.2.1 乘用車(chē)用三效催化轉(zhuǎn)化器器售后市場(chǎng)分析 | ２ |
| 6.2.2 乘用車(chē)三效催化轉(zhuǎn)化器器售后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
6.3 商用車(chē)車(chē)售后市場(chǎng)用三效催化轉(zhuǎn)化器器市場(chǎng)分析 |
６ |
| 6.3.1 商用車(chē)用三效催化轉(zhuǎn)化器器售后市場(chǎng)分析 | ６ |
| 6.3.2 商用車(chē)用三效催化轉(zhuǎn)化器器售后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
6.4 客車(chē)售后市場(chǎng)用三效催化轉(zhuǎn)化器器市場(chǎng)分析 |
產(chǎn) |
| 6.4.1 客車(chē)用三效催化轉(zhuǎn)化器器售后市場(chǎng)空間 | 業(yè) |
| 6.4.2 客車(chē)用三效催化轉(zhuǎn)化器器售后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | 調(diào) |
第七章 主要三效催化轉(zhuǎn)化器生產(chǎn)企業(yè)分析 |
研 |
7.1 上海華克排氣系統(tǒng)有限公司 |
網(wǎng) |
| 7.1.1 企業(yè)基本情況 | ｗ |
| 7.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | ｗ |
| 7.1.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | ｗ |
7.2 大連華克吉來(lái)特汽車(chē)消聲器有限公司 |
． |
| 7.2.1 企業(yè)基本情況 | Ｃ |
| 7.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | ｉ |
| 7.2.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | ｒ |
7.3 吉林省東風(fēng)化工有限責(zé)任公司 |
． |
| 7.3.1 企業(yè)基本情況 | ｃ |
| 7.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 | ｎ |
| 7.3.3 企業(yè)銷(xiāo)售與配套分析 | 中 |
7.4 哈爾濱哈飛工業(yè)有限責(zé)任公司 |
智 |
| 7.4.1 企業(yè)基本情況 | 林 |
| 7.4.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | ４ |
| 7.4.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | ０ |
7.5 無(wú)錫威孚力達(dá)催化凈化器有限責(zé)任公司 |
０ |
| 7.5.1 企業(yè)基本情況 | ６ |
| 7.5.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | １ |
| 7.5.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | ２ |
7.6 武漢佛吉亞通達(dá)排氣系統(tǒng)有限公司 |
８ |
| 7.6.1 企業(yè)基本情況 | ６ |
| 7.6.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | ６ |
| 7.6.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | ８ |
7.7 上海紅湖消聲器廠(chǎng) |
產(chǎn) |
| 2011-2015 nián zhōngguó qìchē sān xiào cuīhuà zhuǎnhuà qì hángyè qiánjǐng diàoyán jí tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 7.7.1 企業(yè)基本情況 | 業(yè) |
| 7.7.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | 調(diào) |
| 7.7.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | 研 |
7.8 湖北通達(dá)汽車(chē)零部件（集團(tuán)）有限公司 |
網(wǎng) |
| 7.8.1 企業(yè)基本情況 | ｗ |
| 7.8.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | ｗ |
| 7.8.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | ｗ |
7.9 天津卡達(dá)克汽車(chē)高新技術(shù)公司 |
． |
| 7.9.1 企業(yè)基本情況 | Ｃ |
| 7.9.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 | ｉ |
| 7.9.3 企業(yè)銷(xiāo)售與配套分析 | ｒ |
7.10 紅湖機(jī)械廠(chǎng)汽車(chē)零部件事業(yè)部 |
． |
| 7.10.1 企業(yè)基本情況 | ｃ |
| 7.10.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 | ｎ |
| 7.10.3 企業(yè)銷(xiāo)售與配套分析 | 中 |
7.11 重慶汽車(chē)消聲器有限責(zé)任公司 |
智 |
| 7.11.1 企業(yè)基本情況 | 林 |
| 7.11.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | ４ |
| 7.11.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | ０ |
7.12 哈爾濱艾瑞汽車(chē)排氣系統(tǒng)有限公司 |
０ |
| 7.12.1 企業(yè)基本情況 | ６ |
| 7.12.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | １ |
| 7.12.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | ２ |
7.13 重慶海特環(huán)保技術(shù)有限公司 |
８ |
| 7.13.1 企業(yè)基本情況 | ６ |
| 7.13.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | ６ |
| 7.13.3 產(chǎn)品配套與發(fā)展策略 | ８ |
7.14 長(zhǎng)春佛吉亞排氣系統(tǒng)有限公司 |
產(chǎn) |
| 7.14.1 企業(yè)基本情況 | 業(yè) |
| 7.14.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 | 調(diào) |
| 7.14.3 企業(yè)銷(xiāo)售與配套分析 | 研 |
7.15 柳州市利和排氣控制系統(tǒng)有限公司 |
網(wǎng) |
| 7.15.1 企業(yè)基本情況 | ｗ |
| 7.15.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 | ｗ |
| 7.15.3 企業(yè)銷(xiāo)售與配套分析 | ｗ |
7.16 鎮(zhèn)江市吉祥節(jié)能設(shè)備制造廠(chǎng) |
． |
| 7.16.1 企業(yè)基本情況 | Ｃ |
| 業(yè)界研究と中國(guó)の自動(dòng)車(chē)分析レポートの投資の見(jiàn)通しの2011年から2015年の三元觸媒コンバータ見(jiàn)通し | |
| 7.16.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 | ｉ |
| 7.16.3 企業(yè)銷(xiāo)售與配套分析 | ｒ |
第八章 [中智-林-]三效催化轉(zhuǎn)化器行業(yè)投融資分析 |
． |
8.1 汽車(chē)三效催化轉(zhuǎn)化器行業(yè)的SWOT分析 |
ｃ |
| 8.1.1 投資機(jī)會(huì)分析 | ｎ |
| 8.1.2 企業(yè)投資情況分析 | 中 |
| 8.1.3 投資趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 智 |
8.2 汽車(chē)三效催化轉(zhuǎn)化器市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略分析 |
林 |
| 8.2.1 產(chǎn)品策略 | ４ |
| 8.2.2 價(jià)格策略 | ０ |
| 8.2.3 渠道策略 | ０ |
| 8.2.4 銷(xiāo)售策略 | ６ |
8.3 汽車(chē)三效催化轉(zhuǎn)化器投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
１ |
| 8.3.1 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) | ２ |
| 8.3.2 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
| 8.3.3 政策性風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| 8.3.4 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| 8.3.5 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
| 8.3.6 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | 產(chǎn) |
8.4 汽車(chē)三效催化轉(zhuǎn)化器投資策略分析 |
業(yè) |
| 8.4.1 精益化的發(fā)展戰(zhàn)略 | 調(diào) |
| 8.4.2 自主研發(fā)的貫徹實(shí)施問(wèn)題 | 研 |
| 8.4.3 提高我國(guó)汽車(chē)三效催化轉(zhuǎn)化器國(guó)產(chǎn)化 | 網(wǎng) |
| 8.4.4 加強(qiáng)資本運(yùn)作 | ｗ |
http://www.seedlingcenter.com.cn/R_2011-01/2011_2015qichesanxiaocuihuazhuanhuaq.html
略……
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