| 飛機(jī)租賃是一種靈活、高效的航空資產(chǎn)配置方式，近年來在全球航空市場中扮演著越來越重要的角色。飛機(jī)租賃公司通過提供短期租賃、長期租賃、濕租（含機(jī)組人員租賃）等多種租賃模式，滿足航空公司不同的運(yùn)營需求，降低了航空公司的資金壓力和市場風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，飛機(jī)租賃市場的活躍，促進(jìn)了飛機(jī)制造商與租賃公司之間的緊密合作，加速了新機(jī)型的推廣和舊機(jī)型的淘汰，推動(dòng)了航空技術(shù)的迭代更新。此外，飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的國際化程度加深，為航空公司開辟新航線、擴(kuò)展國際網(wǎng)絡(luò)提供了便利。 | |
| 未來，飛機(jī)租賃行業(yè)的發(fā)展趨勢將呈現(xiàn)以下幾個(gè)方向：一是綠色轉(zhuǎn)型，順應(yīng)全球航空業(yè)的減碳目標(biāo)，租賃公司積極引入高效、低排放的新型飛機(jī)，助力航空公司實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展；二是數(shù)字化升級(jí)，利用大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等技術(shù)，優(yōu)化飛機(jī)資產(chǎn)管理、提升租賃交易效率、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制能力；三是多元化服務(wù)，除了飛機(jī)租賃外，租賃公司還將提供飛行模擬器、維修服務(wù)、飛行員培訓(xùn)等附加服務(wù)，打造一站式航空解決方案；四是市場細(xì)分，針對(duì)低成本航空公司、貨運(yùn)航空公司、私人飛機(jī)運(yùn)營商等不同客戶群體，開發(fā)定制化的租賃產(chǎn)品。產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)認(rèn)為，然而，飛機(jī)租賃行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)主要包括全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、航空安全監(jiān)管、以及如何在競爭中保持租賃費(fèi)率的吸引力。 | |
第一章 飛機(jī)租賃市場基礎(chǔ)分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)介紹 |
業(yè) |
| 一 飛機(jī)租賃定義 | 調(diào) |
| 二 飛機(jī)租賃市場 | 研 |
| 三 飛機(jī)租賃市場作用 | 網(wǎng) |
| 三 飛機(jī)租賃市場構(gòu)成 | ｗ |
第二節(jié) 飛機(jī)租賃分類 |
ｗ |
| 一 經(jīng)營性租賃 | ｗ |
| 二 融資性租賃 | ． |
| 三 租賃經(jīng)營優(yōu)缺點(diǎn) | Ｃ |
第三節(jié) 飛機(jī)租賃方式 |
ｉ |
| 一 干租 | ｒ |
| 二 凈租 | ． |
| 三 濕租 | ｃ |
| 四 潮租 | ｎ |
第二章 2008-2010年全球航空市場背景 |
中 |
第一節(jié) 民用飛機(jī)制造市場格局 |
智 |
| 一 干線飛機(jī)領(lǐng)域 | 林 |
| 二 支線飛機(jī)領(lǐng)域 | ４ |
| 三 通用飛機(jī)領(lǐng)域 | ０ |
第二節(jié) 2008年波音空客飛機(jī)交付 |
０ |
| 一 2000-2008年波音民機(jī)交付 | ６ |
| 二 2000-2008年空客民機(jī)交付 | １ |
| 全.文：http://www.seedlingcenter.com.cn/R_2010-03/2009nianduquanqiujifeijizulinshichan.html | |
第三節(jié) 2008-2027年市場預(yù)測-波音 |
２ |
| 一 2007-2027年民用飛機(jī)市場規(guī)模 | ８ |
| 二 2007-2027年不同地區(qū)市場規(guī)模 | ６ |
第四節(jié) 2008-2027年支線飛機(jī)預(yù)測-巴航 |
６ |
| 一 2008-2017年支線飛機(jī)全球市場規(guī)模 | ８ |
| 二 2008-2017年支線飛機(jī)不同地區(qū)市場規(guī)模 | 產(chǎn) |
第三章 2008-2015年全球飛機(jī)租賃市場 |
業(yè) |
第一節(jié) 2008年全球市場分析 |
調(diào) |
| 一 2008年融資租賃飛機(jī)市場 | 研 |
| 二 2008年經(jīng)營租賃飛機(jī)市場 | 網(wǎng) |
| 三 全球航空租賃產(chǎn)業(yè)前景 | ｗ |
第二節(jié) 國外飛機(jī)融資租賃交易 |
ｗ |
| 一 美國模式 | ｗ |
| 二 日本模式 | ． |
| 三 德國模式 | Ｃ |
第三節(jié) 全球主要飛機(jī)租賃公司 |
ｉ |
| 一 國際金融租賃公司 | ｒ |
| 二 通用電氣航空金融服務(wù) | ． |
| 三 AWAS飛機(jī)租賃公司 | ｃ |
| 四 Babcock Brown飛機(jī)管理 | ｎ |
| 五 波音金融公司 | 中 |
第四節(jié) 2010-2015年市場前景預(yù)測分析 |
智 |
| 一 2010-2015年市場容量預(yù)測分析 | 林 |
| 二 2010-2015年市場競爭格局預(yù)測分析 | ４ |
第四章 2008-2010年中國飛機(jī)租賃市場 |
０ |
第一節(jié) 中國飛機(jī)租賃市場規(guī)模 |
０ |
| 一 國內(nèi)飛機(jī)租賃市場發(fā)展歷史 | ６ |
| 二 2008年中國飛機(jī)租賃市場規(guī)模 | １ |
| 三 2008年飛機(jī)租賃市場結(jié)構(gòu)分析 | ２ |
第二節(jié) 中國飛機(jī)租賃市場競爭 |
８ |
| 一 2008年市場競爭格局 | ６ |
| 二 2007年市場競爭格局 | ６ |
| 三 內(nèi)外資市場競爭分析 | ８ |
| 四 國內(nèi)企業(yè)市場進(jìn)入分析 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2009-2015年市場規(guī)模預(yù)測分析 |
業(yè) |
| 一 2009-2015年市場規(guī)模預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 二 2009-2015年租賃結(jié)構(gòu)預(yù)測分析 | 研 |
| 三 2009-2015年內(nèi)外資競爭預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 飛機(jī)租賃區(qū)域市場及政策 |
ｗ |
| 一 上海 | ｗ |
| 二 北京 | ｗ |
| 三 天津 | ． |
第五節(jié) 中國飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)政策 |
Ｃ |
| 一 國際融資租賃公約 | ｉ |
| 二 中華人民共和國民用航空法 | ｒ |
| 三 中華人民共和國融資租賃法（草案） | ． |
| 四 外商投資民用航空業(yè)規(guī)定 | ｃ |
第六節(jié) 飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)涉及主要稅種 |
ｎ |
| 一 增值稅 | 中 |
| 二 營業(yè)稅 | 智 |
| 2009 Global and China 's aircraft leasing market research and 2010-2015 Forecast Report | |
| 三 所得稅 | 林 |
| 四 關(guān)于進(jìn)口租賃物的關(guān)稅問題 | ４ |
| 五 關(guān)于飛機(jī)租賃合同征收印花稅問題 | ０ |
第七節(jié) 制約行業(yè)發(fā)展因素及建議 |
０ |
| 一 制約行業(yè)發(fā)展主要因素 | ６ |
| 二 促進(jìn)行業(yè)發(fā)展建議 | １ |
第五章 2008年國內(nèi)航空市場背景分析 |
２ |
第一節(jié) 2008年中國飛機(jī)場及飛機(jī)數(shù)量 |
８ |
| 一 民用飛機(jī)場建設(shè)分析 | ６ |
| 二 民用飛機(jī)架數(shù)分析 | ６ |
第二節(jié) 2008年航空客運(yùn)市場 |
８ |
| 一 2008年客運(yùn)量分析 | 產(chǎn) |
| 二 2008年客運(yùn)量結(jié)構(gòu) | 業(yè) |
第三節(jié) 2008年航空貨運(yùn)市場 |
調(diào) |
| 一 2008年貨運(yùn)量分析 | 研 |
| 二 2008年貨運(yùn)量結(jié)構(gòu) | 網(wǎng) |
| 三 2008年貨物周轉(zhuǎn)量 | ｗ |
第六章 2005-2009年中國飛機(jī)訂購交付統(tǒng)計(jì) |
ｗ |
第一節(jié) 2009年接收飛機(jī)統(tǒng)計(jì) |
ｗ |
| 一 2009年國內(nèi)飛機(jī)接收數(shù)量 | ． |
| 二 2009年接收飛機(jī)租購方式 | Ｃ |
| 三 2009年飛機(jī)租賃競爭格局 | ｉ |
第二節(jié) 2008年飛機(jī)接收訂購市場 |
ｒ |
| 一 2008年接收飛機(jī)統(tǒng)計(jì) | ． |
| 二 2008年訂購飛機(jī)統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 三 2008年運(yùn)營飛機(jī)退役 | ｎ |
第三節(jié) 2007年飛機(jī)接收訂購市場 |
中 |
| 一 2007年接收飛機(jī)統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 二 2007年訂購飛機(jī)情況 | 林 |
| 三 2007年運(yùn)營飛機(jī)退役 | ４ |
第四節(jié) 2006年飛機(jī)接收訂購市場 |
０ |
| 一 2006年接收飛機(jī)統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 二 2006年訂購租賃飛機(jī) | ６ |
| 三 2006年運(yùn)營飛機(jī)退役 | １ |
第五節(jié) 2005年飛機(jī)接收訂購市場 |
２ |
| 一 2005年接收飛機(jī)統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 二 2005年訂購租賃飛機(jī) | ６ |
| 三 2005年運(yùn)營飛機(jī)退役 | ６ |
第七章 2008-2010年航空企業(yè)飛機(jī)現(xiàn)狀分析 |
８ |
第一節(jié) 國際航空 |
產(chǎn) |
| 一 企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二 2008年機(jī)隊(duì)規(guī)模 | 調(diào) |
| 三 2008年飛機(jī)結(jié)構(gòu) | 研 |
| 四 2008-2009年飛機(jī)訂購及租賃 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 南方航空 |
ｗ |
| 一 企業(yè)概況 | ｗ |
| 二 2008年機(jī)隊(duì)規(guī)模 | ｗ |
| 三 2008年飛機(jī)結(jié)構(gòu) | ． |
| 四 2008-2009年飛機(jī)訂購及租賃 | Ｃ |
第三節(jié) 東方航空 |
ｉ |
| 2009年度全球及中國飛機(jī)租賃市場調(diào)研及2010-2015年發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告 | |
| 一 企業(yè)概況 | ｒ |
| 二 2008年機(jī)隊(duì)規(guī)模 | ． |
| 三 2008年飛機(jī)結(jié)構(gòu) | ｃ |
| 四 2008-2009年飛機(jī)訂購及租賃 | ｎ |
第四節(jié) 海南航空 |
中 |
| 一 企業(yè)概況 | 智 |
| 二 2008年機(jī)隊(duì)規(guī)模 | 林 |
| 三 2008年飛機(jī)結(jié)構(gòu) | ４ |
| 四 2008-2009年飛機(jī)訂購及租賃 | ０ |
第五節(jié) 其他航空公司 |
０ |
| 一 廈門 | ６ |
| 二 上海 | １ |
| 三 四川 | ２ |
| 四 山東 | ８ |
| 五 重慶 | ６ |
| 六 深圳 | ６ |
| 七 奧凱 | ８ |
| 八 春秋 | 產(chǎn) |
| 九 鷹聯(lián)（成都） | 業(yè) |
| 十 東海 | 調(diào) |
| 十一 吉祥 | 研 |
| 十二 華夏 | 網(wǎng) |
| 十三 中貨 | ｗ |
| 十四 郵政 | ｗ |
| 十五 聯(lián)合 | ｗ |
| 十六 翡翠 | ． |
| 十七 長城 | Ｃ |
| 十八 鯤鵬 | ｉ |
第八章 2008-2009年飛機(jī)租賃行業(yè)企業(yè)競爭力 |
ｒ |
第一節(jié) 中銀航空租賃公司 |
． |
| 一 企業(yè)概況 | ｃ |
| 二 2008-2009年機(jī)隊(duì)規(guī)模 | ｎ |
| 三 2008年財(cái)務(wù)運(yùn)營分析 | 中 |
第二節(jié) 工銀租賃 |
智 |
| 一 企業(yè)概況 | 林 |
| 二 2008年機(jī)隊(duì)規(guī)模 | ４ |
| 三 2008-2009年最新動(dòng)態(tài) | ０ |
第三節(jié) 長江租賃有限公司 |
０ |
| 一 企業(yè)概況 | ６ |
| 二 2008-2009年機(jī)隊(duì)規(guī)模 | １ |
| 三 2008-2009年最新動(dòng)態(tài) | ２ |
第四節(jié) 國銀金融租賃 |
８ |
| 一 企業(yè)概況 | ６ |
| 二 2008-2009年動(dòng)態(tài) | ６ |
第五節(jié) 建信金融租賃 |
８ |
| 一 企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二 2008-2009年動(dòng)態(tài) | 業(yè) |
第六節(jié) 交銀金融租賃 |
調(diào) |
| 一 企業(yè)概況 | 研 |
| 二 2008-2009年動(dòng)態(tài) | 網(wǎng) |
| 2009 niándù quánqiú jí zhōngguó fēijī zūlìn shìchǎng tiáo yán jí 2010-2015 nián fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào | |
第七節(jié) 民生金融租賃 |
ｗ |
| 一 企業(yè)概況 | ｗ |
| 二 2008-2009年動(dòng)態(tài) | ｗ |
第八節(jié) 招銀金融租賃 |
． |
| 一 企業(yè)概況 | Ｃ |
| 二 2008-2009年動(dòng)態(tài) | ｉ |
第九節(jié) 中?智林? 中航國際租賃 |
ｒ |
| 一 企業(yè)概況 | ． |
| 二 2008-2009年動(dòng)態(tài) | ｃ |
| 重要聲明 | ｎ |
| 圖表 1 各種飛機(jī)租賃方式的范圍 | 中 |
| 圖表 2 2005-2008年波音公司和空客公司在民用航空的經(jīng)營業(yè)績比較 | 智 |
| 圖表 3 2000-2009年波音民航飛機(jī)交付情況 | 林 |
| 圖表 4 2000-2009年空客民航飛機(jī)交付情況 | ４ |
| 圖表 5 2007～2027年全球民用飛機(jī)發(fā)展概況 （單位：架） | ０ |
| 圖表 6 2007～2027年全球民用飛機(jī)分區(qū)域交付 | ０ |
| 圖表 7 2008-2027年30～120座支線飛機(jī)分階段供貨 （單位：架） | ６ |
| 圖表 9 2008～2027年間30～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 | １ |
| 圖表 10 未來20年全球30～60座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 （單位：架） | ２ |
| 圖表 11 未來20年全球61～90座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 （單位：架） | ８ |
| 圖表 12 未來20年全球91～120座支線飛機(jī)分區(qū)域供貨 （單位：架） | ６ |
| 圖表 13 2008年世界飛機(jī)融資市場上提供融資前十大銀行 | ６ |
| 圖表 14 截止2008年底世界飛機(jī)經(jīng)營租賃市場上前十大飛機(jī)租賃公司 | ８ |
| 圖表 15 2008年通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | 產(chǎn) |
| 圖表 16 2008年國內(nèi)飛機(jī)租賃市場潛在規(guī)模統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 17 2009年國內(nèi)飛機(jī)租賃市場潛在規(guī)模統(tǒng)計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 18 截止2003年中國飛機(jī)結(jié)構(gòu)組成比例圖 | 研 |
| 圖表 19 2006年國航、南航、東航的飛機(jī)引進(jìn)方式情況表 | 網(wǎng) |
| 圖表 20 2008年中國飛機(jī)接收結(jié)構(gòu)組成比例圖 | ｗ |
| 圖表 21 2008年接收飛機(jī)租賃結(jié)構(gòu)一覽表 架 | ｗ |
| 圖表 22 2008年接收飛機(jī)租賃結(jié)構(gòu)圖 架 | ｗ |
| 圖表 23 2009年接收飛機(jī)租賃結(jié)構(gòu)一覽表 架 | ． |
| 圖表 24 2009年接收飛機(jī)租賃結(jié)構(gòu)圖 架 | Ｃ |
| 圖表 25 2007年接收飛機(jī)租賃結(jié)構(gòu)一覽表 架 | ｉ |
| 圖表 26 2007年國內(nèi)接收飛機(jī)租賃結(jié)構(gòu)圖 架 | ｒ |
| 圖表 27 截止2007年中國航空市場飛機(jī)租賃市場份額結(jié)構(gòu)圖 | ． |
| 圖表 28 國內(nèi)租賃公司的業(yè)務(wù)量比較 | ｃ |
| 圖表 29 中國的十大飛機(jī)租賃公司 | ｎ |
| 圖表 30 2008-2027年波音中國飛機(jī)市場預(yù)測分析 | 中 |
| 圖表 31 2007～2027年波音對(duì)全球民用飛機(jī)預(yù)測（單位：架） | 智 |
| 圖表 32 2007年國內(nèi)民用飛機(jī)數(shù)量一覽表 | 林 |
| 圖表 33 2009-2015年中國飛機(jī)租賃市場規(guī)模變化趨勢圖 | ４ |
| 圖表 34 目前中國航空市場機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)比例圖 | ０ |
| 圖表 37 1990-2008年中國航空運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量一覽表 | ０ |
| 圖表 39 2008年民航機(jī)場運(yùn)輸業(yè)務(wù)量（排序） | ６ |
| 圖表 40 1990-2007年中國航空運(yùn)輸飛機(jī)量一覽表 | １ |
| 圖表 41 1990-2008年中國民航客運(yùn)量一覽表 | ２ |
| 圖表 42 1990-2008年中國民航旅客客運(yùn)量變化圖 | ８ |
| 圖表 43 2008年中國民航各類航線客運(yùn)量一覽表 | ６ |
| 圖表 44 2001-2008年中國民用航空貨運(yùn)量 | ６ |
| 2009年の世界と中國の航空機(jī)リース市場調(diào)査と2010年から2015年予測レポート | |
| 圖表 46 中國民航2008年貨運(yùn)結(jié)構(gòu) | ８ |
| 圖表 47 2001-2008年中國民用航空貨物周轉(zhuǎn)量 （億噸公里） | 產(chǎn) |
| 圖表 49 2009年中國民航接收飛機(jī)情況一覽表 | 業(yè) |
| 圖表 50 2009年中國民航接收飛機(jī)租購情況一覽表 | 調(diào) |
| 圖表 51 2009年中國民航接收飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)情況一覽表 | 研 |
| 圖表 52 2008年中國民航接收飛機(jī)情況一覽表 | 網(wǎng) |
| 圖表 53 2008年中國民航訂購飛機(jī)情況 | ｗ |
| 圖表 54 2008年中國民航運(yùn)營飛機(jī)退役情況 | ｗ |
| 圖表 55 2007年中國民航接收飛機(jī)情況一覽表 | ｗ |
| 圖表 56 2007年中國民航訂購飛機(jī)情況 | ． |
| 圖表 57 2007年中國民航運(yùn)營飛機(jī)退役情況 | Ｃ |
| 圖表 58 2006年中國民航接收飛機(jī)情況 | ｉ |
| 圖表 59 2006年中國民航訂購、租賃飛機(jī)情況 | ｒ |
| 圖表 60 2006年中國民航運(yùn)營飛機(jī)退役情況 | ． |
| 圖表 61 2005年中國民航接收飛機(jī)情況 | ｃ |
| 圖表 62 2005年中國民航訂購、租賃飛機(jī)情況 | ｎ |
| 圖表 63 2005年中國民航運(yùn)營飛機(jī)退役情況 | 中 |
| 圖表 64 2008年中國國航機(jī)隊(duì)規(guī)模一覽表 | 智 |
| 圖表 65 2009年1-6月中國國航機(jī)隊(duì)一覽表 | 林 |
| 圖表 67 2008年東航飛機(jī)運(yùn)營結(jié)構(gòu) | ４ |
| 圖表 68 2009年海南航空飛機(jī)結(jié)構(gòu) | ０ |
| 圖表 69 各機(jī)型在航空公司的分布數(shù)量 | ０ |
| 圖表 70 國內(nèi)12家金融租賃公司一覽表 | ６ |
| 圖表 71 2008年商業(yè)銀行成立的國內(nèi)金融租賃企業(yè)競爭一覽表 | １ |
| 圖表 72 中銀航空租賃機(jī)隊(duì)現(xiàn)狀一覽表 | ２ |
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