| 物流供應(yīng)鏈行業(yè)正處于快速變革之中，受到數(shù)字化轉(zhuǎn)型和技術(shù)創(chuàng)新的雙重推動(dòng)。近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流需求急劇增長(zhǎng)，促使物流供應(yīng)鏈行業(yè)采用先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)提高效率和降低成本。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用，使得物流過(guò)程更加透明化、智能化。同時(shí)，隨著消費(fèi)者對(duì)配送速度和服務(wù)質(zhì)量期望的提高，最后一公里配送服務(wù)變得尤為重要。 | |
| 未來(lái)，物流供應(yīng)鏈將進(jìn)一步強(qiáng)化數(shù)字化和智能化。隨著5G網(wǎng)絡(luò)的普及和邊緣計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，物流供應(yīng)鏈將實(shí)現(xiàn)更高效的數(shù)據(jù)交換和實(shí)時(shí)決策。區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用將提高供應(yīng)鏈的透明度和安全性，增強(qiáng)合作伙伴之間的信任。此外，無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)和自動(dòng)化分揀系統(tǒng)將成為行業(yè)標(biāo)配，進(jìn)一步提升物流效率。長(zhǎng)期來(lái)看，物流供應(yīng)鏈還將更加注重可持續(xù)發(fā)展，通過(guò)綠色包裝和低碳運(yùn)輸?shù)确绞綔p少對(duì)環(huán)境的影響。 | |
第一章 物流行業(yè)發(fā)展概況 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 物流行業(yè)基本概念 |
業(yè) |
| 一、物流的定義 | 調(diào) |
| 二、物流的分類(lèi) | 研 |
| 1、從宏觀角度對(duì)物流的分類(lèi) | 網(wǎng) |
| 2、從微觀角度對(duì)物流的分類(lèi) | ｗ |
| 3、按物流活動(dòng)的空間范圍分類(lèi) | ｗ |
| 4、按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi) | ｗ |
| 5、按物流的作用分類(lèi) | ． |
第二節(jié) 物流行業(yè)構(gòu)成及環(huán)節(jié) |
Ｃ |
| 一、物流行業(yè)構(gòu)成 | ｉ |
| 二、物流的主要環(huán)節(jié) | ｒ |
第三節(jié) 物流配送行業(yè)基本知識(shí) |
． |
| 一、物流配送的概念 | ｃ |
| 二、物流配送的作用 | ｎ |
| 三、物流配送的種類(lèi) | 中 |
| 四、物流配送中心 | 智 |
第二章 世界物流行業(yè)發(fā)展分析 |
林 |
第一節(jié) 世界物流行業(yè)發(fā)展概況 |
４ |
| 一、世界物流行業(yè)規(guī)模分析 | ０ |
| 二、世界物流行業(yè)利潤(rùn)率分析 | ０ |
| 三、世界物流行業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ６ |
第二節(jié) 發(fā)達(dá)國(guó)家物流行業(yè)發(fā)展分析 |
１ |
| 一、發(fā)達(dá)國(guó)家推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方法 | ２ |
| 二、發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代物流發(fā)展的主要特點(diǎn) | ８ |
第三節(jié) 美國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 |
６ |
| 一、美國(guó)物流業(yè)發(fā)展概況和結(jié)構(gòu)特點(diǎn) | ６ |
| 二、美國(guó)物流管理體制與政策 | ８ |
| 三、美國(guó)物流行業(yè)發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
| 四、美國(guó)物流行業(yè)信息化情況分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 德國(guó)物流發(fā)展分析 |
調(diào) |
| 一、德國(guó)現(xiàn)代物流的特征 | 研 |
| 二、德國(guó)政府在物流業(yè)中的作用 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 日本 |
ｗ |
| 一、日本物流行業(yè)總體發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 二、日本物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | ｗ |
| 三、日本物流行業(yè)的相關(guān)政策 | ． |
| 四、日本企業(yè)全球化物流戰(zhàn)略 | Ｃ |
| 五、日本現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì) | ｉ |
| 六、日本物流園區(qū)的規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)管理 | ｒ |
| 詳^情：http://www.seedlingcenter.com.cn/R_2009-11/2009wuliugongyinglianxingyediaoyanji.html | |
第六節(jié) 其他國(guó)家物流發(fā)展分析 |
． |
| 一、韓國(guó)物流樞紐形勢(shì)及策略 | ｃ |
| 二、新加坡物流業(yè)新趨勢(shì) | ｎ |
| 三、法國(guó)物流信息化發(fā)展的特點(diǎn) | 中 |
| 四、2013年前韓國(guó)的物流設(shè)施計(jì)劃 | 智 |
第三章 中國(guó)物流業(yè)的行業(yè)發(fā)展分析 |
林 |
第一節(jié) 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的綜述 |
４ |
| 一、中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展背景 | ０ |
| 二、中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)入資產(chǎn)整合階段 | ０ |
| 三、中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展特征 | ６ |
| 五、跨國(guó)公司與中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè) | １ |
第二節(jié) 物流業(yè)的行業(yè)發(fā)展環(huán)境及應(yīng)對(duì)分析 |
２ |
| 一、經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)運(yùn)輸物流行業(yè)的影響 | ８ |
| 二、物流行業(yè)振興計(jì)劃促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 三、金融危機(jī)下中國(guó)運(yùn)輸物流行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇 | ６ |
第三節(jié) 中國(guó)物流行業(yè)問(wèn)題分析 |
８ |
| 一、我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題 | 產(chǎn) |
| 二、制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸分析 | 業(yè) |
| 三、影響我國(guó)物流需求的主要因素 | 調(diào) |
第四節(jié) 第三方物流的發(fā)展分析 |
研 |
| 一、第三方物流發(fā)展概況及特征 | 網(wǎng) |
| 二、中國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 三、2008年制約第三方物流發(fā)展的因素 | ｗ |
| 四、“十一五”我國(guó)第三方物流發(fā)展的趨勢(shì) | ｗ |
第五節(jié) 2008-2009年上半年中國(guó)物流業(yè)行業(yè)發(fā)展回顧 |
． |
| 一、2009年上半年我國(guó)物流運(yùn)行情況 | Ｃ |
| 二、2008年下半年國(guó)際金融危機(jī)沖擊中國(guó)物流業(yè) | ｉ |
| 三、2008年我國(guó)物流業(yè)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng) | ｒ |
| 四、2008年國(guó)內(nèi)17個(gè)保稅物流中心獲批 | ． |
第四章 中國(guó)物流業(yè)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
ｃ |
第一節(jié) 中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)相關(guān)概述 |
ｎ |
| 一、物流市場(chǎng)的功能 | 中 |
| 二、物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu) | 智 |
| 三、物流市場(chǎng)的容量 | 林 |
| 四、物流市場(chǎng)的交易方式 | ４ |
第二節(jié) 中國(guó)物流行業(yè)市場(chǎng)行業(yè)指標(biāo)分析 |
０ |
| 一、2007-2008年中國(guó)物流行業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)分析 | ０ |
| 二、2007-2008年中國(guó)物流行業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 三、2007-2008年中國(guó)物流行業(yè)償債能力分析 | １ |
| 四、2007-2008年中國(guó)物流行業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ２ |
| 五、2007-2008年中國(guó)物流行業(yè)的供需平衡分析 | ８ |
第三節(jié) 中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展概況 |
６ |
| 一、我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展的整體綜述 | ６ |
| 二、物流市場(chǎng)需求層次結(jié)構(gòu)及生態(tài)結(jié)構(gòu)模型 | ８ |
| 三、我國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形式及策略 | 產(chǎn) |
| 四、國(guó)內(nèi)農(nóng)村物流市場(chǎng)亟待挖掘 | 業(yè) |
| 五、中國(guó)物流市場(chǎng)存在的主要不足 | 調(diào) |
| 六、我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | 研 |
| 七、我國(guó)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 網(wǎng) |
| 八、我國(guó)物流行業(yè)的進(jìn)入壁壘分析 | ｗ |
第四節(jié) 中國(guó)物流市場(chǎng)需求分析 |
ｗ |
| 一、物流需求的基本概述 | ｗ |
| 二、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與區(qū)域間物流需求簡(jiǎn)析 | ． |
| 三、中國(guó)物流需求進(jìn)入高速增長(zhǎng)期 | Ｃ |
| 四、中國(guó)物流業(yè)務(wù)需求快速增長(zhǎng) | ｉ |
| 五、物流市場(chǎng)需求的影響因素 | ｒ |
第五節(jié) 中國(guó)物流成本分析 |
． |
| 一、國(guó)內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機(jī) | ｃ |
| 二、中國(guó)物流成本高的原因 | ｎ |
| 三、物流成本縱向控制的綜述 | 中 |
| 四、物流成本層次性分析以及其優(yōu)化途徑 | 智 |
| 五、物流成本的管理策略 | 林 |
| 六、我國(guó)政策上對(duì)低物流成本的思路及建議 | ４ |
第五章 中國(guó)物流業(yè)行業(yè)細(xì)分發(fā)展分析 |
０ |
第一節(jié) 航空物流 |
０ |
| 一、航空物流業(yè)的發(fā)展 | ６ |
| 二、中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)概述 | １ |
| 1、航空物流業(yè)成為迅速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)蛋糕 | ２ |
| 2、機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)成為航空貨運(yùn)的發(fā)展方向 | ８ |
| 3、我國(guó)航空物流業(yè)總體發(fā)展分析 | ６ |
| 4、我國(guó)航空物流運(yùn)作中存在的問(wèn)題 | ６ |
| 三、航空物流企業(yè)的業(yè)務(wù)模式 | ８ |
| 1、客兼顧模式 | 產(chǎn) |
| 2、專(zhuān)業(yè)化模式 | 業(yè) |
| 3、快遞網(wǎng)絡(luò)模式 | 調(diào) |
| 4、包業(yè)務(wù)模式 | 研 |
| 四、中國(guó)航空物流的發(fā)展策略 | 網(wǎng) |
| 1、構(gòu)建中國(guó)航空物流體系的設(shè)想 | ｗ |
| 2、中國(guó)機(jī)場(chǎng)企業(yè)航空物流的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| 3、航空物流業(yè)須大力推進(jìn)信息化建設(shè) | ｗ |
| 4、航空物流鏈一體化經(jīng)營(yíng)的實(shí)施策略 | ． |
第二節(jié) 港口物流 |
Ｃ |
| 一、國(guó)際港口物流發(fā)展概述 | ｉ |
| 1、國(guó)際港口物流發(fā)展背景 | ｒ |
| 2009 China's logistics supply chain industry research and investment advisory report | |
| 2、港口在國(guó)際物流中的地位和作用 | ． |
| 3、國(guó)際港口物流發(fā)展的特點(diǎn) | ｃ |
| 4、外國(guó)盛行的配送中心 | ｎ |
| 5、國(guó)外典型港口物流發(fā)展的特點(diǎn) | 中 |
| 二、中國(guó)港口物流業(yè)概況 | 智 |
| 1、港口物流與中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 | 林 |
| 2、中國(guó)港口物流業(yè)總體發(fā)展情況分析 | ４ |
| 3、港口物流園區(qū)建設(shè)綜述 | ０ |
| 三、港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu) | ０ |
| 1、港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析 | ６ |
| 2、港口物流的業(yè)務(wù)流程再造 | １ |
| 3、港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)與其途徑 | ２ |
| 四、港口現(xiàn)代物流的發(fā)展 | ８ |
| 1、現(xiàn)代港口物流形成的綜述 | ６ |
| 2、現(xiàn)代物流業(yè)成為港口運(yùn)行的主體 | ６ |
| 3、港口發(fā)展現(xiàn)代物流的切入點(diǎn)簡(jiǎn)析 | ８ |
| 五、港口企業(yè)現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
| 六、中國(guó)港口物流面臨的問(wèn)題 | 業(yè) |
| 1、中國(guó)急需發(fā)展物流港口業(yè) | 調(diào) |
| 2、國(guó)港口物流發(fā)展中的問(wèn)題 | 研 |
| 3、中國(guó)港口物流需提高信息化水平 | 網(wǎng) |
| 4、港口物流要面向國(guó)際化 | ｗ |
| 六、港口物流發(fā)展的對(duì)策 | ｗ |
| 1、中國(guó)港口物流業(yè)的發(fā)展建議 | ｗ |
| 2、中國(guó)港口物流發(fā)展的對(duì)策 | ． |
| 3、港口物流走向現(xiàn)代化的策略 | Ｃ |
| 4、推動(dòng)我國(guó)港口物流發(fā)展建議和措施 | ｉ |
第三節(jié) 鐵路物流 |
ｒ |
| 一、鐵路物流的相關(guān)概述 | ． |
| 1、鐵路在物流中的作用及綠色優(yōu)勢(shì) | ｃ |
| 2、鐵路物流的定義及特點(diǎn) | ｎ |
| 3、發(fā)展鐵路物流的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì) | 中 |
| 二、國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)母艣r | 智 |
| 1、中國(guó)加大鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展力度以縮小貧富差距 | 林 |
| 2、2008年鐵路部門(mén)加快建設(shè)現(xiàn)代化汽車(chē)物流基地 | ４ |
| 3、我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展情況分析 | ０ |
| 4、鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)成本控制的綜述 | ０ |
| 5、依托鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)發(fā)展分析 | ６ |
| 三、中國(guó)鐵路物流的發(fā)展 | １ |
| 1、中國(guó)鐵路物流的發(fā)展蓄勢(shì)待發(fā) | ２ |
| 2、中國(guó)鐵路物流多元化整合的分析 | ８ |
| 3、中國(guó)鐵路物流機(jī)構(gòu)設(shè)置及其業(yè)務(wù)開(kāi)展的綜述 | ６ |
| 4、鐵路物流以保證貨物送達(dá)時(shí)間為目標(biāo)的發(fā)展 | ６ |
| 四、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析 | ８ |
| 1、鐵路在現(xiàn)代物流中的重要作用 | 產(chǎn) |
| 2、國(guó)際鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的概述 | 業(yè) |
| 3、中國(guó)鐵路貨場(chǎng)開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的分析 | 調(diào) |
| 4、中國(guó)鐵路多經(jīng)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的探討 | 研 |
| 5、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流切入方向的綜述 | 網(wǎng) |
| 五、中心輻射式鐵路物流的管理體制分析 | ｗ |
| 1、鐵路物流管理體制的改革 | ｗ |
| 2、鐵路物流管理中心的建立 | ｗ |
| 3、中心輻射式管理體制的優(yōu)勢(shì) | ． |
第四節(jié) 公路物流 |
Ｃ |
| 一、中國(guó)公路物流的發(fā)展 | ｉ |
| 1、公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì) | ｒ |
| 2、對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的分析 | ． |
| 3、運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的建議 | ｃ |
| 4、中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議 | ｎ |
| 二、公路物流運(yùn)輸中汽車(chē)?yán)眯蚀嬖趩?wèn)題及對(duì)策 | 中 |
| 1、汽車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中空駛現(xiàn)象及車(chē)輛利用效率 | 智 |
| 2、公路物流運(yùn)輸中車(chē)輛空駛率高的原因 | 林 |
| 3、整運(yùn)力結(jié)構(gòu)且保持運(yùn)力與運(yùn)量的協(xié)調(diào)與平衡 | ４ |
| 4、以現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)為動(dòng)力并加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場(chǎng)科學(xué)組織與管理 | ０ |
| 三、中國(guó)公路物流業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì) | ０ |
| 1、中國(guó)公路物流的發(fā)展措施 | ６ |
| 2、公路物流的發(fā)展應(yīng)從七方面著手 | １ |
| 3、未來(lái)公路物流業(yè)的發(fā)展方向 | ２ |
| 4、中國(guó)公路物流的發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
第五節(jié) 郵政物流 |
６ |
| 一、中國(guó)郵政物流的發(fā)展 | ６ |
| 1、郵政物流創(chuàng)建的必要條件 | ８ |
| 2、中國(guó)郵政物流發(fā)展的市場(chǎng)定位及業(yè)務(wù)系統(tǒng) | 產(chǎn) |
| 3、郵政物流的發(fā)展為新農(nóng)村建設(shè)助力 | 業(yè) |
| 4、郵政物流同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的分析 | 調(diào) |
| 二、中國(guó)物流業(yè)務(wù)及郵政物品類(lèi)業(yè)務(wù)的定位淺析 | 研 |
| 1、物流與郵政物品類(lèi)業(yè)務(wù)沖突及引發(fā)的問(wèn)題 | 網(wǎng) |
| 2、流業(yè)務(wù)與郵政物品類(lèi)業(yè)務(wù)沖突的原因 | ｗ |
| 3、郵政企業(yè)對(duì)物流業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)作與沖突解決思路 | ｗ |
| 4、郵政物流與物品類(lèi)業(yè)務(wù)的定位分析 | ｗ |
| 三、郵政物流業(yè)務(wù)的拓展戰(zhàn)略 | ． |
| 1、郵政物流業(yè)應(yīng)對(duì)跨國(guó)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)策 | Ｃ |
| 2、中國(guó)郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展的策略 | ｉ |
| 3、中國(guó)郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略 | ｒ |
| 2009年中國(guó)物流供應(yīng)鏈行業(yè)調(diào)研及投資諮詢(xún)報(bào)告 | |
| 4、郵政物流企業(yè)的發(fā)展對(duì)策 | ． |
第五節(jié) 到戶(hù)配送物流 |
ｃ |
| 一、到戶(hù)配送行業(yè)概述 | ｎ |
| 二、國(guó)際到戶(hù)配送行業(yè)市場(chǎng)狀況分析 | 中 |
| 1．國(guó)際到戶(hù)配送行業(yè)運(yùn)行環(huán)境 | 智 |
| 2．國(guó)際到戶(hù)配送行業(yè)發(fā)展情況分析 | 林 |
| 3．美國(guó)到戶(hù)配送行業(yè)概況 | ４ |
| 4．日本到戶(hù)配送行業(yè)概況 | ０ |
| 5．中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)到戶(hù)配送行業(yè)概況 | ０ |
| 三、中國(guó)到戶(hù)配送業(yè)市場(chǎng)狀況分析 | ６ |
| 1．國(guó)內(nèi)到戶(hù)配送市場(chǎng)分析 | １ |
| 2．國(guó)內(nèi)到戶(hù)配送市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ２ |
| 四、中國(guó)到戶(hù)配送行業(yè)運(yùn)作模式分析 | ８ |
| 1、D2D配送模式分析 | ６ |
| 2、B2D配送模式分析 | ６ |
| 3、典型營(yíng)銷(xiāo)行為分析 | ８ |
| 五、中國(guó)到戶(hù)配送行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素分析 | 產(chǎn) |
| 六、中國(guó)到戶(hù)配送行業(yè)運(yùn)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 業(yè) |
| 1、到戶(hù)配送的總體發(fā)展的六個(gè)趨勢(shì) | 調(diào) |
| 2、企業(yè)整合趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 研 |
| 七、到戶(hù)配送模式的發(fā)展趨勢(shì) | 網(wǎng) |
| 1、轉(zhuǎn)售模式模型 | ｗ |
| 2、直銷(xiāo)模式模型 | ｗ |
| 3、服務(wù)類(lèi)產(chǎn)品配送模型 | ｗ |
| 4、無(wú)形產(chǎn)品配送模型 | ． |
| 5、平臺(tái)化商務(wù)模式 | Ｃ |
第六章 重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展 |
ｉ |
第一節(jié) 鋼鐵物流 |
ｒ |
| 一 世界鋼鐵物流發(fā)展的四大特征 | ． |
| 二、我國(guó)鋼鐵物流業(yè)面臨融資困境 | ｃ |
| 三、成本壓力催生國(guó)內(nèi)鋼鐵物流新模式 | ｎ |
| 四、中國(guó)鋼鐵物流業(yè)發(fā)展面臨的環(huán)境與任務(wù) | 中 |
| 五、現(xiàn)代物流成為鋼鐵企業(yè)發(fā)展的必然選擇 | 智 |
第二節(jié) 醫(yī)藥物流 |
林 |
| 一、醫(yī)藥物流五大功能介紹 | ４ |
| 二、中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的重要意義 | ０ |
| 三、中國(guó)醫(yī)藥物流的發(fā)展概況 | ０ |
| 四、中國(guó)醫(yī)藥物流的發(fā)展特點(diǎn) | ６ |
| 五、中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的政策建議 | １ |
| 六、中國(guó)醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向 | ２ |
第三節(jié) 汽車(chē)物流 |
８ |
| 一、汽車(chē)物流的定義及特點(diǎn) | ６ |
| 二、中國(guó)汽車(chē)物流的發(fā)展步入新的階段 | ６ |
| 三、流程重構(gòu)達(dá)到汽車(chē)物流一體化的綜述 | ８ |
| 四、中國(guó)汽車(chē)物流發(fā)展要解決的五大軟肋 | 產(chǎn) |
| 五、國(guó)汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展存在新的商機(jī) | 業(yè) |
第四節(jié) 冷鏈物流 |
調(diào) |
| 一、冷鏈物流的定義及適用范圍 | 研 |
| 二、中國(guó)冷鏈物流的發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
| 三、冷鏈物流發(fā)展存在的四大問(wèn)題 | ｗ |
| 四、冷鏈物流發(fā)展的措施 | ｗ |
| 五、冷鏈物流發(fā)展所需要的規(guī)劃 | ｗ |
| 六、食品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊 | ． |
第五節(jié) 糧食物流 |
Ｃ |
| 一、糧食物流的發(fā)展歷程 | ｉ |
| 二、我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流促進(jìn)糧食流通 | ｒ |
| 三、2008年發(fā)改委印發(fā)《糧食現(xiàn)代物流項(xiàng)目管理暫行辦法》 | ． |
| 四、糧食物流迎來(lái)現(xiàn)代化的發(fā)展時(shí)期 | ｃ |
| 五、中國(guó)糧食物流的發(fā)展戰(zhàn)略及對(duì)策 | ｎ |
第六節(jié) 家電物流 |
中 |
| 一、物流成為家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三利潤(rùn)源 | 智 |
| 二、家電物流的發(fā)展概況 | 林 |
| 三、中國(guó)家電企業(yè)物流供應(yīng)鏈變革的綜述 | ４ |
第七章 中國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展 |
０ |
第一節(jié) 中國(guó)物流企業(yè)的總體概況 |
０ |
| 一、中國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展綜述 | ６ |
| 二、中國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式 | １ |
| 三、傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代物流企業(yè)的綜述 | ２ |
| 四、物流企業(yè)客戶(hù)滿(mǎn)意度的簡(jiǎn)析 | ８ |
| 五、物流企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)理念創(chuàng)新發(fā)展的分析 | ６ |
第二節(jié) 物流企業(yè)的品牌分析 |
６ |
| 一、中國(guó)本地物流企業(yè)品牌的分析 | ８ |
| 二、中國(guó)物流企業(yè)品牌創(chuàng)建的道路 | 產(chǎn) |
| 三、第三方物流企業(yè)基于供應(yīng)鏈的品牌價(jià)值 | 業(yè) |
| 四、特快專(zhuān)遞的品牌戰(zhàn)略分析 | 調(diào) |
第三節(jié) 中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展 |
研 |
| 一、中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展遇到八大難題 | 網(wǎng) |
| 二、民營(yíng)物流企業(yè)突破融資困局的對(duì)策 | ｗ |
| 三、中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
第四節(jié) 中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)的發(fā)展建議 |
ｗ |
| 2009 nián zhōngguó wùliú gōngyìng liàn hángyè diàoyán jí tóuzī zīxún bàogào | |
第五節(jié) 中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策 |
． |
| 一、中國(guó)大型企業(yè)實(shí)施逆向物流存在的困難及對(duì)策 | Ｃ |
| 二、物流企業(yè)國(guó)際化的發(fā)展道路 | ｉ |
| 三、國(guó)物流企業(yè)應(yīng)直面競(jìng)爭(zhēng)做大做強(qiáng) | ｒ |
第八章 第三方物流 |
． |
第一節(jié) 第三方物流的定義及本質(zhì) |
ｃ |
| 一、第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素 | ｎ |
| 二、第三方物流概念的辨析 | 中 |
| 三、第三方物流的三個(gè)基本特征 | 智 |
| 四、運(yùn)用第三方物流的優(yōu)勢(shì) | 林 |
第二節(jié) 中國(guó)第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 |
４ |
| 一、中國(guó)第三方物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | ０ |
| 二、中國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展的概況 | ０ |
| 三、中國(guó)第三方物流發(fā)展的特點(diǎn) | ６ |
| 四、中國(guó)第三方物流發(fā)展的模式 | １ |
第三節(jié) 中國(guó)第三方物流市場(chǎng)分析 |
２ |
| 一、第三方物流市場(chǎng)的共性 | ８ |
| 二、中國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模每年平均增長(zhǎng)30% | ６ |
| 三、第三方物流市場(chǎng)供需聯(lián)盟的博弈簡(jiǎn)析 | ６ |
| 四、中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)細(xì)分和市場(chǎng)定位策略分析 | ８ |
| 五、中國(guó)第三方物流市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的分析 | 產(chǎn) |
| 六、中國(guó)政府對(duì)第三方物流市場(chǎng)發(fā)展的措施 | 業(yè) |
第四節(jié) 中國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策 |
調(diào) |
| 一、中國(guó)第三方物流發(fā)展存在的問(wèn)題 | 研 |
| 二、中國(guó)第三方物流的發(fā)展亟需提速 | 網(wǎng) |
| 三、第三方物流信息化有待發(fā)展 | ｗ |
| 四、中國(guó)第三方物流發(fā)展的對(duì)策 | ｗ |
| 五、促進(jìn)中國(guó)第三方物流發(fā)展的建議 | ｗ |
第九章 第四方物流 |
． |
第一節(jié) 第四方物流的相關(guān)概述 |
Ｃ |
| 一、第四方物流的概念 | ｉ |
| 二、第四方物流的發(fā)展特點(diǎn) | ｒ |
第二節(jié) 我國(guó)第四方物流的概況 |
． |
| 一、第四方物流發(fā)展存在的優(yōu)勢(shì) | ｃ |
| 二、中國(guó)第四方物流發(fā)展驅(qū)動(dòng)力的綜述 | ｎ |
| 三、第四方物流的動(dòng)作模式 | 中 |
第三節(jié) 中國(guó)第四方物流發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)及防范 |
智 |
| 一、中國(guó)發(fā)展第四方物流的內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn) | 林 |
| 二、中國(guó)發(fā)展第四方物流的外部風(fēng)險(xiǎn) | ４ |
| 三、第四方物流的風(fēng)險(xiǎn)防范策略 | ０ |
| 五、中國(guó)發(fā)展第四方物流對(duì)策 | ０ |
第四節(jié) 第四方物流行業(yè)的發(fā)展前景 |
６ |
| 一、中國(guó)內(nèi)地第四方物流蘊(yùn)涵商機(jī) | １ |
| 二、未來(lái)第四方物流將成為B2B業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者 | ２ |
第九章 國(guó)外物流優(yōu)勢(shì)企業(yè)分析 |
８ |
第一節(jié) 美國(guó)聯(lián)合包裹（UPS） |
６ |
| 一、UPS發(fā)展概述 | ６ |
| 二、UPS業(yè)務(wù)概況 | ８ |
| 三、2009年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 產(chǎn) |
第二節(jié) FedEx |
業(yè) |
| 一、FedEx概況 | 調(diào) |
| 二、2008-2009年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 研 |
| 三、2009年公司動(dòng)態(tài) | 網(wǎng) |
第三節(jié) DHL |
ｗ |
| 一、DHL概況 | ｗ |
| 二、2008年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 三、2009年公司動(dòng)態(tài) | ． |
第四節(jié) MaerskLogistics |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 二、公司供應(yīng)鏈新模式 | ｒ |
第十章 國(guó)內(nèi)物流優(yōu)勢(shì)企業(yè)分析 |
． |
第一節(jié) 中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司 |
ｃ |
| 一、公司概況 | ｎ |
| 二、2007-2008年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 中 |
| 三、2009年公司動(dòng)態(tài) | 智 |
第二節(jié) 中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司 |
林 |
| 一、公司概況 | ４ |
| 二、子公司發(fā)展概況 | ０ |
| 三、2009年公司動(dòng)態(tài) | ０ |
第三節(jié) 中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司 |
６ |
| 一、公司概況 | １ |
| 二、2007-2008年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ２ |
| 三、2009年公司動(dòng)態(tài) | ８ |
第四節(jié) 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司 |
６ |
| 一、公司概況 | ６ |
| 二、2007-2008年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| 三、2009年公司動(dòng)態(tài) | 產(chǎn) |
第五節(jié) 中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司 |
業(yè) |
| 一、公司概況 | 調(diào) |
| 二、2007-2008年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 研 |
| 三、2009年公司動(dòng)態(tài) | 網(wǎng) |
第六節(jié) 廣東南粵物流股份有限公司 |
ｗ |
| 一、公司概況 | ｗ |
| 2009年、中國(guó)の物流のサプライチェーン業(yè)界の研究と投資顧問(wèn)レポート | |
| 二、公司產(chǎn)品與服務(wù) | ｗ |
| 三、2008年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ． |
第七節(jié) 中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司 |
Ｃ |
| 一、公司概況 | ｉ |
| 二、2007-2008年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｒ |
| 三、2009年公司動(dòng)態(tài) | ． |
第八節(jié) 中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司 |
ｃ |
| 一、公司概況 | ｎ |
| 二、2007-2008年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 中 |
| 三、2009年公司動(dòng)態(tài) | 智 |
第九節(jié) 中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司 |
林 |
| 一、公司概況 | ４ |
| 二、公司主營(yíng)業(yè)務(wù)或產(chǎn)品 | ０ |
第十節(jié) 中國(guó)租船公司 |
０ |
| 一、公司概況 | ６ |
| 二、2009年公司動(dòng)態(tài) | １ |
第十一章 物流行業(yè)投資分析 |
２ |
第一節(jié) 投資機(jī)會(huì) |
８ |
| 一、中國(guó)物流業(yè)正步入高速發(fā)展階段 | ６ |
| 二、信息化投入加快物流業(yè)的發(fā)展 | ６ |
| 三、現(xiàn)代醫(yī)藥物流的發(fā)展?jié)摿薮?/td> | ８ |
| 四、保鮮物流體系投資前景看好 | 產(chǎn) |
| 五、國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng) | 業(yè) |
第二節(jié) 投資現(xiàn)狀 |
調(diào) |
| 一、外資大舉進(jìn)軍中國(guó)物流領(lǐng)域 | 研 |
| 二、零售企業(yè)開(kāi)始把物流配送外包 | 網(wǎng) |
| 三、2009年中央財(cái)政增加農(nóng)村物流服務(wù)體系投資 | ｗ |
第三節(jié) 投資風(fēng)險(xiǎn) |
ｗ |
| 一、金融危機(jī)對(duì)中國(guó)物流業(yè)的影響 | ｗ |
| 二、中國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的風(fēng)險(xiǎn) | ． |
| 三、責(zé)任范圍加大帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn) | Ｃ |
| 四、外包存在的潛在風(fēng)險(xiǎn) | ｉ |
| 1、物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措 | ｒ |
| 2、物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的建議 | ． |
| 3、現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)法律風(fēng)險(xiǎn)的防范 | ｃ |
| 4、企業(yè)使物流外包有效的對(duì)策 | ｎ |
第十二章 中國(guó)物流發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
中 |
第一節(jié) 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) |
智 |
| 一、中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展展望 | 林 |
| 二、中國(guó)物流業(yè)將步入科學(xué)發(fā)展的新時(shí)期 | ４ |
| 三、并購(gòu)成中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | ０ |
| 四、“十一五”期間中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景 | ０ |
第二節(jié) [-中智林-]中國(guó)物流市場(chǎng)的發(fā)展前景 |
６ |
| 一、中國(guó)物流市場(chǎng)將進(jìn)一步加強(qiáng)整合 | １ |
| 二、2009年中國(guó)物流市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到翻番 | ２ |
http://www.seedlingcenter.com.cn/R_2009-11/2009wuliugongyinglianxingyediaoyanji.html
略……
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