| 據(jù)汽車(chē)工業(yè)年鑒相關(guān)資料顯示，2008年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售938萬(wàn)輛，2009年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)8.6%，達(dá)到1019萬(wàn)輛。同時(shí)，2008年共生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)8666750臺(tái)，比同期累計(jì)增長(zhǎng)2.27%；銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)8765412臺(tái)，比同期累計(jì)增長(zhǎng)5.00%；這是近五年來(lái)，除2005年發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)率均低于兩位數(shù)以外，2008年的增長(zhǎng)率是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于近五年來(lái)的增長(zhǎng)率，并且2008年的增長(zhǎng)率還要比2005年的還要低，分別低于6.38和3.99個(gè)百分點(diǎn)。盡管這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)全年的產(chǎn)銷(xiāo)量還是比2007年多生產(chǎn)192372臺(tái)和銷(xiāo)售417190臺(tái)。面對(duì)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)與新的能源需求狀況，各個(gè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整步伐在加快，新的競(jìng)爭(zhēng)格局正在形成。 | |
| 公司在對(duì)中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)深入調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，完成了《2009年中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)研究報(bào)告》，全面總結(jié)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)概況；深入分析了我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)供給情況、下游需求行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)、行業(yè)市場(chǎng)流通情況以及行業(yè)的品牌競(jìng)爭(zhēng)格局以及中國(guó)主要汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況；并對(duì)中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資形勢(shì)做了預(yù)測(cè)與分析。本報(bào)告有助于各贏利方全面的了解該行業(yè)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)行業(yè)的投資機(jī)會(huì)，解決經(jīng)營(yíng)中存在的問(wèn)題，為管理者與投資者提供借鑒。 | |
第一部分 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)總體概況 |
產(chǎn) |
第一章 我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)概述 |
業(yè) |
第一節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)工業(yè)中的作用 |
調(diào) |
第二節(jié) 我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)概況 |
研 |
第三節(jié) 市場(chǎng)主流發(fā)動(dòng)機(jī) |
網(wǎng) |
| 一、VVT發(fā)動(dòng)機(jī) | ｗ |
| 二、DVVT發(fā)動(dòng)機(jī) | ｗ |
| 三、CVVT發(fā)動(dòng)機(jī) | ｗ |
第二章 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)種類(lèi)及特點(diǎn) |
． |
第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)按結(jié)構(gòu)分類(lèi) |
Ｃ |
第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)按結(jié)構(gòu)分類(lèi) |
ｉ |
| 一、直列發(fā)動(dòng)機(jī) | ｒ |
| 二、V型發(fā)動(dòng)機(jī) | ． |
| 三、W型發(fā)動(dòng)機(jī) | ｃ |
| 四、水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) | ｎ |
| 五、轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) | 中 |
第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)按布局劃分 |
智 |
第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料分類(lèi) |
林 |
| 一、汽油發(fā)動(dòng)機(jī) | ４ |
| 二、柴油發(fā)動(dòng)機(jī) | ０ |
第四節(jié) 車(chē)用動(dòng)力的發(fā)展與未來(lái)新技術(shù) |
０ |
| 一、車(chē)用動(dòng)力裝置技術(shù)的發(fā)展變革 | ６ |
| 全^文：http://www.seedlingcenter.com.cn/R_2009-10/2009qichefadongjixingyeyanjiu.html | |
| 二、電子技術(shù)與車(chē)用動(dòng)力現(xiàn)代化 | １ |
| 三、具有開(kāi)發(fā)潛力的發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù) | ２ |
| 四、車(chē)用動(dòng)力的新技術(shù) | ８ |
| 五、解析柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
第三章 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展情況分析 |
６ |
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
８ |
| 一、跨國(guó)公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況分析 | 產(chǎn) |
| 二、我國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況分析 | 業(yè) |
第二節(jié) 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)趨勢(shì) |
調(diào) |
| 一、多氣門(mén)技術(shù)與頂置凸輪軸 | 研 |
| 二、渦輪增壓、可變氣門(mén)正時(shí)與雙火花塞 | 網(wǎng) |
| 三、缸內(nèi)直噴與可變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度 | ｗ |
第三節(jié) 衡量發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)指標(biāo) |
ｗ |
| 一、汽缸排列方式 | ｗ |
| 二、氣門(mén)數(shù) | ． |
| 三、最大功率 | Ｃ |
| 四、最大扭矩 | ｉ |
| 五、升功率 | ｒ |
第四節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng) |
． |
| 一、管理系統(tǒng)概念與技術(shù) | ｃ |
| 二、發(fā)展規(guī)模與模式 | ｎ |
| 三、產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)與策略 | 中 |
第五節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)影響因素分析 |
智 |
| 一、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)影響 | 林 |
| 二、石油行業(yè)分析 | ４ |
| 三、鋼鐵行業(yè)分析 | ０ |
第五節(jié) 2009中國(guó)汽車(chē)行業(yè)分析 |
０ |
| 一、09年汽車(chē)工業(yè)總體情況 | ６ |
| 二、09年總體汽車(chē)市場(chǎng)增速創(chuàng)近年新低 | １ |
| 三、12月汽車(chē)銷(xiāo)量未創(chuàng)下半年新高 | ２ |
| 四、歷年汽車(chē)大類(lèi)車(chē)型走勢(shì)對(duì)比 | ８ |
| 五、08-09年汽車(chē)月度增長(zhǎng)分析 | ６ |
| 六、08-09年汽車(chē)主力車(chē)型月度銷(xiāo)量走勢(shì) | ６ |
| 七、汽車(chē)主力車(chē)型月度產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì) | ８ |
| 八、09年汽車(chē)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu) | 產(chǎn) |
第二部分 我國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)分析 |
業(yè) |
第四章 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)總體分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)分析 |
研 |
| 一、上下半年量差明顯產(chǎn)銷(xiāo)增幅為近幾年最低 | 網(wǎng) |
| 二、上下半年生產(chǎn)量相差達(dá)100萬(wàn)臺(tái)以上 | ｗ |
| 三、柴油機(jī)市場(chǎng)仍然是商用車(chē)的絕對(duì)地盤(pán) | ｗ |
| 四、中等排量汽油機(jī)發(fā)展較好 | ｗ |
| 五、車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)根基仍固 | ． |
| 六、車(chē)用柴油機(jī)競(jìng)爭(zhēng)分析 | Ｃ |
第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)情況分析 |
ｉ |
| 一、發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)總體概況 | ｒ |
| 二、按燃料分類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)情況 | ． |
| 三、按企業(yè)排序發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)量及市場(chǎng)份額情況 | ｃ |
| 2009 Car Engine Industry Report | |
| 四、發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)分產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
第五章 車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)分析 |
中 |
第一節(jié) 柴油機(jī)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
智 |
| 一、2008年柴油機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)分析 | 林 |
| 二、國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)路線之爭(zhēng) | ４ |
| 三、重型與輕型柴油機(jī)輸入更多的國(guó)外血統(tǒng) | ０ |
| 四、燃油稅使各類(lèi)型柴油機(jī)在節(jié)油方面取得新成果 | ０ |
第二節(jié) 柴油機(jī)細(xì)分市場(chǎng)分析 |
６ |
| 一、柴油機(jī)總體分析 | １ |
| 二、重型柴油機(jī)分析 | ２ |
| 三、中型柴油機(jī)分析 | ８ |
| 四、輕型柴油機(jī)分析 | ６ |
第三節(jié) 柴油機(jī)主要企業(yè)情況 |
６ |
| 一、我國(guó)主流柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)各機(jī)型產(chǎn)銷(xiāo)情況 | ８ |
| 二、柴油機(jī)企業(yè)銷(xiāo)售情況 | 產(chǎn) |
| 三、柴油機(jī)企業(yè)生產(chǎn)情況 | 業(yè) |
第四節(jié) 柴油機(jī)市場(chǎng)情況 |
調(diào) |
| 一、柴油機(jī)新研發(fā)機(jī)型分析 | 研 |
| 二、重型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)漸趨飽和 | 網(wǎng) |
| 三、輕型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)混亂 | ｗ |
第六章 車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)情況 |
ｗ |
| 一、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總統(tǒng)產(chǎn)銷(xiāo)情況 | ． |
| 二、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)情況 | Ｃ |
| 三、汽油發(fā)動(dòng)企業(yè)銷(xiāo)售分析 | ｉ |
第二節(jié) 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)展望 |
ｒ |
| 一、各廠家市場(chǎng)表現(xiàn) | ． |
| 二、發(fā)動(dòng)機(jī)自產(chǎn)率下降 | ｃ |
| 三、不利因素增多 | ｎ |
| 四、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì) | 中 |
第七章 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口分析 |
智 |
第一節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口分析 |
林 |
| 一、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口分析 | ４ |
| 二、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口區(qū)域分析 | ０ |
| 三、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口趨勢(shì) | ０ |
第二節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出口分析 |
６ |
| 一、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出口分類(lèi)分析 | １ |
| 二、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出口區(qū)域分析 | ２ |
| 三、2008年中國(guó)汽車(chē)出口分析 | ８ |
| 四、2009年發(fā)動(dòng)機(jī)出口趨勢(shì) | ６ |
第八章 發(fā)動(dòng)機(jī)配套市場(chǎng)分析 |
６ |
第一節(jié) 轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 |
８ |
| 一、轎車(chē)市場(chǎng)分析 | 產(chǎn) |
| 二、橋車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析 | 業(yè) |
第二節(jié) MPV發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 |
調(diào) |
| 一、MPV產(chǎn)銷(xiāo)分析 | 研 |
| 二、MPV發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 |
ｗ |
| 2009年中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)研究報(bào)告 | |
| 一、皮卡市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｗ |
| 二、皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析 | ｗ |
第四節(jié) SUV發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 |
． |
| 一、SUV市場(chǎng)分析 | Ｃ |
| 二、SUV發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求分析 | ｉ |
第五節(jié) 輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 |
ｒ |
| 一、輕卡產(chǎn)銷(xiāo)分析 | ． |
| 二、輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求分析 | ｃ |
第六節(jié) 大中型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 |
ｎ |
| 一、重卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | 中 |
| 二、大中型卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求分析 | 智 |
第七節(jié) 輕客發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 |
林 |
| 一、輕型客車(chē)市場(chǎng)情況分析 | ４ |
| 二、輕型客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求分析 | ０ |
第八節(jié) 大中型客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)需求分析 |
０ |
| 一、大中型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分析 | ６ |
| 二、大中型客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求分析 | １ |
第九節(jié) 半掛車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求分析 |
２ |
第十節(jié) 工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求分析 |
８ |
| 一、工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
| 二、我國(guó)小型工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)空間較大 | ６ |
| 三、工程機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)分析 | ８ |
第十一節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)售后市場(chǎng)分析 |
產(chǎn) |
| 一、中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)售后市場(chǎng)概況 | 業(yè) |
| 二、乘用車(chē)售后市場(chǎng)用發(fā)動(dòng)機(jī)器市場(chǎng)分析 | 調(diào) |
| 三、商用車(chē)車(chē)售后市場(chǎng)用發(fā)動(dòng)機(jī)器市場(chǎng)分析 | 研 |
| 四、客車(chē)售后市場(chǎng)用發(fā)動(dòng)機(jī)器市場(chǎng)分析 | 網(wǎng) |
第三部分 企業(yè)資本運(yùn)作與主要上市公司 |
ｗ |
第九章 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資本市場(chǎng)運(yùn)作分析 |
ｗ |
第一節(jié) 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資本市場(chǎng)分析 |
ｗ |
| 一、資本運(yùn)作的重要性 | ． |
| 二、資本市場(chǎng)運(yùn)作的趨勢(shì) | Ｃ |
| 三、資本運(yùn)作政策支持 | ｉ |
第二節(jié) 資本市場(chǎng)運(yùn)作案例分析 |
ｒ |
| 一、國(guó)際資本運(yùn)作情況 | ． |
| 二、國(guó)內(nèi)資本運(yùn)作情況 | ｃ |
第三節(jié) 中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)合作開(kāi)發(fā)模式分析 |
ｎ |
| 一、整機(jī)外購(gòu) | 中 |
| 二、合作開(kāi)發(fā) | 智 |
| 三、模仿開(kāi)發(fā) | 林 |
| 四、拿來(lái)主義 | ４ |
第十章 主要上市公司分析 |
０ |
第一節(jié) 哈爾濱東安汽車(chē)動(dòng)力股份有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)狀況與發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
| 二、公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | １ |
| 三、企業(yè)盈利分析 | ２ |
| 四、償債能力分析 | ８ |
第二節(jié) 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司 |
６ |
| 2009 nián zhōngguó qìchē fādòngjī hángyè yán jiù bàogào | |
| 一、企業(yè)基本情況分析 | ６ |
| 二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| 三、企業(yè)盈利分析 | 產(chǎn) |
| 四、償債能力分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司 |
調(diào) |
| 一、基本狀況與發(fā)展戰(zhàn)略 | 研 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析 | 網(wǎng) |
| 三、企業(yè)盈利分析 | ｗ |
| 四、償債能力分析 | ｗ |
第四節(jié) 上海柴油機(jī)股份有限公司 |
ｗ |
| 一、基本狀況與發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
| 二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)盈利分析 | ｉ |
| 四、償債能力分析 | ｒ |
第五節(jié) 無(wú)錫威孚高科技股份有限公司 |
． |
| 一、基本狀況與發(fā)展戰(zhàn)略 | ｃ |
| 二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 | ｎ |
| 三、企業(yè)盈利分析 | 中 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 智 |
第六節(jié) 濰柴動(dòng)力股份有限公司 |
林 |
| 一、企業(yè)基本狀況和發(fā)展戰(zhàn)略 | ４ |
| 二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 | ０ |
| 三、企業(yè)盈利分析 | ０ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | １ |
第四部分 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)戰(zhàn)略分析 |
２ |
第十一章 “十一五”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
８ |
| 一、調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
| 二、提高自主創(chuàng)新能力 | ６ |
| 三、出口戰(zhàn)略 | ８ |
| 四、加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)的開(kāi)發(fā) | 產(chǎn) |
| 五、提高汽車(chē)零部件工業(yè)水平 | 業(yè) |
| 六、要加快產(chǎn)業(yè)重組 | 調(diào) |
| 七、開(kāi)拓農(nóng)村汽車(chē)消費(fèi) | 研 |
第十二章 車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì) |
ｗ |
| 一、加大力度提高車(chē)用燃油品質(zhì) | ｗ |
| 二、加速開(kāi)發(fā)清潔高效率的車(chē)用柴油機(jī) | ｗ |
| 三、發(fā)展壓縮天然氣汽車(chē) | ． |
| 四、開(kāi)發(fā)二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī) | Ｃ |
| 五、加速開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) | ｉ |
| 六、鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)和使用環(huán)保節(jié)能汽車(chē) | ｒ |
| 七、加強(qiáng)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)配套能力 | ． |
| 八、加強(qiáng)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)研究 | ｃ |
第二節(jié) 重型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì) |
ｎ |
| 一、功率要求越來(lái)越大 | 中 |
| 二、環(huán)保要求越來(lái)越高 | 智 |
| 三、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈 | 林 |
| 2009年車(chē)のエンジン産業(yè)レポート | |
第三節(jié) 排放升級(jí)要適應(yīng)國(guó)情 |
４ |
第十三章 行業(yè)自主創(chuàng)新能力分析 |
０ |
第一節(jié) 自主創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì) |
０ |
| 一、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主品牌大有可為 | ６ |
| 二、汽車(chē)企業(yè)具有自主創(chuàng)新的后發(fā)優(yōu)勢(shì) | １ |
第二節(jié) 自主創(chuàng)新的劣勢(shì) |
２ |
| 一、消化引進(jìn)技術(shù)的投入太少 | ８ |
| 二、汽車(chē)自主創(chuàng)新遭遇政策缺位 | ６ |
第三節(jié) 自主創(chuàng)新的機(jī)遇 |
６ |
| 一、國(guó)家政策支持 | ８ |
| 二、業(yè)內(nèi)高度關(guān)注 | 產(chǎn) |
| 三、主創(chuàng)新趨于成熟 | 業(yè) |
第四節(jié) 自主創(chuàng)新面臨的挑戰(zhàn) |
調(diào) |
第五部分 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)預(yù)測(cè)與決策 |
研 |
第十四章 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)測(cè)分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
第二節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｗ |
第十五章 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的投資建議 |
． |
第一節(jié) 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略機(jī)遇 |
Ｃ |
第二節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展模式建議 |
ｉ |
第三節(jié) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的選擇 |
ｒ |
第四節(jié) 中-智-林-－汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兼并重組決策分析 |
． |
| 一、中國(guó)汽車(chē)行業(yè)兼并重組動(dòng)因 | ｃ |
| 二、中國(guó)汽車(chē)行業(yè)兼并重組趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｎ |
http://www.seedlingcenter.com.cn/R_2009-10/2009qichefadongjixingyeyanjiu.html
略……
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