| 相 關(guān) |
|
第一章 汽車保險(xiǎn)行業(yè)相關(guān)述 |
產(chǎn) |
1.1 汽車保險(xiǎn)的概念及起源發(fā)展 |
業(yè) |
| 1.1.1 汽車保險(xiǎn)的概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 汽車保險(xiǎn)的起源發(fā)展 | 研 |
| 1.1.3 中國(guó)汽車保險(xiǎn)的發(fā)展進(jìn)程 | 網(wǎng) |
1.2 汽車保險(xiǎn)的分類、職能及作用 |
ｗ |
| 1.2.1 汽車保險(xiǎn)的分類 | ｗ |
| 1.2.2 汽車保險(xiǎn)的職能 | ｗ |
| 1.2.3 汽車保險(xiǎn)的作用 | ． |
1.3 汽車保險(xiǎn)的要素、特征及原則 |
Ｃ |
| 1.3.1 汽車保險(xiǎn)的要素 | ｉ |
| 1.3.2 汽車保險(xiǎn)的特征 | ｒ |
| 1.3.3 汽車保險(xiǎn)的原則 | ． |
第二章 2008-2009年世界汽車保險(xiǎn)行業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
ｃ |
2.1 世界汽車保險(xiǎn)業(yè)概述及對(duì)中國(guó)的啟示 |
ｎ |
| 2.1.1 車險(xiǎn)更充分體現(xiàn)了保險(xiǎn)的補(bǔ)償和保障功能 | 中 |
| 2.1.2 車險(xiǎn)費(fèi)率厘定因素眾多而各國(guó)側(cè)重不同 | 智 |
| 2.1.3 車險(xiǎn)營(yíng)銷以代理為主以服務(wù)競(jìng)爭(zhēng) | 林 |
2.2 美國(guó) |
４ |
| 2.2.1 美國(guó)的汽車保險(xiǎn)制度 | ０ |
| 2.2.2 美國(guó)汽車保險(xiǎn)簡(jiǎn)介 | ０ |
| 2.2.3 美國(guó)車險(xiǎn)科學(xué)的費(fèi)率厘定和多元化的銷售方式 | ６ |
| 2.2.4 美國(guó)未婚低齡男性個(gè)人汽車險(xiǎn)費(fèi)率最高 | １ |
| 2.2.5 美國(guó)強(qiáng)制車險(xiǎn)制度設(shè)計(jì)與運(yùn)作的幾點(diǎn)啟示 | ２ |
| 轉(zhuǎn)自：http://www.seedlingcenter.com.cn/R_2009-09/2009_2012qichebaoxianshichangqianjin.html | |
2.3 英國(guó) |
８ |
| 2.3.1 英國(guó)是汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)源地 | ６ |
| 2.3.2 英國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展成熟 | ６ |
| 2.3.3 英國(guó)汽車保險(xiǎn)的特點(diǎn) | ８ |
| 2.3.4 英國(guó)車險(xiǎn)承保的分析及啟示 | 產(chǎn) |
2.4 德國(guó) |
業(yè) |
| 2.4.1 德國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展概況 | 調(diào) |
| 2.4.2 德國(guó)汽車保險(xiǎn)分等級(jí) | 研 |
| 2.4.3 車險(xiǎn)改革對(duì)德國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)的影響 | 網(wǎng) |
| 2.4.4 德國(guó)機(jī)動(dòng)車輛法定第三者責(zé)任保險(xiǎn)簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 2.4.5 德國(guó)車險(xiǎn)改革對(duì)中國(guó)的啟示 | ｗ |
2.5 日本 |
ｗ |
| 2.5.1 日本汽車保險(xiǎn)制度 | ． |
| 2.5.2 日本汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)變革分析 | Ｃ |
| 2.5.3 日本汽車保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)細(xì)分 | ｉ |
| 2.5.4 日本強(qiáng)制汽車第三者責(zé)任保險(xiǎn)零利潤(rùn) | ｒ |
2.6 其他國(guó)家或地區(qū) |
． |
| 2.6.1 法國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)的社會(huì)管理功能突出 | ｃ |
| 2.6.2 2008年新加坡汽車保險(xiǎn)行業(yè)出現(xiàn)巨虧 | ｎ |
| 2.6.3 俄羅斯汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)總體水平還不高 | 中 |
| 2.6.4 韓國(guó)車險(xiǎn)費(fèi)率的自由化發(fā)展 | 智 |
| 2.6.5 中國(guó)香港汽車保險(xiǎn)制度概述 | 林 |
第三章 2008-2009年中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)運(yùn)行形勢(shì)透析 |
４ |
3.1 2008-2009年中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)運(yùn)行綜述 |
０ |
| 3.1.1 發(fā)展汽車保險(xiǎn)業(yè)對(duì)建設(shè)和諧社會(huì)意義重大 | ０ |
| 3.1.2 汽車保險(xiǎn)已穩(wěn)居中國(guó)產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)第一大險(xiǎn)種 | ６ |
| 3.1.3 汽車保險(xiǎn)業(yè)欲謀汽車產(chǎn)業(yè)鏈中主角地位 | １ |
| 3.1.4 2008年影響中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)的八大事件 | ２ |
| 3.1.5 2008年電話直銷觸發(fā)中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)新增長(zhǎng)點(diǎn) | ８ |
3.2 2008-2009年中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)深度剖析 |
６ |
| 3.2.1 政策層面 | ６ |
| 3.2.2 經(jīng)濟(jì)層面 | ８ |
| 3.2.3 社會(huì)層面 | 產(chǎn) |
| 3.2.4 技術(shù)層面 | 業(yè) |
3.3 2008-2009年中國(guó)主要地區(qū)汽車保險(xiǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)分析 |
調(diào) |
| 3.3.1 上海正發(fā)展成為車險(xiǎn)電銷中心 | 研 |
| 3.3.2 2008年福建車險(xiǎn)個(gè)人業(yè)務(wù)實(shí)行限時(shí)收費(fèi) | 網(wǎng) |
| 3.3.3 2008年底廣東車險(xiǎn)行業(yè)實(shí)行“見費(fèi)出單”制度 | ｗ |
| 3.3.4 2009年北京建立車險(xiǎn)理賠時(shí)效測(cè)評(píng)公布制度 | ｗ |
3.4 2008-2009年中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)信息不對(duì)稱問題分析 |
ｗ |
| 3.4.1 中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)的信息不對(duì)稱問題 | ． |
| 3.4.2 健全BMS定價(jià)模式 | Ｃ |
| 3.4.3 行業(yè)聯(lián)合與車險(xiǎn)信息平臺(tái)的共建 | ｉ |
| 3.4.4 政府干預(yù) | ｒ |
| 3.5.1 價(jià)格大戰(zhàn)削弱了行業(yè)盈利能力 | ． |
| 3.5.2 渠道混亂增加了不必要的交易費(fèi) | ｃ |
| 3.5.3 理賠漏洞大造成賠付成本過大 | ｎ |
| 3.5.4 參與不足外資保險(xiǎn)公司貢獻(xiàn)小 | 中 |
| 2009-2012 China's auto insurance market forecast and investment advisory report | |
| 3.5.5 中國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)健康發(fā)展對(duì)策 | 智 |
| 3.6.1 產(chǎn)業(yè)鏈思維 | 林 |
| 3.6.2 價(jià)值鏈思維 | ４ |
| 3.6.3 創(chuàng)新思維 | ０ |
| 3.6.4 共贏思維 | ０ |
| 3.6.5 責(zé)任思維 | ６ |
第四章 2008-2009年中國(guó)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈解析 |
１ |
4.1 2008-2009年中國(guó)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈綜述 |
２ |
| 4.1.1 汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈思維因勢(shì)而起 | ８ |
| 4.1.2 構(gòu)建和諧共贏的汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈正逢其時(shí) | ６ |
| 4.1.3 汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)主體協(xié)同發(fā)展已成共識(shí) | ６ |
| 4.1.4 2007年人保財(cái)險(xiǎn)先行一步打造汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈 | ８ |
4.2 2008-2009年中國(guó)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展存在的問題 |
產(chǎn) |
| 4.2.1 缺乏專業(yè)化的分工協(xié)作機(jī)制 | 業(yè) |
| 4.2.2 缺乏合理有效的利益分配機(jī)制 | 調(diào) |
| 4.2.3 缺乏長(zhǎng)效的協(xié)調(diào)合作機(jī)制 | 研 |
4.3 2008-2009年汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈各主體間實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展的對(duì)策 |
網(wǎng) |
| 4.3.1 堅(jiān)持走科學(xué)發(fā)展的道路 | ｗ |
| 4.3.2 樹立合作共贏的理念 | ｗ |
| 4.3.3 主體間的分工需要進(jìn)一步深化 | ｗ |
| 4.3.4 探索進(jìn)行深層次的合作 | ． |
| 4.3.5 建立科學(xué)合理的利益分配機(jī)制 | Ｃ |
第五章 2008-2009年中國(guó)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)分析 |
ｉ |
5.1 機(jī)動(dòng)車第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)與機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)的根本區(qū)別 |
ｒ |
| 5.1.1 法律性質(zhì)不同 | ． |
| 5.1.2 法律功能不同 | ｃ |
| 5.1.3 投保義務(wù)不同 | ｎ |
| 5.1.4 經(jīng)營(yíng)目的不同 | 中 |
| 5.1.5 承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的條件不同 | 智 |
| 5.1.6 法律依據(jù)不同 | 林 |
5.2 機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度體系演變分析 |
４ |
| 5.2.1 機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的歷史演變 | ０ |
| 5.2.2 道交法確立法定賠償規(guī)則 | ０ |
| 5.2.3 實(shí)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng) | ６ |
| 5.2.4 實(shí)行強(qiáng)制締約制度 | １ |
| 5.2.5 確立保險(xiǎn)人對(duì)第三人的保護(hù)義務(wù) | ２ |
| 5.2.6 設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金 | ８ |
5.3 機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度的出臺(tái)及思考 |
６ |
| 5.3.1 2006年《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》出臺(tái) | ６ |
| 5.3.2 《條例》出臺(tái)的重大意義 | ８ |
| 5.3.3 《條例》名稱演變的過程 | 產(chǎn) |
| 5.3.4 《條例》存在的弊端思考 | 業(yè) |
5.4 《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》剖析 |
調(diào) |
| 5.4.1 《條例》鮮明的強(qiáng)制性特點(diǎn) | 研 |
| 5.4.2 《條例》體現(xiàn)“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣” | 網(wǎng) |
| 5.4.3 《條例》堅(jiān)持社會(huì)效益原則 | ｗ |
| 5.4.4 《條例》保障及時(shí)理賠 | ｗ |
| 5.4.5 《條例》明確保障對(duì)象 | ｗ |
| 2009-2012年中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)及投資諮詢報(bào)告 | |
| 5.4.6 《條例》實(shí)行無過錯(cuò)責(zé)任原則 | ． |
| 5.4.7 《條例》關(guān)于救助基金制度 | Ｃ |
| 5.4.8 《條例》規(guī)定過渡期 | ｉ |
第六章 2008-2009年中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)企業(yè)運(yùn)行格局透析 |
ｒ |
6.1 天平汽車保險(xiǎn)股份有限公司 |
． |
| 6.1.1 公司簡(jiǎn)介 | ｃ |
| 6.1.2 天平汽車保險(xiǎn)開創(chuàng)車險(xiǎn)市場(chǎng)先河 | ｎ |
| 6.1.3 天平汽車保險(xiǎn)公司信息化建設(shè)取得進(jìn)展 | 中 |
6.2 盛大車險(xiǎn)連鎖 |
智 |
| 6.2.1 公司簡(jiǎn)介 | 林 |
| 6.2.2 盛大車險(xiǎn)連鎖打造低價(jià)先鋒 | ４ |
| 6.2.3 盛大車險(xiǎn)連鎖打造車險(xiǎn)業(yè)“國(guó)美”模式 | ０ |
6.3 中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司 |
０ |
| 6.3.1 公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 6.3.2 中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)領(lǐng)跑北京車險(xiǎn)市場(chǎng) | １ |
| 6.3.3 中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)烏魯木齊車險(xiǎn)營(yíng)業(yè)部超常發(fā)展 | ２ |
| 6.3.4 2008年中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)謀變 | ８ |
| 6.3.5 2009年中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)車險(xiǎn)電話投保專用產(chǎn)品全面獲批 | ６ |
第七章 2008-2009年中國(guó)汽車保險(xiǎn)營(yíng)銷模式及中介組織運(yùn)行分析 |
６ |
7.1 直接營(yíng)銷模式的特征及利弊分析 |
８ |
| 7.1.1 直接營(yíng)銷模式的定義 | 產(chǎn) |
| 7.1.2 個(gè)人營(yíng)銷模式 | 業(yè) |
| 7.1.3 電話營(yíng)銷模式 | 調(diào) |
| 7.1.4 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式 | 研 |
7.2 間接營(yíng)銷模式的特征及利弊分析 |
網(wǎng) |
| 7.2.1 專業(yè)保險(xiǎn)代理人模式 | ｗ |
| 7.2.2 保險(xiǎn)兼業(yè)代理制度 | ｗ |
| 7.2.3 銀行代理及郵政代理模式 | ｗ |
| 7.2.4 網(wǎng)上保險(xiǎn)超市 | ． |
| 7.2.5 其他營(yíng)銷方式 | Ｃ |
7.3 汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)與中介機(jī)構(gòu)概述 |
ｉ |
| 7.3.1 汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)的地位 | ｒ |
| 7.3.2 保險(xiǎn)市場(chǎng)機(jī)制 | ． |
| 7.3.3 市場(chǎng)營(yíng)銷的模式 | ｃ |
| 7.3.4 保險(xiǎn)中介 | ｎ |
7.4 中國(guó)汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展?fàn)顩r分析 |
中 |
| 7.4.1 發(fā)展汽車保險(xiǎn)中介組織的現(xiàn)實(shí)意義 | 智 |
| 7.4.2 中國(guó)汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| 7.4.3 中國(guó)汽車保險(xiǎn)中介組織面臨的問題 | ４ |
| 7.4.4 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展借鑒 | ０ |
| 7.4.5 中國(guó)汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展對(duì)策建議 | ０ |
第八章 2008-2009年中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)投資與經(jīng)營(yíng)分析 |
６ |
8.1 2008-2009年中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)投資環(huán)境分析 |
１ |
| 8.1.1 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展預(yù)示汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)廣闊空間 | ２ |
| 8.1.2 2008年中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷現(xiàn)狀 | ８ |
| 8.1.3 2008年中國(guó)開始大力規(guī)范車險(xiǎn)市場(chǎng)秩序 | ６ |
| 8.1.4 中國(guó)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化政策環(huán)境有待完善 | ６ |
8.2 2008-2009年中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)投資動(dòng)態(tài)分析 |
８ |
| 2009-2012 nián zhōngguó qìchē bǎoxiǎn shìchǎng qiánjǐng yùcè jí tóuzī zīxún bàogào | |
| 8.2.1 廣汽集團(tuán)挺進(jìn)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng) | 產(chǎn) |
| 8.2.2 一汽五子公司合資設(shè)立專業(yè)汽車保險(xiǎn)公司 | 業(yè) |
| 8.2.3 瑞士再保險(xiǎn)公司瞄準(zhǔn)中國(guó)高風(fēng)險(xiǎn)汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù) | 調(diào) |
| 8.2.4 上海汽車集團(tuán)斥巨資進(jìn)軍汽車保險(xiǎn)市場(chǎng) | 研 |
8.3 保險(xiǎn)公司進(jìn)入汽車保險(xiǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)汽車金融公司的戰(zhàn)略分析 |
網(wǎng) |
| 8.3.1 保險(xiǎn)公司與汽車金融公司相比在汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)存在的優(yōu)勢(shì) | ｗ |
| 8.3.2 汽車金融公司作為汽車保險(xiǎn)代理人具有強(qiáng)勢(shì)談判能力 | ｗ |
| 8.3.3 未來汽車金融公司或成保險(xiǎn)公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 | ｗ |
| 8.3.4 保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)汽車金融公司發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策 | ． |
8.4 2008-2009年中國(guó)車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)矛盾分析 |
Ｃ |
| 8.4.1 車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的社會(huì)效益與企業(yè)效益之間的矛盾 | ｉ |
| 8.4.2 車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)中規(guī)模與效益之間的矛盾 | ｒ |
| 8.4.3 車險(xiǎn)與非車險(xiǎn)的結(jié)構(gòu)性矛盾 | ． |
| 8.4.4 車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的內(nèi)部矛盾 | ｃ |
| 8.5.1 汽車保險(xiǎn)面臨更為復(fù)雜的局面 | ｎ |
| 8.5.2 汽車保險(xiǎn)的精細(xì)化經(jīng)營(yíng)管理 | 中 |
| 8.5.3 嚴(yán)格規(guī)范汽車保險(xiǎn)未決管理 | 智 |
| 8.5.4 汽車保險(xiǎn)精細(xì)化經(jīng)營(yíng)的創(chuàng)新 | 林 |
第九章 (中^智^林)2009-2012年中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)的前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
４ |
9.1 2009-2012年中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì) |
０ |
| 9.1.1 中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)仍有廣闊的發(fā)展前景和潛力 | ０ |
| 9.1.2 2009年中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)及方向 | ６ |
| 9.1.3 差距是中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)未來發(fā)展的最大潛力 | １ |
| 9.1.4 中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)未來三大走向分析 | ２ |
9.2 2009-2012年中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì) |
８ |
| 9.2.1 中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊 | ６ |
| 9.2.2 2012年中國(guó)車險(xiǎn)保費(fèi)將增至2000億元 | ６ |
| 9.2.3 電話直銷將成為未來車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的主流發(fā)展方向 | ８ |
| 9.2.4 網(wǎng)絡(luò)銷售將是車險(xiǎn)市場(chǎng)消費(fèi)的大趨勢(shì) | 產(chǎn) |
| 圖表目錄 | 業(yè) |
| 圖表 2000-2006年中國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)保費(fèi)收入結(jié)構(gòu) | 調(diào) |
| 圖表 2000-2006年中國(guó)車險(xiǎn)保費(fèi)收入及賠付 | 研 |
| 圖表 2006年車險(xiǎn)市場(chǎng)戰(zhàn)略群組分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 中國(guó)車險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 我國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)核保體系的差異化 | ｗ |
| 圖表 汽車保險(xiǎn)理賠時(shí)點(diǎn)圖 | ｗ |
| 圖表 汽車保險(xiǎn)賠案狀態(tài)過程圖 | ． |
| 圖表 2007年1月保險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù) | Ｃ |
| 圖表 2007年1月全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | ｉ |
| 圖表 2007年1-2月保險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 2007年1-2月全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | ． |
| 圖表 2007年1-3月保險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù) | ｃ |
| 圖表 2007年1-3月全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | ｎ |
| 圖表 2007年1-4月保險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù) | 中 |
| 圖表 2007年1-4月全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | 智 |
| 圖表 2007年1-5月保險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù) | 林 |
| 圖表 2007年1-5月全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | ４ |
| 圖表 2007年1-6月保險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù) | ０ |
| 2009-2012中國(guó)の自動(dòng)車保険市場(chǎng)の予測(cè)と投資顧問レポート | |
| 圖表 2007年1-6月全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | ０ |
| 圖表 2007年1-7月保險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2007年1-7月全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | １ |
| 圖表 2007年1-8月保險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù) | ２ |
| 圖表 2007年1-8月全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | ８ |
| 圖表 2007年1-9月保險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2007年1-9月全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | ６ |
| 圖表 2007年1-10月保險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2007年1-10月全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2007年1-11月保險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù) | 業(yè) |
| 圖表 2007年1-11月全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | 調(diào) |
| 圖表 2007年1-12月保險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù) | 研 |
| 圖表 2007年1-12月全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2008年1月保險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2008年1月全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | ｗ |
| 圖表 2008年1-2月保險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2008年1-3月全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | ． |
| 圖表 2008年1-4月全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | Ｃ |
| 圖表 2008年1-5月全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | ｉ |
| 圖表 2008年1-6月全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | ｒ |
| 圖表 2008年1-7月全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | ． |
| 圖表 2008年1-8月全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | ｃ |
| 圖表 2008年1-9月全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | ｎ |
| 圖表 2008年1-10月全國(guó)各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | 中 |
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略……
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