第一章 中國乘用車市場環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 中國宏觀環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 一、中國經(jīng)濟(jì)增長情況分析及預(yù)測（2008 -2012年） | 調(diào) |
| 二、中國乘用車市場容量狀況分析預(yù)測 | 研 |
| 三、中國GDP增長與乘用車消費(fèi)增長的趨勢預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 中國乘用車消費(fèi)者需求情況分析 |
ｗ |
| 一、中國乘用車消費(fèi)階層收入狀況分析 | ｗ |
| 二、中國乘用車消費(fèi)者心理及影響因素分析 | ｗ |
| 三、一線城市、中小城市及農(nóng)村消費(fèi)需求分析 | ． |
第三節(jié) 中國乘用車使用環(huán)境分析 |
Ｃ |
| 一、石油供求狀況及對乘用車市場的影響 | ｉ |
| 二、環(huán)保壓力對乘用車市場的影響 | ｒ |
| 三、中國城市交通系統(tǒng)建設(shè)對乘用車市場的影響 | ． |
第四節(jié) 中國乘用車相關(guān)政策環(huán)境分析 |
ｃ |
| 一、中國近年出臺(tái)的相關(guān)政策法規(guī)及影響 | ｎ |
| 二、中國未來汽車產(chǎn)業(yè)政策預(yù)測分析 | 中 |
| 三、燃油推出將對乘用車市場帶來的影響 | 智 |
第二章 2009-2010年中國乘用車行業(yè)供需分析及預(yù)測 |
林 |
第一節(jié) 乘用車行業(yè)消費(fèi)情況分析 |
４ |
| 一、乘用車消費(fèi)總量分析 | ０ |
| 二、乘用車消費(fèi)結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| 三、乘用車消費(fèi)趨勢預(yù)測分析 | ６ |
| 全文：http://www.seedlingcenter.com.cn/R_2009-09/2008_2012zizhupinpaichengyongchekait.html | |
第二節(jié) 乘用車行業(yè)產(chǎn)能、產(chǎn)量分析 |
１ |
| 一、乘用車新增產(chǎn)能分析 | ２ |
| 二、乘用車產(chǎn)量及其增長情況 | ８ |
| 三、乘用車產(chǎn)能擴(kuò)張趨勢預(yù)測分析 | ６ |
第三節(jié) 乘用車行業(yè)進(jìn)出口情況分析 |
６ |
| 一、乘用車進(jìn)出口數(shù)量分析 | ８ |
| 二、乘用車進(jìn)出口金額分析 | 產(chǎn) |
| 三、乘用車進(jìn)出口價(jià)格分析 | 業(yè) |
| 四、乘用車進(jìn)出口趨勢預(yù)測分析 | 調(diào) |
第四節(jié) 乘用車行業(yè)價(jià)格分析 |
研 |
| 一、乘用車價(jià)格變化情況 | 網(wǎng) |
| 二、乘用車價(jià)格的主要影響因素 | ｗ |
| 三、乘用車價(jià)格變動(dòng)趨勢預(yù)測分析 | ｗ |
| 四、乘用車行業(yè)供需平衡現(xiàn)狀分析及預(yù)測 | ｗ |
第二章 中國乘用車市場競爭格局分析 |
． |
第一節(jié) 國內(nèi)生產(chǎn)乘用車與進(jìn)口車競爭態(tài)勢分析及前景預(yù)測 |
Ｃ |
| 一、國內(nèi)生產(chǎn)乘用車與進(jìn)口車銷售比例 | ｉ |
| 二、進(jìn)口車主要競爭領(lǐng)域 | ｒ |
| 三、未來發(fā)展趨勢預(yù)測分析 | ． |
第二節(jié) 自主品牌與合資品牌競爭態(tài)勢分析 |
ｃ |
| 一、自主品牌、美系車、歐系車、日系車、韓系車在中國市場現(xiàn)狀 | ｎ |
| 二、自主品牌優(yōu)勢領(lǐng)域與合資品牌優(yōu)勢領(lǐng)域比較 | 中 |
| 三、自主品牌和合資品牌汽車差距分析 | 智 |
第三節(jié) 乘用車分類市場比較 |
林 |
| 一、轎車市場現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測分析 | ４ |
| 二、MPV市場現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測分析 | ０ |
| 三、SUV市場現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測分析 | ０ |
| 四、交叉型乘用車現(xiàn)狀及未來發(fā)展預(yù)測分析 | ６ |
第四節(jié) 微車市場、中高級乘用車市場競爭格局分析 |
１ |
| 一、微車市場發(fā)展?fàn)顩r及主要競爭廠家 | ２ |
| 二、中高級車市場發(fā)展?fàn)顩r及競爭態(tài)勢 | ８ |
| 三、高級車市場發(fā)展?fàn)顩r及競爭態(tài)勢 | ６ |
第三章 中國自主品牌進(jìn)入中高級市場動(dòng)因分析 |
６ |
第一節(jié) 中國自主品牌汽車面臨巨大生存壓力 |
８ |
| 一、中國自主品牌汽車集中于低端市場 | 產(chǎn) |
| 二、單車?yán)麧櫟?、附加值低迫使自主品牌發(fā)展中高端市場 | 業(yè) |
| 三、中國汽車工業(yè)的實(shí)力大大增強(qiáng) | 調(diào) |
第二節(jié) 合資品牌技術(shù)資金優(yōu)勢進(jìn)軍中低端給自主品牌帶來巨大沖擊 |
研 |
| 一、合資品牌汽車進(jìn)軍中低端市場情況分析 | 網(wǎng) |
| 二、合資品牌汽車進(jìn)軍中低端市場優(yōu)勢分析 | ｗ |
| 三、合資品牌進(jìn)軍中低端市場帶來的競爭格局變化預(yù)測分析 | ｗ |
第三節(jié) 進(jìn)軍中高級市場是自主品牌汽車發(fā)展壯大的必由之路 |
ｗ |
| 一、中高級市場空間巨大 | ． |
| 二、中高級市場利潤相對豐厚 | Ｃ |
| 三、進(jìn)軍中高級市場是提升企業(yè)技術(shù)實(shí)力和品牌形象的關(guān)鍵 | ｉ |
| 2008-2012 China's own brand passenger cars to open up the the senior market situation and the feasibility analysis report | |
第四章 中國中高級乘用車市場詳細(xì)分析 |
ｒ |
第一節(jié) 中國中高級乘用車需求分析預(yù)測 |
． |
| 一、中國中高級乘用車市場消費(fèi)群體分析 | ｃ |
| 二、中國中高級乘用車消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注方面 | ｎ |
| 三、中國潛在中高級市場容量預(yù)測分析 | 中 |
第二節(jié) 中國中高級乘用車競爭態(tài)勢分析 |
智 |
| 一、美系中高級乘用車在華主要品牌、銷售情況及競爭力分析 | 林 |
| 二、歐系中高級乘用車在華主要品牌、銷售情況及競爭力分析 | ４ |
| 三、日系中高級乘用車在華主要品牌、銷售情況及競爭力分析 | ０ |
| 四、中國中高級乘用車市場競爭格局發(fā)展趨勢 | ０ |
第三節(jié) 中國中高級乘用車市場其它相關(guān)影響因素分析 |
６ |
| 一、中高級乘用車消費(fèi)需求受到抑制 | １ |
| 二、中國產(chǎn)業(yè)政策對中高級市場影響分析 | ２ |
第五章 中國自主品牌汽車進(jìn)軍中高級市場情況分析 |
８ |
第一節(jié) 一汽集團(tuán)進(jìn)軍中高級市場市場情況分析 |
６ |
| 一、一汽集團(tuán)進(jìn)軍中高級市場規(guī)劃 | ６ |
| 二、一汽集團(tuán)推出車型及競爭力分析 | ８ |
| 三、一汽集團(tuán)進(jìn)軍中高級市場策略分析（產(chǎn)品、價(jià)格、渠道等） | 產(chǎn) |
| 四、一汽集團(tuán)進(jìn)軍中高級市場前景展望 | 業(yè) |
第二節(jié) 上汽集團(tuán)進(jìn)軍中高級市場市場情況分析 |
調(diào) |
| 一、上汽集團(tuán)進(jìn)軍中高級市場規(guī)劃 | 研 |
| 二、上汽集團(tuán)推出車型及競爭力分析 | 網(wǎng) |
| 三、上汽集團(tuán)進(jìn)軍中高級市場研發(fā)實(shí)力 | ｗ |
| 四、上汽集團(tuán)進(jìn)軍中高級市場策略分析 | ｗ |
| 五、上汽集團(tuán)進(jìn)軍中高級市場前景展望 | ｗ |
第三節(jié) 東風(fēng)集團(tuán)進(jìn)軍中高級市場市場情況分析 |
． |
| 一、東風(fēng)集團(tuán)推出車型及競爭力分析 | Ｃ |
| 二、東風(fēng)集團(tuán)進(jìn)軍中高級市場研發(fā)實(shí)力 | ｉ |
| 三、東風(fēng)集團(tuán)進(jìn)軍中高級市場策略分析 | ｒ |
| 四、東風(fēng)集團(tuán)進(jìn)軍中高級市場前景展望 | ． |
第四節(jié) 奇瑞汽車進(jìn)軍中高級市場市場情況分析 |
ｃ |
| 一、奇瑞汽車車型分布狀況及近期銷售走勢 | ｎ |
| 二、奇瑞汽車推出車型及競爭力分析 | 中 |
| 三、奇瑞汽車進(jìn)軍中高級市場研發(fā)實(shí)力 | 智 |
| 四、奇瑞汽車進(jìn)軍中高級市場策略分析 | 林 |
| 五、奇瑞汽車進(jìn)軍中高級市場前景展望 | ４ |
第五節(jié) 吉利集團(tuán)進(jìn)軍中高級市場市場情況分析 |
０ |
| 一、吉利集團(tuán)發(fā)展現(xiàn)狀及進(jìn)軍中高級市場必要性分析 | ０ |
| 二、吉利集團(tuán)推出車型及競爭力分析 | ６ |
| 三、吉利集團(tuán)進(jìn)軍中高級市場研發(fā)實(shí)力 | １ |
| 四、吉利集團(tuán)進(jìn)軍中高級市場策略分析 | ２ |
| 五、吉利集團(tuán)進(jìn)軍中高級市場前景展望 | ８ |
第六節(jié) 比亞迪股份進(jìn)軍中高級市場市場情況分析 |
６ |
| 一、比亞迪股份進(jìn)軍中高級核心競爭力分析 | ６ |
| 二、比亞迪股份推出車型及競爭力分析 | ８ |
| 2008-2012年中國自主品牌乘用車開拓中高級市場現(xiàn)狀及可行性分析報(bào)告 | |
| 三、比亞迪股份進(jìn)軍中高級市場策略分析 | 產(chǎn) |
| 四、比亞迪股份進(jìn)軍中高級市場前景展望 | 業(yè) |
第七節(jié) 江淮集團(tuán)進(jìn)軍中高級市場市場情況分析 |
調(diào) |
| 一、江淮集團(tuán)轉(zhuǎn)型原因及優(yōu)勢分析 | 研 |
| 二、江淮集團(tuán)直接進(jìn)入中高級市場戰(zhàn)略分析 | 網(wǎng) |
| 三、江淮集團(tuán)進(jìn)軍中高級乘用車市場競爭力分析 | ｗ |
| 四、江淮汽車進(jìn)軍中高級市場前景展望 | ｗ |
第六章 中國自主品牌進(jìn)軍中高級市場主要障礙分析 |
ｗ |
第一節(jié) 中國汽車品牌自身不利因素分析 |
． |
| 一、中國汽車自主品牌在資金與外資品牌的差距分析 | Ｃ |
| 二、中國自主品牌汽車在研發(fā)能力上的差距 | ｉ |
| 三、中國汽車自主品牌形象較弱 | ｒ |
第二節(jié) 合資品牌在中高級市場占據(jù)穩(wěn)定優(yōu)勢 |
． |
| 一、合資品牌的資金技術(shù)實(shí)力 | ｃ |
| 二、合資品牌在中高級市場積累了豐富經(jīng)驗(yàn) | ｎ |
| 三、合資品牌質(zhì)量較好，已經(jīng)樹立良好的口碑 | 中 |
第三節(jié) 中國汽車自主品牌進(jìn)軍中高級市場其它障礙 |
智 |
第七章 中國汽車自主品牌進(jìn)軍中高級市場有利因素分析 |
林 |
第一節(jié) 中國汽車市場的廣闊性和復(fù)雜性給中國自主品牌發(fā)展提供了空間 |
４ |
| 一、中國中高級市場復(fù)雜性分析 | ０ |
| 二、中國中高級汽車細(xì)分情況分析 | ０ |
| 三、中國汽車自主品牌能夠進(jìn)入的細(xì)分中高級市場 | ６ |
第二節(jié) 中國自主品牌汽車企業(yè)自身優(yōu)勢分析 |
１ |
第三節(jié) 中國汽車政策法規(guī)給自主品牌汽車進(jìn)軍中高級市場提供了支持 |
２ |
| 一、政府采購用車情況給自主品牌汽車帶來機(jī)遇 | ８ |
| 二、一系列鼓勵(lì)自主品牌汽車發(fā)展政策的促進(jìn)作用 | ６ |
第八章 中國自主品牌汽車進(jìn)軍中高級市場投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
６ |
第一節(jié) 市場風(fēng)險(xiǎn) |
８ |
| 一、消費(fèi)者能否接受自主品牌中高級轎車分析 | 產(chǎn) |
| 二、市場能否容納下更多中高級品牌轎車分析 | 業(yè) |
| 三、合資品牌車和進(jìn)口車可能對自主品牌車的阻擊策略分析 | 調(diào) |
第二節(jié) 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) |
研 |
| 一、中國自主品牌汽車業(yè)是否具備技術(shù)能力分析 | 網(wǎng) |
| 二、研發(fā)實(shí)力分析 | ｗ |
| 三、研發(fā)體制分析 | ｗ |
第三節(jié) 政策風(fēng)險(xiǎn) |
ｗ |
第四節(jié) 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) |
． |
第九章 日韓企業(yè)進(jìn)軍中高級市場的歷史及對中國企業(yè)借鑒作用 |
Ｃ |
第一節(jié) 豐田汽車進(jìn)軍中高級市場歷程及對中國企業(yè)啟發(fā) |
ｉ |
| 一、日本汽車市場發(fā)展階段與中國現(xiàn)階段比較 | ｒ |
| 二、豐田汽車進(jìn)軍中高級市場歷程 | ． |
| 三、豐田汽車進(jìn)軍中國中高級市場策略 | ｃ |
| 四、豐田汽車進(jìn)軍中高級市場時(shí)內(nèi)部修煉 | ｎ |
| 五、豐田汽車進(jìn)軍中高級市場對中國企業(yè)啟發(fā) | 中 |
第二節(jié) 本田汽車進(jìn)軍中高級市場歷程及對中國企業(yè)啟發(fā) |
智 |
| 2008-2012 nián zhōngguó zìzhǔ pǐnpái chéng yòng chē kāità zhōng gāojí shìchǎng xiànzhuàng jí kěxíng xìng fēnxī bàogào | |
| 一、本田汽車進(jìn)軍中高級市場歷程 | 林 |
| 二、本田汽車進(jìn)軍中高級市場策略 | ４ |
| 三、本田汽車進(jìn)軍中高級市場時(shí)內(nèi)部修煉 | ０ |
| 四、本田汽車進(jìn)軍中高級市場對中國企業(yè)啟發(fā) | ０ |
第三節(jié) 現(xiàn)代汽車進(jìn)軍中高級市場歷程及對中國企業(yè)啟發(fā) |
６ |
| 一、韓國市場發(fā)展階段與中國現(xiàn)階段比較 | １ |
| 二、現(xiàn)代汽車進(jìn)軍中高級市場歷程 | ２ |
| 三、現(xiàn)代汽車進(jìn)軍中高級市場策略 | ８ |
| 四、現(xiàn)代汽車進(jìn)軍中高級市場時(shí)內(nèi)部修煉 | ６ |
| 五、現(xiàn)代汽車進(jìn)軍中高級市場對中國企業(yè)啟發(fā) | ６ |
第十章 中國企業(yè)進(jìn)軍中國高級市場策略建議 |
８ |
第一節(jié) 增強(qiáng)自主開發(fā)能力，加強(qiáng)內(nèi)功 |
產(chǎn) |
| 一、重視研發(fā)，踏實(shí)做出科技含量高的產(chǎn)品 | 業(yè) |
| 二、注重研發(fā)體制創(chuàng)新，激發(fā)科研人才積極性 | 調(diào) |
| 三、注重品質(zhì)，精益求精 | 研 |
| 四、注意引進(jìn)外來技術(shù)，加速研發(fā) | 網(wǎng) |
第二節(jié) 找準(zhǔn)細(xì)分市場，以消費(fèi)者為中心 |
ｗ |
| 一、中國細(xì)分市場劃分及進(jìn)入策略 | ｗ |
| 二、從細(xì)節(jié)著手，滿足客戶需求 | ｗ |
第三節(jié) 重視銷售渠道建設(shè)，完善售后服務(wù) |
． |
| 一、如何建立完善渠道 | Ｃ |
| 二、售后服務(wù)應(yīng)該做好哪些方面 | ｉ |
第四節(jié) 加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升品牌形象 |
ｒ |
| 一、如何利用廣告提升品牌形象 | ． |
| 二、注重顧客口碑 | ｃ |
| 三、如何利用新聞媒體提升品牌形象 | ｎ |
第五節(jié) 利用政府鼓勵(lì)政策，爭取政府采購 |
中 |
第六節(jié) (中-智林)如何利用海外市場促進(jìn)品牌提升 |
智 |
| 圖表目錄 | 林 |
| 圖表 2009-2012年中國乘用車市場銷量增長統(tǒng)計(jì)預(yù)測分析 | ４ |
| 圖表 2006-2009年中國GDP增速與乘用車銷量增速對比 | ０ |
| 圖表 2006-2009年日本經(jīng)濟(jì)增長率統(tǒng)計(jì)預(yù)測分析 | ０ |
| 圖表 2009年3月份韓國汽車生產(chǎn)匯總表 | ６ |
| 圖表 中國汽車消費(fèi)者心理及影響因素分類分析 | １ |
| 圖表 不同級別市場各價(jià)位轎車市場份額分布 | ２ |
| 圖表 2009年中國乘用車領(lǐng)域出臺(tái)的相關(guān)政策法規(guī)及影響 | ８ |
| 圖表 2008-2009年各車系在狹義乘用車市場的份額 | ６ |
| 圖表 2009年1-5月中國乘用車市場分國別銷量情況 輛 | ６ |
| 圖表 自主品牌優(yōu)勢領(lǐng)域與合資品牌優(yōu)勢領(lǐng)域比較 | ８ |
| 圖表 多功能乘用車（MPV）前5位品牌銷量排名 | 產(chǎn) |
| 圖表 運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）前5位品牌銷量排名 | 業(yè) |
| 圖表 2009年微客市場主要競爭企業(yè)競爭格局 | 調(diào) |
| 圖表 主流中高級車2008銷量 | 研 |
| 圖表 中國2006-2009 年高凈值人群數(shù)量及構(gòu)成 | 網(wǎng) |
| 圖表 2008 年末中國高凈值人群地域分布 | ｗ |
| シニア市場の狀況や実現(xiàn)可能性の分析レポートを開くために2008年から2012年、中國の自社ブランド乗用車 | |
| 圖表 美系中高級乘用車在華競爭態(tài)勢 | ｗ |
| 圖表 歐系中高級乘用車在華競爭態(tài)勢 | ｗ |
| 圖表 日系中高級乘用車在華競爭態(tài)勢 | ． |
| 圖表 一汽集團(tuán)進(jìn)軍中高級乘用車市場競爭力swot分析 | Ｃ |
| 圖表 上汽集團(tuán)推出車型及競爭力分析 | ｉ |
| 圖表 東風(fēng)集團(tuán)推出車型及競爭力分析 | ｒ |
| 圖表 奇瑞公司主要車型銷售走勢 | ． |
| 圖表 2009年奇瑞集團(tuán)的新車上市規(guī)劃 | ｃ |
| 圖表 奇瑞suv產(chǎn)品規(guī)劃示意圖 | ｎ |
| 圖表 吉利汽車進(jìn)軍中高級乘用車市場的必要性 | 中 |
| 圖表 吉利集團(tuán)進(jìn)軍中高級乘用車市場競爭力swot分析 | 智 |
| 圖表 比亞迪股份中高級乘用車市場競爭力swot分析 | 林 |
| 圖表 比亞迪f3dm的用車成本 | ４ |
| 圖表 比亞迪汽車戰(zhàn)略 | ０ |
| 圖表 2009年5月安徽江淮汽車股份產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 江淮集團(tuán)進(jìn)軍中高級乘用車市場競爭力swot分析 | ６ |
| 圖表 自主品牌與外資品牌在資金方面的差距分析 | １ |
| 圖表 中國汽車自主品牌進(jìn)軍中高級市場其他障礙 | ２ |
| 圖表 中國中高級乘用車市場的復(fù)雜性分析 | ８ |
| 圖表 中國自主品牌汽車企業(yè)自身優(yōu)勢分析 | ６ |
| 圖表 2008-2009年雅閣全系平均優(yōu)惠金額變化 | ６ |
| 圖表 2008年韓國具體車型銷售排行 | ８ |
| 圖表 中國自主品牌汽車海外市場品牌提升策略建議 | 產(chǎn) |
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略……
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