| 進(jìn)入2008年9月以來，美國(guó)金融市場(chǎng)風(fēng)云再起，雷曼兄弟控股公司破產(chǎn)、美洲銀行收購(gòu)美林集團(tuán)、AIG集團(tuán)陷入危機(jī)，強(qiáng)烈震撼了美國(guó)金融市場(chǎng)，并在國(guó)際金融市場(chǎng)掀起滔天巨浪，曠日持久的美國(guó)次貸危機(jī)轉(zhuǎn)化為嚴(yán)峻的世紀(jì)性金融危機(jī)。由于這場(chǎng)金融危機(jī)仍處于持續(xù)發(fā)展中，金融市場(chǎng)瞬息萬變，危機(jī)將走向何方并止于何處？巨大的不確定性籠罩全球。同樣，這場(chǎng)危機(jī)的影響范圍和影響程度仍是未解之謎。 | |
| 正是基于對(duì)金融危機(jī)向經(jīng)濟(jì)危機(jī)過渡的擔(dān)憂，全球各國(guó)政府相繼或聯(lián)合采取了一系列的措施來加強(qiáng)對(duì)金融機(jī)構(gòu)和金融市場(chǎng)的支持，除直接對(duì)金融機(jī)構(gòu)的接管以及通過貨幣政策大量注入流動(dòng)性以外，還涉及一些制度調(diào)整方面的內(nèi)容，將可能給全球未來的金融發(fā)展造成一些長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響。目前，金融危機(jī)已對(duì)全球?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的沖擊，2008年世界經(jīng)濟(jì)已明顯放緩，下行風(fēng)險(xiǎn)逐步加大，前景更加不確定。預(yù)測(cè)2009年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為2.2%，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)2009年將下降0.3%，其中，美國(guó)經(jīng)濟(jì)將負(fù)增長(zhǎng)0.7%，歐元區(qū)兩個(gè)主要經(jīng)濟(jì)體德國(guó)和法國(guó)將分別負(fù)增長(zhǎng)0.8%和 0.5%。 | |
| 從宏觀環(huán)境來看，目前正值中國(guó)船舶行業(yè)大變革、大發(fā)展的時(shí)代，在當(dāng)前金融危機(jī)的局勢(shì)下認(rèn)識(shí)局勢(shì)掌控方向，對(duì)船舶行業(yè)所受到的影響和未來的發(fā)展態(tài)勢(shì)予以翔實(shí)的剖析，無論是對(duì)于中國(guó)船舶行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，還是對(duì)船舶行業(yè)在具體工作中的突破都具有積極的指導(dǎo)作用。那么，在當(dāng)前金融危機(jī)爆發(fā)形勢(shì)下，我國(guó)船舶行業(yè)會(huì)受到怎樣的影響而我國(guó)船舶企業(yè)又該如何分析當(dāng)前發(fā)展形勢(shì)、制定應(yīng)對(duì)策略呢最重要的，又如何在危機(jī)中尋找機(jī)遇，獲得更大的發(fā)展呢 | |
| 《2009-2012年金融危機(jī)對(duì)中國(guó)船舶行業(yè)影響分析及應(yīng)對(duì)策略咨詢報(bào)告》主要依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家商務(wù)部、中國(guó)海關(guān)、行業(yè)相關(guān)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及船舶行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場(chǎng)調(diào)查資料，立足于當(dāng)前世界金融危機(jī)整體發(fā)展局勢(shì)，總結(jié)出金融危機(jī)的一般規(guī)律，進(jìn)而分析了當(dāng)前金融危機(jī)對(duì)全球及中國(guó)經(jīng)濟(jì)、政策、主要行業(yè)的影響，然后重點(diǎn)分析了當(dāng)前金融危機(jī)對(duì)船舶行業(yè)的影響，并對(duì)未來船舶行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了船舶行業(yè)今后的應(yīng)對(duì)策略，為船舶企業(yè)在當(dāng)前環(huán)境下，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)行業(yè)環(huán)境及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。 | |
| CONTENTS | |
第一部分 次貸金融危機(jī)分析 |
產(chǎn) |
第一章 從次貸危機(jī)到世紀(jì)性金融危機(jī) |
業(yè) |
第一節(jié) 美國(guó)金融危機(jī)的新發(fā)展：從次貸危機(jī)到世紀(jì)性金融危機(jī) |
調(diào) |
| 一、美國(guó)金融危機(jī)的“世紀(jì)性”特征 | 研 |
| 二、美國(guó)金融管理當(dāng)局危機(jī)干預(yù)措施 | 網(wǎng) |
| 三、7000億美元拯救經(jīng)濟(jì)計(jì)劃 | ｗ |
| 四、美國(guó)金融危機(jī)的影響 | ｗ |
| 五、美國(guó)金融危機(jī)的啟示 | ｗ |
第二節(jié) 美國(guó)金融危機(jī)的深層原因及發(fā)展階段 |
． |
| 一、美國(guó)金融危機(jī)的直接原因 | Ｃ |
| 二、美國(guó)金融危機(jī)原因的深層剖析 | ｉ |
| 三、美國(guó)金融危機(jī)的發(fā)展階段 | ｒ |
第三節(jié) 次貸危機(jī)的傳導(dǎo)機(jī)制 |
． |
| 一、次貸危機(jī)的觸發(fā) | ｃ |
| 二、危機(jī)如何從信貸市場(chǎng)傳導(dǎo)至資本市場(chǎng) | ｎ |
| 三、危機(jī)如何從資本市場(chǎng)傳導(dǎo)至信貸市場(chǎng) | 中 |
| 四、危機(jī)如何從金融市場(chǎng)傳導(dǎo)至實(shí)體經(jīng)濟(jì) | 智 |
| 五、結(jié)論 | 林 |
第四節(jié) 美國(guó)次貸危機(jī)的前景展望 |
４ |
第二章 金融危機(jī)基本規(guī)律與研究 |
０ |
第一節(jié) 金融危機(jī)定義 |
０ |
第二節(jié) 金融危機(jī)的分類 |
６ |
| 一、貨幣危機(jī) | １ |
| 二、銀行危機(jī) | ２ |
| 三、債務(wù)危機(jī) | ８ |
| 四、資本市場(chǎng)危機(jī) | ６ |
| 五、混合型危機(jī) | ６ |
第三節(jié) 危機(jī)發(fā)生前的典型特征與規(guī)律總結(jié) |
８ |
| 一、經(jīng)濟(jì)持續(xù)多年高增長(zhǎng) | 產(chǎn) |
| 二、外部資金大量流入 | 業(yè) |
| 三、國(guó)內(nèi)信貸快速增長(zhǎng) | 調(diào) |
| 四、普遍的過度投資 | 研 |
| 五、股票、房地產(chǎn)等資產(chǎn)價(jià)格快速上漲 | 網(wǎng) |
| 六、貿(mào)易持續(xù)逆差并不斷惡化 | ｗ |
| 七、貨幣普遍被高估 | ｗ |
| 八、危機(jī)的發(fā)生機(jī)制和規(guī)律總結(jié) | ｗ |
第四節(jié) 歷次金融危機(jī)分析 |
． |
| 一、美國(guó)1929-1933年經(jīng)濟(jì)危機(jī)與政策簡(jiǎn)述 | Ｃ |
| 二、20世紀(jì)90年代北歐三國(guó)銀行危機(jī) | ｉ |
| 三、日本1990年危機(jī)與政策簡(jiǎn)述 | ｒ |
| 四、次貸危機(jī)下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)與政策選擇 | ． |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://www.seedlingcenter.com.cn/R_2009-06/2009_2012nianjinrongweijiduichuanbox.html | |
第五節(jié) 亞洲金融危機(jī)分析 |
ｃ |
| 一、爆發(fā)的原因 | ｎ |
| 二、發(fā)展階段 | 中 |
| 三、影響 | 智 |
| 四、教訓(xùn) | 林 |
| 五、亞洲金融危機(jī)十年 | ４ |
第六節(jié) 國(guó)際市場(chǎng)面對(duì)金融危機(jī)應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn) |
０ |
| 一、美國(guó)證券市場(chǎng)幾次著名危機(jī)的應(yīng)對(duì) | ０ |
| 二、日本金融市場(chǎng)危機(jī)的應(yīng)對(duì) | ６ |
| 三、東南亞金融危機(jī)的應(yīng)對(duì) | １ |
| 四、中國(guó)香港金融危機(jī)的應(yīng)對(duì) | ２ |
第二部分 當(dāng)前金融危機(jī)的影響 |
８ |
第三章 金融危機(jī)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)、政策影響分析 |
６ |
第一節(jié) 金融危機(jī)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的影響 |
６ |
| 一、金融危機(jī)沖擊多國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì) | ８ |
| 二、國(guó)際金融危機(jī)發(fā)展趨勢(shì)及其國(guó)際影響研判 | 產(chǎn) |
| 三、2009年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
第二節(jié) 2008年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析及2009年展望 |
調(diào) |
| 一、2008年第四季度國(guó)際經(jīng)濟(jì)觀察 | 研 |
| 二、當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在的主要問題及原因 | 網(wǎng) |
| 三、七大對(duì)策應(yīng)對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)變化 | ｗ |
| 四、2009年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)展望 | ｗ |
第三節(jié) 金融危機(jī)對(duì)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響 |
ｗ |
| 一、北美 | ． |
| 二、歐盟 | Ｃ |
| 三、亞洲 | ｉ |
| 四、拉美 | ｒ |
| 五、非洲 | ． |
第四節(jié) 各地區(qū)應(yīng)對(duì)次貸危機(jī)的措施 |
ｃ |
| 一、北美 | ｎ |
| 二、歐盟 | 中 |
| 三、亞洲 | 智 |
| 四、拉美 | 林 |
第四章 金融危機(jī)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)、政策影響分析 |
４ |
第一節(jié) 國(guó)際金融危機(jī)下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
０ |
| 一、金融危機(jī)下的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 | ０ |
| 二、2008年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | ６ |
| 三、金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響分析 | １ |
| 四、2008-2010年中國(guó)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)分析 | ２ |
第二節(jié) 國(guó)際金融危機(jī)下的中國(guó)政策選擇 |
８ |
| 一、如何把握金融危機(jī)提供的機(jī)遇 | ６ |
| 二、我國(guó)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)各項(xiàng)措施迅速出臺(tái) | ６ |
| 三、保持政策的及時(shí)、靈活與有效 | ８ |
| 四、求解中小企業(yè)發(fā)展的難題 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 國(guó)際全球金融危機(jī)下的中國(guó)經(jīng)濟(jì)應(yīng)對(duì)策略 |
業(yè) |
| 一、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) | 調(diào) |
| 二、擴(kuò)大內(nèi)需 | 研 |
| 三、十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃 | 網(wǎng) |
第五章 金融危機(jī)對(duì)主要行業(yè)的影響分析 |
ｗ |
第一節(jié) 美國(guó)次貸危機(jī)對(duì)中國(guó)出口的影響及應(yīng)對(duì)策略 |
ｗ |
| 一、美國(guó)次貸危機(jī)影響中國(guó)出口的傳導(dǎo)機(jī)制 | ｗ |
| 二、次貸危機(jī)影響中國(guó)出口的未來趨勢(shì)判斷 | ． |
| 三、應(yīng)對(duì)次貸危機(jī)的策略建議 | Ｃ |
第二節(jié) 次貸危機(jī)對(duì)中國(guó)主要行業(yè)的影響分析 |
ｉ |
| 一、證券 | ｒ |
| 二、銀行 | ． |
| 三、保險(xiǎn) | ｃ |
| 四、紡織 | ｎ |
| 五、房產(chǎn) | 中 |
| 六、鋼鐵 | 智 |
| 七、機(jī)械 | 林 |
| 八、汽車 | ４ |
| 九、能源 | ０ |
| 十、航運(yùn) | ０ |
| 十一、家電 | ６ |
| 十二、旅游 | １ |
第三部分 當(dāng)前金融危機(jī)對(duì)船舶行業(yè)的影響 |
２ |
第六章 當(dāng)前金融危機(jī)對(duì)船舶行業(yè)的影響 |
８ |
第一節(jié) 金融業(yè)與船舶行業(yè)的關(guān)系 |
６ |
| 一、全球金融業(yè)與船舶行業(yè)的關(guān)系 | ６ |
| 二、我國(guó)金融業(yè)與船舶行業(yè)的關(guān)系 | ８ |
第二節(jié) 當(dāng)前金融危機(jī)對(duì)全球船舶行業(yè)的影響 |
產(chǎn) |
| 一、對(duì)船舶行業(yè)本身影響 | 業(yè) |
| ?。ㄒ唬┙鹑谖C(jī)對(duì)2008年全球船舶行業(yè)的影響 | 調(diào) |
| ?。ǘ┙鹑谖C(jī)對(duì)全球造船成交與新增訂單的影響 | 研 |
| 二、對(duì)各國(guó)船舶行業(yè)的影響 | 網(wǎng) |
| ?。ㄒ唬?duì)韓國(guó)船舶行業(yè)的影響 | ｗ |
| ?。ǘ?duì)德國(guó)船舶行業(yè)的影響 | ｗ |
| ?。ㄈ?duì)日本船舶行業(yè)的影響 | ｗ |
| ?。ㄋ模?duì)印度船舶行業(yè)的影響 | ． |
| 二、對(duì)船舶行業(yè)相關(guān)行業(yè)影響 | Ｃ |
| （一）近幾個(gè)月國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)暴跌解析 | ｉ |
| ?。ǘ┤?a href="http://www.seedlingcenter.com.cn/6/20/JiZhuangXiangShiChangQianJingFenXi.html" title="集裝箱市場(chǎng)前景分析" target="_blank">集裝箱船閑置率創(chuàng)最高紀(jì)錄 | ｒ |
| （三）2010年交付的散貨船可能40-50%將被船東放棄 | ． |
第三節(jié) 次貸金融危機(jī)對(duì)我國(guó)船舶行業(yè)的影響 |
ｃ |
| 一、對(duì)國(guó)內(nèi)船舶市場(chǎng)的影響 | ｎ |
| 二、對(duì)船舶出口市場(chǎng)的影響 | 中 |
第四節(jié) 次貸金融危機(jī)對(duì)我國(guó)船舶企業(yè)發(fā)展的影響 |
智 |
| 一、大型企業(yè) | 林 |
| 二、中小企業(yè) | ４ |
第五節(jié) 我國(guó)船舶行業(yè)當(dāng)前政策與金融危機(jī)的關(guān)系 |
０ |
| 一、金融危機(jī)下，國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需及船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃出臺(tái) | ０ |
| 2009-2012 financial crisis on the impact of the Chinese shipbuilding industry analysis and countermeasures consultation report | |
| 二、船舶工業(yè)振興規(guī)劃對(duì)行業(yè)的影響 | ６ |
| 三、2008年第四季度我國(guó)港口航運(yùn)業(yè)政策環(huán)境分析 | １ |
第七章 當(dāng)前金融危機(jī)對(duì)船舶行業(yè)主要領(lǐng)域的影響 |
２ |
第一節(jié) 對(duì)船舶產(chǎn)量的影響 |
８ |
第二節(jié) 對(duì)船舶需求的影響 |
６ |
| 一、中遠(yuǎn)停緩建126艘船 | ６ |
| 二、市場(chǎng)未來需求預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 三、船舶工業(yè)振興規(guī)劃強(qiáng)制淘汰刺激需求 | 產(chǎn) |
| 四、二手船舶交易陷入困境 | 業(yè) |
| 五、2009-2010年全球航運(yùn)和港口業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
第三節(jié) 對(duì)船舶企業(yè)并購(gòu)整合的影響 |
研 |
| 一、船舶業(yè)振興規(guī)劃鼓勵(lì)船企并購(gòu)重組 | 網(wǎng) |
| 二、造船行業(yè)面臨洗牌 | ｗ |
| 三、全球金融風(fēng)暴影響我國(guó)造船業(yè) 中船考慮擇優(yōu)收購(gòu) | ｗ |
| 四、珠三角造船業(yè)整合借道資本市場(chǎng) | ｗ |
第四節(jié) 對(duì)船舶行業(yè)政策穩(wěn)定性的影響 |
． |
第五節(jié) 對(duì)國(guó)內(nèi)船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響 |
Ｃ |
第八章 當(dāng)前金融危機(jī)下對(duì)我國(guó)船舶行業(yè)運(yùn)行情況分析及預(yù)測(cè) |
ｉ |
第一節(jié) 當(dāng)前金融危機(jī)下對(duì)我國(guó)船舶行業(yè)運(yùn)行情況分析 |
ｒ |
| 一、我國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ． |
| ?。ㄒ唬?001-2006年我國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展分析 | ｃ |
| （二）2007年我國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展分析 | ｎ |
| 二、2008年我國(guó)船舶行業(yè)運(yùn)行情況分析 | 中 |
| 三、2008年我國(guó)船舶行業(yè)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題分析 | 智 |
| 四、2008年我國(guó)主要省市船舶行業(yè)運(yùn)行情況分析 | 林 |
| ?。ㄒ唬┙K | ４ |
| ?。ǘ┱憬?/td> | ０ |
| ?。ㄈ└＝?/td> | ０ |
| ?。ㄋ模┲貞c | ６ |
第二節(jié) 當(dāng)前金融危機(jī)下對(duì)我國(guó)船舶行業(yè)未來發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
１ |
| 一、2009年1月份船舶行業(yè)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)企業(yè)運(yùn)行情況 | ２ |
| 二、2009年全球船舶行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 三、2009年我國(guó)船舶訂單預(yù)測(cè)及經(jīng)營(yíng)形勢(shì) | ６ |
| 四、船舶或?qū)⒚鎸?duì)封存與拆解 | ６ |
| 五、三大主力船型難撐大局 | ８ |
| 六、預(yù)計(jì)2010年交付新貨輪減半 | 產(chǎn) |
第九章 當(dāng)前金融危機(jī)對(duì)主要船舶企業(yè)的影響 |
業(yè) |
第一節(jié) 中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)介紹 | 研 |
| 二、2008年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 網(wǎng) |
| 三、公司最新發(fā)展動(dòng)態(tài)及策略分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)在危機(jī)中具有的優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 五、當(dāng)前企業(yè)采取的應(yīng)對(duì)措施及建議 | ｗ |
第二節(jié) 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司 |
． |
| 一、企業(yè)介紹 | Ｃ |
| 二、2008年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｉ |
| 三、公司最新發(fā)展動(dòng)態(tài)及策略分析 | ｒ |
| 四、企業(yè)在危機(jī)中具有的優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| 五、當(dāng)前企業(yè)采取的應(yīng)對(duì)措施及建議 | ｃ |
第三節(jié) 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)介紹 | 中 |
| 二、2008年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 智 |
| 三、公司最新發(fā)展動(dòng)態(tài)及策略分析 | 林 |
| 四、企業(yè)在危機(jī)中具有的優(yōu)劣勢(shì)分析 | ４ |
| 五、當(dāng)前企業(yè)采取的應(yīng)對(duì)措施及建議 | ０ |
第四節(jié) 上海外高橋造船有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)介紹 | ６ |
| 二、2008年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | １ |
| 三、公司最新發(fā)展動(dòng)態(tài)及策略分析 | ２ |
| 四、企業(yè)在危機(jī)中具有的優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| 五、當(dāng)前企業(yè)采取的應(yīng)對(duì)措施及建議 | ６ |
第五節(jié) 廣州廣船國(guó)際股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)介紹 | ８ |
| 二、2008年企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 產(chǎn) |
| 三、公司最新發(fā)展動(dòng)態(tài)及策略分析 | 業(yè) |
| 四、企業(yè)在危機(jī)中具有的優(yōu)劣勢(shì)分析 | 調(diào) |
| 五、當(dāng)前企業(yè)采取的應(yīng)對(duì)措施及建議 | 研 |
第四部分 應(yīng)對(duì)策略及發(fā)展機(jī)遇 |
網(wǎng) |
第十章 我國(guó)船舶行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的主要策略 |
ｗ |
第一節(jié) 政策角度 |
ｗ |
| 一、國(guó)家經(jīng)濟(jì)、金融政策調(diào)整 | ｗ |
| 二、船舶行業(yè)政策調(diào)整 | ． |
第二節(jié) 上游市場(chǎng)角度 |
Ｃ |
第三節(jié) 下游市場(chǎng)角度 |
ｉ |
| 一、國(guó)內(nèi)船舶銷售市場(chǎng)應(yīng)對(duì)策略 | ｒ |
| 二、國(guó)外船舶出口市場(chǎng)應(yīng)對(duì)策略 | ． |
第四節(jié) 企業(yè)管理角度 |
ｃ |
| 一、成本控制策略 | ｎ |
| 二、定價(jià)策略 | 中 |
| 三、競(jìng)爭(zhēng)策略 | 智 |
| 四、并購(gòu)重組策略 | 林 |
第五節(jié) 我國(guó)船舶行業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的主要策略評(píng)價(jià) |
４ |
| 一、各地紛紛出手支持造船業(yè) | ０ |
| 二、泰州造船業(yè)提振信心渡難關(guān) | ０ |
| 三、信企攜手推動(dòng)船舶制造業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 四、山東省七船企與濟(jì)鋼抱團(tuán)過冬 | １ |
| 五、重慶船舶工業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)策略 | ２ |
| 六、江蘇船配制造業(yè)“寒冬”中追求科技進(jìn)步 | ８ |
| 七、江蘇主要船企國(guó)際市場(chǎng)繼續(xù)向歐美拓展 | ６ |
| 八、應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)福建民營(yíng)船舶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型 | ６ |
| 九、應(yīng)對(duì)金融危機(jī)大連船舶重工內(nèi)部挖潛增效 | ８ |
第六節(jié) 船舶行業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)策略 |
產(chǎn) |
| 2009-2012年金融危機(jī)對(duì)中國(guó)船舶行業(yè)影響分析及應(yīng)對(duì)策略諮詢報(bào)告 | |
| 一、船舶業(yè)提高風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力 | 業(yè) |
| 二、保訂單等三大措施促船舶業(yè)健康發(fā)展 | 調(diào) |
| 三、在建船舶抵押融資困境及對(duì)策 | 研 |
| 四、充分利用金融支持 推動(dòng)船舶工業(yè)調(diào)整升級(jí) | 網(wǎng) |
| 五、超大型集裝箱船舶發(fā)展探究 | ｗ |
第十一章 當(dāng)前金融危機(jī)給我國(guó)船舶企業(yè)帶來的機(jī)遇 |
ｗ |
第一節(jié) 金融危機(jī)對(duì)國(guó)外船舶企業(yè)的影響 |
ｗ |
| 一、韓國(guó)造船業(yè)成風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)象 | ． |
| 二、韓進(jìn)和現(xiàn)代商船盈利狀況及策略 | Ｃ |
| 三、危機(jī)重創(chuàng)德國(guó)造船業(yè) | ｉ |
| 四、日本造船業(yè)出現(xiàn)首家金融危機(jī)受害者 | ｒ |
第二節(jié) 我國(guó)船舶企業(yè)在危機(jī)中具有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) |
． |
| 一、我國(guó)船舶企業(yè)在危機(jī)中具有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | ｃ |
| 二、我國(guó)船舶工業(yè)進(jìn)入"由大到強(qiáng)"關(guān)鍵階段 | ｎ |
第三節(jié) 金融危機(jī)為我國(guó)船舶企業(yè)提供了并購(gòu)國(guó)外企業(yè)的機(jī)會(huì) |
中 |
| 一、金融危機(jī)下的中國(guó)海外并購(gòu) | 智 |
| 二、中國(guó)企業(yè)跨國(guó)并購(gòu)戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)及其控制 | 林 |
第四節(jié) 金融危機(jī)導(dǎo)致部分經(jīng)營(yíng)不善的船舶企業(yè)退出市場(chǎng) |
４ |
第五節(jié) 金融危機(jī)給我國(guó)船舶企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理能力提升帶來機(jī)遇 |
０ |
第六節(jié) (中智^林)船舶企業(yè)如何從危機(jī)中把握市場(chǎng)機(jī)遇 |
０ |
| 一、從接單到力保手持訂單 | ６ |
| 二、大船企明顯受益船舶調(diào)整振興規(guī)劃 | １ |
| 三、危中有機(jī) 拆船市場(chǎng)風(fēng)景獨(dú)好 | ２ |
| 四、2009年中國(guó)修船市場(chǎng)將保持穩(wěn)定發(fā)展 | ８ |
| 五、游艇產(chǎn)業(yè)蓄勢(shì)待發(fā) | ６ |
| 六、郵輪產(chǎn)業(yè)將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新領(lǐng)域 | ６ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表 主要金融機(jī)構(gòu)報(bào)告的次按相關(guān)業(yè)務(wù)虧損（截至2008年3月底） | 產(chǎn) |
| 圖表 美國(guó)抵押貸款信用等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn) | 業(yè) |
| 圖表 美國(guó)的S&P Case ShiHer房?jī)r(jià)指數(shù) | 調(diào) |
| 圖表 美國(guó)次貸危機(jī)形成過程圖 | 研 |
| 圖表 美國(guó)次貸危機(jī)擴(kuò)大過程圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 美國(guó)次級(jí)抵押貸款支持證券的主要購(gòu)買方 | ｗ |
| 圖表 次貸危機(jī)中金融機(jī)構(gòu)資產(chǎn)減記前10位 | ｗ |
| 圖表 4家著名投資銀行過去3個(gè)月內(nèi)日均在險(xiǎn)價(jià)值指數(shù)的變動(dòng)情況 | ｗ |
| 圖表 次貸危機(jī)爆發(fā)后主權(quán)財(cái)富基金對(duì)跨國(guó)金融機(jī)構(gòu)的注資 | ． |
| 圖表 TED息差的走勢(shì) | Ｃ |
| 圖表 2006-2008年美國(guó)ABCP市場(chǎng)余額 | ｉ |
| 圖表 2006-2008年美國(guó)的季度GDP增速以及各部分的貢獻(xiàn) | ｒ |
| 圖表 2004-2008年美國(guó)商業(yè)銀行壞帳率 | ． |
| 圖表 2004-2008年美國(guó)商業(yè)銀行逾期率 | ｃ |
| 圖表 金融危機(jī)經(jīng)濟(jì)傳導(dǎo)圖 | ｎ |
| 圖表 美國(guó)1929年之前的貿(mào)易順差累計(jì)額 | 中 |
| 圖表 美國(guó)大蕭條前后貨幣供給與商業(yè)銀行信貸變動(dòng)情況分析 | 智 |
| 圖表 美國(guó)大蕭條前后的工業(yè)生產(chǎn)與零售物價(jià)指數(shù) | 林 |
| 圖表 大蕭條前后美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與股市表現(xiàn) | ４ |
| 圖表 大蕭條前后道瓊斯工業(yè)指數(shù) | ０ |
| 圖表 大蕭條期間美國(guó)消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)走勢(shì) | ０ |
| 圖表 美國(guó)大蕭條期間的主要經(jīng)濟(jì)政策及其效果 | ６ |
| 圖表 日本1990年前后經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況 | １ |
| 圖表 日本1990年前后資本流入與股市表現(xiàn) | ２ |
| 圖表 日本1990年之前信用出現(xiàn)了快速大幅增長(zhǎng) | ８ |
| 圖表 日本1990年前后股指與東京地價(jià)指數(shù) | ６ |
| 圖表 日本1990年前后零售物價(jià)指數(shù) | ６ |
| 圖表 日經(jīng)225指數(shù) | ８ |
| 圖表 日本通脹狀況與趨勢(shì)線 | 產(chǎn) |
| 圖表 美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)在2001年出現(xiàn)大幅下滑 | 業(yè) |
| 圖表 美國(guó)繁榮時(shí)期物價(jià)不斷走低 | 調(diào) |
| 圖表 美國(guó)2001年后的貨幣擴(kuò)張 | 研 |
| 圖表 美國(guó)貨幣供應(yīng)量自1995年以來出現(xiàn)大幅上漲 | 網(wǎng) |
| 圖表 美國(guó)廣義貨幣占比不斷創(chuàng)出1995年以來的新高 | ｗ |
| 圖表 2007年之前中國(guó)的貨幣供給增長(zhǎng)率長(zhǎng)期維持高位 | ｗ |
| 圖表 1998年之后中國(guó)零售物價(jià)指數(shù)長(zhǎng)期走低 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)經(jīng)濟(jì)與日本（1990）、美國(guó)（1929）經(jīng)濟(jì)危機(jī)之前的相同點(diǎn) | ． |
| 圖表 2007年10月-2008年11月節(jié)約商品交易所12月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格走勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 1978-2008年12月GDP增速趨勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 1998年I季度—2008年IV季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%） | ｒ |
| 圖表 2001-2008年12月工業(yè)增加值與發(fā)電量對(duì)比趨勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 1999年1-8月—2008年1-12月固定資產(chǎn)投資完成額月度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%） | ｃ |
| 圖表 2005-2008年12月“三架馬車”投資、消費(fèi)、出口增長(zhǎng)趨勢(shì)對(duì)比圖 | ｎ |
| 圖表 1999年8月—2008年12月社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度同比增長(zhǎng)率（%） | 中 |
| 圖表 1997-2008年12月PPI增速趨勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 1999年8月—2008年12月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（上年同月=100） | 林 |
| 圖表 1999年8月—2008年12月工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)（上年同月=100） | ４ |
| 圖表 1998-2008年12月進(jìn)出口對(duì)比趨勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 1999年8月—2008年12月出口總額月度同比增長(zhǎng)率與進(jìn)口總額月度同比增長(zhǎng)率（%） | ０ |
| 圖表 1998-2007年平均工資與登記失業(yè)率趨勢(shì)對(duì)比圖 | ６ |
| 圖表 2007-2008年貨幣供應(yīng)量增幅趨勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 1999年8月—2008年12月貨幣供應(yīng)量月度同比增長(zhǎng)率（%） | ２ |
| 圖表 2008年12月主要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（2008年1-4季度） | ６ |
| 圖表 工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度（2008年12月） | ６ |
| 圖表 各地區(qū)工業(yè)增加值增長(zhǎng)速度（2008年12月） | ８ |
| 圖表 工業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量及增長(zhǎng)速度（2008年12月） | 產(chǎn) |
| 圖表 工業(yè)分大類行業(yè)增加值增長(zhǎng)速度（2008年12月） | 業(yè) |
| 圖表 1998年1季度—08年4季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%） | 調(diào) |
| 圖表 1999年8月—2008年12月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)走勢(shì)（上年同月=100） | 研 |
| 圖表 2008年1-8月我國(guó)對(duì)外貿(mào)易情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 2008年1-8月房屋銷售情況 | ｗ |
| 圖表 2008年M2與M1增速“剪刀差”達(dá)到06年5月以來最高水平 | ｗ |
| 圖表 2008年固定投資貸款資金來源情況 | ｗ |
| 圖表 2008年房地產(chǎn)開發(fā)貸款資金來源 | ． |
| 2009-2012 nián jīnróng wéijī duì zhōngguó chuánbó hángyè yǐngxiǎng fēnxī jí yìngduì cèlüè zīxún bàogào | |
| 圖表 2008年1-8月主要行業(yè)累計(jì)虧損總額同比增長(zhǎng)顯著上升 | Ｃ |
| 圖表 2008年1-8月主要行業(yè)累計(jì)從業(yè)人員同比增長(zhǎng)回落 | ｉ |
| 圖表 2008年1-6月中國(guó)對(duì)世界各大洲出口增速對(duì)比 | ｒ |
| 圖表 次貸危機(jī)對(duì)中國(guó)房地產(chǎn)的影響 | ． |
| 圖表 2005年1月-2008年12月11日國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)（BDI） | ｃ |
| 圖表 2008年1月-2008年12月11日國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）和三大船型運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)（BPI、BCI、BSI） | ｎ |
| 圖表 2005年4月-2008年12月10日中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) | 中 |
| 圖表 2008年7月-2008年12月國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）變動(dòng)比較 | 智 |
| 圖表 2005年4月-2008年12月國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) | 林 |
| 圖表 2008年8月-2009年1月國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）變動(dòng)比較 | ４ |
| 圖表 2005年4月-2009年1月國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) | ０ |
| 圖表 2008年主要船舶產(chǎn)品出口表（出口金額在2億美元以上） | ０ |
| 圖表 2008年主要船舶企業(yè)出口統(tǒng)計(jì)表（出口金額在2億美元以上） | ６ |
| 圖表 2008年船舶產(chǎn)品出口主要國(guó)家和地區(qū)（出口金額在2億美元以上） | １ |
| 圖表 2008年主要船舶產(chǎn)品進(jìn)口表（進(jìn)口金額在1000萬美元以上） | ２ |
| 圖表 2008年船舶產(chǎn)品進(jìn)口主要國(guó)家和地區(qū)（進(jìn)口金額在1000萬美元以上） | ８ |
| 圖表 2008年1-12月船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體（艘）出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（分類別） | ６ |
| 圖表 2008年1-12月船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體（艘）出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（分月份） | ６ |
| 圖表 2008年1-12月船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體（艘）出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（分省市） | ８ |
| 圖表 2008年1-12月船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體（艘）出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（分國(guó)別） | 產(chǎn) |
| 圖表 2008年1-12月船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體（艘）進(jìn)口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（分類別） | 業(yè) |
| 圖表 2008年1-12月船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體（艘）進(jìn)口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（分月份） | 調(diào) |
| 圖表 2008年1-12月船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體（艘）進(jìn)口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（分省市） | 研 |
| 圖表 2008年1-12月船舶及浮動(dòng)結(jié)構(gòu)體（艘）進(jìn)口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（分國(guó)別） | 網(wǎng) |
| 圖表 交通運(yùn)輸部關(guān)于促進(jìn)水運(yùn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策概要 | ｗ |
| 圖表 各地政府關(guān)于促進(jìn)水運(yùn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策概要 | ｗ |
| 圖表 兩岸海運(yùn)直航大事記 | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月全國(guó)民用鋼質(zhì)船舶（總噸）產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2008年1-12月天津市民用鋼質(zhì)船舶（總噸）產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | Ｃ |
| 圖表 2008年1-12月河北省民用鋼質(zhì)船舶（總噸）產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ｉ |
| 圖表 2008年1-12月遼寧省民用鋼質(zhì)船舶（總噸）產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 2008年1-12月黑龍江省民用鋼質(zhì)船舶（總噸）產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2008年1-12月上海市民用鋼質(zhì)船舶（總噸）產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ｃ |
| 圖表 2008年1-12月江蘇省民用鋼質(zhì)船舶（總噸）產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ｎ |
| 圖表 2008年1-12月浙江省民用鋼質(zhì)船舶（總噸）產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | 中 |
| 圖表 2008年1-12月安徽省民用鋼質(zhì)船舶（總噸）產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | 智 |
| 圖表 2008年1-12月福建省民用鋼質(zhì)船舶（總噸）產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | 林 |
| 圖表 2008年1-12月江西省民用鋼質(zhì)船舶（總噸）產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ４ |
| 圖表 2008年1-12月山東省民用鋼質(zhì)船舶（總噸）產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2008年1-12月河南省民用鋼質(zhì)船舶（總噸）產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2008年1-12月湖北省民用鋼質(zhì)船舶（總噸）產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2008年1-12月湖南省民用鋼質(zhì)船舶（總噸）產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | １ |
| 圖表 2008年1-12月廣東省民用鋼質(zhì)船舶（總噸）產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ２ |
| 圖表 2008年1-12月廣西區(qū)民用鋼質(zhì)船舶（總噸）產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2008年1-12月重慶市民用鋼質(zhì)船舶（總噸）產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2008年1-12月四川省民用鋼質(zhì)船舶（總噸）產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2008年1-12月貴州省民用鋼質(zhì)船舶（總噸）產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2009年1月全國(guó)港口貨物吞吐量 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008-2009年各月規(guī)模以上港口累計(jì)貨物吞吐量 | 業(yè) |
| 圖表 2009年1月全國(guó)港口集裝箱吞吐量排名 | 調(diào) |
| 圖表 2009年1月全國(guó)港口集裝箱累計(jì)吞吐量排名 | 研 |
| 圖表 2009年1月全國(guó)港口集裝箱吞吐量 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007-2009年各月規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量及累計(jì)同比增長(zhǎng)率 | ｗ |
| 圖表 2009年1月全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年各月全國(guó)港口累計(jì)外貿(mào)貨物吞吐量 | ｗ |
| 圖表 2009年1月全國(guó)內(nèi)河主要港口貨物累計(jì)吞吐量排名 | ． |
| 圖表 2009年1月全國(guó)內(nèi)河主要港口貨物累計(jì)吞吐量排名 | Ｃ |
| 圖表 2009年1月全國(guó)沿海主要港口貨物吞吐量排名 | ｉ |
| 圖表 2009年1月全國(guó)沿海港口貨物累計(jì)吞吐量排名 | ｒ |
| 圖表 2008年8月-2009年1月中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCBFI）變動(dòng)情況 | ． |
| 圖表 2005年4月-2009年1月中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) | ｃ |
| 圖表 2008年8月-2009年1月中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）變動(dòng)情況 | ｎ |
| 圖表 2005年4月-2009年1月中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì) | 中 |
| 圖表 2008年1-12月全國(guó)水路貨物周轉(zhuǎn)量 | 智 |
| 圖表 2006-2008年各月水路貨物周轉(zhuǎn)量及累計(jì)同比增長(zhǎng)率比較 | 林 |
| 圖表 2008年1-12月全國(guó)水路貨運(yùn)量 | ４ |
| 圖表 2006-2008年各月水路貨運(yùn)量及累計(jì)同比增長(zhǎng)率比較 | ０ |
| 圖表 2006年-2008年各月水路運(yùn)輸業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及累計(jì)同比增長(zhǎng)率比較 | ０ |
| 圖表 全國(guó)民用運(yùn)輸船舶擁有量（2006年） | ６ |
| 圖表 全國(guó)個(gè)體運(yùn)輸船舶擁有量（2006年） | １ |
| 圖表 2007年船舶業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超2000億元 | ２ |
| 圖表 2007年我國(guó)造船產(chǎn)量已占世界份額23％ | ８ |
| 圖表 2008年中國(guó)三大造船指標(biāo)市場(chǎng)份額 | ６ |
| 圖表 2008年手持船舶訂單量前10位企業(yè) | ６ |
| 圖表 2008年新承接船舶訂單量前10位企業(yè) | ８ |
| 圖表 2008年造船完工量前10位企業(yè) | 產(chǎn) |
| 圖表 2008年1-12月船舶及浮動(dòng)裝置行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全國(guó)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | 業(yè) |
| 圖表 2008年2月船舶及浮動(dòng)裝置行業(yè)銷售收入前十家企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | 調(diào) |
| 圖表 2008年5月船舶及浮動(dòng)裝置行業(yè)銷售收入前十家企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | 研 |
| 圖表 2008年8月船舶及浮動(dòng)裝置行業(yè)銷售收入前十家企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | 網(wǎng) |
| 圖表 2008年11月船舶及浮動(dòng)裝置行業(yè)銷售收入前十家企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月船舶及浮動(dòng)裝置行業(yè)企業(yè)數(shù)量全國(guó)及各地區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2008年1-11月船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)累計(jì)全部從業(yè)人員平均人數(shù)全國(guó)及各地區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值（當(dāng)年價(jià)格）全國(guó)及各地區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2008年1-11月船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)累計(jì)產(chǎn)成品全國(guó)及各地區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | Ｃ |
| 圖表 2008年1-11月船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入全國(guó)及各地區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ｉ |
| 圖表 2008年1-11月船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)累計(jì)資產(chǎn)全國(guó)及各地區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 2008年1-11月船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)累計(jì)負(fù)債全國(guó)及各地區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2008年1-11月船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)累計(jì)利潤(rùn)總額全國(guó)及各地區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ｃ |
| 圖表 2008年1-11月船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)累計(jì)虧損總額全國(guó)及各地區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ｎ |
| 圖表 2008年1-11月船舶及浮動(dòng)裝置制造行業(yè)累計(jì)虧損企業(yè)單位數(shù)全國(guó)及各地區(qū)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | 中 |
| 圖表 2008 年浙江三大造船指標(biāo)市場(chǎng)份額 | 智 |
| 中國(guó)の造船業(yè)界の分析と対策の協(xié)議報(bào)告書の影響で2009年から2012年の金融危機(jī) | |
| 圖表 2008 年末浙江手持船舶定單的年度公布 | 林 |
| 圖表 浙江船塢容量分布圖 | ４ |
| 圖表 不同等級(jí)船臺(tái)噸位分布圖 | ０ |
| 圖表 浙江省手持船舶訂單噸位分布 | ０ |
| 圖表 2007年與2008年上半年中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成表 | ６ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 | １ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司長(zhǎng)期投資表 | ２ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司固定資產(chǎn)表 | ８ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 | ６ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 | ６ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 | ８ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司股東權(quán)益表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表 | 業(yè) |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 | 調(diào) |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表 | 研 |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司利潤(rùn)總額表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司凈利潤(rùn)表 | ｗ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司每股指標(biāo)表 | ｗ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司獲利能力表 | ｗ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力表 | ． |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司償債能力表 | Ｃ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | ｉ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司發(fā)展能力表 | ｒ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | ． |
| 圖表 2007年與2008年上半年廣州廣船國(guó)際股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成表 | ｃ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國(guó)際股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 | ｎ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國(guó)際股份有限公司長(zhǎng)期投資表 | 中 |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國(guó)際股份有限公司固定資產(chǎn)表 | 智 |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國(guó)際股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 | 林 |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國(guó)際股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 | ４ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國(guó)際股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 | ０ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國(guó)際股份有限公司股東權(quán)益表 | ０ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國(guó)際股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表 | ６ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國(guó)際股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 | １ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國(guó)際股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表 | ２ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國(guó)際股份有限公司利潤(rùn)總額表 | ８ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國(guó)際股份有限公司凈利潤(rùn)表 | ６ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國(guó)際股份有限公司每股指標(biāo)表 | ６ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國(guó)際股份有限公司獲利能力表 | ８ |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國(guó)際股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國(guó)際股份有限公司償債能力表 | 業(yè) |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國(guó)際股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | 調(diào) |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國(guó)際股份有限公司發(fā)展能力表 | 研 |
| 圖表 2007年與2008年1-3季度廣州廣船國(guó)際股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | 網(wǎng) |
| 圖表 船舶的產(chǎn)品流程 | ｗ |
| 圖表 基于產(chǎn)品流程的船舶項(xiàng)目全過程成本控制模型 | ｗ |
| 圖表 1987-2007年造船價(jià)格變化趨勢(shì)圖 | ｗ |
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略……
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