| 相 關(guān) |
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| 汽車消費(fèi)的增長(zhǎng)為我國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，中國(guó)是世界上最大最有潛力的汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)。在未來的國(guó)際汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)無疑具有近水樓臺(tái)先得月的優(yōu)勢(shì)，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)實(shí)力相對(duì)薄弱，能否抓住機(jī)遇揚(yáng)長(zhǎng)避短，充分發(fā)揮我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的地域優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)更多的市場(chǎng)，我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。面對(duì)挑戰(zhàn)，我國(guó)保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)充分認(rèn)識(shí)我國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)存在的問題和與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，充分利用加入WTO后僅有的幾年緩沖期，積極開發(fā)汽車保險(xiǎn)品種，提高服務(wù)質(zhì)量，以應(yīng)對(duì)未來的競(jìng)爭(zhēng)。隨著改革開放形式的發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民生活發(fā)生了巨大變化，機(jī)動(dòng)車輛迅速普及和發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)也隨之得到迅速發(fā)展。 | |
| 《2008-2010年中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展策略研究報(bào)告》以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)容、翔實(shí)的數(shù)據(jù)、直觀的圖表幫助企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展動(dòng)向、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略。數(shù)據(jù)來源于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家信息中心、協(xié)會(huì)等業(yè)內(nèi)權(quán)威專業(yè)研究機(jī)構(gòu)以及我中心的實(shí)地調(diào)研。本報(bào)告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多數(shù)據(jù)中提煉出了精當(dāng)、真正有價(jià)值的情報(bào)，并結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、宏觀與微觀等多個(gè)角度進(jìn)行研究分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求達(dá)到前瞻性、實(shí)用性和可行性的統(tǒng)一。是業(yè)內(nèi)企業(yè)、相關(guān)投資公司及政府部門準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，洞悉行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、規(guī)避經(jīng)營(yíng)和投資風(fēng)險(xiǎn)、制定正確競(jìng)爭(zhēng)和投資戰(zhàn)略決策的重要決策依據(jù)之一，具有重要的參考價(jià)值！ | |
第一章 國(guó)外汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車保險(xiǎn)共同特點(diǎn) |
業(yè) |
第二節(jié) 國(guó)外汽車保險(xiǎn)規(guī)定分析 |
調(diào) |
| 一、德國(guó)：柏林保費(fèi)貴新手費(fèi)率高 | 研 |
| 二、美國(guó)：未婚低齡男性費(fèi)率最高 | 網(wǎng) |
| 三、日本：強(qiáng)制三責(zé)險(xiǎn)零利潤(rùn) | ｗ |
| 四、加拿大：周末用車比上班用車保費(fèi)低 | ｗ |
第三節(jié) 美國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、美國(guó)的汽車保險(xiǎn)制度 | ． |
| 二、美國(guó)汽車保險(xiǎn)簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 三、美國(guó)強(qiáng)制車險(xiǎn)制度設(shè)計(jì)與運(yùn)作的幾點(diǎn)啟示 | ｉ |
| 四、美國(guó)汽車保險(xiǎn)反欺詐的經(jīng)驗(yàn)及對(duì)我國(guó)的啟示 | ｒ |
第四節(jié) 德國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展分析 |
． |
| 一、德國(guó)車險(xiǎn)發(fā)展概況 | ｃ |
| 二、德國(guó)汽車保險(xiǎn)無微不至 | ｎ |
| 全^文：http://www.seedlingcenter.com.cn/R_2008-07/2008_2010qichebaoxianxingyefazhancel.html | |
| 三、車險(xiǎn)改革對(duì)德國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)的影響 | 中 |
| 四、德國(guó)機(jī)動(dòng)車輛法定第三者責(zé)任保險(xiǎn)簡(jiǎn)介 | 智 |
| 五、德國(guó)車險(xiǎn)改革對(duì)我們的啟示 | 林 |
第五節(jié) 英國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展分析 |
４ |
| 一、英國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 | ０ |
| 二、英國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)完全細(xì)分 | ０ |
| 三、英國(guó)車險(xiǎn)承保的分析及啟示 | ６ |
第六節(jié) 日本汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)變革分析 |
１ |
| 一、汽車保險(xiǎn)費(fèi)率、條款自由化 | ２ |
| 二、適應(yīng)客戶需求進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新 | ８ |
| 三、打破汽車保險(xiǎn)通過代理店銷售的慣例 | ６ |
| 四、應(yīng)用信息技術(shù)的新型服務(wù)迅速發(fā)展 | ６ |
第七節(jié) 韓國(guó)車險(xiǎn)費(fèi)率自由化漸變過程及啟示 |
８ |
| 一、實(shí)行費(fèi)率自由化的背景 | 產(chǎn) |
| 二、車險(xiǎn)費(fèi)率自由化的過程 | 業(yè) |
| 三、車險(xiǎn)費(fèi)率自由化的效用 | 調(diào) |
| 四、對(duì)我國(guó)的啟示 | 研 |
第二章 中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 汽車保險(xiǎn)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀 |
ｗ |
| 一、保險(xiǎn)行業(yè)產(chǎn)生及發(fā)展 | ｗ |
| 二、汽車保險(xiǎn)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 三、其他發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 四、對(duì)中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)啟示 | Ｃ |
第二節(jié) 中國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)化分析 |
ｉ |
| 一、車險(xiǎn)市場(chǎng)化困境及原因分析 | ｒ |
| 二、車險(xiǎn)市場(chǎng)化策略展望 | ． |
第三節(jié) 中國(guó)汽車保險(xiǎn)理賠分析 |
ｃ |
| 一、汽車保險(xiǎn)理賠服務(wù)分析 | ｎ |
| 二、車險(xiǎn)理賠模式分析 | 中 |
第四節(jié) 汽車保險(xiǎn)實(shí)行免賠額條款的意義分析 |
智 |
| 一、免賠額條款產(chǎn)生背景 | 林 |
| 二、國(guó)內(nèi)免賠的典型做法 | ４ |
| 三、免賠額條款對(duì)汽車保險(xiǎn)發(fā)展的積極意義 | ０ |
| 四、保險(xiǎn)公司推行免賠額條款建議 | ０ |
第五節(jié) 中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)潛力分析 |
６ |
| 一、市場(chǎng)結(jié)構(gòu) | １ |
| 2008-2010 China's auto insurance industry development strategy research report | |
| 二、承保情況分析 | ２ |
| 三、前景展望 | ８ |
第三章 我國(guó)車險(xiǎn)定價(jià)分析 |
６ |
第一節(jié) 我國(guó)車險(xiǎn)定價(jià)發(fā)展現(xiàn)狀 |
６ |
第二節(jié) 我國(guó)車險(xiǎn)定價(jià)的適當(dāng)性分析 |
８ |
| 一、車損險(xiǎn)足額保險(xiǎn)定價(jià)的適當(dāng)性分析 | 產(chǎn) |
| 二、第三者責(zé)任險(xiǎn)定價(jià)的適當(dāng)性分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 完善我國(guó)車險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制的建議 |
調(diào) |
| 一、促進(jìn)市場(chǎng)的充分競(jìng)爭(zhēng) | 研 |
| 二、提高精算水平 | 網(wǎng) |
| 三、加強(qiáng)信息披露 | ｗ |
| 四、進(jìn)行具體調(diào)整 | ｗ |
第四章 我國(guó)汽車保險(xiǎn)的理賠分析 |
ｗ |
第一節(jié) 汽車保險(xiǎn)理賠服務(wù)分析 |
． |
| 一、國(guó)際成熟保險(xiǎn)市場(chǎng)汽車保險(xiǎn)理賠服務(wù)的模式及特點(diǎn) | Ｃ |
| 二、當(dāng)前我國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)汽車?yán)碣r服務(wù)的模式及其利弊分析 | ｉ |
| 三、我國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)環(huán)境的變化對(duì)汽車保險(xiǎn)理賠服務(wù)模式的變革要求 | ｒ |
| 四、發(fā)展我國(guó)車險(xiǎn)公估業(yè)的對(duì)策 | ． |
第二節(jié) 影響理賠服務(wù)的因素分析 |
ｃ |
| 一、保險(xiǎn)公司層面的原因 | ｎ |
| 二、客戶層面的原因 | 中 |
| 三、社會(huì)層面的原因 | 智 |
第三節(jié) 機(jī)動(dòng)車輛險(xiǎn)賠付率高的原因分析 |
林 |
| 一、機(jī)動(dòng)車輛險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀 | ４ |
| 二、車險(xiǎn)賠付率高的原因分析 | ０ |
| 三、降低車險(xiǎn)賠付率的對(duì)策 | ０ |
第四節(jié) 車險(xiǎn)理賠的全新模式分析 |
６ |
第五節(jié) 車險(xiǎn)理賠外包的意義分析 |
１ |
第五章 中國(guó)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)分析 |
２ |
第一節(jié) 機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)與自愿保險(xiǎn)的區(qū)別分析 |
８ |
| 一、目的、功能不同 | ６ |
| 二、性質(zhì)不同 | ６ |
| 三、實(shí)施方式不同 | ８ |
| 四、責(zé)任范圍不同 | 產(chǎn) |
| 五、責(zé)任限額不同 | 業(yè) |
| 六、索賠主體不同 | 調(diào) |
| 2008-2010年中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展策略研究報(bào)告 | |
| 七、條款、費(fèi)率制定方式不同 | 研 |
| 八、輔助補(bǔ)償制度設(shè)置不同 | 網(wǎng) |
| 九、其他區(qū)別 | ｗ |
第二節(jié) 機(jī)動(dòng)車三責(zé)險(xiǎn)制度體系分析 |
ｗ |
| 一、機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)的歷史演變 | ｗ |
| 二、道交法確立法定賠償規(guī)則 | ． |
| 三、實(shí)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng) | Ｃ |
| 四、實(shí)行強(qiáng)制締約制度 | ｉ |
| 五、確立保險(xiǎn)人對(duì)第三人的保護(hù)義務(wù) | ｒ |
| 六、設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金 | ． |
第三節(jié) 機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度分析 |
ｃ |
| 一、機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制三責(zé)險(xiǎn)的定位與功能 | ｎ |
| 二、機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制三責(zé)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)原則與模式 | 中 |
| 三、機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制三責(zé)險(xiǎn)制度法律關(guān)系剖析 | 智 |
| 四、機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制三責(zé)險(xiǎn)相關(guān)配套制度構(gòu)建 | 林 |
| 五、《條例》（草案）綜合評(píng)介與制度構(gòu)建的基本路向 | ４ |
第六章 我國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)分析 |
０ |
第一節(jié) 當(dāng)前車險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)及對(duì)策分析 |
０ |
| 一、車險(xiǎn)市場(chǎng)改革過程與競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn) | ６ |
| 二、當(dāng)前車險(xiǎn)市場(chǎng)惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成因分析 | １ |
| 三、過度競(jìng)爭(zhēng)對(duì)車險(xiǎn)市場(chǎng)效率和社會(huì)福利的影響 | ２ |
| 四、對(duì)策與建議 | ８ |
第二節(jié) 車險(xiǎn)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成因分析 |
６ |
第三節(jié) 車險(xiǎn)放開經(jīng)營(yíng)后的競(jìng)爭(zhēng)成本與營(yíng)銷機(jī)制分析 |
６ |
| 一、營(yíng)銷成本迅速增加，車險(xiǎn)有成為利潤(rùn)漏洞的危險(xiǎn) | ８ |
| 二、創(chuàng)新營(yíng)銷模式是車險(xiǎn)放開經(jīng)營(yíng)的必由之路 | 產(chǎn) |
| 三、建立車險(xiǎn)新型營(yíng)銷機(jī)制的思考 | 業(yè) |
第四節(jié) 寡頭壟斷競(jìng)爭(zhēng)中車險(xiǎn)價(jià)格行為的實(shí)證分析 |
調(diào) |
| 一、當(dāng)前我國(guó)產(chǎn)險(xiǎn)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
| ?。ㄒ唬┦袌?chǎng)集中度 | 網(wǎng) |
| （二）產(chǎn)品差異化 | ｗ |
| ?。ㄈ┦袌?chǎng)進(jìn)入壁壘 | ｗ |
| 二、車險(xiǎn)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)證分析 | ｗ |
| ?。ㄒ唬┸囯U(xiǎn)市場(chǎng)化進(jìn)程中總體費(fèi)率持續(xù)走低 | ． |
| （二）車險(xiǎn)市場(chǎng)化進(jìn)程中各公司車險(xiǎn)費(fèi)率出現(xiàn)分化 | Ｃ |
| ?。ㄈ┸囯U(xiǎn)市場(chǎng)化進(jìn)程中定價(jià)模式以規(guī)模導(dǎo)向?yàn)橹?/td> | ｉ |
| 2008-2010 nián zhōngguó qìchē bǎoxiǎn hángyè fāzhǎn cèlüè yán jiù bàogào | |
| ?。ㄋ模┸囯U(xiǎn)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)：領(lǐng)導(dǎo)者——跟隨者模式初步顯現(xiàn) | ｒ |
| 三、當(dāng)前車險(xiǎn)“價(jià)格戰(zhàn)”的對(duì)策 | ． |
| （一）逐步建立戰(zhàn)略導(dǎo)向的車險(xiǎn)定價(jià)模式 | ｃ |
| ?。ǘ┲亟ㄐ袠I(yè)性風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率和附加費(fèi)率的車險(xiǎn)組合價(jià)格體系 | ｎ |
| （三）引導(dǎo)和調(diào)控車險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)者——跟隨者競(jìng)爭(zhēng)模式 | 中 |
第五節(jié) 車輛險(xiǎn)市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)與非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
智 |
| 一、車輛險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革勢(shì)在必行 | 林 |
| 二、車輛險(xiǎn)市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的有限性 | ４ |
| 三、非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)與集約化經(jīng)營(yíng)趨勢(shì) | ０ |
第七章 中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)相關(guān)問題分析 |
０ |
第一節(jié) 汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)分析 |
６ |
| 一、汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈尚不成熟 | １ |
| 二、長(zhǎng)效機(jī)制產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng) | ２ |
第二節(jié) 經(jīng)營(yíng)機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)問題分析 |
８ |
| 一、機(jī)動(dòng)車險(xiǎn)困局及其解決途徑分析 | ６ |
| 二、車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)中的現(xiàn)實(shí)矛盾分析 | ６ |
| 三、經(jīng)營(yíng)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)防范分析 | ８ |
第三節(jié) 中國(guó)汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展?fàn)顩r分析 |
產(chǎn) |
| 一、發(fā)展汽車保險(xiǎn)中介組織的現(xiàn)實(shí)意義 | 業(yè) |
| 二、我國(guó)汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 三、我國(guó)汽車保險(xiǎn)中介組織面臨的問題 | 研 |
| 四、發(fā)達(dá)國(guó)家汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展情況分析 | 網(wǎng) |
| 五、對(duì)策建議 | ｗ |
第四節(jié) 車險(xiǎn)代理渠道發(fā)展問題及對(duì)策分析 |
ｗ |
| 一、車險(xiǎn)市場(chǎng)代理渠道的現(xiàn)狀及問題 | ｗ |
| 二、原因分析及對(duì)策建議 | ． |
第五節(jié) 機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)代理高回扣問題分析 |
Ｃ |
| 一、中國(guó)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀 | ｉ |
| 二、保險(xiǎn)公司解決機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)代理高回扣問題采取措施分析 | ｒ |
| 三、針對(duì)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)代理高回扣問題應(yīng)采取解決方式 | ． |
第八章 2008-2010年汽車保險(xiǎn)行業(yè)總體運(yùn)行情況分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｃ |
第一節(jié) 中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析 |
ｎ |
| 一、保險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)整體發(fā)展情況分析 | 中 |
| 二、財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 | 智 |
| 三、汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 | 林 |
| 四、保險(xiǎn)中介運(yùn)行情況分析 | ４ |
| 2008-2010中國(guó)の自動(dòng)車保険業(yè)界の発展戦略研究報(bào)告書 | |
第二節(jié) 汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)資金運(yùn)用狀況分析 |
０ |
| 一、保險(xiǎn)資金運(yùn)用情況分析 | ０ |
| 二、上市保險(xiǎn)公司情況分析 | ６ |
第三節(jié) 年汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)區(qū)域發(fā)展情況分析 |
１ |
| 一、區(qū)域整體發(fā)展特點(diǎn) | ２ |
| 二、北京市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ８ |
| 三、上海市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ６ |
| 四、大連市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ６ |
第四節(jié) 汽車保險(xiǎn)行業(yè)未來發(fā)展展望 |
８ |
第九章 我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)招投標(biāo)過程中存在的問題及對(duì)策 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 當(dāng)前我國(guó)車險(xiǎn)招投標(biāo)中存在的主要問題分析 |
業(yè) |
| 一、招標(biāo)目的不明確 | 調(diào) |
| 二、中間人的不規(guī)范運(yùn)作 | 研 |
| 三、保險(xiǎn)人競(jìng)爭(zhēng)不夠理性 | 網(wǎng) |
| 四、標(biāo)書內(nèi)容不規(guī)范 | ｗ |
| 五、評(píng)標(biāo)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn) | ｗ |
第二節(jié) 車險(xiǎn)招投標(biāo)不規(guī)范操作造成的后果 |
ｗ |
第三節(jié) 中-智林-規(guī)范我國(guó)車險(xiǎn)招投標(biāo)的對(duì)策 |
． |
| 附圖：略 | Ｃ |
http://www.seedlingcenter.com.cn/R_2008-07/2008_2010qichebaoxianxingyefazhancel.html
略……
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