目前中國(guó)民航只占整個(gè)交通運(yùn)輸方式總量的0.55%，民航的旅客運(yùn)輸量只是鐵路旅客運(yùn)輸量的十分之一左右。而美國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占綜合交通運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量的比重是9.5%。中國(guó)的機(jī)場(chǎng)密度是每10萬平方公里有1.4個(gè)機(jī)場(chǎng)，日本的密度是23.3個(gè)。即便是在中國(guó)機(jī)場(chǎng)最集中的華東地區(qū)，每10萬平方公里也只有4.8個(gè)，而新疆及西北每10萬平方公里分別只有0.6和0.8個(gè)。由此可見機(jī)場(chǎng)行業(yè)的整體發(fā)展前景看好。

　　隨著近年我國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)改革不斷，機(jī)場(chǎng)屬地化管理、鼓勵(lì)外資營(yíng)建機(jī)場(chǎng)、航權(quán)的陸續(xù)放開、民營(yíng)資本的介入，投資體制改革給機(jī)場(chǎng)業(yè)帶來了生機(jī)，我國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。2005年以來民營(yíng)資本獲準(zhǔn)購(gòu)買和經(jīng)營(yíng)機(jī)場(chǎng)為業(yè)內(nèi)企業(yè)更加靈活經(jīng)營(yíng)管理帶來新的動(dòng)力。第五航權(quán)的開放對(duì)航空公司而言意味著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，對(duì)于機(jī)場(chǎng)而言意味著業(yè)務(wù)量的增加。隨著國(guó)內(nèi)航權(quán)的逐步開放，國(guó)際航線的爭(zhēng)奪也將日趨激烈。

　　2007年以后我國(guó)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)維持目前的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但增速會(huì)有所放緩，而且國(guó)內(nèi)、國(guó)際貿(mào)易量穩(wěn)步增長(zhǎng)是主勢(shì)，因此機(jī)場(chǎng)貨郵需求仍會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。隨著2008年奧運(yùn)會(huì)的臨近，國(guó)外游客來華旅客數(shù)量將在近兩年間迅猛增長(zhǎng)，對(duì)國(guó)際航班的需求將大幅增加。在國(guó)內(nèi)，人們收入水平的提高，時(shí)間觀念的增強(qiáng)以及商務(wù)往來的增加都會(huì)在一定程度上促進(jìn)國(guó)內(nèi)航班需求的增長(zhǎng)。與此同時(shí)，中國(guó)民航客機(jī)的數(shù)量也大幅增長(zhǎng)，2010年將達(dá)到1400至1500架，凈增約500至600架；到2020年將達(dá)到3000架。因此說2007年以后我國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)仍有較大發(fā)展空間。

　　《2007-2010年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資分析》數(shù)據(jù)來源于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)民航總局、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家信息中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)。是機(jī)場(chǎng)企業(yè)以及欲投資的相關(guān)實(shí)體準(zhǔn)確了解目前中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定市場(chǎng)策略必備的精品。

第一章 國(guó)際機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展概述

　　第一節(jié) 全球機(jī)場(chǎng)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展概況

　　第二節(jié) 主要機(jī)場(chǎng)近年運(yùn)營(yíng)狀況分析

　　　　一、亞特蘭大機(jī)場(chǎng)

　　　　二、法蘭克福機(jī)場(chǎng)

　　　　三、新加坡機(jī)場(chǎng)

　　　　四、中國(guó)香港機(jī)場(chǎng)

　　　　五、東京機(jī)場(chǎng)

　　第三節(jié) 國(guó)外機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理的成功經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　　　一、國(guó)外機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)由經(jīng)營(yíng)型向管理型轉(zhuǎn)變的做法

　　　　二、美國(guó)機(jī)場(chǎng)管理模式

轉(zhuǎn)-自：http://www.seedlingcenter.com.cn/R_2007-11/2007_2010jicfazhanyucejitouzifenxi.html

　　　　三、英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理公司全球管理透視

　　　　四、歐洲機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)服務(wù)啟示

第二章 我國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)行環(huán)境

　　第一節(jié) 國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境

　　　　一、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

　　　　二、工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展走勢(shì)

　　　　三、固定資產(chǎn)投資情況

　　　　四、國(guó)內(nèi)外貿(mào)易發(fā)展形勢(shì)

　　　　五、居民收入消費(fèi)水平分析

　　第二節(jié) 國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境

　　　　一、世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易總體發(fā)展形勢(shì)

　　　　二、我國(guó)主要貿(mào)易伙伴經(jīng)貿(mào)形勢(shì)

　　　　三、2005-2006年間我國(guó)對(duì)外貿(mào)易形勢(shì)回顧

　　第三節(jié) 政策環(huán)境

　　　　一、2005年民營(yíng)資本首次獲權(quán)購(gòu)買和經(jīng)營(yíng)機(jī)場(chǎng)

　　　　二、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)制度改革繼續(xù)深化進(jìn)行

　　　　三、機(jī)場(chǎng)屬地化管理制度

　　　　四、航權(quán)對(duì)放開放，外商擁有國(guó)民待遇

第三章 “十五”期間我國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)行回顧

　　第一節(jié) 貨郵吞吐量分析

　　　　一、2001-2006年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量情況

　　　　二、機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量年度變動(dòng)分析

　　　　三、機(jī)場(chǎng)貨郵發(fā)展形勢(shì)總結(jié)

　　第二節(jié) 旅客吞吐量分析

　　　　一、2001-2006年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況

　　　　二、機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量年度變動(dòng)分析

　　　　三、機(jī)場(chǎng)旅客運(yùn)輸形勢(shì)總結(jié)

　　第三節(jié) 航空運(yùn)輸整體分析

　　　　一、航空貨物運(yùn)輸分析

　　　　二、民用航空旅客運(yùn)輸形勢(shì)分析

　　　　三、航空運(yùn)輸整體發(fā)展分析

2007-2010 Analysis and Forecast of the development of the airport industry in China

第四章 中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析

　　第一節(jié) 中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素

　　　　一、生產(chǎn)要素

　　　　二、需求形勢(shì)

　　　　三、相關(guān)與支援產(chǎn)業(yè)

　　　　四、企業(yè)戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)

　　　　五、政府的作用

　　第二節(jié) 中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

　　　　一、中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展歷程

　　　　二、機(jī)場(chǎng)密集度分析

　　　　三、機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布情況

　　　　四、機(jī)場(chǎng)收入來源分析

　　第三節(jié) 中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　　　一、旅游與商務(wù)出行增加

　　　　二、航空貨運(yùn)需求升溫

　　　　三、民航投融資方式將更為靈活

　　　　四、中小機(jī)場(chǎng)面臨殘酷競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)

第五章 中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)地區(qū)比較分析

　　第一節(jié) 長(zhǎng)江三角洲

　　　　一、長(zhǎng)三角地區(qū)概況

　　　　二、長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)布局

　　　　三、長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　第二節(jié) 珠江三角洲

　　　　一、珠三角地區(qū)概況

　　　　二、珠三角機(jī)場(chǎng)競(jìng)合格局

　　　　三、珠三角機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略定位

　　第三節(jié) 京津冀地區(qū)概述

　　　　一、京津冀地區(qū)概述

　　　　二、京津冀機(jī)場(chǎng)布局

　　　　三、京津冀機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　第四節(jié) 西部地區(qū)

2007-2010年中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資分析

　　　　一、西部地區(qū)概述

　　　　二、西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)部局

　　　　三、西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

第六章 2007-2010年機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

　　第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展環(huán)境展望

　　　　一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展

　　　　二、國(guó)際國(guó)內(nèi)貿(mào)易發(fā)展趨勢(shì)

　　　　三、機(jī)場(chǎng)“十一五”規(guī)劃

　　　　四、航權(quán)開放的前景

　　　　五、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革的前景

　　第二節(jié) 交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展展望

　　　　一、交通運(yùn)輸總體發(fā)展能力展望

　　　　二、其他運(yùn)輸方式對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的替代

　　第三節(jié) 民航市場(chǎng)需求與運(yùn)力增長(zhǎng)前景

　　　　一、民航市場(chǎng)需求較有保障

　　　　二、運(yùn)力將高速增長(zhǎng)

　　第四節(jié) 機(jī)場(chǎng)業(yè)增長(zhǎng)前景

　　　　一、“十一五”機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)

　　　　二、管理水平成為機(jī)場(chǎng)盈利能力的關(guān)鍵因素

　　　　三、機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)力度將加大，非航收入將成為重要利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

　　　　四、貨運(yùn)業(yè)務(wù)將是機(jī)場(chǎng)收入的另一增長(zhǎng)點(diǎn)

　　第五節(jié) 2007-2010年機(jī)場(chǎng)業(yè)主要生產(chǎn)指標(biāo)預(yù)測(cè)分析

　　　　一、機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量預(yù)測(cè)分析

　　　　二、機(jī)場(chǎng)客運(yùn)吞吐量預(yù)測(cè)分析

　　　　三、飛機(jī)起降架資指標(biāo)預(yù)測(cè)分析

第七章 優(yōu)勢(shì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)與競(jìng)爭(zhēng)分析

　　第一節(jié) 首都機(jī)場(chǎng)

　　　　一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

　　　　二、運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析

　　　　三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及前景展望

　　第二節(jié) 上海機(jī)場(chǎng)

2007-2010 nián zhōngguó jīchǎng yè fāzhǎn yùcè jí tóuzī fēnxī

　　　　一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

　　　　二、運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析

　　　　三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及前景展望

　　第三節(jié) 白云機(jī)場(chǎng)

　　　　一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

　　　　二、運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析

　　　　三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及前景展望

　　第四節(jié) 深圳機(jī)場(chǎng)

　　　　一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

　　　　二、運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析

　　　　三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及前景展望

　　第五節(jié) 成都機(jī)場(chǎng)

　　　　一、機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)介

　　　　二、運(yùn)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況分析

　　　　三、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及前景展望

第八章 2007-2010年機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資分析

　　第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)行業(yè)的主要特點(diǎn)

　　　　一、具有多重經(jīng)濟(jì)特性的基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)

　　　　二、機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況與宏觀經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性較強(qiáng)

　　　　三、機(jī)場(chǎng)與航空公司是相互依存的關(guān)系

　　　　四、資金密集，一次性資本投入巨大

　　　　五、機(jī)場(chǎng)的盈利增長(zhǎng)具有周期性特點(diǎn)

　　第二節(jié) 投資價(jià)值分析

　　　　一、以比較眼光看待機(jī)場(chǎng)業(yè)投資價(jià)值

　　　　二、樞紐機(jī)場(chǎng)投資價(jià)值高

　　　　三、中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)投資主體多元化前景

　　第三節(jié) 機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

　　　　一、機(jī)場(chǎng)行業(yè)成長(zhǎng)空間廣闊

　　　　二、機(jī)場(chǎng)投資政策進(jìn)一步明確

　　　　三、機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)

　　第四節(jié) 機(jī)場(chǎng)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

中國(guó)の空港産業(yè)の発展の2007年から2010年の分析と予測(cè)

　　　　一、規(guī)模擴(kuò)張風(fēng)險(xiǎn)

　　　　二、經(jīng)濟(jì)效益風(fēng)險(xiǎn)

　　　　三、地方政府投資沖動(dòng)

第九章 機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)展戰(zhàn)略分析

　　第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　一、機(jī)場(chǎng)業(yè)區(qū)位優(yōu)勢(shì)決定競(jìng)爭(zhēng)地位

　　　　二、外航成群結(jié)隊(duì)淘金中國(guó)機(jī)場(chǎng)資本大戰(zhàn)一觸即發(fā)

　　　　三、地方機(jī)場(chǎng)并購(gòu)風(fēng)起云涌

　　第二節(jié) 機(jī)場(chǎng)建設(shè)的問題和發(fā)展戰(zhàn)略

　　　　一、機(jī)場(chǎng)建設(shè)的問題

　　　　二、機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略

　　　　三、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展中存在的問題

　　第三節(jié) 中.智.林.－民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略與措施

　　　　一、美國(guó)機(jī)場(chǎng)管理方式對(duì)我國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展的啟示和建議

　　　　二、對(duì)西部機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略的思考

　　　　三、提高科學(xué)決策能力促進(jìn)機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理

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