第一章 轎車簡(jiǎn)介 |
產(chǎn) |
1.1 汽車概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 汽車的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 汽車的基本構(gòu)造 | 研 |
| 1.1.3 汽車的分類 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 汽車車身的演變 | ｗ |
| 1.1.5 國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則 | ｗ |
1.2 轎車介紹 |
ｗ |
| 1.2.1 轎車的定義 | ． |
| 1.2.2 國(guó)外轎車分類 | Ｃ |
| 1.2.3 國(guó)內(nèi)轎車分類 | ｉ |
第二章 2011年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 |
ｒ |
2.1 2011年國(guó)際汽車行業(yè)發(fā)展概況分析 |
． |
| 2.1.1 全球汽車產(chǎn)業(yè)百年歷史盤點(diǎn) | ｃ |
| 2.1.2 世界汽車行業(yè)主要國(guó)家生產(chǎn)格局 | ｎ |
| 2.1.3 世界汽車行業(yè)廠商發(fā)展格局 | 中 |
| 2.1.4 金磚四國(guó)的興起對(duì)國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)的影響分析 | 智 |
2.2 2011年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展概況分析 |
林 |
| 2.2.1 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展歷程回顧 | ４ |
| 2.2.2 中國(guó)已成國(guó)際最大的汽車市場(chǎng) | ０ |
| 2.2.3 中國(guó)汽車營(yíng)銷模式發(fā)展分析 | ０ |
| 2.2.4 中國(guó)缺陷汽車產(chǎn)品召回發(fā)展分析 | ６ |
2.3 2011年中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展存在的問題分析 |
１ |
| 2.3.1 中國(guó)汽車市場(chǎng)存在的主要問題 | ２ |
| 2.3.2 中國(guó)汽車行業(yè)品牌國(guó)際化存在的不足 | ８ |
| 2.3.3 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨的問題 | ６ |
| 2.3.4 中國(guó)新能源汽車發(fā)展存在的阻滯因素 | ６ |
2.4 2011年中國(guó)汽車業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析 |
８ |
| 2.4.1 促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的措施建議 | 產(chǎn) |
| 2.4.2 中國(guó)汽車行業(yè)品牌國(guó)際化的對(duì)策建議 | 業(yè) |
| 2.4.3 中國(guó)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的措施 | 調(diào) |
| 2.4.4 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建議 | 研 |
| 2.4.5 汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展應(yīng)遵循的方向 | 網(wǎng) |
第三章 2011年國(guó)際轎車行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
ｗ |
3.1 2011年世界轎車行業(yè)發(fā)展概況分析 |
ｗ |
| 3.1.1 節(jié)能環(huán)保小型車暢銷國(guó)外轎車市場(chǎng) | ｗ |
| 3.1.2 世界轎車市場(chǎng)暢銷排名分析 | ． |
| 3.1.3 歐盟轎車市場(chǎng)價(jià)格運(yùn)行概述 | Ｃ |
| 3.1.4 國(guó)際汽車巨頭爭(zhēng)相搶奪印度小車市場(chǎng) | ｉ |
| 3.1.5 全時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在國(guó)際轎車發(fā)展中的應(yīng)用 | ｒ |
3.2 美國(guó) |
． |
| 3.2.1 美國(guó)汽車企業(yè)依靠轎車復(fù)興 | ｃ |
| 3.2.2 美國(guó)轎車業(yè)銷售量排名情況分析 | ｎ |
| 3.2.3 美國(guó)車市以舊換新計(jì)劃 | 中 |
3.3 德國(guó) |
智 |
| 3.3.1 德國(guó)轎車出口形勢(shì) | 林 |
| 3.3.2 德轎車在華市場(chǎng)銷售情況 | ４ |
| 3.3.3 德國(guó)轎車生產(chǎn)情況分析 | ０ |
3.4 日本 |
０ |
| 3.4.1 日本轎車市場(chǎng)規(guī)模分析 | ６ |
| 3.4.2 日本轎車全球市場(chǎng)銷售情況分析 | １ |
| 3.4.3 日系轎車在華市場(chǎng)份額減少的原因分析 | ２ |
3.5 俄羅斯 |
８ |
| 3.5.1 俄羅斯轎車行業(yè)發(fā)展概述 | ６ |
| 3.5.2 俄羅斯轎車行業(yè)產(chǎn)銷簡(jiǎn)況 | ６ |
| 3.5.3 俄羅斯轎車市場(chǎng)暢銷車型排名分析 | ８ |
| 3.5.4 俄羅斯轎車市場(chǎng)進(jìn)出口狀況分析 | 產(chǎn) |
| 詳^情：http://www.seedlingcenter.com.cn/DiaoYan/2011-11/jiaocheshichangdiaochayuchanyetouziq.html | |
第四章 2011年中國(guó)轎車行業(yè)營(yíng)運(yùn)狀況分析 |
業(yè) |
4.1 2011年中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展概況分析 |
調(diào) |
| 4.1.1 中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展歷程 | 研 |
| 4.1.2 我國(guó)轎車行業(yè)運(yùn)行綜況 | 網(wǎng) |
| 4.1.3 中國(guó)轎車市場(chǎng)從透支到正常的變化分析 | ｗ |
| 4.1.4 國(guó)家節(jié)能汽車補(bǔ)貼政策對(duì)轎車行業(yè)的影響分析 | ｗ |
| 4.1.5 中國(guó)轎車業(yè)自主創(chuàng)新時(shí)機(jī)已到 | ｗ |
| 4.1.6 中國(guó)轎車市場(chǎng)品牌結(jié)構(gòu)分析 | ． |
4.2 2011年中國(guó)轎車市場(chǎng)消費(fèi)分析 |
Ｃ |
| 4.2.1 中國(guó)轎車市場(chǎng)的消費(fèi)形勢(shì)變化分析 | ｉ |
| 4.2.2 影響轎車消費(fèi)的主要因素 | ｒ |
| 4.2.3 我國(guó)轎車市場(chǎng)消費(fèi)特點(diǎn)分析 | ． |
| 4.2.4 我國(guó)轎車市場(chǎng)消費(fèi)者需求調(diào)查分析 | ｃ |
| 4.2.5 對(duì)中國(guó)轎車消費(fèi)市場(chǎng)的建議 | ｎ |
4.3 價(jià)值分析方法對(duì)剖析轎車國(guó)產(chǎn)化的作用解讀 |
中 |
| 4.3.1 價(jià)值分析方法 | 智 |
| 4.3.2 價(jià)值分析對(duì)轎車國(guó)產(chǎn)化的用途分析 | 林 |
| 4.3.3 轎車國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目的價(jià)值分析過程解讀 | ４ |
4.4 2011年中國(guó)轎車業(yè)發(fā)展存在的問題與對(duì)策分析 |
０ |
| 4.4.1 中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題 | ０ |
| 4.4.2 中國(guó)轎車服務(wù)體系存在不足 | ６ |
| 4.4.3 中國(guó)轎車存在輪胎安全隱患 | １ |
| 4.4.4 中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略建議 | ２ |
| 4.4.5 促進(jìn)轎車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策 | ８ |
| 4.4.6 對(duì)自主品牌企業(yè)未來發(fā)展的幾點(diǎn)建議 | ６ |
第五章 2011年中國(guó)微型轎車市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)格局分析 |
６ |
5.1 微型轎車概述 |
８ |
| 5.1.1 微型轎車的歷史地位 | 產(chǎn) |
| 5.1.2 微型轎車的優(yōu)勢(shì) | 業(yè) |
| 5.1.3 微轎市場(chǎng)在車型升級(jí)中升溫 | 調(diào) |
| 5.1.4 我國(guó)微型轎車市場(chǎng)運(yùn)動(dòng)化態(tài)勢(shì)明顯 | 研 |
5.2 2011年中國(guó)微型轎車發(fā)展情況分析 |
網(wǎng) |
| 5.2.1 2004-2010年中國(guó)微型轎車行業(yè)運(yùn)行回顧 | ｗ |
| 5.2.2 微型轎車行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn) | ｗ |
| 5.2.3 我國(guó)微型轎車市場(chǎng)各品牌銷售量統(tǒng)計(jì) | ｗ |
5.3 2011年中國(guó)電動(dòng)微型轎車的相關(guān)分析 |
． |
| 5.3.1 電動(dòng)微型轎車應(yīng)時(shí)而生 | Ｃ |
| 5.3.2 全面提高電動(dòng)微型轎車的質(zhì)量與性能 | ｉ |
| 5.3.3 國(guó)家應(yīng)全力支持電動(dòng)微型轎車發(fā)展 | ｒ |
| 5.3.4 電動(dòng)微型轎車將走向世界 | ． |
5.4 2011年中國(guó)微型轎車面臨的壓力分析 |
ｃ |
| 5.4.1 成本壓力 | ｎ |
| 5.4.2 配套壓力 | 中 |
| 5.4.3 產(chǎn)品壓力 | 智 |
| 5.4.4 品牌壓力 | 林 |
| 5.4.5 競(jìng)爭(zhēng)壓力 | ４ |
5.5 2011年中國(guó)微型轎車發(fā)展對(duì)策分析 |
０ |
| 5.5.1 中國(guó)微型轎車企業(yè)發(fā)展對(duì)策 | ０ |
| 5.5.2 微型轎車將走俏市場(chǎng) | ６ |
| 5.5.3 微型電動(dòng)轎車前景廣闊 | １ |
第六章 2011年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車行業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
２ |
6.1 經(jīng)濟(jì)型轎車概述 |
８ |
| 6.1.1 經(jīng)濟(jì)型轎車定義及分類 | ６ |
| 6.1.2 經(jīng)濟(jì)型轎車主要特征 | ６ |
| 6.1.3 經(jīng)濟(jì)型轎車受市場(chǎng)青睞的原因 | ８ |
| 6.1.4 發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車的意義 | 產(chǎn) |
| 6.1.5 經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展模式選擇分析 | 業(yè) |
6.2 2011年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析 |
調(diào) |
| 6.2.1 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展態(tài)勢(shì) | 研 |
| 6.2.2 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)的裂變分析 | 網(wǎng) |
| 6.2.3 經(jīng)濟(jì)型轎車成市場(chǎng)新熱點(diǎn) | ｗ |
| 6.2.4 經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)運(yùn)行特征 | ｗ |
6.3 阻礙中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展的幾大因素分析 |
ｗ |
| 6.3.1 經(jīng)濟(jì)型轎車質(zhì)量有待提高 | ． |
| 6.3.2 消費(fèi)觀念影響經(jīng)濟(jì)型轎車的發(fā)展 | Ｃ |
| 6.3.3 基礎(chǔ)配套設(shè)施問題 | ｉ |
6.4 2012-2016年中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
ｒ |
| 6.4.1 經(jīng)濟(jì)危機(jī)給經(jīng)濟(jì)型轎車發(fā)展帶來機(jī)遇 | ． |
| 6.4.2 油價(jià)上漲促進(jìn)經(jīng)濟(jì)型轎車的銷售 | ｃ |
| 6.4.3 未來經(jīng)濟(jì)型轎車將成為轎車市場(chǎng)消費(fèi)主流 | ｎ |
第七章 2011年中國(guó)其他轎車細(xì)分市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)分析 |
中 |
7.1 2011年中國(guó)豪華轎車發(fā)展概述 |
智 |
| 7.1.1 豪華轎車應(yīng)滿足的條件 | 林 |
| 7.1.2 豪華轎車加快進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng) | ４ |
| 7.1.3 奔馳豪華級(jí)轎車在華市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛 | ０ |
7.2 2011年中國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 |
０ |
| 7.2.1 中國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)分析 | ６ |
| 7.2.2 中高級(jí)轎車市場(chǎng)刮起“運(yùn)動(dòng)風(fēng)” | １ |
| 7.2.3 2011年國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析 | ２ |
7.3 2012-2016年中高級(jí)轎車發(fā)展趨勢(shì)前瞻 |
８ |
| 7.3.1 中高級(jí)轎車未來發(fā)展方向 | ６ |
| 7.3.2 現(xiàn)代中高級(jí)轎車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
第八章 2007-2011年中國(guó)汽車制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
８ |
8.1 2007-2011年中國(guó)汽車制造行業(yè)規(guī)模分析 |
產(chǎn) |
| 8.1.1 企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析 | 業(yè) |
| 8.1.2 從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)分析 | 調(diào) |
| 8.1.3 資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析 | 研 |
8.2 2011年三季度中國(guó)汽車制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
網(wǎng) |
| 8.2.1 企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| 8.2.2 銷售收入結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
8.3 2007-2011年中國(guó)汽車制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
ｗ |
| 8.3.1 產(chǎn)成品增長(zhǎng)分析 | ． |
| 8.3.2 工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | Ｃ |
| 8.3.3 出口交貨值分析 | ｉ |
8.4 2007-2011年中國(guó)汽車制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
ｒ |
| 8.4.1 銷售成本分析 | ． |
| 8.4.2 費(fèi)用分析 | ｃ |
| 8.5.1 主要盈利指標(biāo)分析 | ｎ |
| 8.5.2 主要盈利能力指標(biāo)分析 | 中 |
第九章 2011年中國(guó)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
智 |
9.1 2011年中國(guó)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)概述 |
林 |
| 9.1.1 轎車企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ４ |
| 9.1.2 我國(guó)轎車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的根本規(guī)律分析 | ０ |
| 9.1.3 國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口轎車競(jìng)爭(zhēng)比較優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
| 9.1.4 中國(guó)轎車品牌與國(guó)外品牌的差距分析 | ６ |
| 9.1.5 各派系轎車在華市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)份額分析 | １ |
| 9.1.6 我國(guó)中低檔轎車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局解析 | ２ |
9.2 2011年中國(guó)轎車各細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)概述 |
８ |
| 9.2.1 微型轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | ６ |
| 9.2.2 豪華轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生變化 | ６ |
| 9.2.3 我國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ８ |
| 9.2.4 未來經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)將成競(jìng)爭(zhēng)主流 | 產(chǎn) |
9.3 2011年提升中國(guó)轎車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議分析 |
業(yè) |
| 9.3.1 善用“鉆石理論” | 調(diào) |
| 2012-2016 China's car market and Industrial Investment Analysis Report | |
| 9.3.2 提高自主開發(fā)能力 | 研 |
| 9.3.3 利用新概念和個(gè)性化設(shè)計(jì)打開銷售 | 網(wǎng) |
| 9.3.4 提升中國(guó)品牌轎車競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略 | ｗ |
| 9.3.5 改善我國(guó)轎車制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)的政策建議 | ｗ |
第十章 2011年中國(guó)轎車市場(chǎng)營(yíng)銷分析 |
ｗ |
10.1 2011年中國(guó)轎車營(yíng)銷模式透析 |
． |
| 10.1.1 中國(guó)轎車營(yíng)銷模式的內(nèi)涵 | Ｃ |
| 10.1.2 中國(guó)轎車營(yíng)銷模式的選擇分析 | ｉ |
| 10.1.3 中國(guó)轎車營(yíng)銷模式的主要特點(diǎn) | ｒ |
10.2 2011年中國(guó)轎車營(yíng)銷中的客戶關(guān)系管理分析 |
． |
| 10.2.1 CRM的起源及定義 | ｃ |
| 10.2.2 中國(guó)轎車銷售需要實(shí)施客戶關(guān)系管理 | ｎ |
| 10.2.3 實(shí)施客戶關(guān)系管理的流程 | 中 |
| 10.2.4 在轎車營(yíng)銷中實(shí)施CRM存在的問題 | 智 |
10.3 2011年中國(guó)轎車業(yè)營(yíng)銷渠道分析 |
林 |
| 10.3.1 轎車營(yíng)銷渠道的定義及作用 | ４ |
| 10.3.2 中國(guó)轎車行業(yè)渠道模式現(xiàn)狀 | ０ |
| 10.3.3 中國(guó)轎車業(yè)渠道體制存在的問題 | ０ |
| 10.3.4 加強(qiáng)中國(guó)轎車渠道建設(shè)的對(duì)策 | ６ |
| 10.3.5 中國(guó)轎車構(gòu)建營(yíng)銷渠道力的具體措施 | １ |
10.4 2011年中國(guó)轎車營(yíng)銷存在的問題分析 |
２ |
| 10.4.1 中國(guó)轎車營(yíng)銷體系需解決的問題 | ８ |
| 10.4.2 轎車營(yíng)銷傳播存在的四大不足 | ６ |
| 10.4.3 軟件建設(shè)存在差距 | ６ |
10.5 2011年中國(guó)轎車市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析 |
８ |
| 10.5.1 建立轎車營(yíng)銷模式的原則 | 產(chǎn) |
| 10.5.2 我國(guó)轎車營(yíng)銷模式的發(fā)展思路 | 業(yè) |
| 10.5.3 關(guān)于建立品牌經(jīng)營(yíng)營(yíng)銷模式的建議 | 調(diào) |
| 10.5.4 關(guān)于轎車營(yíng)銷策略創(chuàng)新的對(duì)策 | 研 |
| 10.5.5 轎車促銷策略分析 | 網(wǎng) |
| 10.5.6 轎車營(yíng)銷傳播策略 | ｗ |
第十一章 2011年中國(guó)轎車行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
ｗ |
11.1 汽車零部件 |
ｗ |
| 11.1.1 我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展綜況 | ． |
| 11.1.2 我國(guó)汽車零部件出口概況 | Ｃ |
| 11.1.3 中國(guó)汽車零部件企業(yè)存在三大不足 | ｉ |
| 11.1.4 中國(guó)汽車零部件業(yè)發(fā)展面臨的主要問題 | ｒ |
| 11.1.5 中國(guó)汽車零部件業(yè)發(fā)展對(duì)策建議 | ． |
| 11.1.6 中國(guó)汽車零部件業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo) | ｃ |
11.2 鋼鐵 |
ｎ |
| 11.2.1 中國(guó)鋼鐵業(yè)發(fā)展歷程 | 中 |
| 11.2.2 中國(guó)鋼鐵行業(yè)運(yùn)行狀況回顧 | 智 |
| 11.2.3 中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展對(duì)策建議 | 林 |
11.3 石油 |
４ |
| 11.3.1 石油概述 | ０ |
| 11.3.2 我國(guó)石油市場(chǎng)運(yùn)行綜述 | ０ |
| 11.3.3 油價(jià)上漲對(duì)汽車業(yè)的影響 | ６ |
| 11.3.4 中國(guó)石油企業(yè)發(fā)展策略淺析 | １ |
11.4 橡膠 |
２ |
| 11.4.1 橡膠概述 | ８ |
| 11.4.2 中國(guó)橡膠市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 | ６ |
| 11.4.3 中國(guó)再生膠行業(yè)發(fā)展策略 | ６ |
第十二章 2011年中國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析 |
８ |
12.1 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 12.1.1 企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 12.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 12.1.3 企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 12.1.4 企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 12.1.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 12.1.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
12.2 天津一汽夏利汽車股份有限公司 |
ｗ |
| 12.2.1 企業(yè)概況 | ． |
| 12.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 12.2.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 12.2.4 企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 12.2.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ． |
| 12.2.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｃ |
12.3 江西昌河汽車股份有限公司 |
ｎ |
| 12.3.1 企業(yè)概況 | 中 |
| 12.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 智 |
| 12.3.3 企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 12.3.4 企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 12.3.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ０ |
| 12.3.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ０ |
12.4 廣州本田汽車有限公司 |
６ |
| 12.4.1 企業(yè)概況 | １ |
| 12.4.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 12.4.3 企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 12.4.4 企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 12.4.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 12.4.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ８ |
12.5 北京現(xiàn)代汽車有限公司 |
產(chǎn) |
| 12.5.1 企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 12.5.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 12.5.3 企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 12.5.4 企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 12.5.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 12.5.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
12.6 奇瑞汽車有限公司 |
ｗ |
| 12.6.1 企業(yè)概況 | ． |
| 12.6.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 12.6.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 12.6.4 企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 12.6.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ． |
| 12.6.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｃ |
12.7 長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司 |
ｎ |
| 12.7.1 企業(yè)概況 | 中 |
| 12.7.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 智 |
| 12.7.3 企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 12.7.4 企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 12.7.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ０ |
| 12.7.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ０ |
12.8 上海大眾汽車有限公司 |
６ |
| 12.8.1 企業(yè)概況 | １ |
| 12.8.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 12.8.3 企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 12.8.4 企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 12.8.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 12.8.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ８ |
12.9 上海通用汽車有限公司 |
產(chǎn) |
| 12.9.1 企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 12.9.2 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 12.9.3 企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 12.9.4 企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 2012-2016年中國(guó)轎車市場(chǎng)調(diào)查與產(chǎn)業(yè)投資前景分析報(bào)告 | |
| 12.9.5 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 12.9.6 企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
第十三章 2012-2016年中國(guó)轎車行業(yè)投資潛力分析 |
ｗ |
13.1 2012-2016年中國(guó)汽車行業(yè)投資機(jī)遇分析 |
． |
| 13.1.1 國(guó)際新能源汽車業(yè)已吸引逾四百億資金投入 | Ｃ |
| 13.1.2 國(guó)家投巨資支持央企開發(fā)汽車行業(yè) | ｉ |
| 13.1.3 國(guó)內(nèi)能源巨企紛紛投資汽車行業(yè) | ｒ |
13.2 2012-2016年中國(guó)轎車行業(yè)投資前景預(yù)測(cè) |
． |
| 13.2.1 中國(guó)轎車業(yè)前景看好 | ｃ |
| 13.2.2 未來轎車需求持續(xù)走高 | ｎ |
| 13.2.3 200億元補(bǔ)貼將拉動(dòng)新能源車需求增長(zhǎng) | 中 |
13.3 2012-2016年中國(guó)轎車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
智 |
| 13.3.1 轎車行業(yè)的進(jìn)入壁壘風(fēng)險(xiǎn) | 林 |
| 13.3.2 轎車替代品帶來的風(fēng)險(xiǎn) | ４ |
| 13.3.3 供應(yīng)商和購(gòu)買者的討價(jià)還價(jià)能力對(duì)轎車業(yè)形成威脅 | ０ |
| 13.3.4 轎車行業(yè)內(nèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
13.4 2012-2016年中國(guó)轎車行業(yè)投資策略分析 |
６ |
| 13.4.1 轎車行業(yè)投資策略 | １ |
| 13.4.2 轎車企業(yè)應(yīng)積極采取措施應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn) | ２ |
第十四章 中智林-－2012-2016年中國(guó)轎車行業(yè)未來發(fā)展分析 |
８ |
14.1 2012-2016年中國(guó)汽車行業(yè)未來發(fā)展分析 |
６ |
| 14.1.1 未來五年世界電動(dòng)汽車銷量將超過300萬(wàn)輛 | ６ |
| 14.1.2 中國(guó)汽車產(chǎn)品出口戰(zhàn)略目標(biāo) | ８ |
| 14.1.3 綠色制造是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向 | 產(chǎn) |
14.2 2012-2016年中國(guó)轎車行業(yè)未來發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
業(yè) |
| 14.2.1 2012-2016年中國(guó)轎車行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 14.2.2 未來轎車將趨向多功能化 | 研 |
| 14.2.3 現(xiàn)代柴油轎車發(fā)展將成必然趨勢(shì) | 網(wǎng) |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)第二、三位數(shù)字含義 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年金磚四國(guó)及老牌四強(qiáng)汽車產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量比重 | ｗ |
| 圖表 2010年中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)量表現(xiàn) | ． |
| 圖表 2010年中國(guó)汽車行業(yè)銷量表現(xiàn) | Ｃ |
| 圖表 2009-2010年中國(guó)汽車庫(kù)存周期表現(xiàn) | ｉ |
| 圖表 2008年中國(guó)汽車企業(yè)集團(tuán)總體市場(chǎng)集中度 | ｒ |
| 圖表 2009年美國(guó)轎車車型銷售量排行 | ． |
| 圖表 2000-2009年我國(guó)各車型比例趨勢(shì) | ｃ |
| 圖表 北京、上海、廣州和深圳的R值趨勢(shì) | ｎ |
| 圖表 2005-2009年我國(guó)各車系產(chǎn)量所占比重變化 | 中 |
| 圖表 購(gòu)車人群形成過程模擬 | 智 |
| 圖表 2007-2009年轎車月度銷量與同比增速 | 林 |
| 圖表 2009-2010年1.6L以下轎車銷量比例走勢(shì) | ４ |
| 圖表 歷年（2005-2010）轎車產(chǎn)量環(huán)比增幅 | ０ |
| 圖表 2001-2010年汽車產(chǎn)能利用率走勢(shì) | ０ |
| 圖表 中國(guó)轎車自主品牌結(jié)構(gòu)“3+X”組織框架 | ６ |
| 圖表 2007-2008年中國(guó)轎車月度銷售情況匯總 | １ |
| 圖表 2007-2008年中國(guó)轎車銷量企業(yè)排行榜 | ２ |
| 圖表 2007-2008年轎車品牌銷量排行榜 | ８ |
| 圖表 2007-2008年轎車銷售（分排量）匯總表 | ６ |
| 圖表 2009年中國(guó)轎車市場(chǎng)銷量前十品牌排名 | ６ |
| 圖表 2005-2010年國(guó)產(chǎn)乘用車銷售按排量占比 | ８ |
| 圖表 2010年3月比亞迪對(duì)產(chǎn)品指導(dǎo)價(jià)格的調(diào)整情況分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年部分車型各月上海地區(qū)4S店售價(jià) | 業(yè) |
| 圖表 消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)考慮的因素 | 調(diào) |
| 圖表 五國(guó)微型轎車所占轎車最高百分比 | 研 |
| 圖表 2004-2008年11月中國(guó)微型車各細(xì)分市場(chǎng)占比情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年1-6月微型轎車各品牌銷量排名 | ｗ |
| 圖表 2010年6月微型轎車各品牌銷量排名 | ｗ |
| 圖表 經(jīng)濟(jì)型轎車的分類 | ｗ |
| 圖表 2006-2008年經(jīng)濟(jì)型轎車逐月銷量增長(zhǎng)率對(duì)比 | ． |
| 圖表 2010年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)各細(xì)分市場(chǎng)銷售情況 | Ｃ |
| 圖表 2010年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車各細(xì)分市場(chǎng)特征 | ｉ |
| 圖表 2010年與2009年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車各細(xì)分市場(chǎng)份額變化比較 | ｒ |
| 圖表 2010年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)自主/合資品牌市場(chǎng)份額 | ． |
| 圖表 2009年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)銷售前十強(qiáng) | ｃ |
| 圖表 2010年經(jīng)濟(jì)型轎車高端市場(chǎng)合資品牌車型銷售情況 | ｎ |
| 圖表 2010年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車中端市場(chǎng)主要車型車型銷售情況 | 中 |
| 圖表 2004-2008年中高級(jí)轎車品牌變化 | 智 |
| 圖表 2007-2008年中高級(jí)轎車品牌排名、銷量及份額 | 林 |
| 圖表 2010年國(guó)內(nèi)中高級(jí)市場(chǎng)品牌銷量排名 | ４ |
| 圖表 2010年國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車市場(chǎng)品牌價(jià)格情況 | ０ |
| 圖表 2004-2008年進(jìn)口轎車各排量區(qū)間季度進(jìn)口量走勢(shì) | ０ |
| 圖表 2004-2008年各排量進(jìn)口轎車海關(guān)報(bào)價(jià)季度走勢(shì)對(duì)比 | ６ |
| 圖表 2008年轎車進(jìn)口結(jié)構(gòu) | １ |
| 圖表 2008年轎車進(jìn)口價(jià)格 | ２ |
| 圖表 2004-2008年轎車各排量區(qū)間季度出口量走勢(shì) | ８ |
| 圖表 2008年轎車出口目標(biāo)市場(chǎng) | ６ |
| 圖表 2008年轎車出口目標(biāo)市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)情況 | ６ |
| 圖表 2005-2009年進(jìn)口轎車各排量區(qū)間季度進(jìn)口量走勢(shì) | ８ |
| 圖表 2008-2009年轎車進(jìn)口國(guó)別特征 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年轎車進(jìn)口報(bào)價(jià) | 業(yè) |
| 圖表 2005-2009年轎車各排量區(qū)間季度出口量走勢(shì) | 調(diào) |
| 圖表 2005-2009年轎車出口目標(biāo)市場(chǎng) | 研 |
| 圖表 2008-2009年轎車出口目標(biāo)市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2006-2010年進(jìn)口轎車各排量區(qū)間季度進(jìn)口量走勢(shì) | ｗ |
| 圖表 2010年進(jìn)口轎車國(guó)別走勢(shì) | ｗ |
| 圖表 2010年進(jìn)口轎車價(jià)格走勢(shì) | ｗ |
| 圖表 2008-2010年轎車進(jìn)口國(guó)別特征 | ． |
| 圖表 2005-2010年轎車各排量區(qū)間季度出口量走勢(shì) | Ｃ |
| 圖表 2005-2010年轎車出口目標(biāo)市場(chǎng)年度情況 | ｉ |
| 圖表 2009-2010年轎車出口目標(biāo)市場(chǎng)季度情況 | ｒ |
| 圖表 B級(jí)車市場(chǎng)的區(qū)隔分布 | ． |
| 圖表 兩大競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的市場(chǎng)分布 | ｃ |
| 圖表 轎車商品相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的分析問題模型 | ｎ |
| 圖表 消費(fèi)者心目中最優(yōu)秀的高檔汽車品牌 | 中 |
| 圖表 消費(fèi)者心目中最優(yōu)秀的中檔汽車品牌 | 智 |
| 圖表 消費(fèi)者心目中最優(yōu)秀的小型/經(jīng)濟(jì)汽車品牌 | 林 |
| 圖表 2008-2009年各派系車企轎車市場(chǎng)份額（1） | ４ |
| 圖表 2008-2009年各派系車企轎車市場(chǎng)份額（2） | ０ |
| 圖表 2004-2008年11月中國(guó)微轎市場(chǎng)企業(yè)集中度分析 | ０ |
| 圖表 2008年1-11月中國(guó)微型轎車生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)占有率情況 | ６ |
| 圖表 2008年主要微轎品牌逐月銷量走勢(shì)（1） | １ |
| 圖表 2008年主要微轎品牌逐月銷量走勢(shì)（2） | ２ |
| 圖表 波特的鉆石理論圖 | ８ |
| 圖表 通用汽車各子品牌市場(chǎng)定位 | ６ |
| 圖表 2004-2008年汽車零部件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增速變化 | ６ |
| 圖表 2000-2008年我國(guó)汽車零部件行業(yè)銷售收入及增速變化 | ８ |
| 圖表 2005-2008年我國(guó)汽車零部件出口金額情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 2005-2008年我國(guó)汽車零部件分產(chǎn)品出口金額情況 | 業(yè) |
| 圖表 2009年中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)津冀設(shè)備開工率情況 | 調(diào) |
| 圖表 2008年10月-2009年12月津冀高爐與扎線開工率走勢(shì) | 研 |
| 圖表 2007-2009年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量對(duì)比 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年1-11月中國(guó)長(zhǎng)材、板材和管材產(chǎn)量及其比重 | ｗ |
| 圖表 2007-2009年中國(guó)鐵礦石進(jìn)口對(duì)比 | ｗ |
| 2012-2016 nián zhōngguó jiàochē shìchǎng tiáo chá yǔ chǎnyè tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 圖表 2007-2009年中國(guó)出口鋼材對(duì)比 | ｗ |
| 圖表 2009年12月25日中國(guó)主要市場(chǎng)（唐山、沈陽(yáng)、上海、石家莊、廣東）鋼材庫(kù)存 | ． |
| 圖表 2004-2009年中國(guó)原油和石油表觀消費(fèi)量情況 | Ｃ |
| 圖表 2007-2009年中國(guó)原油表觀消費(fèi)量月度變化情況 | ｉ |
| 圖表 2002-2009年中國(guó)主要油品表觀消費(fèi)量增長(zhǎng)率比較 | ｒ |
| 圖表 2007-2009年各月中國(guó)原油加工量 | ． |
| 圖表 2003-2009年中國(guó)原油和石油凈進(jìn)口量情況 | ｃ |
| 圖表 2007-2009年中國(guó)月度石油凈進(jìn)口量情況 | ｎ |
| 圖表 2008-2009年各月中國(guó)原油凈進(jìn)口量情況 | 中 |
| 圖表 2008年12月銷區(qū)國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)膠SCR5現(xiàn)貨每噸成交價(jià)格 | 智 |
| 圖表 2008年12月丁苯橡膠銷區(qū)市場(chǎng)每噸價(jià)格 | 林 |
| 圖表 2008年12月順丁橡膠銷區(qū)市場(chǎng)每噸價(jià)格 | ４ |
| 圖表 2009年國(guó)內(nèi)天然橡膠月度生產(chǎn)情況 | ０ |
| 圖表 2009年國(guó)內(nèi)合成橡膠月度生產(chǎn)情況 | ０ |
| 圖表 2009年我國(guó)天然橡膠進(jìn)口情況 | ６ |
| 圖表 2009年我國(guó)合成橡膠進(jìn)口情況 | １ |
| 圖表 2009年我國(guó)輪胎生產(chǎn)情況 | ２ |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2011年三季度中國(guó)汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量分布圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年三季度中國(guó)汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖 | 業(yè) |
| 圖表 2011年三季度中國(guó)汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)銷售收入分布圖 | 調(diào) |
| 圖表 2011年三季度中國(guó)汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖 | 研 |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車制造行業(yè)產(chǎn)成品增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車制造行業(yè)出口交貨值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車制造行業(yè)銷售成本增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車制造行業(yè)費(fèi)用使用統(tǒng)計(jì)圖 | ． |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖 | Ｃ |
| 圖表 2007-2011年中國(guó)汽車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表目錄 | ｒ |
| 圖表 國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)品型號(hào)第二、三位數(shù)字含義 | ． |
| 圖表 2008年中國(guó)汽車企業(yè)集團(tuán)總體市場(chǎng)集中度 | ｃ |
| 圖表 2009年1-11月美國(guó)乘用車銷量排名 | ｎ |
| 圖表 中國(guó)轎車自主品牌結(jié)構(gòu)“3+X”組織框架 | 中 |
| 圖表 2007-2008年汽車月度銷售情況匯總 | 智 |
| 圖表 2007-2008年中國(guó)轎車月度銷售情況匯總 | 林 |
| 圖表 2007-2008年中國(guó)轎車銷量企業(yè)排行榜 | ４ |
| 圖表 2007-2008年轎車品牌銷量排行榜 | ０ |
| 圖表 2007-2008年轎車銷售（分排量）匯總表 | ０ |
| 圖表 2009年中國(guó)轎車市場(chǎng)銷量前十品牌排名 | ６ |
| 圖表 2009年中國(guó)轎車市場(chǎng)前十家生產(chǎn)企業(yè)銷量 | １ |
| 圖表 中國(guó)私人轎車和商務(wù)轎車所占比重 | ２ |
| 圖表 消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)考慮的因素 | ８ |
| 圖表 五國(guó)微型轎車所占轎車最高百分比 | ６ |
| 圖表 2004-2008年11月中國(guó)微型車各細(xì)分市場(chǎng)占比情況 | ６ |
| 圖表 經(jīng)濟(jì)型轎車的分類 | ８ |
| 圖表 2006-2008年經(jīng)濟(jì)型轎車逐月銷量增長(zhǎng)率對(duì)比 | 產(chǎn) |
| 圖表 2004-2008年中高級(jí)轎車品牌變化 | 業(yè) |
| 圖表 2007-2008年中高級(jí)轎車品牌排名、銷量及份額 | 調(diào) |
| 圖表 消費(fèi)者心目中最優(yōu)秀的高檔汽車品牌 | 研 |
| 圖表 消費(fèi)者心目中最優(yōu)秀的中檔汽車品牌 | 網(wǎng) |
| 圖表 消費(fèi)者心目中最優(yōu)秀的小型/經(jīng)濟(jì)汽車品牌 | ｗ |
| 圖表 2009年中國(guó)三大自主品牌轎車市場(chǎng)定位比較 | ｗ |
| 圖表 2009年三大自主品牌轎車月均銷量比較 | ｗ |
| 圖表 2004-2008年11月中國(guó)微轎市場(chǎng)企業(yè)集中度分析 | ． |
| 圖表 2008年1-11月中國(guó)微型轎車生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)占有率情況 | Ｃ |
| 圖表 2008年主要微轎品牌逐月銷量走勢(shì)（1） | ｉ |
| 圖表 2008年主要微轎品牌逐月銷量走勢(shì)（2） | ｒ |
| 圖表 大眾集團(tuán)乘用車市場(chǎng)份額 | ． |
| 圖表 中國(guó)汽車自主開發(fā)能力與世界汽車強(qiáng)國(guó)的差距對(duì)比 | ｃ |
| 圖表 我國(guó)汽車R&D經(jīng)費(fèi)比率及投入量與世界汽車強(qiáng)國(guó)比較 | ｎ |
| 圖表 C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果 | 中 |
| 圖表 波特的鉆石理論圖 | 智 |
| 圖表 通用汽車各子品牌市場(chǎng)定位 | 林 |
| 圖表 2006-2009年全國(guó)轎車產(chǎn)量分析 | ４ |
| 圖表 2010年1-5月全國(guó)及主要省份轎車產(chǎn)量分析 | ０ |
| 圖表 2010年1-5月轎車產(chǎn)量集中度分析 | ０ |
| 圖表 2006-2009年中國(guó)主要載人的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)口數(shù)量分析 | ６ |
| 圖表 2006-2009年中國(guó)主要載人的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)口金額分析 | １ |
| 圖表 2006-2009年中國(guó)主要載人的機(jī)動(dòng)車輛出口數(shù)量分析 | ２ |
| 圖表 2006-2009年中國(guó)主要載人的機(jī)動(dòng)車輛出口金額分析 | ８ |
| 圖表 2006-2009年中國(guó)主要載人的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | ６ |
| 圖表 2006-2009年中國(guó)主要載人的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)口國(guó)家及地區(qū)分析 | ６ |
| 圖表 2006-2009年中國(guó)主要載人的機(jī)動(dòng)車輛出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ８ |
| 圖表 2009年中國(guó)鋼鐵市場(chǎng)津冀設(shè)備開工率情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008年10月-2009年12月津冀高爐與扎線開工率走勢(shì) | 業(yè) |
| 圖表 2007-2009年中國(guó)粗鋼產(chǎn)量對(duì)比 | 調(diào) |
| 圖表 2009年1-11月中國(guó)長(zhǎng)材、板材和管材產(chǎn)量及其比重 | 研 |
| 圖表 2007-2009年中國(guó)鐵礦石進(jìn)口對(duì)比 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007-2009年中國(guó)出口鋼材對(duì)比 | ｗ |
| 圖表 2009年12月25日中國(guó)主要市場(chǎng)（唐山、沈陽(yáng)、上海、石家莊、廣東）鋼材庫(kù)存 | ｗ |
| 圖表 乘用車燃料消耗量限值（1） | ｗ |
| 圖表 乘用車燃料消耗量限值（2） | ． |
| 圖表 2006-2010年5月中國(guó)汽車整車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量及增長(zhǎng)率分析 單位：個(gè) | Ｃ |
| 圖表 2006-2010年5月中國(guó)汽車整車制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量及增長(zhǎng)率分析 單位：個(gè) | ｉ |
| 圖表 2006-2010年5月中國(guó)汽車整車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)及同比增長(zhǎng)分析 單位：個(gè) | ｒ |
| 圖表 2006-2010年5月中國(guó)汽車整車制造企業(yè)總資產(chǎn)分析 單位：億元 | ． |
| 圖表 2010年中國(guó)汽車整車制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量 單位：個(gè) | ｃ |
| 圖表 2010年中國(guó)汽車整車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量 單位：個(gè) | ｎ |
| 圖表 2010年中國(guó)汽車整車制造行業(yè)不同類型銷售收入 單位：千元 | 中 |
| 圖表 2010年中國(guó)汽車整車制造行業(yè)不同所有制銷售收入 單位：千元 | 智 |
| 圖表 2006-2010年5月中國(guó)汽車整車制造產(chǎn)成品及增長(zhǎng)分析 單位：億元 | 林 |
| 圖表 2006-2010年5月中國(guó)汽車整車制造工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 單位：億元 | ４ |
| 圖表 2006-2010年5月中國(guó)汽車整車制造出口交貨值分析 單位：億元 | ０ |
| 圖表 2006-2010年5月中國(guó)汽車整車制造行業(yè)銷售成本分析 單位：億元 | ０ |
| 圖表 2006-2010年5月中國(guó)汽車整車制造行業(yè)費(fèi)用分析 單位：億元 | ６ |
| 圖表 2006-2010年5月中國(guó)汽車整車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)分析 單位：億元 | １ |
| 圖表 2006-2010年5月中國(guó)汽車整車制造行業(yè)主要盈利能力指標(biāo)分析 | ２ |
| 圖表 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司負(fù)債情況圖 | ８ |
| 圖表 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 研 |
| 2012-2016中國(guó)の自動(dòng)車市場(chǎng)と産業(yè)投資分析レポート | |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司負(fù)債情況圖 | ｗ |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 天津一汽夏利汽車股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司負(fù)債情況圖 | ｃ |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 廣州本田汽車有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 廣州本田汽車有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 廣州本田汽車有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 廣州本田汽車有限公司負(fù)債情況圖 | ０ |
| 圖表 廣州本田汽車有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 廣州本田汽車有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 廣州本田汽車有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 北京現(xiàn)代汽車有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 北京現(xiàn)代汽車有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 北京現(xiàn)代汽車有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 北京現(xiàn)代汽車有限公司負(fù)債情況圖 | ８ |
| 圖表 北京現(xiàn)代汽車有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 北京現(xiàn)代汽車有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 北京現(xiàn)代汽車有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 奇瑞汽車有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 奇瑞汽車有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 奇瑞汽車有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 奇瑞汽車有限公司負(fù)債情況圖 | ｗ |
| 圖表 奇瑞汽車有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 奇瑞汽車有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 奇瑞汽車有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司負(fù)債情況圖 | ｃ |
| 圖表 長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 上海大眾汽車有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 上海大眾汽車有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 上海大眾汽車有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 上海大眾汽車有限公司負(fù)債情況圖 | ０ |
| 圖表 上海大眾汽車有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 上海大眾汽車有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 上海大眾汽車有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 上海通用汽車有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 上海通用汽車有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 上海通用汽車有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 上海通用汽車有限公司負(fù)債情況圖 | ８ |
| 圖表 上海通用汽車有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 上海通用汽車有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 上海通用汽車有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 2012-2016年中國(guó)汽車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 圖表 2012-2016年中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)品銷售收入預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2012-2016年中國(guó)汽車行業(yè)累計(jì)利潤(rùn)總額預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 圖表 2012-2016年中國(guó)轎車銷量預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 圖表 乘用車燃料消耗量限值（1） | ｗ |
| 圖表 乘用車燃料消耗量限值（2） | ． |
http://www.seedlingcenter.com.cn/DiaoYan/2011-11/jiaocheshichangdiaochayuchanyetouziq.html
略……
如需購(gòu)買《2012-2016年中國(guó)轎車市場(chǎng)調(diào)查與產(chǎn)業(yè)投資前景分析報(bào)告》，編號(hào)：1073338
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