| 大飛機(jī)項(xiàng)目是研發(fā)和制造大型民用飛機(jī)的國家級(jí)工程，旨在打破國際航空制造業(yè)的壟斷，提升國家航空工業(yè)的綜合實(shí)力。近年來，中國的大飛機(jī)項(xiàng)目取得了長足進(jìn)展，C919國產(chǎn)大型客機(jī)成功首飛，標(biāo)志著中國在民用航空領(lǐng)域邁出了重要一步。大飛機(jī)項(xiàng)目不僅推動(dòng)了航空產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，還帶動(dòng)了材料科學(xué)、信息技術(shù)和智能制造等領(lǐng)域的創(chuàng)新。 | |
| 未來，大飛機(jī)項(xiàng)目將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和國際合作。隨著航空材料、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和飛行控制系統(tǒng)的不斷突破，大飛機(jī)將更加節(jié)能、環(huán)保和安全。同時(shí)，通過建立全球供應(yīng)鏈和研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，中國的大飛機(jī)項(xiàng)目將吸引更多國際合作伙伴，共同開發(fā)和拓展全球市場(chǎng)。此外，大飛機(jī)項(xiàng)目的成功將促進(jìn)中國航空工業(yè)體系的完善，培養(yǎng)一批高水平的航空人才，提升國家的科技實(shí)力和國際競爭力。 | |
第一章 大飛機(jī)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 飛機(jī)及飛機(jī)制造概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 飛機(jī)定義及分類 | 調(diào) |
| 1.1.2 飛機(jī)制造的過程 | 研 |
| 1.1.3 飛機(jī)制造方法和特點(diǎn) | 網(wǎng) |
1.2 大飛機(jī)簡介 |
ｗ |
| 1.2.1 大飛機(jī)定義 | ｗ |
| 1.2.2 波音747系列 | ｗ |
| 1.2.3 空客a380系列 | ． |
第二章 2019-2024年飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展 |
Ｃ |
2.1 2019-2024年全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｉ |
| 2.1.1 全球民用飛機(jī)市場(chǎng)競爭態(tài)勢(shì) | ｒ |
| 2.1.2 全球商用飛機(jī)市場(chǎng)供求情況分析 | ． |
| 2.1.3 世界飛機(jī)制造業(yè)面臨泡沫危機(jī) | ｃ |
| 2.1.4 美國商用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
| 2.1.5 未來歐盟飛機(jī)制造業(yè)技術(shù)研發(fā)戰(zhàn)略 | 中 |
| 2.1.6 韓國蓄勢(shì)進(jìn)軍商業(yè)飛機(jī)制造領(lǐng)域 | 智 |
2.2 2019-2024年中國飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展 |
林 |
| 2.2.1 我國飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展歷程 | ４ |
| 2.2.2 中國飛機(jī)制造工業(yè)總體分析 | ０ |
| 2.2.3 中國飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛 | ０ |
| 2.2.4 中國各類飛機(jī)制造面臨的形勢(shì) | ６ |
| 2.2.5 飛機(jī)制造業(yè)獲國家政策大力扶持 | １ |
| 2.2.6 民機(jī)產(chǎn)業(yè)主承制商—供應(yīng)商模式簡析 | ２ |
2.3 支線飛機(jī) |
８ |
| 2.3.1 中國支線航空發(fā)展的重要性 | ６ |
| 2.3.2 中國支線飛機(jī)市場(chǎng)需求旺盛 | ６ |
| 2.3.3 中日支線飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 2.3.4 國產(chǎn)支線飛機(jī)成功進(jìn)入西方市場(chǎng) | 產(chǎn) |
| 2.3.5 arj21支線飛機(jī)研發(fā)及訂單現(xiàn)狀 | 業(yè) |
2.4 直升飛機(jī) |
調(diào) |
| 2.4.1 中國直升飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展階段 | 研 |
| 2.4.2 中國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 2.4.3 中國直升飛機(jī)主要機(jī)型介紹 | ｗ |
| 2.4.4 中國民用直升機(jī)的適航管理 | ｗ |
第三章 大飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展概述 |
ｗ |
3.1 國外大飛機(jī)制造業(yè)成功經(jīng)驗(yàn) |
． |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://www.seedlingcenter.com.cn/5/1A/DaFeiJiXiangMuShiChangXianZhuangFenXi.html | |
| 3.1.1 美國 | Ｃ |
| 3.1.2 日本 | ｉ |
| 3.1.3 俄羅斯 | ｒ |
| 3.1.4 空客模式 | ． |
3.2 國外大飛機(jī)制造業(yè)失敗教訓(xùn) |
ｃ |
| 3.2.1 加拿大龐巴迪沖擊干線飛機(jī)受限 | ｎ |
| 3.2.2 國力貧弱使印尼大飛機(jī)項(xiàng)目夭折 | 中 |
| 3.2.3 殘酷競爭導(dǎo)致荷蘭大飛機(jī)制造企業(yè)倒閉 | 智 |
3.3 中國研制大飛機(jī)的必要性 |
林 |
| 3.3.1 大飛機(jī)項(xiàng)目的軍事意義 | ４ |
| 3.3.2 大飛機(jī)項(xiàng)目將加速航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 | ０ |
| 3.3.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈有利于提升國際分工地位 | ０ |
| 3.3.4 大飛機(jī)項(xiàng)目可帶動(dòng)科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | ６ |
3.4 中國研制大飛機(jī)的可行性 |
１ |
| 3.4.1 中國具備研制大飛機(jī)的物質(zhì)基礎(chǔ) | ２ |
| 3.4.2 中國積極推進(jìn)航空工業(yè)體制調(diào)整改革 | ８ |
| 3.4.3 中國航空制造技術(shù)取得較大進(jìn)展 | ６ |
| 3.4.4 我國研制大飛機(jī)條件基本成熟 | ６ |
第四章 2019-2024年中國大飛機(jī)項(xiàng)目總體分析 |
８ |
4.1 中國大飛機(jī)項(xiàng)目歷程回顧 |
產(chǎn) |
| 4.1.1 中國大飛機(jī)項(xiàng)目決策進(jìn)程 | 業(yè) |
| 4.1.2 運(yùn)10下馬的歷史教訓(xùn) | 調(diào) |
| 4.1.3 戰(zhàn)略分歧在于依賴國外還是自主設(shè)計(jì) | 研 |
| 4.1.4 國家意志主導(dǎo)大飛機(jī)發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 4.1.5 中國重啟大飛機(jī)研制項(xiàng)目 | ｗ |
4.2 2019-2024年中國大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｗ |
| 4.2.1 中國大飛機(jī)項(xiàng)目swot分析 | ｗ |
| 4.2.2 大飛機(jī)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效益顯著 | ． |
| 4.2.3 2025年大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)入沖刺階段 | Ｃ |
| 4.2.4 2025年大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展總結(jié) | ｉ |
| 4.2.5 2025年大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展動(dòng)態(tài) | ｒ |
| 4.2.6 國產(chǎn)大飛機(jī)訂單量持續(xù)增長 | ． |
| 4.2.7 大飛機(jī)項(xiàng)目事故方案設(shè)計(jì)取得新進(jìn)展 | ｃ |
| 4.2.8 俄羅斯欲插足中國大飛機(jī)項(xiàng)目 | ｎ |
4.3 大型客機(jī) |
中 |
| 4.3.1 國外大型客機(jī)制造業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | 智 |
| 4.3.2 中國大型客機(jī)項(xiàng)目的發(fā)展進(jìn)程 | 林 |
| 4.3.3 大型客機(jī)項(xiàng)目帶動(dòng)航空業(yè)整體進(jìn)步 | ４ |
| 4.3.4 市場(chǎng)問題成民用大型客機(jī)的發(fā)展關(guān)鍵 | ０ |
| 4.3.5 推進(jìn)中國大型客機(jī)研發(fā)制造的措施 | ０ |
4.4 大型運(yùn)輸機(jī) |
６ |
| 4.4.1 中國引進(jìn)大型運(yùn)輸機(jī)的作用及影響 | １ |
| 4.4.2 中國大型運(yùn)輸機(jī)的研究開發(fā)近況 | ２ |
| 4.4.3 大型軍用運(yùn)輸機(jī)發(fā)展關(guān)鍵在于技術(shù)突破 | ８ |
| 4.4.4 大型軍用運(yùn)輸機(jī)裝備與技術(shù)發(fā)展方向 | ６ |
4.5 大飛機(jī)供應(yīng)鏈分析 |
６ |
| 4.5.1 大飛機(jī)供應(yīng)鏈簡述 | ８ |
| 4.5.2 大飛機(jī)供應(yīng)鏈的成本層次 | 產(chǎn) |
| 4.5.3 大飛機(jī)供應(yīng)鏈的成本分析 | 業(yè) |
| 4.5.4 大飛機(jī)項(xiàng)目的供應(yīng)商格局 | 調(diào) |
4.6 大飛機(jī)項(xiàng)目存在的問題及發(fā)展對(duì)策 |
研 |
| 4.6.1 我國自主研制大飛機(jī)面臨的主要挑戰(zhàn) | 網(wǎng) |
| 4.6.2 民機(jī)技術(shù)差距制約大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展 | ｗ |
| 4.6.3 國產(chǎn)大飛機(jī)進(jìn)入國際市場(chǎng)的瓶頸因素 | ｗ |
| 4.6.4 中國大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展的對(duì)策措施 | ｗ |
| 4.6.5 發(fā)展大飛機(jī)項(xiàng)目的戰(zhàn)略原則 | ． |
第五章 2019-2024年大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
Ｃ |
5.1 原材料 |
ｉ |
| 5.1.1 航空材料是大飛機(jī)研制的基石 | ｒ |
| 5.1.2 我國積極構(gòu)建航空復(fù)合材料研制生產(chǎn)平臺(tái) | ． |
| 5.1.3 大飛機(jī)用復(fù)合材料研發(fā)成果突出 | ｃ |
| 5.1.4 大飛機(jī)重要原材料獲知識(shí)產(chǎn)權(quán)認(rèn)證 | ｎ |
| 5.1.5 大飛機(jī)材料研發(fā)應(yīng)用的問題及對(duì)策 | 中 |
5.2 機(jī)械設(shè)備業(yè) |
智 |
| 5.2.1 大飛機(jī)項(xiàng)目給機(jī)床業(yè)帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn) | 林 |
| 5.2.2 大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)基地建設(shè)啟動(dòng) | ４ |
| 5.2.3 國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)進(jìn)程介紹 | ０ |
| 5.2.4 大飛機(jī)關(guān)鍵配件研發(fā)基地落戶湖南 | ０ |
| 5.2.5 我國大飛機(jī)大型液壓機(jī)研發(fā)成功 | ６ |
5.3 電子及儀器儀表業(yè) |
１ |
| 5.3.1 民機(jī)綜合航空電子系統(tǒng)介紹 | ２ |
| 5.3.2 我國航空電子產(chǎn)業(yè)有待進(jìn)一步突破 | ８ |
| 5.3.3 中國大飛機(jī)項(xiàng)目導(dǎo)航系統(tǒng)分析 | ６ |
| 5.3.4 大飛機(jī)項(xiàng)目將拉動(dòng)高端儀器儀表發(fā)展 | ６ |
| 5.3.5 中外合資投建大飛機(jī)航電系統(tǒng)生產(chǎn)基地 | ８ |
5.4 民用航空業(yè) |
產(chǎn) |
| 5.4.1 中國民用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 5.4.2 研制大飛機(jī)是民航業(yè)發(fā)展的必由之路 | 調(diào) |
| Market Research and Development Prospect Forecast Report on China's Large Aircraft Project (2024) | |
| 5.4.3 大飛機(jī)崛起將改變世界民用航空業(yè)格局 | 研 |
| 5.4.4 我國民航市場(chǎng)對(duì)大飛機(jī)需求旺盛 | 網(wǎng) |
5.5 航空物流及金融服務(wù)業(yè) |
ｗ |
| 5.5.1 中國航空物流業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 5.5.2 大型運(yùn)輸機(jī)將成為航空物流業(yè)發(fā)展新動(dòng)力 | ｗ |
| 5.5.3 大飛機(jī)項(xiàng)目需要金融服務(wù)業(yè)資金支持 | ． |
| 5.5.4 銀行業(yè)積極訂購c919國產(chǎn)大飛機(jī) | Ｃ |
第六章 2019-2024年大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)區(qū)域分析 |
ｉ |
6.1 上海 |
ｒ |
| 6.1.1 上海市民用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ) | ． |
| 6.1.2 中國商飛大飛機(jī)項(xiàng)目上海發(fā)展歷程 | ｃ |
| 6.1.3 2025年國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總裝試車中心落戶上海 | ｎ |
| 6.1.4 2025年上海浦東大飛機(jī)基地建設(shè)進(jìn)展 | 中 |
| 6.1.5 2025年上海海關(guān)助力國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展 | 智 |
| 6.1.6 上海積極推進(jìn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修業(yè)發(fā)展 | 林 |
| 6.1.7 上海市民用航空產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
6.2 西安 |
０ |
| 6.2.1 西安航空基地發(fā)展?fàn)顩r綜述 | ０ |
| 6.2.2 大飛機(jī)項(xiàng)目有助于西安產(chǎn)業(yè)升級(jí) | ６ |
| 6.2.3 西安大飛機(jī)項(xiàng)目研制近況 | １ |
| 6.2.4 西安開建大飛機(jī)電源項(xiàng)目 | ２ |
| 6.2.5 西安擬建設(shè)大飛機(jī)基地 | ８ |
6.3 沈陽 |
６ |
| 6.3.1 沈陽航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好 | ６ |
| 6.3.2 沈飛民機(jī)q400飛機(jī)研制進(jìn)展 | ８ |
| 6.3.3 沈陽加快航空產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 6.3.4 沈陽通用航空產(chǎn)業(yè)基地未來發(fā)展展望 | 業(yè) |
6.4 天津 |
調(diào) |
| 6.4.1 天津航空工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ) | 研 |
| 6.4.2 天津航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域 | 網(wǎng) |
| 6.4.3 天津航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 6.4.4 天津參與國際大飛機(jī)制造的分工合作 | ｗ |
| 6.4.5 天津市航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃出臺(tái) | ｗ |
6.5 成都 |
． |
| 6.5.1 成都航空制造業(yè)首家合資企業(yè)成立 | Ｃ |
| 6.5.2 成都打造國產(chǎn)大飛機(jī)機(jī)頭生產(chǎn)基地 | ｉ |
| 6.5.3 成都積極打造國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目配套產(chǎn)品 | ｒ |
| 6.5.4 2025-2031年成都市航空航天產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃 | ． |
6.6 南昌 |
ｃ |
| 6.6.1 南昌航空工業(yè)城建設(shè)發(fā)展概況 | ｎ |
| 6.6.2 昌飛公司融入全球飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈 | 中 |
| 6.6.3 贛企組建洪都商飛掘金大飛機(jī) | 智 |
| 6.6.4 2025年南昌大飛機(jī)項(xiàng)目研制進(jìn)展 | 林 |
| 6.6.5 2025年南昌續(xù)建大飛機(jī)項(xiàng)目 | ４ |
| 6.6.6 “十三五”南昌航空業(yè)發(fā)展展望 | ０ |
第七章 2019-2024年大飛機(jī)制造技術(shù)分析 |
０ |
7.1 國外飛機(jī)制造技術(shù)概述 |
６ |
| 7.1.1 樹脂基復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù) | １ |
| 7.1.2 膠接結(jié)構(gòu)制造技術(shù) | ２ |
| 7.1.3 先進(jìn)數(shù)控加工技術(shù) | ８ |
| 7.1.4 化銑技術(shù) | ６ |
| 7.1.5 先進(jìn)焊接技術(shù) | ６ |
7.2 中國大飛機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)背景 |
８ |
| 7.2.1 運(yùn)10為民用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展提供平臺(tái) | 產(chǎn) |
| 7.2.2 麥道合作項(xiàng)目初步確立飛機(jī)制造業(yè)分工格局 | 業(yè) |
| 7.2.3 轉(zhuǎn)包生產(chǎn)對(duì)技術(shù)提升貢獻(xiàn)有限 | 調(diào) |
| 7.2.4 空客a320總裝項(xiàng)目提升中國飛機(jī)制造水平 | 研 |
7.3 大飛機(jī)研制的關(guān)鍵技術(shù)概述 |
網(wǎng) |
| 7.3.1 大型飛機(jī)研制的基本技術(shù)特征 | ｗ |
| 7.3.2 我國大型飛機(jī)研制中的關(guān)鍵技術(shù) | ｗ |
| 7.3.3 大飛機(jī)項(xiàng)目10項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)有待突破 | ｗ |
| 7.3.4 中國大型軍用運(yùn)輸機(jī)關(guān)鍵技術(shù)儲(chǔ)備情況 | ． |
| 7.3.5 大型民機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù) | Ｃ |
7.4 2019-2024年中國大飛機(jī)研制技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài) |
ｉ |
| 7.4.1 中國大飛機(jī)技術(shù)發(fā)展概況 | ｒ |
| 7.4.2 中航工業(yè)西飛大飛機(jī)核心技術(shù)發(fā)展情況分析 | ． |
| 7.4.3 大中型民機(jī)機(jī)翼整體壁板技術(shù)獲突破 | ｃ |
| 7.4.4 國產(chǎn)大飛機(jī)復(fù)合材料技術(shù)獲重大突破 | ｎ |
| 7.4.5 2025年我國大型客機(jī)渦輪高溫葉片技術(shù)取得新突破 | 中 |
| 7.4.6 2025年我國大飛機(jī)技術(shù)攻關(guān)獲進(jìn)展 | 智 |
| 7.5.1 中德合作推進(jìn)大飛機(jī)起落架研發(fā) | 林 |
| 7.5.2 中美企業(yè)簽署大飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)合同 | ４ |
| 7.5.3 中俄計(jì)劃合作研發(fā)大飛機(jī) | ０ |
第八章 2019-2024年國際大飛機(jī)主要供應(yīng)商分析 |
０ |
8.1 波音公司 |
６ |
| 8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | １ |
| 8.1.2 經(jīng)營效益分析 | ２ |
| 8.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | ８ |
| 中國大飛機(jī)項(xiàng)目市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2024年） | |
| 8.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ６ |
| 8.1.5 未來前景展望 | ６ |
8.2 空客公司 |
８ |
| 8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 產(chǎn) |
| 8.2.2 經(jīng)營效益分析 | 業(yè) |
| 8.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | 調(diào) |
| 8.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | 研 |
| 8.2.5 未來前景展望 | 網(wǎng) |
8.3 龐巴迪宇航集團(tuán) |
ｗ |
| 8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 8.3.2 經(jīng)營效益分析 | ｗ |
| 8.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | ． |
| 8.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | Ｃ |
| 8.3.5 未來前景展望 | ｉ |
8.4 巴西航空工業(yè)公司 |
ｒ |
| 8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 8.4.2 經(jīng)營效益分析 | ｃ |
| 8.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | ｎ |
| 8.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | 中 |
| 8.4.5 未來前景展望 | 智 |
第九章 2019-2024年中國大飛機(jī)制造相關(guān)企業(yè)介紹 |
林 |
9.1 中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司 |
４ |
| 9.1.1 公司簡介 | ０ |
| 9.1.2 商飛公司與美國伊頓組建合資公司 | ０ |
| 9.1.3 2025年初商飛公司總部基地在滬開建 | ６ |
| 9.1.4 2025年商飛公司與國際飛機(jī)制造巨頭簽署合作協(xié)議 | １ |
| 9.1.5 2025年商飛公司與龐巴迪進(jìn)行第二階段戰(zhàn)略合作 | ２ |
9.2 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 |
８ |
| 9.2.1 公司簡介 | ６ |
| 9.2.2 成飛公司梟龍/fc-1首飛順利完成 | ６ |
| 9.2.3 成飛公司積極推進(jìn)大飛機(jī)機(jī)頭制造工作 | ８ |
| 9.2.4 成飛公司嚴(yán)格踐行精益質(zhì)量控制模式 | 產(chǎn) |
9.3 沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司 |
業(yè) |
| 9.3.1 公司簡介 | 調(diào) |
| 9.3.2 沈飛公司經(jīng)營狀況分析 | 研 |
| 9.3.3 沈飛公司l162飛機(jī)開始內(nèi)銷 | 網(wǎng) |
| 9.3.4 沈飛公司l162輕型飛機(jī)進(jìn)入成熟量產(chǎn)階段 | ｗ |
9.4 陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司 |
ｗ |
| 9.4.1 公司簡介 | ｗ |
| 9.4.2 陜飛公司經(jīng)營效益持續(xù)增長 | ． |
| 9.4.3 陜飛公司運(yùn)8飛機(jī)數(shù)字化取得階段成果 | Ｃ |
| 9.4.4 陜飛公司運(yùn)8飛機(jī)熱銷國際市場(chǎng) | ｉ |
9.5 哈飛航空工業(yè)股份有限公司 |
ｒ |
| 9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 9.5.2 經(jīng)營效益分析 | ｃ |
| 9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | ｎ |
| 9.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | 中 |
| 9.5.5 未來前景展望 | 智 |
9.6 西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司 |
林 |
| 9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ４ |
| 9.6.2 經(jīng)營效益分析 | ０ |
| 9.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | ０ |
| 9.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ６ |
| 9.6.5 未來前景展望 | １ |
第十章 大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈投資分析 |
２ |
10.1 大型飛機(jī)制造業(yè)五力模型分析 |
８ |
| 10.1.1 新進(jìn)入者威脅 | ６ |
| 10.1.2 替代者威脅 | ６ |
| 10.1.3 買方談價(jià)能力 | ８ |
| 10.1.4 賣方談價(jià)能力 | 產(chǎn) |
| 10.1.5 現(xiàn)有競爭者的競爭能力 | 業(yè) |
10.2 大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈投資熱點(diǎn) |
調(diào) |
| 10.2.1 大飛機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)投資領(lǐng)域 | 研 |
| 10.2.2 大飛機(jī)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的機(jī)會(huì)分析 | 網(wǎng) |
| 10.2.3 鋼鐵行業(yè)積極研制大飛機(jī)項(xiàng)目專用產(chǎn)品 | ｗ |
| 10.2.4 大飛機(jī)項(xiàng)目帶動(dòng)氮化物航空材料市場(chǎng)需求 | ｗ |
| 10.2.5 大飛機(jī)項(xiàng)目成機(jī)床工具業(yè)發(fā)展契機(jī) | ｗ |
| 10.2.6 民企爭搶大飛機(jī)項(xiàng)目零部件商機(jī) | ． |
10.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈投資概況 |
Ｃ |
| 10.3.1 中國大飛機(jī)項(xiàng)目投資規(guī)模情況 | ｉ |
| 10.3.2 大飛機(jī)項(xiàng)目投資受到嚴(yán)格監(jiān)管 | ｒ |
| 10.3.3 外資掘金中國大飛機(jī)項(xiàng)目商機(jī) | ． |
10.4 大飛機(jī)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn) |
ｃ |
| 10.4.1 航空領(lǐng)域研發(fā)周期較長 | ｎ |
| 10.4.2 國產(chǎn)大飛機(jī)價(jià)格優(yōu)勢(shì)小 | 中 |
| 10.4.3 大飛機(jī)研制技術(shù)門檻高 | 智 |
| 10.4.4 大飛機(jī)項(xiàng)目的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) | 林 |
第十一章 中^智^林 濟(jì)研：對(duì)中國大飛機(jī)項(xiàng)目發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)分析 |
４ |
| ZhongGuo Da Fei Ji Xiang Mu ShiChang DiaoYan Yu FaZhan QianJing YuCe BaoGao （2024 Nian ） | |
11.1 中國飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景 |
０ |
| 11.1.1 中國需求將拉動(dòng)全球飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展 | ０ |
| 11.1.2 政策將激活飛機(jī)制造業(yè)廣闊空間 | ６ |
| 11.1.3 我國通用飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展前景光明 | １ |
11.2 中國大飛機(jī)項(xiàng)目未來發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
２ |
| 11.2.1 中國大型飛機(jī)市場(chǎng)前景看好 | ８ |
| 11.2.2 大飛機(jī)項(xiàng)目將助推相關(guān)行業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 11.2.3 2025年中國有望完成大型運(yùn)輸機(jī)研制 | ６ |
| 11.2.4 2025年國產(chǎn)大型客機(jī)將交付航線使用 | ８ |
| 圖表目錄 | 產(chǎn) |
| 圖表 俄羅斯與國外公司同等機(jī)型技術(shù)特征比較 | 業(yè) |
| 圖表 2019-2024年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度 | 調(diào) |
| 圖表 2019-2024年人均國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度 | 研 |
| 圖表 2019-2024年財(cái)政收入及其增長速度 | 網(wǎng) |
| 圖表 2019-2024年末國家外匯儲(chǔ)備及其增長速度 | ｗ |
| 圖表 2019-2024年糧食產(chǎn)量及其增長速度 | ｗ |
| 圖表 2019-2024年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及其增長速度 | ｗ |
| 圖表 2019-2024年能源生產(chǎn)總量及其增長速度 | ． |
| 圖表 2019-2024年鐵路營業(yè)里程及其增長速度 | Ｃ |
| 圖表 2019-2024年末電話用戶數(shù) | ｉ |
| 圖表 2019-2024年貨物進(jìn)出口額 | ｒ |
| 圖表 2019-2024年實(shí)際使用外商直接投資及其增長速度 | ． |
| 圖表 2019-2024年城鄉(xiāng)就業(yè)人員 | ｃ |
| 圖表 2019-2024年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實(shí)際增長速度 | ｎ |
| 圖表 2019-2024年農(nóng)村居民人均純收入及其實(shí)際增長速度 | 中 |
| 圖表 2019-2024年研究與試驗(yàn)發(fā)展（r&；d）經(jīng)費(fèi)支出 | 智 |
| 圖表 成都航空航天產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 | 林 |
| 圖表 成都航空產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 | ４ |
| 圖表 民用航空業(yè)優(yōu)勢(shì)地區(qū)發(fā)展情況比較 | ０ |
| 圖表 成都民用航空航天產(chǎn)業(yè)空間布局示意圖 | ０ |
| 圖表 成都民用航空航天產(chǎn)業(yè)用地規(guī)模計(jì)劃表 | ６ |
| 圖表 運(yùn)10和同時(shí)代主要機(jī)型性能對(duì)比 | １ |
| 圖表 中國主要飛機(jī)制造企業(yè)的分工合作情況 | ２ |
| 圖表 美國進(jìn)口民機(jī)和零部件及中國所占比重 | ８ |
| 圖表 中國飛機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)主體比例 | ６ |
| 圖表 空中客車a320系列飛機(jī)天津總裝線合資企業(yè)股權(quán)比例 | ６ |
| 圖表 2024-2025年波音綜合損益表 | ８ |
| 圖表 2024-2025年波音不同部門收入情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 2024-2025年波音不同地區(qū)收入情況 | 業(yè) |
| 圖表 2024-2025年波音交付量情況 | 調(diào) |
| 圖表 2019-2024年波音綜合損益表 | 研 |
| 圖表 2019-2024年波音不同部門收入情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 2019-2024年波音不同地區(qū)收入情況 | ｗ |
| 圖表 2019-2024年波音交付量情況 | ｗ |
| 圖表 2019-2024年波音綜合損益表（未審計(jì)） | ｗ |
| 圖表 2019-2024年波音不同部門收入情況（未審計(jì)） | ． |
| 圖表 2019-2024年波音交付量情況（未審計(jì)） | Ｃ |
| 圖表 2019-2024年空中客車經(jīng)營業(yè)績 | ｉ |
| 圖表 截止2024年空中客車飛機(jī)訂單數(shù)量累計(jì) | ｒ |
| 圖表 截止2024年空中客車飛機(jī)交付數(shù)量累計(jì) | ． |
| …… | ｃ |
| 圖表 2025年空中客車訂單情況 | ｎ |
| 圖表 截止2024年空中客車?yán)塾?jì)經(jīng)營業(yè)績 | 中 |
| 圖表 2025年空中客車飛機(jī)平均價(jià)格 | 智 |
| 圖表 2025年空中客車訂單情況 | 林 |
| 圖表 截止2024年空中客車?yán)塾?jì)經(jīng)營業(yè)績 | ４ |
| 圖表 2019-2024年龐巴迪綜合損益表 | ０ |
| 圖表 2019-2024年龐巴迪不同地區(qū)收入細(xì)分情況 | ０ |
| 圖表 2019-2024年龐巴迪不同部門主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2019-2024年龐巴迪噴氣公務(wù)機(jī)交付量 | １ |
| 圖表 2019-2024年龐巴迪民用飛機(jī)交付量 | ２ |
| 圖表 2024-2025年龐巴迪綜合損益表 | ８ |
| 圖表 2024-2025年龐巴迪不同地區(qū)收入細(xì)分情況 | ６ |
| 圖表 2025年龐巴迪不同部門主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2019-2024年龐巴迪商務(wù)飛機(jī)交付量 | ８ |
| 圖表 2019-2024年龐巴迪民用飛機(jī)交付量 | 產(chǎn) |
| 圖表 2019-2024年龐巴迪綜合損益表 | 業(yè) |
| 圖表 2025年龐巴迪不同部門收入及息稅前利潤率 | 調(diào) |
| 圖表 2019-2024年龐巴迪商務(wù)飛機(jī)交付量 | 研 |
| 圖表 2019-2024年龐巴迪民用飛機(jī)交付量 | 網(wǎng) |
| 圖表 2024-2025年巴西航空工業(yè)公司綜合損益表 | ｗ |
| 圖表 2025年巴西航空工業(yè)公司不同部門財(cái)務(wù)指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2024-2025年巴西航空工業(yè)公司不同地區(qū)營業(yè)額情況 | ｗ |
| 中國大航空機(jī)プロジェクト市場(chǎng)調(diào)査研究と発展見通し予測(cè)報(bào)告（2024年） | |
| 圖表 2024-2025年巴西航空工業(yè)公司不同型號(hào)飛機(jī)交付量 | ． |
| 圖表 2019-2024年巴西航空工業(yè)公司綜合損益表 | Ｃ |
| 圖表 2025年巴西航空工業(yè)公司不同部門收入占比情況 | ｉ |
| 圖表 2025年巴西航空工業(yè)公司不同地區(qū)收入占比情況 | ｒ |
| 圖表 2019-2024年巴西航空工業(yè)公司不同型號(hào)飛機(jī)交付量 | ． |
| 圖表 2019-2024年巴西航空工業(yè)公司綜合損益表 | ｃ |
| 圖表 2025年巴西航空工業(yè)公司不同部門收入及占比情況 | ｎ |
| 圖表 2019-2024年末哈飛股份總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | 中 |
| 圖表 2019-2024年哈飛股份營業(yè)收入和凈利潤 | 智 |
| 圖表 2025年哈飛股份營業(yè)收入和凈利潤 | 林 |
| 圖表 2019-2024年哈飛股份現(xiàn)金流量 | ４ |
| 圖表 2025年哈飛股份現(xiàn)金流量 | ０ |
| 圖表 2025年哈飛股份主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè) | ０ |
| 圖表 2025年哈飛股份主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 | ６ |
| 圖表 2025年哈飛股份主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 | １ |
| 圖表 2019-2024年哈飛股份成長能力 | ２ |
| 圖表 2025年哈飛股份成長能力 | ８ |
| 圖表 2019-2024年哈飛股份短期償債能力 | ６ |
| 圖表 2025年哈飛股份短期償債能力 | ６ |
| 圖表 2019-2024年哈飛股份長期償債能力 | ８ |
| 圖表 2025年哈飛股份長期償債能力 | 產(chǎn) |
| 圖表 2019-2024年哈飛股份運(yùn)營能力 | 業(yè) |
| 圖表 2025年哈飛股份運(yùn)營能力 | 調(diào) |
| 圖表 2019-2024年哈飛股份盈利能力 | 研 |
| 圖表 2025年哈飛股份盈利能力 | 網(wǎng) |
| 圖表 2019-2024年末西飛國際總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | ｗ |
| 圖表 2019-2024年西飛國際營業(yè)收入和凈利潤 | ｗ |
| 圖表 2025年西飛國際營業(yè)收入和凈利潤 | ｗ |
| 圖表 2019-2024年西飛國際現(xiàn)金流量 | ． |
| 圖表 2025年西飛國際現(xiàn)金流量 | Ｃ |
| 圖表 2025年西飛國際主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè) | ｉ |
| 圖表 2025年西飛國際主營業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 | ｒ |
| 圖表 2025年西飛國際主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 | ． |
| 圖表 2019-2024年西飛國際成長能力 | ｃ |
| 圖表 2025年西飛國際成長能力 | ｎ |
| 圖表 2019-2024年西飛國際短期償債能力 | 中 |
| 圖表 2025年西飛國際短期償債能力 | 智 |
| 圖表 2019-2024年西飛國際長期償債能力 | 林 |
| 圖表 2025年西飛國際長期償債能力 | ４ |
| 圖表 2019-2024年西飛國際運(yùn)營能力 | ０ |
| 圖表 2025年西飛國際運(yùn)營能力 | ０ |
| 圖表 2019-2024年西飛國際盈利能力 | ６ |
| 圖表 2025年西飛國際盈利能力 | １ |
http://www.seedlingcenter.com.cn/5/1A/DaFeiJiXiangMuShiChangXianZhuangFenXi.html
略……
熱點(diǎn)：大飛機(jī)項(xiàng)目是誰叫停的、大飛機(jī)項(xiàng)目是誰叫停的、飛機(jī)模擬器駕駛艙仿真設(shè)備多少錢、大飛機(jī)項(xiàng)目是什么時(shí)候下馬的、c919飛機(jī)最新消息、大飛機(jī)項(xiàng)目為何夭折、300萬左右的私人飛機(jī)、大飛機(jī)項(xiàng)目跨越式發(fā)展的心得體會(huì)、中國大飛機(jī)c919最新消息
如需購買《中國大飛機(jī)項(xiàng)目市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025年）》，編號(hào)：1A391A5
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