| 重型載貨車是物流運輸和基礎設施建設領域中用于貨物運輸和物料搬運的重要工具，近年來隨著機械工程和自動化控制技術的進步，其設計逐漸趨向于高效能和智能化。例如，采用先進的發(fā)動機技術和輕量化車身材料，顯著提高了重型載貨車的動力性能和燃油經(jīng)濟性；或是引入智能監(jiān)控和自動調度系統(tǒng)，實現(xiàn)了更為靈活的操作模式和更高的自動化水平。此外，部分高端應用還涉及到定制化設計和多學科協(xié)作，如通過聯(lián)合機械工程師、物流專家和應用專家制定個體化的使用方案，并提供定期檢測和質量控制指導，進一步豐富了產(chǎn)品的使用場景。重型載貨車企業(yè)也在不斷優(yōu)化硬件配置和技術細節(jié)，確保產(chǎn)品在各種應用場景中的穩(wěn)定性和可靠性，同時積極開發(fā)新功能和服務，如技術支持和市場對接，以滿足用戶的多樣化需求。 | |
| 未來，重型載貨車的發(fā)展將圍繞著技術創(chuàng)新和環(huán)境保護深化展開。一方面，專業(yè)人士將繼續(xù)探索新型材料和制造工藝的應用，如開發(fā)更高性能且更環(huán)保的生產(chǎn)工藝或實現(xiàn)更精細的結構設計，以提升整體性能；另一方面，隨著全球環(huán)保法規(guī)日益嚴格，企業(yè)將致力于優(yōu)化生產(chǎn)流程，推廣綠色制造技術和循環(huán)經(jīng)濟模式，減少對自然環(huán)境的影響。此外，為了應對全球化市場需求的變化，跨國企業(yè)將進一步加強合作，建立統(tǒng)一的質量標準和技術規(guī)范，確保不同地區(qū)間的協(xié)調一致。 | |
第一章 2014年國際載貨車行業(yè)發(fā)展概況分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2014年國外載貨車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
業(yè) |
| 一、國際載貨車行業(yè)競爭態(tài)勢 | 調 |
| 二、歐洲卡車市場現(xiàn)狀 | 研 |
| 三、日本載貨車市場格局 | 網(wǎng) |
| 五、北美大型皮卡市場特征 | ｗ |
| 六、商用載貨車的機遇與前景 | ｗ |
第二節(jié) 2014年國際載貨車行業(yè)技術特征分析 |
ｗ |
| 一、安全性是重頭戲 | ． |
| 二、舒適性與轎車媲美 | Ｃ |
| 三、大型化正成為現(xiàn)實 | ｉ |
| 四、動力多元化走俏 | ｒ |
| 五、趨勢是操作更方便 | ． |
第三節(jié) 2014年歐洲載貨車行業(yè)運行形勢分析 |
ｃ |
| 一、菲亞特進軍國內重卡市場 | ｎ |
| 二、沃爾沃重點解決品牌問題 | 中 |
| 三、斯堪尼亞重點出擊華南市場 | 智 |
第四節(jié) 2014年美國載貨車行業(yè)營運態(tài)勢分析 |
林 |
| 一、世界最大的重卡生產(chǎn)基地和市場分析 | ４ |
| 二、北美重卡市場主要特點分析 | ０ |
| 三、北美重卡產(chǎn)品特點分析 | ０ |
第五節(jié) 2014年俄羅斯載貨車行業(yè)發(fā)展局勢分析 |
６ |
| 一、俄羅斯主要卡車生產(chǎn)企業(yè) | １ |
| 二、俄羅斯載貨車市場分析 | ２ |
| 三、俄羅斯商用汽車市場特點及構成分析 | ８ |
| 四、中國卡車在俄羅斯的市場前景 | ６ |
第二章 2014年世界重型載貨車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析 |
６ |
第一節(jié) 2014年世界重型載貨車行業(yè)運營局勢分析 |
８ |
| 一、世界重型載貨車市場特征分析 | 產(chǎn) |
| 二、全球重型載貨車產(chǎn)銷現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 三、國外重型載貨車研究新進展 | 調 |
第二節(jié) 2014年世界重型載貨車區(qū)域市場格局分析 |
研 |
| 一、歐洲 | 網(wǎng) |
| 二、美國 | ｗ |
| 三、東亞 | ｗ |
第三節(jié) 2015-2020年世界重型載貨車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預測分析 |
ｗ |
第三章 2014年國際主要重型載貨車企業(yè)分析 |
． |
第一節(jié) 沃爾沃集團 |
Ｃ |
| 全文：http://www.seedlingcenter.com.cn/2014-10/ZhongXingZaiHuoCheFaZhanQuShiFenXi.html | |
| 一、企業(yè)基本概況 | ｉ |
| 二、企業(yè)品牌分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)戰(zhàn)略分析 | ． |
| 四、企業(yè)優(yōu)劣勢分析 | ｃ |
第二節(jié) 重卡斯堪尼亞 |
ｎ |
| 一、企業(yè)基本概況 | 中 |
| 二、企業(yè)品牌分析 | 智 |
| 三、企業(yè)戰(zhàn)略分析 | 林 |
| 四、企業(yè)優(yōu)劣勢分析 | ４ |
第三節(jié) 戴姆勒-克萊斯勒 |
０ |
| 一、企業(yè)基本概況 | ０ |
| 二、企業(yè)品牌分析 | ６ |
| 三、企業(yè)戰(zhàn)略分析 | １ |
| 四、企業(yè)優(yōu)劣勢分析 | ２ |
第四節(jié) 雷諾卡車 |
８ |
| 一、企業(yè)基本概況 | ６ |
| 二、企業(yè)品牌分析 | ６ |
| 三、企業(yè)戰(zhàn)略分析 | ８ |
| 四、企業(yè)優(yōu)劣勢分析 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 曼恩（man） |
業(yè) |
| 一、企業(yè)基本概況 | 調 |
| 二、企業(yè)品牌分析 | 研 |
| 三、企業(yè)戰(zhàn)略分析 | 網(wǎng) |
| 四、企業(yè)優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
第四章 2014年中國載貨車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2014年中國載貨車行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、國民經(jīng)濟運行情況gdp（季度更新） | ． |
| 二、消費價格指數(shù)cpi、ppi | Ｃ |
| 三、全國居民收入情況 | ｉ |
| 四、恩格爾系數(shù) | ｒ |
| 五、工業(yè)發(fā)展形勢 | ． |
| 六、固定資產(chǎn)投資情況 | ｃ |
| 七、中國匯率調整（人民幣升值） | ｎ |
| 八、對外貿易&；進出口 | 中 |
第二節(jié) 2014年中國載貨車行業(yè)政策環(huán)境分析 |
智 |
| 一、汽車產(chǎn)業(yè)調整和振興規(guī)劃 | 林 |
| 二、汽車品牌銷售管理實施辦法 | ４ |
| 三、關于收費公路試行計重收費的指導意見 | ０ |
| 四、關于印發(fā)《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》的通知 | ０ |
| 五、《汽車以舊換新實施辦法》 | ６ |
第三節(jié) 2014年中國載貨車行業(yè)社會環(huán)境分析 |
１ |
| 一、人口環(huán)境分析 | ２ |
| 二、教育環(huán)境分析 | ８ |
| 三、文化環(huán)境分析 | ６ |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 | ６ |
| 五、中國城鎮(zhèn)化率 | ８ |
| 六、居民的各種消費觀念和習慣 | 產(chǎn) |
第五章 2014年中國載貨車市場發(fā)展狀況分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2014年中國載貨車行業(yè)發(fā)展狀況解析 |
調 |
| 一、中國載貨車專用化分析 | 研 |
| 二、貨車是中國汽車自主品牌的基礎 | 網(wǎng) |
| 三、我國載貨車市場在調整中逆勢而行 | ｗ |
第二節(jié) 2014年中國載貨車市場發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、中國載貨車市場概述 | ｗ |
| 二、影響國內載貨車市場的重大關鍵因素 | ． |
| 三、新型產(chǎn)品列陣開啟貨車技術全面升級序幕 | Ｃ |
第三節(jié) 2014年中國低速貨車市場發(fā)展狀況剖析 |
ｉ |
| 一、國內農(nóng)用車市場狀況分析 | ｒ |
| 二、我國農(nóng)用車產(chǎn)品結構分析 | ． |
| 三、國內農(nóng)用車使用環(huán)境情況分析 | ｃ |
| 四、四輪農(nóng)用車市場競爭力淺析 | ｎ |
| 五、解析四輪農(nóng)用車市場發(fā)展趨勢 | 中 |
| 六、我國農(nóng)用車行業(yè)的發(fā)展建議 | 智 |
第四節(jié) 2014年中國載貨車行業(yè)存在的問題與對策解讀 |
林 |
| 一、我國載貨汽車品牌知名度低 | ４ |
| 二、載貨車出口面臨的威脅 | ０ |
| 三、我國載貨車輕量化發(fā)展亟待突破 | ０ |
第六章 2014年中國重型載貨車發(fā)展態(tài)勢分析 |
６ |
第一節(jié) 2014年中國重型汽車市場概況分析 |
１ |
| 一、貨運總量的持續(xù)增長帶給重卡市場“不斷的市場需求” | ２ |
| 二、計重收費政策的實施帶給重卡貨運車型的市場機遇 | ８ |
| 三、重卡市場銷量呈穩(wěn)健的“m”型走勢 | ６ |
| 四、重卡市場各車型集中度整體依然很高 | ６ |
| 五、重卡貨車銷量替代中卡貨車銷量，已成為明顯趨勢 | ８ |
| 六、底盤市場整體增長很高，中卡銷量替代性越來越高 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2014年中國重型載貨車發(fā)展存在的問題分析 |
業(yè) |
| 一、車輛管理法規(guī)不完善 | 調 |
| 二、購車價格因素的影響 | 研 |
| 2015 status quo and development trend of China research for heavy duty truck industry forecast report | |
| 三、重型專用汽車的品種少 | 網(wǎng) |
| 四、企業(yè)應變能力不足 | ｗ |
第三節(jié) 2014年中國重型載貨車行業(yè)發(fā)展對策與建議分析 |
ｗ |
第七章 2014年中國重型載貨車市場運營走勢分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2014年中國重型載貨車市場特點分析 |
． |
| 一、牽引車需求大幅上升 | Ｃ |
| 二、動力需求有所攀升 | ｉ |
| 三、產(chǎn)品需求結構發(fā)生變化 | ｒ |
| 四、市場集中度不斷提高 | ． |
| 五、重型載貨車逐漸替代中卡 | ｃ |
第二節(jié) 2014年中國重型載貨車市場銷售分析 |
ｎ |
| 一、中國重型載貨車市場上半年“需求透支” | 中 |
| 二、中國重型載貨車及底盤市場 | 智 |
| 三、中國重型載貨車行業(yè)大幅度下滑 | 林 |
| 四、國際市場需求成為三季度市場“亮點” | ４ |
第三節(jié) 2014年中國重型載貨車進出口形勢分析 |
０ |
第八章 2008-2014年中國汽車制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
０ |
第一節(jié) 2008-2014年中國汽車制造行業(yè)規(guī)模分析 |
６ |
| 一、企業(yè)數(shù)量增長分析 | １ |
| 二、從業(yè)人數(shù)增長分析 | ２ |
| 三、資產(chǎn)規(guī)模增長分析 | ８ |
第二節(jié) 2014年三季度中國汽車制造行業(yè)結構分析 |
６ |
| 一、企業(yè)數(shù)量結構分析 | ６ |
| 1、不同類型分析 | ８ |
| 2、不同所有制分析 | 產(chǎn) |
| 二、銷售收入結構分析 | 業(yè) |
| 1、不同類型分析 | 調 |
| 2、不同所有制分析 | 研 |
第三節(jié) 2008-2014年中國汽車制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
網(wǎng) |
| 一、產(chǎn)成品增長分析 | ｗ |
| 二、工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | ｗ |
| 三、出口交貨值分析 | ｗ |
第四節(jié) 2008-2014年中國汽車制造行業(yè)成本費用分析 |
． |
| 一、銷售成本統(tǒng)計 | Ｃ |
| 二、費用統(tǒng)計 | ｉ |
第五節(jié) 2008-2014年中國汽車制造行業(yè)盈利能力分析 |
ｒ |
| 一、主要盈利指標分析 | ． |
| 二、主要盈利能力指標分析 | ｃ |
第一節(jié) 2007-2013年中國柴油型其他重型貨車進口數(shù)據(jù)分析 |
ｎ |
| 一、進口數(shù)量分析 | 中 |
| 二、進口金額分析 | 智 |
第二節(jié) 2007-2013年中國柴油型其他重型貨車出口數(shù)據(jù)分析 |
林 |
| 一、出口數(shù)量分析 | ４ |
| 二、出口金額分析 | ０ |
第三節(jié) 2007-2013年中國柴油型其他重型貨車進出口平均單價分析 |
０ |
第四節(jié) 2007-2013年中國柴油型其他重型貨車進出口國家及地區(qū)分析 |
６ |
| 一、進口國家及地區(qū)分析 | １ |
| 二、出口國家及地區(qū)分析 | ２ |
第一節(jié) 2007-2013年中國總重量>；8噸的其他貨車進口數(shù)據(jù)分析 |
８ |
| 一、進口數(shù)量分析 | ６ |
| 二、進口金額分析 | ６ |
第二節(jié) 2007-2013年中國總重量>；8噸的其他貨車出口數(shù)據(jù)分析 |
８ |
| 一、出口數(shù)量分析 | 產(chǎn) |
| 二、出口金額分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 2007-2013年中國總重量>；8噸的其他貨車進出口平均單價分析 |
調 |
第四節(jié) 2007-2013年中國總重量>；8噸的其他貨車進出口國家及地區(qū)分析 |
研 |
| 一、進口國家及地區(qū)分析 | 網(wǎng) |
| 二、出口國家及地區(qū)分析 | ｗ |
第十一章 2014年中國重型載貨車行業(yè)競爭狀況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2014年國內重型載貨車市場的競爭態(tài)勢 |
ｗ |
| 一、重型車競爭格局及特點 | ． |
| 二、當前的主要競爭方式 | Ｃ |
| 三、聯(lián)合將成技術研發(fā)主流趨勢 | ｉ |
| 四、重型車集中化趨勢凸顯 | ｒ |
| 五、重型車技術路線引發(fā)爭議 | ． |
| 六、產(chǎn)業(yè)競爭將考驗廠家服務 | ｃ |
| 七、競爭將加速重卡產(chǎn)業(yè)鏈洗牌 | ｎ |
第二節(jié) 2014年國內重型載貨車的核心競爭力分析 |
中 |
| 一、技術路線，品質優(yōu)先 | 智 |
| 二、營銷網(wǎng)絡，服務為金 | 林 |
| 三、品牌較量，細分有望 | ４ |
第三節(jié) 2015-2020年中國重型載貨車競爭趨勢預測 |
０ |
第十二章 2014年中國重型載貨車行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)運營及競爭力分析 |
０ |
第一節(jié) 中國重汽集團濟南卡車股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ２ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 2015年中國重型載貨車行業(yè)現(xiàn)狀調研及發(fā)展趨勢預測報告 | |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ８ |
第二節(jié) 東風汽車集團股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 調 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
第三節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ． |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｃ |
第四節(jié) 安徽江淮汽車股份有限公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)概況 | 中 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 智 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ０ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ０ |
第五節(jié) 內蒙古北方重型汽車股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ２ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ８ |
第六節(jié) 中國第一汽車集團公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 調 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
第七節(jié) 北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ． |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｃ |
第八節(jié) 安徽華菱汽車集團有限公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)概況 | 中 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | 智 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ０ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ０ |
第九節(jié) 陜西汽車集團有限責任公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 | ２ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ８ |
第十三章 2015-2020年中國重型載貨車行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2015-2020年中國載貨汽車市場發(fā)展趨勢預測 |
業(yè) |
| 一、新政策下的載貨車發(fā)展方向 | 調 |
| 二、中國載貨車的發(fā)展趨向專用化 | 研 |
| 三、中國載貨車技術升級三趨勢 | 網(wǎng) |
| 四、未來載貨汽車市場走勢分析 | ｗ |
第二節(jié) 2015-2020年中國重型載貨車發(fā)展趨勢預測 |
ｗ |
| 一、新產(chǎn)品發(fā)展路線體現(xiàn)高端、高附加值化 | ｗ |
| 二、大功力發(fā)動機將成為主流趨勢 | ． |
| 三、高技術、高附加值產(chǎn)品成為必然趨勢 | Ｃ |
| 四、人性化、安全性和節(jié)能環(huán)保成為發(fā)展趨勢 | ｉ |
| 五、產(chǎn)品寬型譜、系列化已成發(fā)展潮流 | ｒ |
| 六、重型車整車技術發(fā)展趨勢 | ． |
第三節(jié) 2015-2020年中國重型載貨車市場盈利能力預測分析 |
ｃ |
第十四章 2015-2020年中國重型載貨車行業(yè)投資前景預測 |
ｎ |
第一節(jié) 2015-2020年中國重型載貨車行業(yè)投資環(huán)境分析 |
中 |
第二節(jié) 2015-2020年中國重型載貨車行業(yè)投資機會分析 |
智 |
| 一、重型載貨車行業(yè)吸引力分析 | 林 |
| 二、重型載貨車行業(yè)區(qū)域投資潛力分析 | ４ |
第三節(jié) 2015-2020年中國重型載貨車行業(yè)投資風險分析 |
０ |
| 一、競爭風險 | ０ |
| 二、政策風險 | ６ |
| 2015 nián zhōngguó zhòngxíng zài huò chē hángyè xiànzhuàng diàoyán jí fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
| 三、技術風險 | １ |
| 四、其他風險分析 | ２ |
第四節(jié) 中-智-林-－濟研：專家建議 |
８ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表 2005-2014年三季度中國gdp總量及增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2012.09-2013.09中國月度cpi、ppi指數(shù)走勢圖 | ８ |
| 圖表 2005-2014年三季度我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2005-2014年三季度我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 1978-2012中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢圖 | 調 |
| 圖表 2012.9-2013.9年我國工業(yè)增加值增速統(tǒng)計 | 研 |
| 圖表 2005-2014年三季度我國全社會固定投資額走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2005-2014年三季度我國財政收入支出走勢圖 單位：億元 | ｗ |
| 圖表 近期人民幣匯率中間價（對美元） | ｗ |
| 圖表 2012.9-2013.9中國貨幣供應量月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 2005-2014年9月中國外匯儲備走勢圖 | ． |
| 圖表 1990-2014年央行存款利率調整統(tǒng)計表 | Ｃ |
| 圖表 1990-2014年央行貸款利率調整統(tǒng)計表 | ｉ |
| 圖表 我國歷年存款準備金率調整情況統(tǒng)計表 | ｒ |
| 圖表 2005-2014年三季度中國社會消費品零售總額增長趨勢圖 | ． |
| 圖表 2005-2014年三季度我國貨物進出口總額走勢圖 | ｃ |
| 圖表 2005-2014年三季度中國貨物進口總額和出口總額走勢圖 | ｎ |
| 圖表 1978-2009年我國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖 | 中 |
| 圖表 1978-2009年我國總人口數(shù)量增長趨勢圖 | 智 |
| 圖表 2009年人口數(shù)量及其構成 | 林 |
| 圖表 2005-2012年我國普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢圖 | ４ |
| 圖表 2001-2012年我國廣播和電視節(jié)目綜合人口覆蓋率走勢圖 | ０ |
| 圖表 1990-2012年中國城鎮(zhèn)化率走勢圖 | ０ |
| 圖表 2005-2012年我國研究與試驗發(fā)展（r&；d）經(jīng)費支出走勢圖 | ６ |
| 圖表 2008-2014年中國汽車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | １ |
| 圖表 2008-2014年中國汽車制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | ２ |
| 圖表 2008-2014年中國汽車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長趨勢圖 | ８ |
| 圖表 2008-2014年中國汽車制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2014年三季度中國汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量分布圖 | ６ |
| 圖表 2014年三季度中國汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖 | ８ |
| 圖表 2014年三季度中國汽車制造行業(yè)不同類型企業(yè)銷售收入分布圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2014年三季度中國汽車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖 | 業(yè) |
| 圖表 2008-2014年中國汽車制造行業(yè)產(chǎn)成品增長趨勢圖 | 調 |
| 圖表 2008-2014年中國汽車制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長趨勢圖 | 研 |
| 圖表 2008-2014年中國汽車制造行業(yè)出口交貨值增長趨勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2008-2014年中國汽車制造行業(yè)銷售成本增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2008-2014年中國汽車制造行業(yè)費用使用統(tǒng)計圖 | ｗ |
| 圖表 2008-2014年中國汽車制造行業(yè)主要盈利指標統(tǒng)計圖 | ｗ |
| 圖表 2008-2014年中國汽車制造行業(yè)主要盈利指標增長趨勢圖 | ． |
| 圖表 2007-2013年中國柴油型其他重型貨車進口數(shù)量分析 | Ｃ |
| 圖表 2007-2013年中國柴油型其他重型貨車進口金額分析 | ｉ |
| 圖表 2007-2013年中國柴油型其他重型貨車出口數(shù)量分析 | ｒ |
| 圖表 2007-2013年中國柴油型其他重型貨車出口金額分析 | ． |
| 圖表 2007-2013年中國柴油型其他重型貨車進出口平均單價分析 | ｃ |
| 圖表 2007-2013年中國柴油型其他重型貨車進口國家及地區(qū)分析 | ｎ |
| 圖表 2007-2013年中國柴油型其他重型貨車出口國家及地區(qū)分析 | 中 |
| 圖表 2007-2013年中國總重量>；8噸的其他貨車進口數(shù)量分析 | 智 |
| 圖表 2007-2013年中國總重量>；8噸的其他貨車進口金額分析 | 林 |
| 圖表 2007-2013年中國總重量>；8噸的其他貨車出口數(shù)量分析 | ４ |
| 圖表 2007-2013年中國總重量>；8噸的其他貨車出口金額分析 | ０ |
| 圖表 2007-2013年中國總重量>；8噸的其他貨車進出口平均單價分析 | ０ |
| 圖表 2007-2013年中國總重量>；8噸的其他貨車進口國家及地區(qū)分析 | ６ |
| 圖表 2007-2013年中國總重量>；8噸的其他貨車出口國家及地區(qū)分析 | １ |
| 圖表 中國重汽集團濟南卡車股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ２ |
| 圖表 中國重汽集團濟南卡車股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ８ |
| 圖表 中國重汽集團濟南卡車股份有限公司盈利指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 中國重汽集團濟南卡車股份有限公司負債情況圖 | ６ |
| 圖表 中國重汽集團濟南卡車股份有限公司負債指標走勢圖 | ８ |
| 圖表 中國重汽集團濟南卡車股份有限公司運營能力指標走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 中國重汽集團濟南卡車股份有限公司成長能力指標走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 東風汽車集團股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 調 |
| 圖表 東風汽車集團股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | 研 |
| 圖表 東風汽車集團股份有限公司盈利指標走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 東風汽車集團股份有限公司負債情況圖 | ｗ |
| 圖表 東風汽車集團股份有限公司負債指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 東風汽車集團股份有限公司運營能力指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 東風汽車集團股份有限公司成長能力指標走勢圖 | ． |
| 圖表 北汽福田汽車股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 北汽福田汽車股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｉ |
| 圖表 北汽福田汽車股份有限公司盈利指標走勢圖 | ｒ |
| 圖表 北汽福田汽車股份有限公司負債情況圖 | ． |
| 圖表 北汽福田汽車股份有限公司負債指標走勢圖 | ｃ |
| 圖表 北汽福田汽車股份有限公司運營能力指標走勢圖 | ｎ |
| 圖表 北汽福田汽車股份有限公司成長能力指標走勢圖 | 中 |
| 圖表 安徽江淮汽車股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 智 |
| ヘビーデューティートラック業(yè)界予測レポートの中國研究の2015現(xiàn)狀と開発動向 | |
| 圖表 安徽江淮汽車股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | 林 |
| 圖表 安徽江淮汽車股份有限公司盈利指標走勢圖 | ４ |
| 圖表 安徽江淮汽車股份有限公司負債情況圖 | ０ |
| 圖表 安徽江淮汽車股份有限公司負債指標走勢圖 | ０ |
| 圖表 安徽江淮汽車股份有限公司運營能力指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 安徽江淮汽車股份有限公司成長能力指標走勢圖 | １ |
| 圖表 內蒙古北方重型汽車股份有限公司 主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ２ |
| 圖表 內蒙古北方重型汽車股份有限公司 經(jīng)營收入走勢圖 | ８ |
| 圖表 內蒙古北方重型汽車股份有限公司 盈利指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 內蒙古北方重型汽車股份有限公司 負債情況圖 | ６ |
| 圖表 內蒙古北方重型汽車股份有限公司 負債指標走勢圖 | ８ |
| 圖表 內蒙古北方重型汽車股份有限公司 運營能力指標走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 內蒙古北方重型汽車股份有限公司 成長能力指標走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 中國第一汽車集團公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 調 |
| 圖表 中國第一汽車集團公司經(jīng)營收入走勢圖 | 研 |
| 圖表 中國第一汽車集團公司盈利指標走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 中國第一汽車集團公司負債情況圖 | ｗ |
| 圖表 中國第一汽車集團公司負債指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 中國第一汽車集團公司運營能力指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 中國第一汽車集團公司成長能力指標走勢圖 | ． |
| 圖表 北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｉ |
| 圖表 北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司盈利指標走勢圖 | ｒ |
| 圖表 北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司負債情況圖 | ． |
| 圖表 北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司負債指標走勢圖 | ｃ |
| 圖表 北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司運營能力指標走勢圖 | ｎ |
| 圖表 北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司成長能力指標走勢圖 | 中 |
| 圖表 安徽華菱汽車集團有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | 智 |
| 圖表 安徽華菱汽車集團有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | 林 |
| 圖表 安徽華菱汽車集團有限公司盈利指標走勢圖 | ４ |
| 圖表 安徽華菱汽車集團有限公司負債情況圖 | ０ |
| 圖表 安徽華菱汽車集團有限公司負債指標走勢圖 | ０ |
| 圖表 安徽華菱汽車集團有限公司運營能力指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 安徽華菱汽車集團有限公司成長能力指標走勢圖 | １ |
| 圖表 陜西汽車集團有限責任公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 | ２ |
| 圖表 陜西汽車集團有限責任公司經(jīng)營收入走勢圖 | ８ |
| 圖表 陜西汽車集團有限責任公司盈利指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 陜西汽車集團有限責任公司負債情況圖 | ６ |
| 圖表 陜西汽車集團有限責任公司負債指標走勢圖 | ８ |
| 圖表 陜西汽車集團有限責任公司運營能力指標走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 陜西汽車集團有限責任公司成長能力指標走勢圖 | 業(yè) |
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略……
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