| 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
| 市場容量 |
| 近年來，在火車連年提速，動車組、高鐵不斷升級的過程中，較早經(jīng)歷了市場化“洗禮”的公路客運漸趨理性，找到了自己的比較優(yōu)勢——“兜底”作用。鐵道部改革之后，傳統(tǒng)意義上的所謂“公鐵競爭”將逐漸變?yōu)楣F合作，在發(fā)展綜合交通運輸體系的大背景下，將發(fā)揮各自的比較優(yōu)勢，更好地服務于廣大乘客。任何改革都有陣痛，鐵道部改革需要面臨的現(xiàn)實問題很多，因此，在鐵道部改革之后的最近幾年，公路客運的兜底作用顯得愈發(fā)重要，這種重要地位正是公路客運行業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，尤其是大型客車迎來新機遇。城鎮(zhèn)化將促進旅游客流的增長。一方面，城鎮(zhèn)化將促進人民生活水平提高，使人們旅游出行的需求增加，另一方面，隨著城鎮(zhèn)化水平的提高，新的旅游景點得到逐步開發(fā)和建設(shè)，將拉動旅游客流的增長。一頭有需求，一頭有景點，公路客運正好可以充當連接需求與景點的紐帶。交通運輸部《關(guān)于積極推進城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展的意見》明確表示，城鄉(xiāng)道路客運一體化將形成城際、城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村四級客運網(wǎng)絡(luò)，在四級客運網(wǎng)絡(luò)中，除了城市公交以外，其他三級客運網(wǎng)絡(luò)都與公路客運息息相關(guān)，公路客運企業(yè)只要不頑固地將公路客運定位于城際客運，其可拓展的空間將十分巨大，中輕型客車迎來廣闊空間。比如城鄉(xiāng)客運本來就是短途公路客運的長項，近年來受到了私人轎車和公交線路延伸的沖擊，但仍然具有一定的生存空間。鎮(zhèn)村客運雖然采用公交化運營模式，但并不能真正享受公交補貼政策，也是公路客運行業(yè)的傳統(tǒng)經(jīng)營范圍。 |
| 市場格局 |
| 根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，燃氣客車共計銷售***輛，同比增幅高達***%，是行業(yè)平均增幅的15倍，燃氣客車占總銷量的比例由上年的***%上升到***%；***家企業(yè)中，已有***家企業(yè)涉足燃氣客車；特別值得說明的是，燃氣公路客車已成為市場熱點，燃氣公路客車共計銷售***輛，占燃氣客車的比重為***%。同時，燃氣客車的市場格局已具雛形，***家企業(yè)中，銷量超過***輛的有***家，***家企業(yè)的市場集中度共計***%，其中宇通***輛，占***%，列第一位。燃氣公路客車面臨兩大利好，一是政策支持，二是客運企業(yè)因成本壓力而選擇燃氣客車，因此，燃氣公路客車仍有高速增長的動力。另外，燃氣校車是一塊尚未開發(fā)的處女地，校車是一種政策性很強的客車產(chǎn)品，在國家的支持政策中受益順理成章，截至**需要解決的主要問題是安全，在安全得到控制之后，節(jié)能問題、效率問題將會提上議事日程，燃氣校車甚至新能源校車都會受到各級政府的重視。 |
| 前景預測 |
| 公路客運面臨的困難很多，但發(fā)展機遇也不少，考驗的是企業(yè)經(jīng)營者的應變能力，比如校車營運最符合公路客運企業(yè)的發(fā)展要求，切不可錯失良機。首先，校車的剛性需求決定其未來的發(fā)展空間。校車市場截至**存在著一對矛盾，即“政策是保守的，需求是剛性的”，但保守政策并不能掩蓋校車的剛性需求。比如，根據(jù)《校車安全管理條例》，依次優(yōu)先的原則是“保障學生就近入學、寄宿制學校入學、公共交通滿足入學、提供校車服務”。其次，截至**是公路客運企業(yè)鋪墊校車市場的最佳時機?！缎＼嚢踩芾項l例》明確規(guī)定：“學?？梢耘鋫湫＼?。依法設(shè)立的道路旅客運輸經(jīng)營企業(yè)、城市公共交通企業(yè)，以及根據(jù)縣級以上地方人民政府規(guī)定設(shè)立的校車運營單位，可以提供校車服務?！惫房瓦\企業(yè)介入校車營運名正言順，而且時機很好。就截至**校車運營的現(xiàn)狀來看，競爭對手介入校車營運都有困難。在這種形勢下，公路客運企業(yè)介入校車營運的先天條件優(yōu)勢明顯，既有資質(zhì)，又有資源，還具有十分豐富的安全管理經(jīng)驗，只需要經(jīng)營者的勇氣和魄力。 |
| 存在問題 |
| 第一、運力與運量失衡的矛盾仍然突出。通過對幾條典型客運線路的抽樣調(diào)查，車輛實載率偏低，部分運輸企業(yè)（承包車主）的經(jīng)濟效益較差。第二、客運線路布局不合理。重復線路加劇了運力與運量的矛盾。跨省超長途班線近幾年來已出現(xiàn)了線路之間重復里程過長，相互惡性競爭的現(xiàn)象。區(qū)際、縣際、縣內(nèi)短途線路更是如此。第三、車輛產(chǎn)權(quán)不清晰，掛靠經(jīng)營現(xiàn)象普遍。大多數(shù)企業(yè)采取全額融資的方式由經(jīng)營業(yè)主出資購車，或采取“單車租賃經(jīng)營”的方式，實行全額風險抵押的單車承包經(jīng)營。這種經(jīng)營方式實質(zhì)上是經(jīng)營權(quán)的轉(zhuǎn)讓或轉(zhuǎn)賣，屬違規(guī)經(jīng)營。產(chǎn)生了很多弊端，一是盲目開行班線。二是造成“炒賣”線路牌現(xiàn)象。三是企業(yè)與車主之間糾紛不斷。第四、站運雙方矛盾日益凸顯。部分車站違規(guī)多收站務費、以“站外攬客”收取罰款的問題，在班次安排上不能完全公開、公平、公正對待車主的問題時有發(fā)生。由于截至**采取的“按行駛區(qū)域、線路方向定點進站”的方式，站方擁有著一定程度的壟斷經(jīng)營和強制經(jīng)營的權(quán)力。 |
第一章 中國公路客運行業(yè)發(fā)展綜述 |
第一節(jié) 公路客運行業(yè)概念 |
| 一、公路客運行業(yè)的定義 |
| 二、公路客運主要運輸方式 |
第二節(jié) 公路客運行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 一、公路客運行業(yè)監(jiān)管體制 |
| 二、公路客運行業(yè)相關(guān)政策 |
| 三、公路客運行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
第三節(jié) 公路客運行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 一、宏觀經(jīng)濟總體發(fā)展情況分析 |
| 二、城鄉(xiāng)居民收入增長狀況分析 |
| 三、居民消費價格指數(shù)走勢 |
第四節(jié) 公路客運行業(yè)社會背景分析 |
| 一、中國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不均衡 |
| 二、中國城鎮(zhèn)化進程不斷加快 |
| 三、城鄉(xiāng)流動人口現(xiàn)狀及趨勢預測分析 |
| 四、旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢預測分析 |
第二章 中國公路客運相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 客車整車制造行業(yè)發(fā)展分析 |
| 詳:情：http://www.seedlingcenter.com.cn/6/22/GongLuKeYunShiChangDiaoChaBaoGao.html |
| 一、中國客車市場銷售量分析 |
| 二、中國客車的銷售結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、中國客車進口市場發(fā)展分析 |
| 四、中國客車出口市場發(fā)展分析 |
| 五、中國客車進出口市場預測分析 |
第二節(jié) 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、汽車維修行業(yè)經(jīng)營效益分析 |
| 二、全國汽車維修行業(yè)供給情況分析 |
| 三、全國汽車維修行業(yè)需求情況分析 |
| 1、全國汽車維修行業(yè)銷售產(chǎn)值分析 |
| 2、全國汽車維修行業(yè)銷售收入分析 |
第三節(jié) 中國旅游行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、中國旅游業(yè)所處的階段 |
| 二、中國國內(nèi)旅游發(fā)展概況 |
| 1、國內(nèi)旅游人數(shù) |
| 2、國內(nèi)旅游收入 |
| 3、旅游人均花費 |
| 三、中國國內(nèi)旅游發(fā)展特征 |
| 四、旅游業(yè)“十三五”規(guī)劃 |
第三章 中國公路客運行業(yè)運營狀況分析 |
第一節(jié) 交通運輸行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
| 一、交通運輸行業(yè)發(fā)展概況 |
| 二、交通運輸行業(yè)運行態(tài)勢 |
| 三、交通運輸行業(yè)趨勢展望 |
第二節(jié) 公路客運行業(yè)運營狀況分析 |
| 一、公路客運行業(yè)發(fā)展概況 |
| 二、公路客運行業(yè)運輸裝備狀況分析 |
| 1、公路載客汽車數(shù)量 |
| 2、公路客運運力結(jié)構(gòu) |
| 三、公路客運行業(yè)旅客運輸量分析 |
| 1、公路客運量增長狀況分析 |
| 2、公路客運旅客周轉(zhuǎn)狀況分析 |
| 3、行業(yè)區(qū)域客運量比較分析 |
| 四、公路客運行業(yè)存在問題及對策 |
| 五、公路客運行業(yè)發(fā)展前景展望 |
第三節(jié) 重點區(qū)域公路客運市場發(fā)展分析 |
| 一、長三角公路客運市場發(fā)展分析 |
| 二、珠三角公路客運市場發(fā)展分析 |
| 三、京津冀公路客運市場發(fā)展分析 |
| 四、長株潭公路客運市場發(fā)展分析 |
第四節(jié) 農(nóng)村公路客運市場發(fā)展狀況分析 |
| 一、農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進展分析 |
| 二、農(nóng)村公路客運市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 三、農(nóng)村公路客運市場需求特征 |
| 四、農(nóng)村公路客運市場制約因素 |
| 五、農(nóng)村公路客運市場發(fā)展策略 |
第五節(jié) 公路客運智能化發(fā)展情況分析 |
| 一、智能交通發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 1、規(guī)劃政策層面發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 2、技術(shù)層面的發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 3、投資層面的發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 二、智能交通與公路客運 |
| 三、公路客運智能化發(fā)展方向 |
| 四、公路客運智能化系統(tǒng)開發(fā)動態(tài) |
第四章 中國公路客運行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營分析 |
第一節(jié) 江西長運股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| Research and Analysis on the Current Situation of China's Highway Passenger Transport Industry in 2023 and Market Prospect Forecast Report |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、主要經(jīng)濟指標分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 四、企業(yè)運營能力分析 |
| 五、企業(yè)償債能力分析 |
| 六、企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 七、企業(yè)主營業(yè)務分析 |
| 八、企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 九、企業(yè)客運場站與運營線路 |
| 十、企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 |
第二節(jié) 大眾交通（集團）股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、主要經(jīng)濟指標分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 四、企業(yè)運營能力分析 |
| 五、企業(yè)償債能力分析 |
| 六、企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 七、企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 八、企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 |
| 九、企業(yè)投資兼并與重組分析 |
| 十、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
第三節(jié) 南京中北（集團）股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、主要經(jīng)濟指標分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 四、企業(yè)運營能力分析 |
| 五、企業(yè)償債能力分析 |
| 六、企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 七、企業(yè)主營業(yè)務體系 |
| 八、企業(yè)客運場站與運營線路 |
| 九、企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 |
| 十、企業(yè)投資兼并與重組分析 |
第四節(jié) 赤峰中昊運輸有限責任公司經(jīng)營情況分析 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務分析 |
| 三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 四、企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 五、企業(yè)客運站場與運營路線 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
第五節(jié) 四川南充汽車運輸（集團）有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務分析 |
| 三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 四、企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 五、企業(yè)客運站場與運營路線 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
第六節(jié) 榆林市恒泰汽車運輸集團有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務分析 |
| 三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 四、企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 五、企業(yè)客運站場與運營路線 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
| 2023年中國公路客運行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與市場前景預測報告 |
第七節(jié) 廣西通泰汽車運輸（集團）有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務分析 |
| 三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 五、企業(yè)客運站場與運營路線 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
第八節(jié) 甘肅天嘉交通運輸集團有限公司經(jīng)營情況分析 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務分析 |
| 三、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 五、企業(yè)客運站場與運營路線 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
第五章 2023-2029年中國公路客運發(fā)展趨勢預測 |
第一節(jié) 2023-2029年中國公路客運產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 一、2023年中國公路客運發(fā)展形勢分析 |
| 二、發(fā)展公路客運產(chǎn)業(yè)的機遇及趨勢預測分析 |
| 三、未來10年中國公路客運產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
| 四、2023-2029年中國公路客運產(chǎn)量預測分析 |
第二節(jié) 濟研：2023-2029年公路客運產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢探討 |
| 一、2023-2029年公路客運產(chǎn)業(yè)前景展望 |
| 二、2023-2029年公路客運產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標 |
第六章 專家觀點與研究結(jié)論 |
第一節(jié) 報告主要研究結(jié)論 |
第二節(jié) 中~智~林 行業(yè)專家建議 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：2017-2022年中國gdp增長情況（單位：萬億元，%） |
| 圖表 2：2023年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速 |
| 圖表 3：2017-2022年城鎮(zhèn)居民可支配收入（單位：元） |
| 圖表 4：2017-2022年農(nóng)村居民人均純收入（單位：元） |
| 圖表 5：2017-2022年中國居民消費者價格指數(shù)同比增長狀況分析 |
| 圖表 6：2017-2022年中國居民消費者價格指數(shù)變化狀況分析 |
| 圖表 7：2023年中國居民消費者價格指數(shù)分類別同比變化狀況分析 |
| 圖表 8：2023年中國居民消費者價格指數(shù)分類別環(huán)比變化狀況分析 |
| 圖表 9：2017-2022年中國客車月銷量走勢（單位：輛） |
| 圖表 10：2023年中國客車的銷售結(jié)構(gòu)（按客車長度分）（單位：萬輛，%） |
| 圖表 11：2023年中國客車的銷售結(jié)構(gòu)（按燃油性質(zhì)分）（單位：萬輛，%） |
| 圖表 12：2023年中國客車的銷售結(jié)構(gòu)（按區(qū)域分）（單位：萬輛，%） |
| 圖表 13：2017-2022年中國客車進口量情況（單位：輛，%） |
| 圖表 14：2023年中國客車出口情況（按客車長度分）（單位：輛，萬元，%） |
| 圖表 15：2017-2022年汽車維修行業(yè)經(jīng)營效益分析（單位：家，人，萬元） |
| 圖表 16：2017-2022年汽車維修行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增長率走勢 |
| 圖表 17：2017-2022年汽車維修行業(yè)銷售產(chǎn)值及增長率變化狀況分析 |
| 圖表 18：2017-2022年汽車維修行業(yè)銷售收入及增長率變化趨勢圖 |
| 圖表 19：2017-2022年中國國內(nèi)旅游人數(shù)（單位：億人次，%） |
| 圖表 20：2017-2022年中國國內(nèi)旅游收入 |
| 圖表 21：各種運輸方式的經(jīng)濟提速空間（單位：kg/m3，km/h，m） |
| 圖表 22：2017-2022年中國公路客運量年度統(tǒng)計（單位：億人次） |
| 圖表 23：2017-2022年載客汽車保有量及年增長情況（單位：輛，%） |
| 2023 Nian ZhongGuo Gong Lu Ke Yun HangYe XianZhuang YanJiu FenXi Yu ShiChang QianJing YuCe BaoGao |
| 圖表 24：2017-2022年公路客運機動車保有量（單位：輛） |
| 圖表 25：2023年公路客運運力結(jié)構(gòu)（單位：輛，%） |
| 圖表 26：2023年全國公路旅客運輸量區(qū)域分布（單位：萬人，萬人公里，%） |
| 圖表 27：江西長運股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 |
| 圖表 28：2023-2029年江西長運股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析 |
| 圖表 29：2023-2029年江西長運股份有限公司盈利能力分析 |
| 圖表 30：2023-2029年江西長運股份有限公司運營能力分析 |
| 圖表 31：2023-2029年江西長運股份有限公司償債能力分析 |
| 圖表 32：2023-2029年江西長運股份有限公司發(fā)展能力分析 |
| 圖表 33：江西長運股份有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 34：江西長運股份有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 35：大眾交通（集團）股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖 |
| 圖表 36：2023-2029年大眾交通（集團）股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析 |
| 圖表 37：2023-2029年大眾交通（集團）股份有限公司盈利能力分析 |
| 圖表 38：2023-2029年大眾交通（集團）股份有限公司運營能力分析 |
| 圖表 39：2023-2029年大眾交通（集團）股份有限公司償債能力分析 |
| 圖表 40：2023-2029年大眾交通（集團）股份有限公司發(fā)展能力分析 |
| 圖表 41：大眾交通（集團）股份有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 42：大眾交通（集團）股份有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 43：南京中北（集團）股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖 |
| 圖表 44：2023-2029年南京中北（集團）股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析 |
| 圖表 45：2023-2029年南京中北（集團）股份有限公司盈利能力分析 |
| 圖表 46：2023-2029年南京中北（集團）股份有限公司運營能力分析 |
| 圖表 47：2023-2029年南京中北（集團）股份有限公司償債能力分析 |
| 圖表 48：2023-2029年南京中北（集團）股份有限公司發(fā)展能力分析 |
| 圖表 49：南京中北（集團）股份有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 50：赤峰中昊運輸有限責任公司組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 51：赤峰中昊運輸有限責任公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 52：赤峰中昊運輸有限責任公司組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 53：四川南充汽車運輸（集團）有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 54：榆林市恒泰汽車運輸集團有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 55：榆林市恒泰汽車運輸集團有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 56：廣西通泰汽車運輸（集團）有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 57：甘肅天嘉交通運輸集團有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 58：甘肅天嘉交通運輸集團有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 59：甘肅天嘉交通運輸集團有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 60：延邊東北亞客運集團有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 61：2023-2029年湖北宜昌交運集團股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析 |
| 圖表 62：2023-2029年湖北宜昌交運集團股份有限公司盈利能力分析 |
| 圖表 63：2023-2029年湖北宜昌交運集團股份有限公司運營能力分析 |
| 圖表 64：2023-2029年湖北宜昌交運集團股份有限公司償債能力分析 |
| 圖表 65：2023-2029年湖北宜昌交運集團股份有限公司發(fā)展能力分析 |
| 圖表 66：湖北宜昌交運集團股份有限公司股權(quán)結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 67：湖北宜昌交運集團股份有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 68：河北宜昌交運集團股份有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 69：2023-2029年福建龍洲運輸股份有限公司主營業(yè)務收入 |
| 圖表 70：2023-2029年福建龍洲運輸股份有限公司主要經(jīng)濟指標分析 |
| 圖表 71：2023-2029年福建龍洲運輸股份有限公司盈利能力分析 |
| 圖表 72：2023-2029年福建龍洲運輸股份有限公司運營能力分析 |
| 圖表 73：2023-2029年福建龍洲運輸股份有限公司償債能力分析 |
| 圖表 74：2023-2029年福建龍洲運輸股份有限公司發(fā)展能力分析 |
| 圖表 75：福建龍洲運輸股份有限公司股權(quán)結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 76：福建龍洲運輸股份有限公司部門設(shè)置和具體職責 |
| 圖表 77：福建龍洲運輸股份有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 78：福建龍洲運輸股份有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 2023年中國道路旅客輸送業(yè)界の現(xiàn)狀研究分析と市場見通し予測報告 |
| 圖表 79：福建省寧德市汽車運輸集團公司組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 80：福建省寧德市汽車運輸集團公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 81：紹興市汽車運輸集團有限公司主要部門結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 82：紹興市汽車運輸集團有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 83：臺州汽車運輸（集團）有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 84：臺州汽車運輸（集團）有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 85：廣東省江門市汽運集團有限公司集團架構(gòu)圖 |
| 圖表 86：廣東省江門市汽運集團有限公司組織架構(gòu)圖 |
| 圖表 87：廣東省江門市汽運集團有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 88：四川廣運集團股份有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 89：四川省廣元公路運輸集團有限責任公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 90：菏澤交通集團總公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 91：江西撫州長運有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 92：湖州長運汽車運輸有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 93：湖州長運汽車運輸有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 94：新中州（河南）運輸集團有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 95：云南昆明交通運輸集團有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 96：云南曲靖交通集團有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 97：山東省交通運輸集團有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 98：山東省交通運輸公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 99：聊城交通汽運集團有限責任公司組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 100：聊城交通汽運集團有限責任公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 101：安徽省交通集團汽車運輸有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 102：安徽省交通集團汽車運輸有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 103：安徽省合肥汽車客運總公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 104：上饒汽運集團有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 105：上饒汽運集團有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 106：駐馬店市汽車運輸總公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 107：上饒汽運集團有限公司組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 108：許昌萬里運輸（集團）有限公司優(yōu)劣勢分析 |
| 圖表 109：廣西河池運達汽車運輸有限責任公司優(yōu)劣勢分析 |
http://www.seedlingcenter.com.cn/6/22/GongLuKeYunShiChangDiaoChaBaoGao.html
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