| 為了穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，加快發(fā)展，國(guó)家將高鐵建設(shè)與新型城鎮(zhèn)化建設(shè)作為近年來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的方向，它們一起帶來(lái)基建的提速，從而成為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)基建的雙子星座。城市軌道交通已經(jīng)成為新型城鎮(zhèn)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)。軌道交通載客量大、低碳環(huán)保等特點(diǎn)，符合新型城鎮(zhèn)化以人為核心的發(fā)展方向。城市軌道交通在保證我國(guó)城市土地的集約化開(kāi)發(fā)與利用，引導(dǎo)和改善城市空間結(jié)構(gòu)，解決城市交通擁擠問(wèn)題，促進(jìn)沿線房地產(chǎn)增值和經(jīng)濟(jì)的繁榮，以及促進(jìn)城市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展等方面，都具有極其重要的作用。截至**年底，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路***條，城市軌道運(yùn)營(yíng)里程***公里，城市軌道運(yùn)營(yíng)車(chē)站1600座，城市軌道運(yùn)營(yíng)車(chē)輛需求約2322量，**年我國(guó)城市軌道固定投資規(guī)模達(dá)***億元。截至2014底，全國(guó)共計(jì)有***個(gè)城市繼續(xù)建設(shè)軌道交通線路，在建線路共計(jì)***條24段、2198公裡。截至**年底，國(guó)內(nèi)有***個(gè)城市的軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃獲得了國(guó)家與有關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)，在原批準(zhǔn)近期建設(shè)規(guī)劃線路的釋放下、以及**年新增被批準(zhǔn)建設(shè)城市的作用下，預(yù)計(jì)**年-**年將有***個(gè)城市新開(kāi)工軌道交通線路。**年全年，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)輸客流量前五的城市分別是北京、上海、廣州、深圳、重慶，其平均日客流量分別為***萬(wàn)人次、***萬(wàn)人次、***萬(wàn)人次、***萬(wàn)人次、***萬(wàn)人次。 | |
| “十二五”期間，我國(guó)規(guī)劃建設(shè)的城市快速軌道交通項(xiàng)目總長(zhǎng)度達(dá)***公里，將近***億元投資將聚集在這一領(lǐng)域。此外，石家莊、太原、濟(jì)南、烏魯木齊、蘭州等***個(gè)省會(huì)（首府）已上報(bào)了地鐵修建計(jì)劃，正在等待批復(fù)。我國(guó)正處在軌道交通建設(shè)的繁榮時(shí)期，已經(jīng)成為世界上最大的城市軌道交通市場(chǎng)。在土地資源緊缺的時(shí)代，地鐵成功地讓商業(yè)實(shí)現(xiàn)“向地下要空間”。城市軌道交通行業(yè)也面臨了投資和運(yùn)營(yíng)成本巨大，政府財(cái)政壓力巨大運(yùn)營(yíng)過(guò)程收支難以平衡，投資回收慢，貸款壓力大；大部分線路的運(yùn)行車(chē)輛和客流量不達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；不重視與城市土地控制的銜接，造成兩者相互脫節(jié)、缺乏聯(lián)系，甚至互相抵觸；大部分城市軌道交通的“政府出資＋貸款”的模式，形成我國(guó)現(xiàn)有城市軌道交通高負(fù)債經(jīng)營(yíng)的基本特點(diǎn)；投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)都是分開(kāi)進(jìn)行的，分屬于不同的機(jī)構(gòu)和企業(yè)，難以進(jìn)行資源整合，缺乏整體經(jīng)營(yíng)的觀念。截至**我國(guó)的綜合交通運(yùn)輸體系仍有待完善。 | |
第一部分 產(chǎn)業(yè)環(huán)境 |
產(chǎn) |
第一章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
業(yè) |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)定義及分類(lèi) |
調(diào) |
| 一、城市軌道交通基本概念 | 研 |
| 1、城市軌道交通的定義 | 網(wǎng) |
| 2、城市軌道交通在城市公共交通的地位與作用 | ｗ |
| 二、城市軌道交通的主要技術(shù)特性 | ｗ |
| 三、城市軌道交通的技術(shù)等級(jí) | ｗ |
| 四、城市軌道交通體系構(gòu)成 | ． |
| 1、閉塞系統(tǒng) | Ｃ |
| 2、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞方式的atc系統(tǒng) | ｉ |
| 3、移動(dòng)閉塞方式 | ｒ |
| 4、列車(chē)檢測(cè)系統(tǒng) | ． |
| 5、車(chē)站信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng) | ｃ |
| 6、列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng) | ｎ |
| 7、列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng) | 中 |
| 8、列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng) | 智 |
| 9、列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)ats | 林 |
| 五、城市軌道交通分類(lèi) | ４ |
第二節(jié) 城市軌道經(jīng)濟(jì)研究 |
０ |
| 一、論城市軌道交通建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)作用 | ０ |
| 1、直接效應(yīng) | ６ |
| 2、間接效應(yīng) | １ |
| 二、基于可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通盈利模式研究 | ２ |
| 1、城軌企業(yè)所面臨的問(wèn)題 | ８ |
| 2、地鐵盈利模式的來(lái)源和理論基礎(chǔ) | ６ |
| 3、地鐵盈利模式的構(gòu)建 | ６ |
| 4、盈利模式的可行性 | ８ |
第三節(jié) 最近3-5年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
產(chǎn) |
| 一、贏利性 | 業(yè) |
| 二、成長(zhǎng)速度 | 調(diào) |
| 三、附加值的提升空間 | 研 |
| 四、進(jìn)入壁壘／退出機(jī)制 | 網(wǎng) |
| 五、風(fēng)險(xiǎn)性 | ｗ |
| 六、行業(yè)周期 | ｗ |
| 七、競(jìng)爭(zhēng)激烈程度指標(biāo) | ｗ |
| 八、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析 | ． |
第四節(jié) 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
Ｃ |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析 | ｉ |
| 二、主要環(huán)節(jié)的增值空間 | ｒ |
| 三、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)分析 | ． |
| 1、水泥行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及影響 | ｃ |
| 2、鋼鐵行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及影響 | ｎ |
| 3、建筑施工行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及影響 | 中 |
| 4、盾構(gòu)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r及影響 | 智 |
第二章 城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境及影響分析（pest） |
林 |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)政治法律環(huán)境（p） |
４ |
| 一、行業(yè)管理體制分析 | ０ |
| 二、行業(yè)主要法律法規(guī) | ０ |
| 1、建設(shè)類(lèi) | ６ |
| 2、運(yùn)營(yíng)管理類(lèi) | １ |
| 三、地方城市軌道交通法規(guī)條例 | ２ |
| 1、廣州市城市軌道交通管理?xiàng)l例 | ８ |
| 2、上海市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理辦法 | ６ |
| 3、成都市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法 | ６ |
| 4、深圳市城市軌道交通工程質(zhì)量安全管理辦法 | ８ |
| 5、重慶市軌道交通條例 | 產(chǎn) |
| 6、西安市城市軌道交通條例 | 業(yè) |
| 7、蘇州市軌道交通管理辦法 | 調(diào) |
| 8、昆明市城市軌道交通管理?xiàng)l例 | 研 |
| 9、杭州市城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法 | 網(wǎng) |
| 詳.情：http://www.seedlingcenter.com.cn/8/51/ChengShiGuiDaoJiaoTongHangYeYanJiuFenXi.html | |
| 四、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析（e） |
ｗ |
| 一、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析 | ｗ |
| 二、中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)政策解讀 | ． |
| 1、財(cái)政政策 | Ｃ |
| 2、貨幣政策 | ｉ |
| 三、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析 | ｒ |
第三節(jié) 行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析（s） |
． |
| 一、社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響 | ｃ |
| 1、人口環(huán)境分析 | ｎ |
| 2、教育環(huán)境分析 | 中 |
| 3、文化環(huán)境分析 | 智 |
| 4、中國(guó)城鎮(zhèn)化率 | 林 |
| 二、城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)社會(huì)發(fā)展的影響 | ４ |
| 1、城市軌道交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 | ０ |
| 2、城市軌道交通對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響分析 | ０ |
| 3、城市軌道交通對(duì)房地產(chǎn)市場(chǎng)的影響分析 | ６ |
| 4、城市軌道交通對(duì)城市發(fā)展的影響分析 | １ |
第四節(jié) 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（t） |
２ |
| 一、城市軌道交通技術(shù)分析 | ８ |
| 1、技術(shù)水平總體發(fā)展?fàn)顩r分析 | ６ |
| 2、我國(guó)城市軌道交通行業(yè)新技術(shù)研究 | ６ |
| 二、城市軌道交通技術(shù)發(fā)展分析 | ８ |
| 1、我國(guó)城市軌道交通行業(yè)技術(shù)水平所處階段 | 產(chǎn) |
| 2、與國(guó)外城市軌道交通行業(yè)的技術(shù)差距 | 業(yè) |
| 3、我國(guó)城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)研制獲突破 | 調(diào) |
| 三、行業(yè)主要技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 1、建筑施工技術(shù)進(jìn)步及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
| 2、車(chē)輛裝備技術(shù)進(jìn)步及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 3、通信信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 4、電力監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 5、節(jié) 能技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 四、技術(shù)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響 | Ｃ |
第三章 國(guó)際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析及經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
ｉ |
第一節(jié) 全球城市軌道交通市場(chǎng)總體情況分析 |
ｒ |
| 一、全球主要城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn) | ． |
| 二、全球城市軌道交通發(fā)展歷程 | ｃ |
| 三、國(guó)際重點(diǎn)城市軌道交通企業(yè)運(yùn)營(yíng)分析 | ｎ |
| 1、加拿大龐巴迪公司 | 中 |
| 2、德國(guó)西門(mén)子公司 | 智 |
| 3、日本川崎重工 | 林 |
| 4、美國(guó)通用電氣公司 | ４ |
第二節(jié) 全球主要城市發(fā)展分析 |
０ |
| 一、美國(guó)紐約 | ０ |
| 1、美國(guó)紐約城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 2、紐約城市軌道交通行業(yè)發(fā)展特征 | １ |
| 二、法國(guó)巴黎 | ２ |
| 1、巴黎城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 2、巴黎城市軌道交通行業(yè)發(fā)展特征 | ６ |
| 三、英國(guó)倫敦 | ６ |
| 四、俄羅斯莫斯科 | ８ |
| 五、其他國(guó)家地區(qū) | 產(chǎn) |
第三節(jié) 國(guó)際城市軌道交通裝備市場(chǎng)動(dòng)向 |
業(yè) |
| 一、國(guó)際城市軌道交通裝備市場(chǎng)最新動(dòng)向 | 調(diào) |
| 1、國(guó)際城市軌道交通裝備市場(chǎng)供需動(dòng)向 | 研 |
| 2、國(guó)際城市軌道交通裝備主要產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)狀況分析 | 網(wǎng) |
| 二、主要地區(qū)城市軌道交通在建和擬建項(xiàng)目動(dòng)向 | ｗ |
| 1、歐洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向 | ｗ |
| 2、美洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向 | ｗ |
| 3、亞洲城市軌道建設(shè)規(guī)劃及建設(shè)項(xiàng)目最新動(dòng)向 | ． |
第四節(jié) 國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
Ｃ |
| 一、國(guó)際城市軌道交通運(yùn)營(yíng)模式分析 | ｉ |
| 1、紐約模式 | ｒ |
| 2、漢城模式 | ． |
| 3、倫敦模式 | ｃ |
| 4、新加坡模式 | ｎ |
| 5、菲律賓模式 | 中 |
| 6、曼谷輕軌模式 | 智 |
| 二、國(guó)際城市軌道交通產(chǎn)業(yè)績(jī)效分析 | 林 |
| 1、美國(guó)紐約地鐵績(jī)效分析 | ４ |
| 2、英國(guó)倫敦地鐵績(jī)效分析 | ０ |
| 3、法國(guó)巴黎地鐵績(jī)效分析 | ０ |
| 三、國(guó)際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析 | ６ |
| 1、倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析 | １ |
| 2、東京地鐵換乘系統(tǒng)分析 | ２ |
| 3、莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析 | ８ |
第二部分 行業(yè)深度分析 |
６ |
第四章 我國(guó)城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析 |
６ |
第一節(jié) 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
８ |
| 一、城市公共交通行業(yè)總體情況分析 | 產(chǎn) |
| 二、發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 | 業(yè) |
| 三、發(fā)展城市軌道交通的充分性分析 | 調(diào) |
第二節(jié) 中國(guó)城市軌道交通建設(shè)動(dòng)向分析 |
研 |
| 一、城市軌道交通建設(shè)總體規(guī)劃分析 | 網(wǎng) |
| 二、城市軌道交通建設(shè)在建項(xiàng)目分析 | ｗ |
| 三、城市軌道交通建設(shè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)模式 | ｗ |
| 四、城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式 | ｗ |
| 1、設(shè)計(jì)總承包管理模式分析 | ． |
| 2、設(shè)計(jì)總體管理模式分析 | Ｃ |
| 3、設(shè)計(jì)管理模式對(duì)比分析 | ｉ |
| 4、項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理實(shí)例分析 | ｒ |
| 五、城市軌道交通建設(shè)效益分析 | ． |
| 1、城軌的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 | ｃ |
| 2、城軌的土地效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 | ｎ |
| 3、城軌的環(huán)境效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 | 中 |
| 4、城軌的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 | 智 |
| 5、城軌的社會(huì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 | 林 |
| 6、各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系分析 | ４ |
第三節(jié) 中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)分析 |
０ |
| 一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程分析 | ０ |
| 二、城市軌道交通客流特征分析 | ６ |
| 1、軌道交通站點(diǎn)類(lèi)型劃分 | １ |
| 2、軌道交通客流來(lái)源分析 | ２ |
| 3、軌道交通接駁方式分析 | ８ |
| 三、城市軌道交通聯(lián)合票制體系分析 | ６ |
| 1、現(xiàn)行各種票制分析 | ６ |
| 2、聯(lián)合票制體系結(jié)構(gòu) | ８ |
| 3、聯(lián)合票制優(yōu)點(diǎn)分析 | 產(chǎn) |
| 4、實(shí)施的難點(diǎn)及對(duì)策 | 業(yè) |
| 5、國(guó)外城市公共交通票制體系對(duì)我國(guó)的啟示 | 調(diào) |
| 6、2024-2030年我國(guó)城市公共交通票制體系發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 四、各地城市軌道交通票價(jià)分析 | 網(wǎng) |
| 五、城市軌道交通公交換乘分析 | ｗ |
| 1、主要公共交通方式的特性分析 | ｗ |
| 2、換乘接駁車(chē)站的設(shè)施類(lèi)型分析 | ｗ |
| 3、軌道交通與常規(guī)公交換乘問(wèn)題 | ． |
| 4、軌道交通與常規(guī)公交換乘對(duì)策 | Ｃ |
| 5、相互換乘線路調(diào)整的相關(guān)建議 | ｉ |
第五章 我國(guó)城市軌道交通行業(yè)整體運(yùn)行指標(biāo)分析 |
ｒ |
第一節(jié) 中國(guó)城市軌道交通總體規(guī)模分析 |
． |
| 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | ｃ |
| 二、從業(yè)人員規(guī)模分析 | ｎ |
| 三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析 | 中 |
| 四、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析 | 智 |
第二節(jié) 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)情況分析 |
林 |
| 一、近三年我國(guó)城市軌道交通投資總額 | ４ |
| Market Research and Development Trend Analysis Report on China's Urban Rail Transit Industry (2024) | |
| 二、我國(guó)城市軌道交通年投資額 | ０ |
| 三、我國(guó)城市軌道交通平均每公里造價(jià) | ０ |
第六章 2024-2030年我國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)供需形勢(shì)分析 |
６ |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)生產(chǎn)分析 |
１ |
| 一、城軌裝備進(jìn)口、自有比例分析 | ２ |
| 二、國(guó)內(nèi)城軌裝備供應(yīng)及運(yùn)營(yíng)商區(qū)域分布 | ８ |
| 三、國(guó)內(nèi)城軌體系完善與發(fā)展分析 | ６ |
第二節(jié) 我國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)供需分析 |
６ |
| 一、我國(guó)城市軌道交通行業(yè)供給狀況分析 | ８ |
| 1、城軌地鐵車(chē)輛供應(yīng)狀況分析 | 產(chǎn) |
| 2、城軌地鐵車(chē)輛招投標(biāo)情況分析 | 業(yè) |
| 3、城軌地鐵車(chē)輛主要車(chē)型生產(chǎn)狀況分析 | 調(diào) |
| 4、中資企業(yè)國(guó)際城軌市場(chǎng)開(kāi)發(fā)動(dòng)向 | 研 |
| 二、我國(guó)城市軌道交通行業(yè)需求狀況分析 | 網(wǎng) |
| 1、城市軌道交通行業(yè)需求狀況分析 | ｗ |
| 2、城軌地鐵車(chē)輛全國(guó)試運(yùn)行情況分析 | ｗ |
| 3、城市軌道交通行業(yè)需求的地區(qū)差異 | ｗ |
第三節(jié) 2024-2030年城市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)需求預(yù)測(cè)分析 |
． |
| 一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)總體需求分析 | Ｃ |
| 1、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)承載能力情況分析 | ｉ |
| 2、城市軌道交通大城市客運(yùn)量總體規(guī)模分析 | ｒ |
| 二、2024-2030年城市軌道交通領(lǐng)域需求量預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 1、城市軌道交通大城市客流量預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| 2、城市軌道交通大城市客運(yùn)規(guī)模及增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| 三、2024-2030年城市軌道交通客運(yùn)承載能力需求預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 1、地鐵旅客運(yùn)輸能力需求分析 | 智 |
| 2、輕軌旅客運(yùn)輸能力需求分析 | 林 |
| 3、磁懸浮列車(chē)旅客運(yùn)輸能力需求分析 | ４ |
第三部分 市場(chǎng)全景調(diào)研 |
０ |
第七章 我國(guó)城市軌道交通細(xì)分市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè) |
０ |
第一節(jié) 城市軌道交通細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 |
６ |
| 一、城市軌道交通行業(yè)細(xì)分結(jié)構(gòu)特征分析 | １ |
| 二、城市軌道交通行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展概況 | ２ |
| 三、城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ８ |
第二節(jié) 地鐵運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展分析 |
６ |
| 一、地鐵的運(yùn)營(yíng)模式及效益分析 | ６ |
| 1、國(guó)內(nèi)外地鐵經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析 | ８ |
| 2、地鐵的運(yùn)營(yíng)模式及其運(yùn)作 | 產(chǎn) |
| 3、地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析 | 業(yè) |
| 4、實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路 | 調(diào) |
| 二、國(guó)際地鐵發(fā)展概況分析 | 研 |
| 1、世界地鐵發(fā)展歷程回顧 | 網(wǎng) |
| 2、巴黎地鐵建設(shè)管理分析 | ｗ |
| 3、倫敦地鐵建設(shè)管理分析 | ｗ |
| 4、紐約地鐵建設(shè)管理分析 | ｗ |
| 三、中國(guó)香港地鐵發(fā)展概況分析 | ． |
| 1、中國(guó)香港地鐵建設(shè)概況分析 | Ｃ |
| 2、中國(guó)香港地鐵建設(shè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | ｉ |
| 3、中國(guó)香港地鐵商業(yè)特色分析 | ｒ |
| 4、中國(guó)香港地鐵的投融資模式 | ． |
| 四、中國(guó)內(nèi)地地鐵發(fā)展概況分析 | ｃ |
| 1、中國(guó)地鐵建設(shè)發(fā)展歷程 | ｎ |
| 2、中國(guó)地鐵在建項(xiàng)目匯總 | 中 |
| 3、中國(guó)地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
| 4、中國(guó)地鐵交通運(yùn)營(yíng)狀況分析 | 林 |
| 五、中國(guó)主要城市地鐵發(fā)展情況分析 | ４ |
第三節(jié) 輕軌運(yùn)輸 |
０ |
| 一、國(guó)外輕軌交通的發(fā)展概況 | ０ |
| 1、世界輕軌交通發(fā)展歷程 | ６ |
| 2、北美輕軌系統(tǒng)發(fā)展情況分析 | １ |
| 3、法國(guó)輕軌系統(tǒng)發(fā)展情況分析 | ２ |
| 4、新加坡輕軌系統(tǒng)發(fā)展情況分析 | ８ |
| 二、中國(guó)輕軌交通發(fā)展分析 | ６ |
| 1、輕軌交通發(fā)展的有利條件 | ６ |
| 2、中國(guó)輕軌交通的建設(shè)狀況分析 | ８ |
| 3、中國(guó)輕軌交通的建設(shè)規(guī)劃 | 產(chǎn) |
| 4、輕軌建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益分析 | 業(yè) |
| 三、主要地區(qū)輕軌的發(fā)展?fàn)顩r分析 | 調(diào) |
| 1、上海市輕軌規(guī)劃運(yùn)行狀況分析 | 研 |
| 2、重慶市輕軌建設(shè)開(kāi)通狀況分析 | 網(wǎng) |
| 3、臺(tái)北市輕軌系統(tǒng)規(guī)劃狀況分析 | ｗ |
| 4、中國(guó)香港輕鐵運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行狀況分析 | ｗ |
第四節(jié) 磁懸浮運(yùn)輸 |
ｗ |
| 一、國(guó)外磁懸浮列車(chē)發(fā)展概況 | ． |
| 1、德國(guó)磁懸浮列車(chē)發(fā)展情況分析 | Ｃ |
| 2、日本磁懸浮列車(chē)發(fā)展情況分析 | ｉ |
| 3、韓國(guó)磁懸浮列車(chē)發(fā)展情況分析 | ｒ |
| 二、中國(guó)磁懸浮列車(chē)發(fā)展分析 | ． |
| 1、中國(guó)磁懸浮列車(chē)市場(chǎng)需求分析 | ｃ |
| 2、中國(guó)磁懸浮鐵路總體建設(shè)狀況分析 | ｎ |
| 3、中國(guó)磁懸浮交通線路規(guī)劃狀況分析 | 中 |
| 三、磁懸浮列車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 1、日本超導(dǎo)磁懸浮列車(chē)的技術(shù)開(kāi)發(fā) | 林 |
| 2、中低速磁懸浮列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)綜述 | ４ |
第八章 我國(guó)城市軌道交通智能化分析 |
０ |
第一節(jié) 中國(guó)城市軌道交通智能化系統(tǒng)分析 |
０ |
| 一、城市軌道交通智能化系統(tǒng)的構(gòu)成 | ６ |
| 二、城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)分析 | １ |
| 三、城市軌道交通智能化市場(chǎng)規(guī)模分析 | ２ |
| 四、城市軌道交通智能化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ８ |
第二節(jié) 城市軌道交通智能化子系統(tǒng)分析 |
６ |
| 一、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)分析 | ６ |
| 1、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)概述 | ８ |
| 2、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行模式 | 產(chǎn) |
| 3、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | 業(yè) |
| 二、城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)分析 | 調(diào) |
| 1、城軌自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷程 | 研 |
| 2、城軌自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | 網(wǎng) |
| 3、城軌自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展關(guān)鍵 | ｗ |
| 4、城軌自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 三、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)分析 | ｗ |
| 1、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展概況 | ． |
| 2、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | Ｃ |
| 3、城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
| 四、城市軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)分析 | ｒ |
| 1、屏蔽門(mén)系統(tǒng)相關(guān)概述 | ． |
| 2、屏蔽門(mén)系統(tǒng)的利弊分析 | ｃ |
| 3、典型屏蔽門(mén)系統(tǒng)案例分析 | ｎ |
| 4、屏蔽門(mén)系統(tǒng)在地鐵的應(yīng)用前景 | 中 |
第九章 城市軌道交通行業(yè)營(yíng)銷(xiāo)趨勢(shì)及策略分析 |
智 |
第一節(jié) 城市軌道交通運(yùn)輸裝備銷(xiāo)售渠道 |
林 |
| 一、城市軌道交通運(yùn)輸裝備營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境分析與評(píng)價(jià) | ４ |
| 1、國(guó)際環(huán)境下的城市軌道交通運(yùn)輸裝備 | ０ |
| 2、城市繁榮需求下的城市軌道交通運(yùn)輸裝備 | ０ |
| 3、我國(guó)城市軌道交通運(yùn)輸裝備市場(chǎng)整體環(huán)境 | ６ |
| 二、銷(xiāo)售渠道存在的主要問(wèn)題 | １ |
| 三、營(yíng)銷(xiāo)渠道發(fā)展趨勢(shì)與策略 | ２ |
第二節(jié) 城市軌道交通運(yùn)輸裝備營(yíng)銷(xiāo)策略 |
８ |
| 一、中國(guó)城市軌道交通運(yùn)輸裝備產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略淺析 | ６ |
| 二、城市軌道交通運(yùn)輸裝備新產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣策略 | ６ |
| 三、城市軌道交通運(yùn)輸裝備細(xì)分產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略分析 | ８ |
第三節(jié) 2024-2030年城軌交通運(yùn)輸裝備營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
產(chǎn) |
| 一、軌道材料向重型鋼軌方向轉(zhuǎn)變 | 業(yè) |
| 二、供電形式向接觸網(wǎng)方向轉(zhuǎn)變 | 調(diào) |
| 三、未來(lái)城市軌道交通運(yùn)輸裝備市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的出路 | 研 |
第四部分 競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
網(wǎng) |
| 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告（2024年） | |
第十章 城市軌道交通重點(diǎn)城市發(fā)展分析 |
ｗ |
第一節(jié) 北京市軌道交通發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 一、北京軌道交通規(guī)劃與建設(shè)運(yùn)營(yíng)分析 | ｗ |
| 二、北京新開(kāi)通軌道交通線路狀況分析 | ． |
| 三、北京市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展前景展望 | Ｃ |
第二節(jié) 上海市軌道交通發(fā)展情況分析 |
ｉ |
| 一、上海軌道交通規(guī)劃與建設(shè)運(yùn)營(yíng)分析 | ｒ |
| 二、上海新開(kāi)通軌道交通線路狀況分析 | ． |
| 三、上海市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展前景展望 | ｃ |
第三節(jié) 廣州市軌道交通發(fā)展情況分析 |
ｎ |
| 一、廣州軌道交通規(guī)劃與建設(shè)運(yùn)營(yíng)分析 | 中 |
| 二、廣州新開(kāi)通軌道交通線路狀況分析 | 智 |
| 三、廣州市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展前景展望 | 林 |
第四節(jié) 深圳市軌道交通發(fā)展情況分析 |
４ |
| 一、深圳軌道交通運(yùn)營(yíng)整體情況分析 | ０ |
| 二、深圳軌道交通各線路運(yùn)營(yíng)情況分析 | ０ |
| 三、深圳軌道交通規(guī)劃與建設(shè)分析 | ６ |
| 四、深圳軌道交通市場(chǎng)發(fā)展前景 | １ |
第五節(jié) 其他城市軌道交通發(fā)展情況分析 |
２ |
| 一、天津市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ８ |
| 二、重慶市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ６ |
| 三、成都市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ６ |
| 四、大連市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ８ |
| 五、南京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | 產(chǎn) |
| 六、武漢市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | 業(yè) |
| 七、杭州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | 調(diào) |
| 八、長(zhǎng)春市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | 研 |
| 九、沈陽(yáng)市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | 網(wǎng) |
| 十、西安市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｗ |
| 十一、哈爾濱軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｗ |
第十一章 城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)及策略 |
ｗ |
第一節(jié) 行業(yè)總體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 |
． |
| 一、城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析 | Ｃ |
| 二、城市軌道交通行業(yè)企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | ｉ |
| 三、城市軌道交通行業(yè)集中度分析 | ｒ |
| 四、城市軌道交通行業(yè)swot分析 | ． |
第二節(jié) 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述 |
ｃ |
| 一、城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況 | ｎ |
| 1、城市軌道交通業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局和特點(diǎn) | 中 |
| 2、城市軌道交通市場(chǎng)進(jìn)入及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 | 智 |
| 二、中國(guó)城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 林 |
| 1、我國(guó)城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力剖析 | ４ |
| 2、我國(guó)城市軌道交通企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì) | ０ |
| 3、民企與外企比較分析 | ０ |
| 4、國(guó)內(nèi)城市軌道交通企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力提升途徑 | ６ |
| 三、中國(guó)城市軌道交通競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)分析 | １ |
| 1、整體裝備競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià) | ２ |
| 2、裝備競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果分析 | ８ |
| 3、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)及構(gòu)建建議 | ６ |
| 四、城市軌道交通行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ６ |
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
８ |
| 一、我國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)集中度分析 | 產(chǎn) |
| 二、城市軌道交通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 | 業(yè) |
第十二章 城市軌道交通行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 中國(guó)城市軌道交通企業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r分析 |
研 |
| 一、城市軌道交通企業(yè)主要類(lèi)型 | 網(wǎng) |
| 二、城市軌道交通企業(yè)資本運(yùn)作分析 | ｗ |
| 三、城市軌道交通企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｗ |
第二節(jié) 中國(guó)領(lǐng)先城市軌道交通企業(yè)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)分析 |
ｗ |
| 一、廣東廣佛軌道交通有限公司 | ． |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ｉ |
| 3、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｒ |
| 二、青島地鐵集團(tuán)有限公司 | ． |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ｃ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ｎ |
| 3、經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目 | 中 |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 智 |
| 三、東莞軌道交通有限公司 | 林 |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ４ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ０ |
| 3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目 | ０ |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ６ |
| 四、無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司 | １ |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ２ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ８ |
| 3、企業(yè)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目 | ６ |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ６ |
| 五、西安市地下鐵道有限責(zé)任公司 | ８ |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | 產(chǎn) |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | 業(yè) |
| 3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目 | 調(diào) |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 研 |
| 六、合肥城市軌道交通發(fā)展有限公司 | 網(wǎng) |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ｗ |
| 3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目 | ｗ |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ． |
| 七、廣東珠三角城際軌道交通有限公司 | Ｃ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ｉ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ｒ |
| 3、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ． |
| 八、上海申通地鐵股份有限公司 | ｃ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ｎ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | 中 |
| 3、企業(yè)運(yùn)營(yíng)中項(xiàng)目 | 智 |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 林 |
| 九、貴陽(yáng)市城市軌道交通有限公司 | ４ |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ０ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ０ |
| 3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目 | ６ |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | １ |
| 十、北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司 | ２ |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ８ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ６ |
| 3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目 | ６ |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ８ |
| 十一、南昌軌道交通集團(tuán)有限公司 | 產(chǎn) |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | 業(yè) |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | 調(diào) |
| 3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目 | 研 |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 十二、昆明軌道交通有限公司 | ｗ |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ｗ |
| 3、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ． |
| 十三、蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司 | Ｃ |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ｉ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ｒ |
| 3、企業(yè)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目 | ． |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｃ |
| 十四、寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司 | ｎ |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | 中 |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | 智 |
| 3、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 林 |
| 十五、哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司 | ４ |
| ZhongGuo Cheng Shi Gui Dao Jiao Tong HangYe ShiChang DiaoYan Yu FaZhan QuShi FenXi BaoGao （2024 Nian ） | |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ０ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ０ |
| 3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目 | ６ |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | １ |
| 十六、成都地鐵有限責(zé)任公司 | ２ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ６ |
| 3、企業(yè)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目 | ６ |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ８ |
| 十七、鄭州市軌道交通有限公司 | 產(chǎn) |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | 業(yè) |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) | 調(diào) |
| 3、企業(yè)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目 | 研 |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 十八、港鐵軌道交通（深圳）有限公司 | ｗ |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 3、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ． |
| 十九、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司 | Ｃ |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ｉ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) | ｒ |
| 3、企業(yè)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目 | ． |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｃ |
| 二十、重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司 | ｎ |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | 中 |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) | 智 |
| 3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目 | 林 |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ４ |
| 二十一、武漢地鐵集團(tuán)有限公司 | ０ |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ０ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) | ６ |
| 3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目 | １ |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ２ |
| 二十二、廣州市地下鐵道總公司 | ８ |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ６ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ６ |
| 3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目 | ８ |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 產(chǎn) |
| 二十三、長(zhǎng)春市軌道交通集團(tuán)有限公司 | 業(yè) |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | 調(diào) |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | 研 |
| 二十四、長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)有限公司 | 網(wǎng) |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目 | ｗ |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ． |
| 二十五、杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司 | Ｃ |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ｉ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) | ｒ |
| 3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目 | ． |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｃ |
| 二十六、佛山市軌道交通發(fā)展有限公司 | ｎ |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | 中 |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) | 智 |
| 3、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 林 |
| 二十七、沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司 | ４ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ０ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ０ |
| 3、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ６ |
| 二十八、廈門(mén)軌道交通集團(tuán)有限公司 | １ |
| 1、企業(yè)發(fā)展概況 | ２ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ８ |
| 3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目 | ６ |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ６ |
| 二十九、天津市地下鐵道集團(tuán)有限公司 | ８ |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | 產(chǎn) |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) | 業(yè) |
| 3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目 | 調(diào) |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 研 |
| 三十、哈爾濱軌道交通裝備有限責(zé)任公司 | 網(wǎng) |
| 1、企業(yè)簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 2、企業(yè)業(yè)務(wù)構(gòu)成 | ｗ |
| 3、企業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目 | ｗ |
| 4、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ． |
第五部分 發(fā)展前景展望 |
Ｃ |
第十三章 關(guān)于城市軌道交通行業(yè)前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2024-2030年城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展前景 |
ｒ |
| 一、2024-2030年城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/td> | ． |
| 二、2024-2030年城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展前景展望 | ｃ |
| 三、2024-2030年城市軌道交通細(xì)分行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) | ｎ |
| 1、城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) | 中 |
| 2、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè) | 智 |
| 3、城市軌道交通運(yùn)輸裝備制造行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) | 林 |
第二節(jié) 2024-2030年城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
４ |
| 一、2024-2030年城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 二、2024-2030年城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 1、城市軌道交通行業(yè)城市客運(yùn)量規(guī)模及增速預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 2、城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)投資規(guī)模及增速預(yù)測(cè)分析 | １ |
| 3、城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)收入及增速預(yù)測(cè)分析 | ２ |
| 4、城市軌道交通行業(yè)能源消耗量及增速預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 三、2024-2030年城市軌道交通行業(yè)建設(shè)規(guī)劃趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 四、2024-2030年細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 1、地鐵市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 2、輕軌市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 3、磁懸浮市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 2024-2030年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)供需預(yù)測(cè)分析 |
調(diào) |
| 一、城軌地鐵車(chē)輛供需狀況預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 二、城軌運(yùn)輸裝備供需狀況預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
| 三、城軌地鐵車(chē)輛主要車(chē)型產(chǎn)能預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
第四節(jié) 2024-2030年影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
| 一、市場(chǎng)整合成長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 二、影響企業(yè)運(yùn)營(yíng)與建設(shè)規(guī)劃的關(guān)鍵趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ． |
第十四章 2024-2030年城市軌道交通行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)防范 |
Ｃ |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投融資狀況分析 |
ｉ |
| 一、行業(yè)資金渠道分析 | ｒ |
| 二、固定資產(chǎn)投資分析 | ． |
| 三、城市軌道交通行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析 | ｃ |
| 1、城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資經(jīng)歷的階段 | ｎ |
| 2、2023年城市軌道交通行業(yè)投資狀況回顧 | 中 |
| 3、2018-2023年我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的投資態(tài)勢(shì) | 智 |
第二節(jié) 2024-2030年城市軌道交通行業(yè)投資機(jī)會(huì) |
林 |
| 一、建設(shè)規(guī)劃市場(chǎng)投資機(jī)會(huì) | ４ |
| 二、運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì) | ０ |
| 三、裝備制造市場(chǎng)投資機(jī)會(huì) | ０ |
| 四、城市軌道交通行業(yè)投資機(jī)遇 | ６ |
第三節(jié) 2024-2030年城市軌道交通行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及防范 |
１ |
| 一、政策風(fēng)險(xiǎn)及防范 | ２ |
| 二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及防范 | ８ |
| 三、宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)及防范 | ６ |
| 四、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)及防范 | ６ |
| 五、其他風(fēng)險(xiǎn)及防范 | ８ |
| 中國(guó)都市軌道交通業(yè)界市場(chǎng)調(diào)査研究と発展傾向分析報(bào)告（2024年） | |
第四節(jié) 2024-2030年城市軌道交通行業(yè)投融資建議 |
產(chǎn) |
| 一、城市軌道交通行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向 | 業(yè) |
| 二、城市軌道交通行業(yè)主要投資建議 | 調(diào) |
| 三、中國(guó)城市軌道交通企業(yè)融資分析 | 研 |
| 1、中國(guó)城市軌道交通企業(yè)ipo融資分析 | 網(wǎng) |
| 2、中國(guó)城市軌道交通企業(yè)再融資分析 | ｗ |
第六部分 發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
ｗ |
第十五章 2024-2030年城市軌道交通行業(yè)面臨的困境及對(duì)策 |
ｗ |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)面臨的困境 |
． |
| 一、投資和運(yùn)營(yíng)成本巨大，政府財(cái)政壓力巨大 | Ｃ |
| 二、運(yùn)營(yíng)過(guò)程收支難以平衡 | ｉ |
| 三、線路運(yùn)行車(chē)輛和客流量不達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) | ｒ |
| 四、周邊土地利用不合理 | ． |
| 五、融資方式較為單一 | ｃ |
| 六、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)體制存在問(wèn)題 | ｎ |
第二節(jié) 城市軌道交通企業(yè)面臨的困境及對(duì)策 |
中 |
| 一、重點(diǎn)城市軌道交通企業(yè)面臨的困境 | 智 |
| 二、重點(diǎn)城市軌道交通企業(yè)發(fā)展對(duì)策探討 | 林 |
| 三、城市軌道可持續(xù)交通系統(tǒng)發(fā)展的建議對(duì)策 | ４ |
| 1、改變投融資模式，引入市場(chǎng)機(jī)制和商業(yè)化運(yùn)作模式 | ０ |
| 2、周邊的土地利用規(guī)劃應(yīng)與交通容量相協(xié)調(diào) | ０ |
| 3、考慮周邊居民便利性因素 | ６ |
第三節(jié) 中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策 |
１ |
| 一、城鎮(zhèn)化發(fā)展使城市公共交通壓力凸顯 | ２ |
| 二、城市交通運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)亟待標(biāo)準(zhǔn)化 | ８ |
| 三、城市交通建設(shè)與環(huán)境的矛盾 | ６ |
第十六章 城市軌道交通行業(yè)案例分析研究 |
６ |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)并購(gòu)重組案例分析 |
８ |
| 一、城市軌道交通行業(yè)并購(gòu)重組案例分析 | 產(chǎn) |
| 二、經(jīng)驗(yàn)借鑒 | 業(yè) |
第二節(jié) 城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃案例分析 |
調(diào) |
| 一、城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃案例分析 | 研 |
| 二、經(jīng)驗(yàn)借鑒 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)案例分析 |
ｗ |
| 一、城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)案例分析 | ｗ |
| 二、經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ｗ |
第四節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投融資案例分析 |
． |
| 一、城市軌道交通行業(yè)投融資成功案例分析 | Ｃ |
| 二、經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ｉ |
第十七章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
ｒ |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
． |
| 一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 | ｃ |
| 二、技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略 | ｎ |
| 三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略 | 中 |
| 四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 | 智 |
| 五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 林 |
| 六、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ４ |
第二節(jié) 城市軌道交通市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)策略分析 |
０ |
| 一、依托技術(shù)進(jìn)步走智能化道路 | ０ |
| 二、服務(wù)功能趨于完善迎合市場(chǎng)需求 | ６ |
| 三、節(jié) 能降耗求長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展 | １ |
| 四、城市軌道交通新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略 | ２ |
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
８ |
| 一、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
| 二、2024-2030年城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
| 三、2024-2030年細(xì)分行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ８ |
第四節(jié) 對(duì)降低城市軌道交通投資的思考 |
產(chǎn) |
| 一、選擇合理的軌道交通方式 | 業(yè) |
| 二、加強(qiáng)前期工作的研究與分析 | 調(diào) |
| 三、科學(xué)、準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)客流 | 研 |
| 四、合理確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) | 網(wǎng) |
| 五、采用限額設(shè)計(jì)，主動(dòng)控制投資 | ｗ |
| 六、結(jié)論 | ｗ |
第五節(jié) 中?知?林?濟(jì)研：城市軌道交通行業(yè)發(fā)展建議 |
ｗ |
| 一、行業(yè)發(fā)展策略建議 | ． |
| 二、行業(yè)投資方向建議 | Ｃ |
| 三、行業(yè)投資方式建議 | ｉ |
http://www.seedlingcenter.com.cn/8/51/ChengShiGuiDaoJiaoTongHangYeYanJiuFenXi.html
……
如需購(gòu)買(mǎi)《中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告（2024年）》，編號(hào)：1AA7518
請(qǐng)您致電：400-612-8668、010-66181099、66182099；傳真：010-66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
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