| 航空維修是指對飛機及其上的技術(shù)裝備進行的維護和修理，保持提高飛機的可行性，確保飛機的安全，是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。截至**，國內(nèi)大型航空維修服務(wù)企業(yè)還很少，隨著國內(nèi)航空維修技術(shù)的發(fā)展，客戶要求的提高，國內(nèi)航空維修企業(yè)將不斷拓展維修服務(wù)項目的范圍，并向高精尖服務(wù)項目發(fā)展。 | |
| 最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，CAAC批準(zhǔn)的國外/地區(qū)維修單位為***家（不包括CAAC認可的***家中國香港和中國澳門地區(qū)JMM維修單位），CAAC批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機構(gòu)為***家，其中國內(nèi)***家、國外***家，截至**機務(wù)維修人員人數(shù)約***人。航空維修可分為航空機載設(shè)備系統(tǒng)維修、飛機機體維修、飛機發(fā)動機系統(tǒng)維修、航線維修等，我國已經(jīng)成為全球增長最快的民航維修市場，其中發(fā)動機維修約占總量的***%，航線維護、飛機大修及改裝、附件修理及翻修各占***%左右。 | |
| 《中國民用航空發(fā)展第***個**年規(guī)劃》提出，到**年，全國運輸機隊規(guī)模達到***架，年均增長***%。中國運輸機隊和通用飛機數(shù)量將迅速擴大，為航空維修市場的發(fā)展打開了廣闊的空間。預(yù)計**年航空維修市場容量將達到***億元。此外，《民用航空維修行業(yè)“十二五”發(fā)展指導(dǎo)意見》明確提出，將針對部附件維修進一步完善運輸與通用航空器維修產(chǎn)業(yè)鏈，根據(jù)市場需求，引導(dǎo)鼓勵行業(yè)維修競爭力的提高，重點鼓勵各類市場需求較大、附加值較高的重要加改裝和部附件的維修能力建設(shè)；“十二五”期末，我國部附件國內(nèi)維修率增至***%以上，全行業(yè)國內(nèi)維修產(chǎn)值增長至維修行業(yè)市場總量的***%，并擁有3-***個主流發(fā)動機型號的深度維修能力；在產(chǎn)業(yè)布局建設(shè)方面，將面向全國范圍，基于現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)布局，重點引導(dǎo)建設(shè)3-***個航空器維修產(chǎn)業(yè)集群，3-***個部附件維修產(chǎn)業(yè)基地以及通用航空器產(chǎn)業(yè)集群，根據(jù)市場需求，各產(chǎn)業(yè)集群將有所側(cè)重地發(fā)展其維修能力。 | |
第一部分 產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視 |
產(chǎn) |
第一章 航空維修行業(yè)發(fā)展綜述 |
業(yè) |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)定義及分類 |
調(diào) |
| 一、航空維修定義 | 研 |
| 二、行業(yè)所屬分類 | 網(wǎng) |
| 三、行業(yè)業(yè)務(wù)分類 | ｗ |
第二節(jié) 航空維修行業(yè)特性分析 |
ｗ |
| 一、資本要求高 | ｗ |
| 二、技術(shù)壁壘高 | ． |
| 三、行業(yè)許可制度嚴(yán)格 | Ｃ |
| 四、維修人員知識和技能的高要求 | ｉ |
| 五、維修的不定性和時效性 | ｒ |
第三節(jié) 最近3-5年中國航空維修行業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 |
． |
| 一、贏利性 | ｃ |
| 二、成長速度 | ｎ |
| 三、附加值的提升空間 | 中 |
| 四、進入壁壘／退出機制 | 智 |
| 五、風(fēng)險性 | 林 |
| 六、行業(yè)周期 | ４ |
| 七、競爭激烈程度指標(biāo) | ０ |
| 八、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析 | ０ |
第二章 航空維修行業(yè)市場環(huán)境及影響分析（pest） |
６ |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)政治法律環(huán)境（p） |
１ |
| 一、行業(yè)管理體制分析 | ２ |
| 二、航空維修許可證規(guī)定 | ８ |
| 三、行業(yè)法律法規(guī)和政策 | ６ |
| 四、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 五、政策環(huán)境對行業(yè)的影響 | ８ |
第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析（e） |
產(chǎn) |
| 一、宏觀經(jīng)濟運行分析 | 業(yè) |
| 二、宏觀環(huán)境對行業(yè)的影響 | 調(diào) |
第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析（s） |
研 |
| 一、行業(yè)社會環(huán)境分析 | 網(wǎng) |
| 二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響 | ｗ |
第四節(jié) 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（t） |
ｗ |
| 一、航空維修技術(shù)分析 | ｗ |
| 二、航空維修技術(shù)創(chuàng)新 | ． |
| 1、增強現(xiàn)實技術(shù) | Ｃ |
| 2、即時線路測試 | ｉ |
| 3、發(fā)動機無線射頻識別標(biāo)簽 | ｒ |
| 4、漢莎技術(shù)的虛擬整裝技術(shù) | ． |
| 5、數(shù)字化維修手冊 | ｃ |
| 6、基于生命周期管理的社交網(wǎng)絡(luò) | ｎ |
| 7、平板電腦 | 中 |
| 8、整體葉盤發(fā)動機維修 | 智 |
| 9、非熱壓罐復(fù)合材料黏結(jié)修補 | 林 |
| 10、電動滑行系統(tǒng) | ４ |
| 三、技術(shù)環(huán)境對行業(yè)的影響 | ０ |
第三章 全球航空維修行業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
第一節(jié) 全球航空業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
| 一、全球航空業(yè)運行情況分析 | １ |
| 1、全球航空盈利水平分析 | ２ |
| 2、全球航空客運量增長狀況分析 | ８ |
| 3、全球航空貨運量增長狀況分析 | ６ |
| 二、全球航空客機市場分析 | ６ |
| 1、全球航線網(wǎng)絡(luò)演變狀況分析 | ８ |
| 2、全球客機市場需求分析 | 產(chǎn) |
| 3、全球客機的交付量分析 | 業(yè) |
| 4、全球客機退役趨勢預(yù)測 | 調(diào) |
| 5、航空公司融資租賃分析 | 研 |
第二節(jié) 全球航空維修市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
網(wǎng) |
| 一、全球航空維修行業(yè)變遷過程分析 | ｗ |
| 二、全球航空維修行業(yè)市場規(guī)模分析 | ｗ |
| 三、全球航空維修行業(yè)區(qū)域規(guī)模分析 | ｗ |
| 四、全球航空維修行業(yè)機隊組成分析 | ． |
| 五、全球航空維修行業(yè)外包量分析 | Ｃ |
| 六、全球航空維修行業(yè)單位維修成本 | ｉ |
第三節(jié) 全球主要國家航空維修發(fā)展分析 |
ｒ |
| 一、美國航空維修業(yè)的發(fā)展分析 | ． |
| 二、英國航空維修業(yè)的發(fā)展分析 | ｃ |
| 三、德國航空維修業(yè)的發(fā)展分析 | ｎ |
| 四、法國航空維修業(yè)的發(fā)展分析 | 中 |
| 五、新加坡航空維修業(yè)發(fā)展分析 | 智 |
| 詳.情：http://www.seedlingcenter.com.cn/0/25/HangKongWeiXiuHangYeYanJiuBaoGao.html | |
| 六、俄羅斯航空維修業(yè)發(fā)展分析 | 林 |
第四節(jié) 2023-2029年全球航空維修行業(yè)發(fā)展前景 |
４ |
| 一、全球航空維修行業(yè)技術(shù)趨勢預(yù)測分析 | ０ |
| 二、全球航空維修市場規(guī)模預(yù)測分析 | ０ |
第二部分 行業(yè)深度分析 |
６ |
第四章 我國航空維修行業(yè)運行現(xiàn)狀分析 |
１ |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)發(fā)展情況分析 |
２ |
| 一、我國航空維修行業(yè)發(fā)展階段 | ８ |
| 二、我國航空維修行業(yè)發(fā)展總體概況 | ６ |
| 三、我國航空維修行業(yè)發(fā)展特點分析 | ６ |
| 四、我國航空維修行業(yè)商業(yè)模式分析 | ８ |
第二節(jié) 航空維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
產(chǎn) |
| 一、航空維修行業(yè)市場規(guī)模 | 業(yè) |
| 二、航空維修行業(yè)發(fā)展分析 | 調(diào) |
| 三、航空維修企業(yè)發(fā)展分析 | 研 |
第三節(jié) 航空維修市場情況分析 |
網(wǎng) |
| 一、航空維修市場總體概況 | ｗ |
| 二、航空維修業(yè)務(wù)市場發(fā)展分析 | ｗ |
第四節(jié) 通用航空維修市場分析 |
ｗ |
| 一、通用航空維修工作特點 | ． |
| 二、通用航空維修行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研 | Ｃ |
| 三、通航機務(wù)發(fā)展困境分析 | ｉ |
| 四、民航法規(guī)對通航維修的影響 | ｒ |
| 五、通用航空維修發(fā)展建議 | ． |
第五節(jié) 民營航空維修市場分析 |
ｃ |
| 一、民營航空維修業(yè)的背景和生存條件 | ｎ |
| 二、民營航空維修業(yè)的地位和作用 | 中 |
| 三、民營航空維修企業(yè)人力資源管現(xiàn)狀調(diào)研 | 智 |
| 四、民營航空維修業(yè)人力資源發(fā)展建議 | 林 |
第五章 我國航空維修市場供需形勢分析 |
４ |
第一節(jié) 我國航空業(yè)運行分析 |
０ |
| 一、航空運輸供給能力 | ０ |
| 1、運輸機隊數(shù)量 | ６ |
| 2、機場服務(wù)能力 | １ |
| 3、航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)模 | ２ |
| 4、運輸航空（集團）公司生產(chǎn)狀況分析 | ８ |
| 二、航空運輸業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| 1、運輸總周轉(zhuǎn)量 | ６ |
| 2、旅客運輸量 | ８ |
| 3、貨郵運輸量 | 產(chǎn) |
| 4、機場業(yè)務(wù)量 | 業(yè) |
| 三、通用航空運行分析 | 調(diào) |
| 1、作業(yè)時間 | 研 |
| 2、通用航空企業(yè) | 網(wǎng) |
| 3、機隊規(guī)模 | ｗ |
第二節(jié) 航空維修行業(yè)供給分析 |
ｗ |
| 一、caac批準(zhǔn)的維修單位發(fā)展分析 | ｗ |
| 1、caac批準(zhǔn)維修單位增長狀況分析 | ． |
| 2、caac批準(zhǔn)維修單位分布狀況分析 | Ｃ |
| 3、caac批準(zhǔn)的維修能力分析 | ｉ |
| 二、caac批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機構(gòu)分析 | ｒ |
| 1、caac批準(zhǔn)的維修培訓(xùn)機構(gòu)分布 | ． |
| 2、caac批準(zhǔn)的培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)能力 | ｃ |
| 三、機務(wù)維修系統(tǒng)人力資源分析 | ｎ |
| 1、機務(wù)維修人員的總量狀況分析 | 中 |
| 2、維修人員按維修類別分布 | 智 |
| 3、機務(wù)維修人員按工齡分布 | 林 |
| 4、機務(wù)維修人員按學(xué)歷分布 | ４ |
| 5、機務(wù)維修人員的持照狀況分析 | ０ |
| 6、持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量統(tǒng)計 | ０ |
| 7、機務(wù)維修人員人機比分析 | ６ |
第三節(jié) 航空維修行業(yè)需求分析 |
１ |
| 一、航空維修市場容量分析 | ２ |
| 二、飛機機體維修市場容量分析 | ８ |
| 三、航空發(fā)動機維修市場容量分析 | ６ |
| 四、航空機載設(shè)備維修市場容量分析 | ６ |
| 五、飛機改裝市場容量分析 | ８ |
| 六、航線修理市場容量分析 | 產(chǎn) |
第六章 我國航空維修行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 航空維修的理論概述 |
調(diào) |
| 一、航空維修思想分析 | 研 |
| 1、最初航空維修思想 | 網(wǎng) |
| 2、現(xiàn)代航空維修思想 | ｗ |
| 二、航空維修方式分析 | ｗ |
| 1、定時維修方式 | ｗ |
| 2、視情維修方式 | ． |
| 3、狀態(tài)監(jiān)控方式 | Ｃ |
| 三、故障診斷方法分析 | ｉ |
| 1、故障樹分析法 | ｒ |
| 2、趨勢圖分析法 | ． |
第二節(jié) 航空維修技術(shù)方法分析 |
ｃ |
| 一、失效分析技術(shù)分析 | ｎ |
| 1、失效類型分析 | 中 |
| 2、常見失效分析 | 智 |
| 二、修理技術(shù)與工藝分析 | 林 |
| 1、鉚接修理分析 | ４ |
| 2、焊接修理分析 | ０ |
| 3、膠接修理分析 | ０ |
| 4、熱處理分析 | ６ |
| 5、表面處理工藝分析 | １ |
| 6、噴丸強化技術(shù)分析 | ２ |
| 7、擠壓強化技術(shù)分析 | ８ |
| 8、刷鍍技術(shù)分析 | ６ |
| 9、熱噴涂技術(shù)分析 | ６ |
| 三、無損檢測方法分析 | ８ |
| 1、目視檢測法分析 | 產(chǎn) |
| 2、超聲波檢測法分析 | 業(yè) |
| 3、x射線檢測法分析 | 調(diào) |
| 4、渦流檢測法分析 | 研 |
| 5、磁粉檢測法分析 | 網(wǎng) |
| 6、滲透檢測法分析 | ｗ |
第三節(jié) 航空維修能力及應(yīng)用分析 |
ｗ |
| 一、航空維修企業(yè)技術(shù)能力分析 | ｗ |
| 1、機載部附件的維修技術(shù)水平分析 | ． |
| 2、飛機大修及發(fā)動機修理能力分析 | Ｃ |
| 3、航空維修企業(yè)核心技術(shù)能力分析 | ｉ |
| 4、新機型維修新技術(shù)開發(fā)能力分析 | ｒ |
| 二、航空維修技術(shù)應(yīng)用情況分析 | ． |
| 1、無損檢測在航空維修中的應(yīng)用 | ｃ |
| 2、機器人在航空維修中的應(yīng)用分析 | ｎ |
| 3、熱處理制度在葉片防腐中的應(yīng)用 | 中 |
| 4、復(fù)合材料在發(fā)動機短艙中的應(yīng)用 | 智 |
第三部分 市場全景調(diào)研 |
林 |
第七章 我國航空發(fā)動機維修市場分析及預(yù)測 |
４ |
第一節(jié) 航空發(fā)動機發(fā)展概述 |
０ |
| 一、航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展概況 | ０ |
| 二、航空發(fā)動機市場格局分析 | ６ |
| 1、商用航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)格局 | １ |
| 2、通用航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)格局 | ２ |
| 3、軍用航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)格局 | ８ |
| 三、各類航空發(fā)動機需求分析 | ６ |
| 1、直升機航空發(fā)動機需求分析 | ６ |
| 2、輕型戰(zhàn)斗機發(fā)動機需求分析 | ８ |
| 3、教練機發(fā)動機需求分析 | 產(chǎn) |
| 4、艦載機發(fā)動機需求分析 | 業(yè) |
| 5、商用飛機發(fā)動機需求分析 | 調(diào) |
| 6、四代機發(fā)動機需求分析 | 研 |
第二節(jié) 航空發(fā)動機維修技術(shù)分析 |
網(wǎng) |
| 一、航空發(fā)動機健康評估技術(shù)分析 | ｗ |
| 1、航空發(fā)動機健康評估概念及意義 | ｗ |
| 2、航空發(fā)動機健康評估類型及特點 | ｗ |
| 3、航空發(fā)動機氣路性能的健康評估 | ． |
| 4、航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)健康評估分析 | Ｃ |
| 5、航空發(fā)動機機械系統(tǒng)健康評估 | ｉ |
| 二、航空發(fā)動機無損檢測技術(shù)分析 | ｒ |
| 1、無損檢測在航空發(fā)動機中的作用 | ． |
| 2、無損檢測在航空發(fā)動機中的應(yīng)用 | ｃ |
| 3、無損檢測在航空發(fā)動機中的問題 | ｎ |
| 4、無損檢測技術(shù)的發(fā)展前景與展望 | 中 |
| 三、航空發(fā)動機維修管理和技術(shù)分析 | 智 |
| 1、航空發(fā)動機維修技術(shù)分析 | 林 |
| 2、航空發(fā)動機維修管理分析 | ４ |
第三節(jié) 航空發(fā)動機維修市場分析預(yù)測 |
０ |
| 一、航空發(fā)動機維修市場現(xiàn)狀調(diào)研 | ０ |
| 二、航空發(fā)動機維修市場規(guī)模 | ６ |
| 三、航空發(fā)動機維修市場格局 | １ |
| 四、航空發(fā)動機維修市場轉(zhuǎn)變 | ２ |
| 五、航空發(fā)動機維修市場前景 | ８ |
第八章 我國航空機載設(shè)備維修市場分析及預(yù)測 |
６ |
第一節(jié) 航空機載設(shè)備發(fā)展概述 |
６ |
| China Aviation Maintenance Market Research and Development Prospect Prediction Report (2023-2029) | |
| 一、航空機載設(shè)備概述 | ８ |
| 二、航空電子設(shè)備/系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀調(diào)研 | 產(chǎn) |
| 1、模塊化 | 業(yè) |
| 2、高度綜合化 | 調(diào) |
| 3、智能化座艙 | 研 |
| 4、空地一體化 | 網(wǎng) |
| 5、電傳飛控 | ｗ |
| 三、機電系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀調(diào)研 | ｗ |
| 1、功能、能量、控制和物理4個方面的全綜合 | ｗ |
| 2、多電飛機技術(shù)是發(fā)展方向 | ． |
| 四、飛機機載設(shè)備關(guān)鍵技術(shù) | Ｃ |
| 1、系統(tǒng)級關(guān)鍵技術(shù) | ｉ |
| 2、設(shè)備及分系統(tǒng)級關(guān)鍵技術(shù) | ｒ |
第二節(jié) 航空機載設(shè)備維修技術(shù)分析 |
． |
| 一、國內(nèi)航空機載設(shè)備維修技術(shù)現(xiàn)狀調(diào)研 | ｃ |
| 二、國內(nèi)航空機載設(shè)備維修技術(shù)水平 | ｎ |
第三節(jié) 航空機載設(shè)備維修市場分析 |
中 |
| 一、航空機載設(shè)備維修市場現(xiàn)狀調(diào)研 | 智 |
| 二、航空機載設(shè)備維修市場規(guī)模 | 林 |
| 三、航空機載設(shè)備維修市場格局 | ４ |
| 四、航空機載設(shè)備維修市場趨勢預(yù)測分析 | ０ |
第九章 我國飛機機體維修市場分析及預(yù)測 |
０ |
第一節(jié) 飛機機體發(fā)展概述 |
６ |
| 一、飛機機體結(jié)構(gòu) | １ |
| 二、飛機系統(tǒng)分析 | ２ |
第二節(jié) 飛機機體維修技術(shù)分析 |
８ |
| 一、國內(nèi)飛機機體維修技術(shù)現(xiàn)狀調(diào)研 | ６ |
| 二、國內(nèi)飛機機體維修技術(shù)水平 | ６ |
第三節(jié) 飛機機體維修維修市場分析 |
８ |
| 一、飛機機體維修維修市場現(xiàn)狀調(diào)研 | 產(chǎn) |
| 二、飛機機體維修維修市場規(guī)模 | 業(yè) |
| 三、飛機機體維修維修市場格局 | 調(diào) |
| 四、飛機機體維修維修市場前景 | 研 |
第四部分 競爭格局分析 |
網(wǎng) |
第十章 航空維修行業(yè)競爭形勢及策略 |
ｗ |
第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析 |
ｗ |
| 一、航空維修行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| 二、航空維修行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析 | ． |
| 三、航空維修行業(yè)集中度分析 | Ｃ |
| 四、航空維修行業(yè)swot分析 | ｉ |
第二節(jié) 中國航空維修行業(yè)競爭格局綜述 |
ｒ |
| 一、航空維修行業(yè)競爭概況 | ． |
| 二、中國航空維修行業(yè)競爭力分析 | ｃ |
| 三、中國航空維修業(yè)務(wù)競爭力優(yōu)勢分析 | ｎ |
第三節(jié) 2023年航空維修行業(yè)競爭格局分析 |
中 |
| 一、2023年國內(nèi)外航空維修競爭分析 | 智 |
| 二、2023年我國航空維修市場競爭分析 | 林 |
| 三、2023年我國航空維修市場集中度分析 | ４ |
| 四、2023年國內(nèi)主要航空維修企業(yè)動向 | ０ |
第四節(jié) 航空維修市場競爭策略分析 |
０ |
| 一、重視和培養(yǎng)專業(yè)人才 | ６ |
| 二、豐富和完善適航規(guī)章 | １ |
| 三、開展科技創(chuàng)新 | ２ |
第十一章 航空維修行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營分析 |
８ |
第一節(jié) 廈門太古飛機工程公司 |
６ |
| 一、企業(yè)簡介 | ６ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | ８ |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | 產(chǎn) |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 業(yè) |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | 調(diào) |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 北京飛機維修工程有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)簡介 | ｗ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | ． |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | ｉ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
第三節(jié) 廣州飛機維修工程有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)簡介 | ｎ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | 智 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 林 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
第四節(jié) 山東太古飛機工程有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)簡介 | １ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | ８ |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ６ |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 海航航空技術(shù)有限公司 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)簡介 | 調(diào) |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | 網(wǎng) |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
第六節(jié) 上?？萍加詈接邢薰?/h3> |
Ｃ |
| 一、企業(yè)簡介 | ｉ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | ． |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 中 |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
第七節(jié) 四川海特高新技術(shù)股份有限公司 |
林 |
| 一、企業(yè)簡介 | ４ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | ０ |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ６ |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | １ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ２ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ８ |
第八節(jié) 廣州航新航空科技股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)簡介 | ６ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | ８ |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | 產(chǎn) |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 業(yè) |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | 調(diào) |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
第九節(jié) 武漢航達航空科技發(fā)展有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)簡介 | ｗ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | ． |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | ｉ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
第十節(jié) 漢莎（深圳）技術(shù)有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)簡介 | ｎ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | 智 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 林 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
第十一節(jié) 武漢凌云民用航空維修工程公司 |
６ |
| 一、企業(yè)簡介 | １ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | ８ |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ６ |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
第十二節(jié) 中信海直通用航空維修工程有限公司 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)簡介 | 調(diào) |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | 網(wǎng) |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
第十三節(jié) 成都華太航空科技有限公司 |
Ｃ |
| 中國航空維修市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測報告（2023-2029年） | |
| 一、企業(yè)簡介 | ｉ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | ． |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 中 |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
第十四節(jié) 北京凱蘭航空技術(shù)有限公司 |
林 |
| 一、企業(yè)簡介 | ４ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | ０ |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ６ |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | １ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ２ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ８ |
第十五節(jié) 北京華瑞飛機部件維修服務(wù)有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)簡介 | ６ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | ８ |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | 產(chǎn) |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 業(yè) |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | 調(diào) |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
第十六節(jié) 成都富凱飛機工程服務(wù)有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)簡介 | ｗ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | ． |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | ｉ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
第十七節(jié) 深圳鷹之航航空科技有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)簡介 | ｎ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | 智 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 林 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
第十八節(jié) 天津航大雄英航空工程有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)簡介 | １ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | ８ |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ６ |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
第十九節(jié) 北京安達維爾科技有限公司 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)簡介 | 調(diào) |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | 網(wǎng) |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
第二十節(jié) 四川新力航空技術(shù)有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)簡介 | ｉ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | ． |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 中 |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
第二十一節(jié) 西安恒鏘航空科技有限公司 |
林 |
| 一、企業(yè)簡介 | ４ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | ０ |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ６ |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | １ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ２ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ８ |
第二十二節(jié) 四川漢宇航空科技有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)簡介 | ６ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | ８ |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | 產(chǎn) |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 業(yè) |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | 調(diào) |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
第二十三節(jié) 蕪湖雙翼航空裝備科技有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)簡介 | ｗ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | ． |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | ｉ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
第二十四節(jié) 北京科榮達新技術(shù)有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)簡介 | ｎ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 中 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | 智 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 林 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | ４ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
第二十五節(jié) 陜西新泰航空技術(shù)有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)簡介 | １ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | ８ |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ６ |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
第二十六節(jié) 陜西金宇航空科技有限公司 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)簡介 | 調(diào) |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | 網(wǎng) |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
第二十七節(jié) 四川國際航空發(fā)動機維修有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)簡介 | ｉ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | ． |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 中 |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
第二十八節(jié) 珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動機維修有限公司 |
林 |
| 一、企業(yè)簡介 | ４ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | ０ |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | ６ |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | １ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ２ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ８ |
第二十九節(jié) 廈門航空工業(yè)有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)簡介 | ６ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | ８ |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | 產(chǎn) |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | 業(yè) |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | 調(diào) |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
第三十節(jié) 上海普惠飛機發(fā)動機維修有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)簡介 | ｗ |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)狀況分析 | ． |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)維修能力分析 | ｉ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| 七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
第五部分 投資前景展望 |
ｃ |
第十二章 航空維修行業(yè)“十三五”規(guī)劃研究 |
ｎ |
第一節(jié) “十三五”民用航空維修行業(yè)發(fā)展形勢 |
中 |
| 一、“十一五”民用航空維修行業(yè)運行狀況分析 | 智 |
| 二、“十三五”民用航空維修行業(yè)機遇與挑戰(zhàn) | 林 |
第二節(jié) 民用航空維修行業(yè)“十三五”總體規(guī)劃 |
４ |
| 一、民用航空維修行業(yè)“十三五”規(guī)劃指導(dǎo)思想 | ０ |
| 二、民用航空維修行業(yè)“十三五”規(guī)劃主要目標(biāo) | ０ |
| ZhongGuo Hang Kong Wei Xiu ShiChang DiaoCha YanJiu Yu FaZhan QianJing YuCe BaoGao （2023-2029 Nian ） | |
第三節(jié) 民用航空維修行業(yè)“十三五”發(fā)展措施 |
６ |
| 一、加強維修能力建設(shè) | １ |
| 二、完善人才培養(yǎng)體系 | ２ |
| 三、發(fā)揮第三方平臺作用 | ８ |
| 四、深化法規(guī)體系建設(shè) | ６ |
| 五、加強安全管理體系建設(shè) | ６ |
第十三章 2023-2029年航空維修行業(yè)前景及趨勢預(yù)測分析 |
８ |
第一節(jié) 2023-2029年航空維修市場發(fā)展前景 |
產(chǎn) |
| 一、影響中國航空維修市場增長的因素 | 業(yè) |
| 二、2023-2029年航空維修市場發(fā)展前景展望 | 調(diào) |
| 三、2023-2029年航空維修細分行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 | 研 |
第二節(jié) 2023-2029年航空維修市場發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
網(wǎng) |
| 一、航空維修發(fā)展方式轉(zhuǎn)型分析 | ｗ |
| 二、航空維修企業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｗ |
| 三、航空維修行業(yè)經(jīng)營趨勢預(yù)測 | ｗ |
| 四、航空維修行業(yè)服務(wù)趨勢預(yù)測 | ． |
第三節(jié) 2023-2029年航空維修行業(yè)發(fā)展方向預(yù)測分析 |
Ｃ |
| 一、航空維修業(yè)市場化發(fā)展 | ｉ |
| 二、航空維修業(yè)創(chuàng)新化發(fā)展 | ｒ |
| 三、航空維修業(yè)效率化發(fā)展 | ． |
第四節(jié) 2023-2029年航空維修技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
ｃ |
| 一、維修方式發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｎ |
| 二、維修保障發(fā)展趨勢預(yù)測 | 中 |
| 三、維修模式發(fā)展趨勢預(yù)測 | 智 |
第五節(jié) 2023-2029年航空維修管理發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
林 |
| 一、維修體制發(fā)展趨勢預(yù)測 | ４ |
| 二、維修訓(xùn)練發(fā)展趨勢預(yù)測 | ０ |
第六節(jié) 2023-2029年中國航空維修市場容量預(yù)測分析 |
０ |
| 一、新增一架飛機帶來的每年新增市場容量測算 | ６ |
| 二、2023-2029年中國飛機機體維修市場容量預(yù)測分析 | １ |
| 三、2023-2029年中國航空發(fā)動機維修市場容量預(yù)測分析 | ２ |
| 四、2023-2029年中國飛機機載設(shè)備維修市場容量預(yù)測分析 | ８ |
| 五、2023-2029年中國飛機改裝市場容量預(yù)測分析 | ６ |
| 六、2023-2029年中國航線修理市場容量預(yù)測分析 | ６ |
第六部分 投資戰(zhàn)略研究 |
８ |
第十四章 2023-2029年航空維修行業(yè)面臨的困境及對策 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)分析 |
業(yè) |
| 一、新技術(shù)的挑戰(zhàn) | 調(diào) |
| 二、生產(chǎn)容量有限的挑戰(zhàn) | 研 |
| 三、人力資源的挑戰(zhàn) | 網(wǎng) |
| 四、認識的問題 | ｗ |
| 五、政策體制的問題 | ｗ |
| 六、企業(yè)經(jīng)營的問題 | ｗ |
第二節(jié) 航空維修行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
． |
| 一、建立企業(yè)核心技術(shù)能力 | Ｃ |
| 二、細分市場并正確定位 | ｉ |
| 三、積極尋求可利用的外部資源 | ｒ |
| 四、增強中小企業(yè)的競爭力 | ． |
| 五、建立完善的mro生產(chǎn)管理制度 | ｃ |
| 六、市場開發(fā)與營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)戰(zhàn)略 | ｎ |
第三節(jié) 航空維修行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略保障措施 |
中 |
| 一、團結(jié)力量，各個擊破 | 智 |
| 二、以人為本，激勵優(yōu)先 | 林 |
| 三、深度維修，進軍世界 | ４ |
| 四、科學(xué)維修，現(xiàn)代化管理 | ０ |
| 五、構(gòu)件自制，開發(fā)機型 | ０ |
第四節(jié) 數(shù)字化航空維修體系戰(zhàn)略構(gòu)想 |
６ |
| 一、航空數(shù)字化維修的必要性和意義 | １ |
| 1、航空設(shè)計制造數(shù)字化與數(shù)字化維修 | ２ |
| 2、航空維修的復(fù)雜性與數(shù)字化維修 | ８ |
| 3、飛機性能監(jiān)控與數(shù)字化維修 | ６ |
| 4、航空安全管理與數(shù)字化維修 | ６ |
| 5、綠色維修、集約維修與數(shù)字化維修 | ８ |
| 二、數(shù)字化航空維修體系構(gòu)想分析 | 產(chǎn) |
| 1、通過數(shù)字化維修促進航修技術(shù)和管理變革 | 業(yè) |
| 2、構(gòu)建“網(wǎng)絡(luò)中心化”的數(shù)字化維修體系 | 調(diào) |
| 3、構(gòu)建“共建共享”的航空修理數(shù)據(jù)中心 | 研 |
| 4、構(gòu)建數(shù)字化航空維修體系分析 | 網(wǎng) |
第十五章 航空維修行業(yè)案例分析研究 |
ｗ |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)經(jīng)營管理案例分析 |
ｗ |
| 一、廈門太古飛機工程公司生產(chǎn)運作管理存在的問題 | ｗ |
| 1、公司精細化管理的外部驅(qū)動因素 | ． |
| 2、公司精細化管理面臨的內(nèi)部困境 | Ｃ |
| 3、公司生產(chǎn)運作內(nèi)部管理與國外精益企業(yè)的差距 | ｉ |
| 二、國外民航維修企業(yè)生產(chǎn)運作精細化管理的經(jīng)驗啟示 | ｒ |
| 1、國外民航維修企業(yè)對生產(chǎn)計劃控制的經(jīng)驗啟示 | ． |
| 2、國外民航維修企業(yè)對生產(chǎn)支援性活動的經(jīng)驗啟示 | ｃ |
| 三、改善公司生產(chǎn)運作精細化管理的實踐探索 | ｎ |
| 1、公司生產(chǎn)計劃控制管理精益卡板的運用 | 中 |
| 2、公司支援性“內(nèi)部客戶”服務(wù)理念的推廣和流程改善 | 智 |
第二節(jié) 航空維修行業(yè)競爭戰(zhàn)略案例分析 |
林 |
| 一、國航西南維修基地簡介 | ４ |
| 1、國航西南維修基地現(xiàn)狀調(diào)研 | ０ |
| 2、西南維修基地的主要維修能力 | ０ |
| 3、西南維修基地主要客戶 | ６ |
| 4、國航西南維修基地面臨的壓力 | １ |
| 二、國航西南維修基地的市場環(huán)境分析 | ２ |
| 1、民航維修市場狀況分析 | ８ |
| 2、民航維修企業(yè)介紹 | ６ |
| 3、民航維修企業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 | ６ |
| 4、國航西南維修基地競爭態(tài)勢 | ８ |
| 三、國航西南維修基地競爭戰(zhàn)略及實施 | 產(chǎn) |
| 1、企業(yè)競爭戰(zhàn)略理論 | 業(yè) |
| 2、國航西南維修基地競爭戰(zhàn)略方案 | 調(diào) |
| 3、國航西南維修基地競爭戰(zhàn)略實施 | 研 |
第三節(jié) 航空維修行業(yè)服務(wù)營銷案例分析 |
網(wǎng) |
| 一、四川海特高新技術(shù)股份有限公司現(xiàn)狀及業(yè)務(wù)狀況分析 | ｗ |
| 1、海特高新企業(yè)介紹 | ｗ |
| 2、海特高新企業(yè)主要業(yè)務(wù)范圍 | ｗ |
| 二、四川海特高新技術(shù)股份有限公司服務(wù)營銷問題分析 | ． |
| 1、海特高新在交互式營銷方面存在問題 | Ｃ |
| 2、海特高新服務(wù)產(chǎn)品問題 | ｉ |
| 3、海特高新服務(wù)過程問題 | ｒ |
| 4、海特高新服務(wù)質(zhì)量問題 | ． |
| 三、四川海特高新技術(shù)股份有限公司服務(wù)營銷策略分析 | ｃ |
| 1、強化航空服務(wù)產(chǎn)品觀念，服務(wù)多功能化 | ｎ |
| 2、重視內(nèi)部營銷，提高服務(wù)人員素質(zhì) | 中 |
| 3、加強客戶關(guān)系管理 | 智 |
| 4、服務(wù)過程標(biāo)準(zhǔn)化 | 林 |
第十六章 2023-2029年航空維修行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
４ |
第一節(jié) 2023-2029年航空維修行業(yè)投資環(huán)境分析 |
０ |
| 一、航空維修行業(yè)進入壁壘分析 | ０ |
| 1、行業(yè)準(zhǔn)入管理 | ６ |
| 2、市場壁壘 | １ |
| 3、人才壁壘 | ２ |
| 4、技術(shù)壁壘 | ８ |
| 5、規(guī)模壁壘 | ６ |
| 二、2023-2029年航空維修行業(yè)發(fā)展的有利因素 | ６ |
| 1、國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策支持 | ８ |
| 2、航空運輸業(yè)的快速發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 3、航空維修重大技術(shù)進步 | 業(yè) |
| 4、國內(nèi)人力成本具有優(yōu)勢 | 調(diào) |
| 5、民航重組帶來市場機遇 | 研 |
| 三、2023-2029年航空維修行業(yè)發(fā)展的不利因素 | 網(wǎng) |
| 1、國內(nèi)航空維修技術(shù)開發(fā)相對滯后 | ｗ |
| 2、航空器材的采購受國際影響 | ｗ |
| 3、航空維修專業(yè)技術(shù)高級人才的缺乏 | ｗ |
| 4、國際航空維修企業(yè)的沖擊 | ． |
第二節(jié) 2023-2029年航空維修行業(yè)投資機會分析 |
Ｃ |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈投資機會 | ｉ |
| 二、細分市場投資機會 | ｒ |
| 三、重點區(qū)域投資機會 | ． |
| 四、航空維修行業(yè)投資機遇 | ｃ |
第三節(jié) 2023-2029年航空維修行業(yè)投資風(fēng)險分析 |
ｎ |
| 一、宏觀經(jīng)濟風(fēng)險及防范 | 中 |
| 二、政策風(fēng)險及防范 | 智 |
| 三、技術(shù)風(fēng)險及防范 | 林 |
| 四、供求風(fēng)險及防范 | ４ |
| 五、組織模式和管理制度風(fēng)險及防范 | ０ |
| 六、航空裝備維修外包各階段風(fēng)險防范 | ０ |
第四節(jié) 2023-2029年航空維修行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
６ |
| 一、2023年航空維修行業(yè)投資戰(zhàn)略 | １ |
| 二、2023-2029年航空維修行業(yè)投資戰(zhàn)略 | ２ |
| 三、2023-2029年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略 | ８ |
第十七章 研究結(jié)論及投資建議 |
６ |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)研究結(jié)論及建議 |
６ |
第二節(jié) 航空維修子行業(yè)研究結(jié)論及建議 |
８ |
第三節(jié) 航空維修行業(yè)投資建議 |
產(chǎn) |
| 一、行業(yè)發(fā)展策略建議 | 業(yè) |
| 二、行業(yè)投資方向建議 | 調(diào) |
| 三、行業(yè)投資方式建議 | 研 |
| 中國航空整備市場調(diào)査研究と発展見通し予測報告（2023-2029年） | |
| 圖表目錄 | 網(wǎng) |
| 圖表 民用航空器維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目錄一覽 | ｗ |
| 圖表 2023年全球航空維修行業(yè)市場規(guī)模分析 | ｗ |
| 圖表 2023年全球航空維修行業(yè)區(qū)域規(guī)模分析 | ｗ |
| 圖表 2023年全球航空維修行業(yè)機隊組成分析 | ． |
| 圖表 2023年全球航空維修行業(yè)外包量分析 | Ｃ |
| 圖表 2023年全球航空維修行業(yè)單位維修成本 | ｉ |
| 圖表 2023-2029年全球飛機機體改裝市場規(guī)模 | ｒ |
| 圖表 2023-2029年全球航空發(fā)動機維修市場規(guī)模 | ． |
| 圖表 2023-2029年全球航空部件維修市場規(guī)模 | ｃ |
| 圖表 2023-2029年全球航空航線維修市場規(guī)模 | ｎ |
| 圖表 2023-2029年運輸機隊數(shù)量 | 中 |
| 圖表 2023-2029年機場服務(wù)能力 | 智 |
| 圖表 2023-2029年航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)模 | 林 |
| 圖表 2023-2029年運輸航空（集團）公司生產(chǎn)狀況分析 | ４ |
| 圖表 2023-2029年通用航空企業(yè)數(shù)量 | ０ |
| 圖表 2023-2029年通用航空機隊規(guī)模 | ０ |
| 圖表 持有caac維修許可證的國外/地區(qū)維修單位數(shù)量 | ６ |
| 圖表 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計 | １ |
| 圖表 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)外維修單位地域分布狀況分析 | ２ |
| 圖表 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位地域分布狀況分析 | ８ |
| 圖表 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位按維修項目分布 | ６ |
| 圖表 國內(nèi)維修單位承擔(dān)的國內(nèi)航空公司飛機定檢次數(shù) | ６ |
| 圖表 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)/外維修單位部件修理能力對比 | ８ |
| 圖表 維修部件件號數(shù)按ata章 節(jié) 中?知?林?－分布狀況分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 國內(nèi)ccar-147培訓(xùn)機構(gòu)分布狀況分析 | 業(yè) |
| 圖表 國外ccar-147培訓(xùn)機構(gòu)分布狀況分析 | 調(diào) |
| 圖表 ccar-147培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)能力統(tǒng)計 | 研 |
| 圖表 國內(nèi)一線機務(wù)維修人員構(gòu)成 | 網(wǎng) |
| 圖表 國內(nèi)機務(wù)維修人員從事維修工作年限分布 | ｗ |
| 圖表 國內(nèi)機務(wù)維修人員學(xué)歷分布 | ｗ |
| 圖表 國內(nèi)持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量按地區(qū)分布統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 國內(nèi)三大航空公司各部門人員數(shù)量對比 | ． |
| 圖表 國內(nèi)中型航空公司各部門人員數(shù)量對比 | Ｃ |
| 圖表 國內(nèi)小型航空公司各部門人員數(shù)量對比 | ｉ |
| 圖表 2023年中國通航企業(yè)分布及市場份額 | ｒ |
| 圖表 2023年全國通用航空產(chǎn)業(yè)園分布圖 | ． |
| 圖表 2023年中國通用航空公司（部分） | ｃ |
| 圖表 2023-2029年中國通用航空機隊在冊總數(shù)及增長 | ｎ |
| 圖表 2023年中國通用航空器類別分布圖 | 中 |
| 圖表 持有caac維修許可證的國外/地區(qū)維修單位數(shù)量 | 智 |
| 圖表 近年caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計 | 林 |
| 圖表 2023年caac批準(zhǔn)認可的國外維修單位 | ４ |
| 圖表 caac批準(zhǔn)的維修單位分布狀況分析 | ０ |
| 圖表 caac批準(zhǔn)的國外/地區(qū)維修單位按維修項目分布 | ０ |
| 圖表 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位按維修項目分布 | ６ |
| 圖表 國內(nèi)維修單位度內(nèi)承擔(dān)的國內(nèi)航空公司飛機定檢次數(shù)統(tǒng)計 | １ |
| 圖表 caac批準(zhǔn)的國內(nèi)/外維修單位部件修理能力對比 | ２ |
| 圖表 國內(nèi)、外培訓(xùn)機構(gòu)按所屬地區(qū)統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 2023年北京飛機維修工程有限公司航空技工學(xué)校統(tǒng)招計劃 | ６ |
| 圖表 維修培訓(xùn)機構(gòu)能力狀況分析 | ６ |
| 圖表 2023-2029年中國航空維修行業(yè)人數(shù) | ８ |
| 圖表 國內(nèi)機務(wù)維修人員從事維修工作年限分布 | 產(chǎn) |
| 圖表 2023-2029年中國航空維修行業(yè)規(guī)模 | 業(yè) |
| 圖表 2023年全球航空維修規(guī)模 | 調(diào) |
| 圖表 2023-2029年中國航空發(fā)動機維修市場容量 | 研 |
| 圖表 2023-2029年中國航空機載設(shè)備市場容量 | 網(wǎng) |
| 圖表 2023-2029年航空維修市場容量 | ｗ |
| 圖表 2023-2029年飛機機體維修市場容量 | ｗ |
| 圖表 2023-2029年航空發(fā)動機維修市場容量 | ｗ |
| 圖表 2023-2029年航空機載設(shè)備維修市場容量 | ． |
| 圖表 2023-2029年飛機改裝市場容量 | Ｃ |
| 圖表 2023-2029年航線修理市場容量 | ｉ |
| 圖表 美歐國家發(fā)動機預(yù)研計劃介紹 | ｒ |
| 圖表 航空發(fā)動機核心機的構(gòu)成 | ． |
| 圖表 航空發(fā)動機的生命周期 | ｃ |
| 圖表 2023-2029年全球航空維修行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | ｎ |
| 圖表 2023-2029年全球飛機機體改裝市場規(guī)模預(yù)測分析 | 中 |
| 圖表 2023-2029年全球航空發(fā)動機維修市場規(guī)模預(yù)測分析 | 智 |
| 圖表 2023-2029年全球航空部件維修市場規(guī)模預(yù)測分析 | 林 |
| 圖表 2023-2029年全球航空航線維修市場規(guī)模預(yù)測分析 | ４ |
| 圖表 2023-2029年航空維修市場容量預(yù)測分析 | ０ |
| 圖表 2023-2029年飛機機體維修市場容量預(yù)測分析 | ０ |
| 圖表 2023-2029年航空發(fā)動機維修市場容量預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 2023-2029年航空機載設(shè)備維修市場容量預(yù)測分析 | １ |
| 圖表 2023-2029年飛機改裝市場容量預(yù)測分析 | ２ |
| 圖表 2023-2029年航線修理市場容量預(yù)測分析 | ８ |
http://www.seedlingcenter.com.cn/0/25/HangKongWeiXiuHangYeYanJiuBaoGao.html
……
如需購買《中國航空維修市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測報告（2023-2029年）》，編號：1391250
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