| 全國高速公路服務(wù)區(qū)，當(dāng)然也叫全國高速公路服務(wù)站了。高速公路服務(wù)區(qū)的同義詞高速公路服務(wù)站，全國高速公路服務(wù)區(qū)，全國高速公路服務(wù)站，高速公路服務(wù)樞紐，全國高速公路服務(wù)服務(wù)樞紐。早期高速公路服務(wù)區(qū)都是由交通廳或交通廳委托的高速公路建設(shè)部門投資建設(shè)，有高速公路管理部門進(jìn)行經(jīng)營管理的。但是隨著高速公路建設(shè)、經(jīng)營、管理體制的不斷發(fā)展與分化。 |
| 官建官有官營，這是最老式的經(jīng)營方式，由交通廳（或委托單位）進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)、征地建設(shè)，建設(shè)費(fèi)用屬于財(cái)政撥款。由高速公路管理部門（高管局、高速公路公司）進(jìn)行經(jīng)營管理，經(jīng)營所得一部分納入高速公路通行費(fèi)上繳財(cái)政，一部分由管理部門支配。實(shí)踐證明，這類管理體制比較落后，經(jīng)營效益差，但對(duì)國有資產(chǎn)保值較為有利，不會(huì)產(chǎn)生破壞性經(jīng)營等短視行為，仍有部分省份在沿用。 |
| 官建官有民營，這種經(jīng)營方式是服務(wù)區(qū)經(jīng)營改革的第***個(gè)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ?，籌建形式同上（費(fèi)用也是財(cái)政撥款），建成后，由交通廳（或者委托高管局）對(duì)服務(wù)區(qū)經(jīng)營進(jìn)行招標(biāo)，允許單個(gè)、全路、路網(wǎng)內(nèi)服務(wù)區(qū)進(jìn)行承包經(jīng)營，經(jīng)營者獲取一定經(jīng)營年限，交納經(jīng)營費(fèi)用，余下歸己。這種情況有效盤活了服務(wù)區(qū)的經(jīng)營能力，產(chǎn)生一定經(jīng)濟(jì)效益，但是由于經(jīng)營者的短視行為，容易造成對(duì)服務(wù)區(qū)的破壞性使用，不利于國有資產(chǎn)保值。 |
| 民建民有民營，這種模式市場(chǎng)化比較徹底，政府可以不花一分錢，直接對(duì)服務(wù)區(qū)的建設(shè)經(jīng)營進(jìn)行配套招標(biāo)，吸引民間投資，進(jìn)行建設(shè)與經(jīng)營，在一定年限后（一般為**年），官方將服務(wù)區(qū)收為國有，經(jīng)營業(yè)主退出。這樣既不占用財(cái)政經(jīng)費(fèi)，又有效調(diào)動(dòng)了民資對(duì)高速公路的興趣，同時(shí)由于資產(chǎn)在經(jīng)營期限內(nèi)歸經(jīng)營者所有，也會(huì)得到妥善維護(hù)與發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了效益與資產(chǎn)保值“兩手硬”。 |
| BOT模式，基本同上，但更為規(guī)范，更為國際化，甚至可以吸引國際投資。管理部門對(duì)服務(wù)區(qū)也有一些調(diào)控政策，并非任由經(jīng)營者天馬行空，包括各類評(píng)分、評(píng)級(jí)，同時(shí)對(duì)經(jīng)營客觀環(huán)境相差甚遠(yuǎn)的服務(wù)區(qū)進(jìn)行搭配招標(biāo)，采肥補(bǔ)瘦，確保整個(gè)路網(wǎng)內(nèi)的服務(wù)區(qū)服務(wù)能力與服務(wù)水平不出現(xiàn)較大落差。 |
| 服務(wù)區(qū)既為行車提供了加油、修車等服務(wù)，也為旅客及駕駛員提供餐飲、休息、如廁等服務(wù)，滿足了司乘人員的生理需要和汽車機(jī)械方面的需要，確保高速公路交通安全、舒適、迅速和經(jīng)濟(jì)。服務(wù)區(qū)的經(jīng)營管理必須滿足司乘人員的需求。 |
第一部分 高速公路服務(wù)區(qū)行業(yè)發(fā)展綜述 |
第一章 中國高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展綜述 |
第一節(jié) 高速公路服務(wù)區(qū)的研究背景 |
| 一、《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的制定 |
| 二、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展以及需求提升 |
| 三、高速公路管理者經(jīng)營理念的升級(jí) |
第二節(jié) 高速公路服務(wù)區(qū)的相關(guān)概述 |
| 一、高速公路服務(wù)區(qū)的概念 |
| 二、高速公路服務(wù)區(qū)的類型 |
| 三、高速公路服務(wù)區(qū)的作用 |
| 四、高速公路服務(wù)區(qū)的功能設(shè)施 |
| 五、高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)特點(diǎn) |
第三節(jié) 高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理模式 |
| 一、高速公路服務(wù)區(qū)承包經(jīng)營管理模式 |
| 二、高速公路服務(wù)區(qū)連鎖經(jīng)營模式 |
| 三、高速公路服務(wù)區(qū)各種管理模式比較 |
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第二章 中國高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展環(huán)境 |
第一節(jié) 高速公路服務(wù)區(qū)政策環(huán)境分析 |
| 一、高速公路行業(yè)的管理體制分析 |
| 二、高速公路服務(wù)區(qū)相關(guān)政策 |
| 三、高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展規(guī)劃 |
第二節(jié) 高速公路服務(wù)區(qū)環(huán)境影響分析 |
| 一、高速公路服務(wù)區(qū)對(duì)環(huán)境的影響 |
| 二、高速公路服務(wù)區(qū)環(huán)境污染防治 |
| 1、高速公路服務(wù)區(qū)水污染防治 |
| 2、高速公路服務(wù)區(qū)大氣污染防治 |
| 3、高速公路服務(wù)區(qū)噪聲污染防治 |
| 三、高速公路服務(wù)區(qū)需求環(huán)境分析 |
| 1、高速公路服務(wù)區(qū)是安全行駛的需要 |
| 2、高速公路服務(wù)區(qū)是環(huán)境保護(hù)的需要 |
| 3、高速公路服務(wù)區(qū)是交通運(yùn)輸?shù)男枰?/td> |
| 四、高速公路服務(wù)區(qū)技術(shù)環(huán)境分析 |
| 1、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路服務(wù)區(qū)的應(yīng)用 |
| 2、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在高速公路服務(wù)區(qū)的影響 |
第二部分 速公路服務(wù)區(qū)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
第三章 國內(nèi)外高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
第一節(jié) 國外高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 一、日本高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 二、韓國高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 三、美國高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 四、英國高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 五、中國臺(tái)灣高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 六、德國高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 七、法國高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 八、加拿大高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 |
第二節(jié) 中國高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展情況分析 |
| 一、中國高速公路運(yùn)營狀況分析 |
| 1、全國高速公路里程及增長狀況分析 |
| 2、各省市高速公路通車?yán)锍虪顩r分析 |
| 二、高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 1、高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 2、高速公路服務(wù)區(qū)存在問題及原因 |
| 3、高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展對(duì)策分析 |
| 三、高速公路服務(wù)區(qū)的信息化建設(shè)情況分析 |
| 1、服務(wù)區(qū)信息化建設(shè)現(xiàn)狀及問題 |
| 2、服務(wù)區(qū)信息化建設(shè)重點(diǎn)及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
第三節(jié) 中國臺(tái)灣高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展借鑒 |
| 一、中國臺(tái)灣服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)與建設(shè)特點(diǎn) |
| 二、中國臺(tái)灣服務(wù)設(shè)施的經(jīng)營管理模式 |
| 三、對(duì)中國服務(wù)區(qū)建設(shè)與運(yùn)營的啟示 |
第四章 中國高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析 |
| 2024-2030 China Expressway Service Area Market Research and Development Prospect Trend Analysis Report |
第一節(jié) 高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃的相關(guān)概述 |
| 一、高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃的概念及分類 |
| 二、高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)劃的主要內(nèi)容 |
| 1、高速公路服務(wù)區(qū)總體布局規(guī)劃 |
| 2、高速公路服務(wù)區(qū)的基本形式 |
| 3、高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)模的確定 |
| 三、高速公路服務(wù)區(qū)常用布局形式 |
| 1、分離式服務(wù)布設(shè)形式分析 |
| 2、集中式服務(wù)區(qū)的布設(shè)形式 |
| 3、服務(wù)區(qū)其他布局形式分析 |
第二節(jié) 高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)規(guī)劃分析 |
| 一、高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)理念 |
| 二、歐洲高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)要點(diǎn) |
| 1、高速公路服務(wù)區(qū)選址及規(guī)劃 |
| 2、服務(wù)區(qū)的建設(shè)規(guī)模及其形式 |
| 3、服務(wù)區(qū)規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn) |
| 三、高速公路服務(wù)區(qū)的選址分析 |
| 四、高速公路服務(wù)區(qū)的功能配置 |
| 1、服務(wù)區(qū)的基本功能配置 |
| 2、服務(wù)區(qū)分層次設(shè)施配置 |
| 五、高速公路服務(wù)區(qū)的間距確定 |
| 1、服務(wù)區(qū)間距影響因素分析 |
| 2、高速公路服務(wù)區(qū)間距確定 |
第三節(jié) 地域文化下高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì) |
| 一、地域文化與高速公路服務(wù)區(qū) |
| 二、高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)新理念 |
| 1、發(fā)掘和展示地域文化 |
| 2、與自然環(huán)境和諧共生 |
| 3、統(tǒng)一規(guī)劃服務(wù)區(qū)風(fēng)格 |
| 4、凸顯服務(wù)區(qū)個(gè)性特征 |
| 5、服務(wù)區(qū)功能的多元化 |
| 三、地域文化在服務(wù)區(qū)中的體現(xiàn) |
| 1、在服務(wù)區(qū)點(diǎn)位選擇上 |
| 2、在服務(wù)區(qū)建筑設(shè)計(jì)中 |
| 四、地域文化下服務(wù)功能多元化 |
| 1、度假休閑 |
| 2、展覽陳列 |
| 3、物流中轉(zhuǎn) |
第三部分 高速公路服務(wù)區(qū)行業(yè)投資前景預(yù)測(cè)分析 |
第五章 高速公路服務(wù)區(qū)投資分析與前景預(yù)測(cè) |
第一節(jié) 高速公路服務(wù)區(qū)投資狀況分析 |
| 一、高速公路服務(wù)區(qū)投資特性分析 |
| 1、高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)入壁壘分析 |
| 2、高速公路服務(wù)區(qū)盈利模式分析 |
| 二、高速公路服務(wù)區(qū)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 2024-2030年中國高速公路服務(wù)區(qū)市場(chǎng)調(diào)查研究及發(fā)展前景趨勢(shì)分析報(bào)告 |
| 1、高速公路服務(wù)區(qū)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 2、高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 3、高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 4、高速公路服務(wù)區(qū)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn) |
| 三、高速公路服務(wù)區(qū)最新發(fā)展動(dòng)向 |
第二節(jié) 高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 一、高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 二、高速公路服務(wù)區(qū)影響因素分析 |
第三節(jié) 中^知^林^高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
| 一、中國高速公路行業(yè)需求預(yù)測(cè)分析 |
| 1、高速公路客運(yùn)需求預(yù)測(cè)分析 |
| 2、高速公路貨運(yùn)需求預(yù)測(cè)分析 |
| 二、中國高速公路行業(yè)供給預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案 |
| 圖表 我國公路基礎(chǔ)設(shè)施增長狀況分析 |
| 圖表 全國歷年高速公路里程（公里） |
| 圖表 全國高速公路通車?yán)锍淘鲩L狀況分析 |
| 圖表 2023年全國分省高速公路通車?yán)锍探y(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 高速公路發(fā)展的國際比較 |
| 圖表 高速公路里程居前20位的國家 |
| 圖表 公路客運(yùn)量預(yù)測(cè)表（億人） |
| 圖表 公路旅客周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)表（億人公里） |
| 圖表 公路貨運(yùn)量預(yù)測(cè)表（億噸） |
| 圖表 公路貨物周轉(zhuǎn)量預(yù)測(cè)表（億噸公里） |
| 圖表 我國城市種類的劃分及數(shù)量 |
| 圖表 我國各類城市人口分布及生產(chǎn)和消費(fèi)活動(dòng)數(shù)量統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 31個(gè)?。ㄊ小^(qū)）分類表 |
| 圖表 連通度法測(cè)算高速公路規(guī)模 |
| 圖表 類比的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)表 |
| 圖表 公路運(yùn)輸量、車輛保有量預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 出行期望路線示意圖 |
| 圖表 功能分類示意圖 |
| 圖表 道路功能分類表 |
| 圖表 國家高速公路網(wǎng)在路網(wǎng)中的定位 |
| 圖表 國家高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃基本思路 |
| 圖表 節(jié)點(diǎn)層次劃分狀況分析 |
| 圖表 重要交通樞紐 |
| 圖表 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局方案 |
| 圖表 城市a、b、c州際編碼 |
| 圖表 特拉華州內(nèi)的95#州際公路標(biāo)志 |
| 圖表 美國一般國道標(biāo)志 |
| 2024-2030 Nian ZhongGuo Gao Su Gong Lu Fu Wu Qu ShiChang DiaoCha YanJiu Ji FaZhan QianJing QuShi FenXi BaoGao |
| 圖表 歐盟國家應(yīng)用標(biāo)志 |
| 圖表 高速公路路線標(biāo)志 |
| 圖表 國外公路編號(hào) |
| 圖表 聯(lián)絡(luò)線及城市環(huán)線編號(hào)示意圖見圖 |
| 圖表 機(jī)場(chǎng)、港口聯(lián)絡(luò)線編號(hào)示意圖見圖 |
| 圖表 示意圖 |
| 圖表 國家高速公路網(wǎng)放射線命名、編號(hào)方案 |
| 圖表 國家高速公路網(wǎng)縱線命名、編號(hào)方案 |
| 圖表 國家高速公路網(wǎng)橫線命名、編號(hào)方案（一） |
| 圖表 國家高速公路網(wǎng)橫線命名、編號(hào)方案（二） |
| 圖表 國家高速公路網(wǎng)橫線命名、編號(hào)方案（三） |
| 圖表 國家高速公路網(wǎng)地區(qū)環(huán)線命名、編號(hào)方案 |
| 圖表 國家高速公路網(wǎng)城市環(huán)線編號(hào)方案 |
| 圖表 國家高速公路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)展見表 |
| 圖表 國家高速公路網(wǎng)路線方案、建設(shè)進(jìn)展及主要功能表（一） |
| 圖表 國家高速公路網(wǎng)路線方案、建設(shè)進(jìn)展及主要功能表（二） |
| 圖表 國家高速公路網(wǎng)路線方案、建設(shè)進(jìn)展及主要功能表（三） |
| 圖表 國家高速公路網(wǎng)路線方案、建設(shè)進(jìn)展及主要功能表（四） |
| 圖表 國家高速公路網(wǎng)路線方案、建設(shè)進(jìn)展及主要功能表（五） |
| 圖表 國家高速公路網(wǎng)路線方案、建設(shè)進(jìn)展及主要功能表（六） |
| 圖表 國家高速公路網(wǎng)路線方案、建設(shè)進(jìn)展及主要功能表（七） |
| 圖表 國家高速公路網(wǎng)路線方案、建設(shè)進(jìn)展及主要功能表（八） |
| 圖表 國家高速公路網(wǎng)路線方案、建設(shè)進(jìn)展及主要功能表（九） |
| 圖表 高速公路服務(wù)區(qū)功能分析表 |
| 圖表 核心業(yè)務(wù)實(shí)體及關(guān)注內(nèi)容 |
| 圖表 物聯(lián)網(wǎng)有三層/五層架構(gòu)分析 |
| 圖表 系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用點(diǎn) |
| 圖表 車輛調(diào)度系統(tǒng)結(jié)構(gòu) |
| 圖表 服務(wù)區(qū)物流體系服務(wù)平臺(tái) |
| 圖表 2022年底全國各地高速公路通車?yán)锍?/td> |
| 圖表 高速公路服務(wù)區(qū)高峰率、平均停車時(shí)間和周轉(zhuǎn)率 |
| 圖表 高速公路服務(wù)區(qū)高峰率、周轉(zhuǎn)率 |
| 圖表 高速公路服務(wù)區(qū)平均停車時(shí)間 |
| 圖表 高速公路服務(wù)區(qū)高峰率、平均停車時(shí)間和周轉(zhuǎn)率 |
| 圖表 服務(wù)區(qū)用地面積計(jì)算 |
| 圖表 分離式服務(wù)區(qū)典型示意圖 |
| 圖表 分離式餐廳單側(cè)集中型服務(wù)區(qū)示意圖 |
| 圖表 客貨分離式布置圖 |
| 圖表 服務(wù)區(qū)集中于高速公路一側(cè) |
| 圖表 中央集中型服務(wù)區(qū)示意圖 |
| 圖表 主線上跨式服務(wù)區(qū)示意 |
| 圖表 歐洲服務(wù)區(qū)分類 |
| 圖表 各國關(guān)于服務(wù)（停車）區(qū)的規(guī)定 |
| 圖表 高速公路需求特征調(diào)查表 |
| 2024-2030年中國高速道路サービスエリア市場(chǎng)調(diào)査研究及び発展見通し動(dòng)向分析報(bào)告 |
| 圖表 連霍高速公路樣本服務(wù)區(qū)理設(shè)條件一覽表 |
| 圖表 臺(tái)中的清水服務(wù)區(qū) |
| 圖表 寧常高速公路沿線的茅山服務(wù)區(qū) |
| 圖表 寧常高速公路滆湖服務(wù)區(qū) |
| 圖表 如滬寧高速公路的陽澄湖服務(wù)區(qū) |
| 圖表 秦嶺南麓地域的特色 |
| 圖表 濟(jì)青高速濰坊服務(wù)區(qū) |
| 圖表 西漢高速公路七畝坪服務(wù)區(qū) |
| 圖表 單票貨物結(jié)構(gòu)分部解析 |
| 圖表 中美貨運(yùn)對(duì)比圖 |
| 圖表 中國物流占gdp的比重 |
| 圖表 美國物流占gdp的比重 |
| 圖表 美國運(yùn)輸物流業(yè)公開發(fā)行股票的狀況分析 |
| 圖表 美國貨物運(yùn)輸與物流并購 |
| 圖表 服務(wù)與價(jià)值關(guān)系 |
| 圖表 進(jìn)入壁壘與資產(chǎn)密集度關(guān)系 |
| 圖表 潛在市場(chǎng)規(guī)模與復(fù)雜性 |
| 圖表 中國零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)的成熟度與歐美市場(chǎng)的對(duì)比 |
| 圖表 德邦網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)構(gòu)成 |
| 圖表 德邦卡航 |
| 圖表 傳化公路、卡行天下、安能物流公司運(yùn)營方式 |
| 圖表 中國合同物流處于發(fā)展初期 |
| 圖表 我國合同物流市場(chǎng)的成熟度與歐美市場(chǎng)的對(duì)比 |
| 圖表 2024-2030年公路貨運(yùn)增長量 |
| 圖表 各產(chǎn)業(yè)運(yùn)輸方式占比 |
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