| 由于世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步履蹣跚，國(guó)際貿(mào)易量大幅減少，導(dǎo)致國(guó)際航運(yùn)和船舶市場(chǎng)持續(xù)低迷。截至**，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)船舶行業(yè)的影響充分顯現(xiàn)，船舶行業(yè)發(fā)展壓力加大。**年，我國(guó)船舶行業(yè)遭遇最艱難的年度，三大造船指標(biāo)下降幅度空前。其中造船完工量超過(guò)***萬(wàn)載重噸；承接新船訂單量超過(guò)***萬(wàn)載重噸。截至**年**月底，手持船舶訂單量超過(guò)***億載重噸。**年，全國(guó)***家規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)***億元，同比增長(zhǎng)***%。 | |
| **年，國(guó)際船舶市場(chǎng)出現(xiàn)了回暖的勢(shì)頭。據(jù)英國(guó)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)，**年前***個(gè)月，全球新船訂單量突破***億載重噸，創(chuàng)出近**年來(lái)的新高。從**半年開(kāi)始，新船價(jià)格也企穩(wěn)回升。我國(guó)船企不但承接新船訂單量位居世界**，而且在液化天然氣（LNG）船、大型集裝箱船、節(jié)能環(huán)保型船以及海洋工程裝備等高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品接單方面取得很大突破。尤其是上海外高橋造船有限公司首次承接了18000TEU集裝箱船訂單，打破了韓國(guó)船企的壟斷；廈門船舶重工股份有限公司承接了截至**世界上最大、最先進(jìn)的***車位超巴拿馬型汽車滾裝船訂單。盡管推動(dòng)船市真正復(fù)蘇的因素尚未出現(xiàn)，但對(duì)久處困境中的船企來(lái)說(shuō)，大幅增加的新船訂單無(wú)疑是一場(chǎng)“及時(shí)雨”，解了燃眉之急。 | |
| **年，我國(guó)骨干船企在結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型發(fā)展方面取得了初步成效。其中，中船集團(tuán)公司于年初作出了推進(jìn)全面轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略部署，努力推動(dòng)六大產(chǎn)業(yè)板塊聯(lián)動(dòng)發(fā)展，截至**已經(jīng)取得顯著成效。一些地方船企加大研發(fā)投入，積極搶占高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的細(xì)分市場(chǎng)，形成了特色產(chǎn)品和品牌。雖然部分船企在轉(zhuǎn)型升級(jí)方面已取得成效，但對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)整體而言，這只是開(kāi)始，未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走，畢竟造船產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩問(wèn)題依然存在。展望2014，在黨的十八屆三中全會(huì)的指引下，我國(guó)船企一定能夠乘著中共中央全面深化改革的東風(fēng)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，不斷提高科研創(chuàng)新能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)船舶工業(yè)由大轉(zhuǎn)強(qiáng)，為實(shí)現(xiàn)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的“中國(guó)夢(mèng)”貢獻(xiàn)力量。 | |
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
產(chǎn) |
第一章 全球船舶市場(chǎng)分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 全球船舶市場(chǎng)分析 |
調(diào) |
| 一、2023年全球船舶行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研 | 研 |
| 二、2023年金融危機(jī)影響分析 | 網(wǎng) |
| 三、2023年全球船舶市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 四、2023年中外船舶市場(chǎng)對(duì)比 | ｗ |
第二節(jié) 全球船舶市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析 |
ｗ |
| 一、2023年全球船舶市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析 | ． |
| 二、2023年全球船舶市場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù) | Ｃ |
| …… | ｉ |
第三節(jié) 德國(guó)船舶市場(chǎng)分析 |
ｒ |
| 一、2023年德國(guó)船舶行業(yè)分析 | ． |
| 二、2023年德國(guó)船舶銷量分析 | ｃ |
| 三、2023年德國(guó)船舶銷量預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
第四節(jié) 美國(guó)船舶市場(chǎng)分析 |
中 |
| 一、2023年美國(guó)船舶銷量分析 | 智 |
| 二、2023年美國(guó)船舶市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| 三、2023年美國(guó)船舶銷量預(yù)測(cè)分析 | ４ |
第五節(jié) 俄羅斯船舶市場(chǎng)分析 |
０ |
| 一、2023年俄羅斯船舶產(chǎn)量分析 | ０ |
| 二、2023年俄羅斯船舶銷量分析 | ６ |
| 三、2023年俄羅斯船舶產(chǎn)銷預(yù)測(cè)分析 | １ |
第六節(jié) 韓國(guó)船舶市場(chǎng)分析 |
２ |
| 一、2023年韓國(guó)船舶產(chǎn)量分析 | ８ |
| 二、2023年韓國(guó)船舶銷量分析 | ６ |
| 三、2023年韓國(guó)船舶產(chǎn)銷預(yù)測(cè)分析 | ６ |
第二章 中國(guó)船舶市場(chǎng)發(fā)展分析 |
８ |
第一節(jié) 2023年我國(guó)船舶市場(chǎng)分析 |
產(chǎn) |
| 一、2023年船舶市場(chǎng)分析 | 業(yè) |
| …… | 調(diào) |
| 四、2023年船舶市場(chǎng)的走向分析 | 研 |
第二節(jié) 2023年中國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展情況分析 |
網(wǎng) |
| 一、2023年船舶行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｗ |
| 二、2023年中國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài) | ｗ |
| 三、2023年船舶行業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)分析 | ｗ |
| 四、2023年我國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn) | ． |
第三節(jié) 我國(guó)船舶進(jìn)出口分析 |
Ｃ |
| 一、2023年我國(guó)船舶進(jìn)出口分析 | ｉ |
| 二、2023年自主品牌船舶出口分析 | ｒ |
| 全.文：http://www.seedlingcenter.com.cn/8/96/ChuanBoShiChangDiaoYanBaoGao.html | |
| 三、2023年船舶進(jìn)口金額增長(zhǎng)狀況分析 | ． |
| 四、2023年我國(guó)船舶出口南美狀況分析 | ｃ |
| 五、2023年中國(guó)船舶對(duì)俄出口形勢(shì) | ｎ |
第四節(jié) 對(duì)中國(guó)船舶市場(chǎng)的分析及思考 |
中 |
| 一、船舶市場(chǎng)特點(diǎn) | 智 |
| 二、船舶市場(chǎng)分析 | 林 |
| 三、船舶市場(chǎng)變化的方向 | ４ |
| 四、中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路 | ０ |
| 五、對(duì)中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考 | ０ |
第三章 航運(yùn)市場(chǎng)分析 |
６ |
第一節(jié) 航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行分析 |
１ |
| 一、新冠疫情對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)影響 | ２ |
| 二、全球航運(yùn)市場(chǎng)改革分析 | ８ |
| 三、2023年航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | ６ |
| 四、2023年全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ６ |
| 五、2023年航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展展望 | ８ |
第二節(jié) 干散貨運(yùn)輸市場(chǎng) |
產(chǎn) |
| 一、干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | 業(yè) |
| 二、2023年全球干散貨運(yùn)輸運(yùn)價(jià)狀況分析 | 調(diào) |
| 三、造船業(yè)振興規(guī)劃對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)影響 | 研 |
| 四、2018-2029年干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 液化天然氣航運(yùn)市場(chǎng) |
ｗ |
| 一、2023年我國(guó)第三艘液化天然氣船建造狀況分析 | ｗ |
| 二、我國(guó)大型液化天然氣運(yùn)輸船建造能力與水平分析 | ｗ |
| 三、我國(guó)大型液化天然氣船技術(shù)分析 | ． |
第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)和ffa市場(chǎng) |
Ｃ |
| 一、新冠疫情對(duì)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)影響 | ｉ |
| 二、2023年中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析 | ｒ |
| 三、2023年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 四、國(guó)際ffa市場(chǎng)近況 | ｃ |
第四章 2022-2023年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
ｎ |
第一節(jié) 2022-2023年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)概述 |
中 |
| 一、2022-2023年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | 智 |
| 二、2022-2023年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量分析 | 林 |
| 三、2022-2023年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展動(dòng)向 | ４ |
| 四、2022-2023年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展分析 | ０ |
第二節(jié) 2022-2023年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)供需狀況分析 |
０ |
| 一、2022-2023年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品供給能力分析 | ６ |
| 二、2022-2023年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求狀況分析 | １ |
| 三、2022-2023年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)供需總體態(tài)勢(shì) | ２ |
| 四、中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題分析 | ８ |
第五章 2022-2023年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
６ |
第一節(jié) 2022-2023年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 |
６ |
| …… | ８ |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 | 產(chǎn) |
| 三、不同所有制企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比較 | 業(yè) |
第二節(jié) 2022-2023年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)銷售收入分析 |
調(diào) |
| 一、2022-2023年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)總銷售收入分析 | 研 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)總銷售收入分析 | 網(wǎng) |
| 三、不同所有制企業(yè)總銷售收入比較 | ｗ |
第三節(jié) 2022-2023年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品成本費(fèi)用分析 |
ｗ |
| 一、2022-2023年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)成本費(fèi)用總額分析 | ｗ |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)銷售成本比較分析 | ． |
| 三、不同所有制企業(yè)銷售成本比較分析 | Ｃ |
第四節(jié) 2022-2023年中國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額分析 |
ｉ |
| …… | ｒ |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析 | ． |
| 三、不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析 | ｃ |
第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
ｎ |
第六章 船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
中 |
第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析 |
智 |
| 一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng) | 林 |
| 二、潛在進(jìn)入者分析 | ４ |
| 三、替代品威脅分析 | ０ |
| 四、供應(yīng)商議價(jià)能力 | ０ |
| 五、客戶議價(jià)能力 | ６ |
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析 |
１ |
| 一、市場(chǎng)集中度分析 | ２ |
| 二、企業(yè)集中度分析 | ８ |
| 三、區(qū)域集中度分析 | ６ |
第三節(jié) 中國(guó)船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述 |
６ |
| 一、2023年船舶行業(yè)集中度 | ８ |
| 二、2023年船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度 | 產(chǎn) |
| 三、2023年船舶企業(yè)與品牌數(shù)量 | 業(yè) |
| 四、2023年船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 調(diào) |
第四節(jié) 2022-2023年船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
研 |
| 一、2022-2023年國(guó)內(nèi)外船舶競(jìng)爭(zhēng)分析 | 網(wǎng) |
| 二、2022-2023年我國(guó)船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ｗ |
| 三、2022-2023年我國(guó)船舶市場(chǎng)集中度分析 | ｗ |
| 四、2018-2029年國(guó)內(nèi)主要船舶企業(yè)動(dòng)向 | ｗ |
第七章 船舶企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
． |
第一節(jié) 船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
Ｃ |
| 一、2023年船舶市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析 | ｉ |
| 二、2023年船舶主要潛力品種分析 | ｒ |
| 三、現(xiàn)有船舶產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析 | ． |
| 四、潛力船舶品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇 | ｃ |
| 五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析 | ｎ |
| Investigation and future trend forecast report of the Chinese ship market (2023-2029) | |
第二節(jié) 船舶企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
中 |
| 一、新冠疫情對(duì)船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響 | 智 |
| 二、金融危機(jī)后船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化 | 林 |
| 三、2018-2029年我國(guó)船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 四、2018-2029年船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望 | ０ |
| 五、2018-2029年船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 | ０ |
| 六、2018-2029年船舶企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 | ６ |
第八章 主要船舶企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
１ |
第一節(jié) 中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司 |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ６ |
| 三、2022-2023年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| 四、2018-2029年發(fā)展戰(zhàn)略 | ８ |
第二節(jié) 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | 調(diào) |
| 三、2022-2023年經(jīng)營(yíng)情況分析 | 研 |
| 四、2018-2029年發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ｗ |
| 三、2022-2023年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ． |
| 四、2018-2029年發(fā)展戰(zhàn)略 | Ｃ |
第四節(jié) 上海外高橋造船有限公司 |
ｉ |
| 一、企業(yè)概況 | ｒ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ． |
| 三、2022-2023年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｃ |
| 四、2018-2029年發(fā)展戰(zhàn)略 | ｎ |
第五節(jié) 江南重工股份有限公司 |
中 |
| 一、企業(yè)概況 | 智 |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | 林 |
| 三、2022-2023年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ４ |
| 四、2018-2029年發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
第六節(jié) 廣州廣船國(guó)際股份有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | １ |
| 三、2022-2023年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ２ |
| 四、2018-2029年發(fā)展戰(zhàn)略 | ８ |
第七節(jié) 大連船舶重工集團(tuán)有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ８ |
| 三、2022-2023年經(jīng)營(yíng)情況分析 | 產(chǎn) |
| 四、2018-2029年發(fā)展戰(zhàn)略 | 業(yè) |
第八節(jié) 渤海船舶重工有限責(zé)任公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| 三、2022-2023年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 四、2018-2029年發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
第九節(jié) 南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | Ｃ |
| 三、2022-2023年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｉ |
| 四、2018-2029年發(fā)展戰(zhàn)略 | ｒ |
第十節(jié) 江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | ｃ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ｎ |
| 三、2022-2023年經(jīng)營(yíng)情況分析 | 中 |
| 四、2018-2029年發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
第三部分 行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 |
林 |
第九章 船舶行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
４ |
第一節(jié) 2023年發(fā)展環(huán)境展望 |
０ |
| 一、2023年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)展望 | ０ |
| 二、2023年政策走勢(shì)及其影響 | ６ |
| 三、2023年國(guó)際行業(yè)走勢(shì)展望 | １ |
第二節(jié) 我國(guó)船舶行業(yè)前景與機(jī)遇分析 |
２ |
| 一、我國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) | ８ |
| 二、2023年船舶的發(fā)展機(jī)遇分析 | ６ |
| 三、金融危機(jī)為船舶帶來(lái)的機(jī)遇 | ６ |
第三節(jié) 2023年船舶制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
８ |
| 一、船舶制造行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀調(diào)研 | 產(chǎn) |
| 二、船舶企業(yè)技術(shù)改造方針 | 業(yè) |
| 三、船舶技術(shù)改進(jìn)途徑分析 | 調(diào) |
| 四、船舶技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 研 |
第四節(jié) 2018-2029年中國(guó)船舶市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
網(wǎng) |
| 一、2022-2023年船舶市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié) | ｗ |
| 二、2018-2029年船舶發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｗ |
| 三、2018-2029年船舶市場(chǎng)發(fā)展空間 | ｗ |
| 四、2018-2029年船舶產(chǎn)業(yè)政策趨向 | ． |
| 五、2018-2029年船舶技術(shù)革新趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
| 六、2018-2029年船舶價(jià)格走勢(shì)分析 | ｉ |
| 七、2018-2029年國(guó)際環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響 | ｒ |
第十章 未來(lái)船舶行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
． |
第一節(jié) 2018-2029年國(guó)際船舶市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
ｃ |
| 一、2018-2029年全球船舶行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| 二、2018-2029年全球船舶市場(chǎng)需求前景 | 中 |
| 三、2018-2029年全球船舶市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)分析 | 智 |
第二節(jié) 2018-2029年國(guó)內(nèi)船舶市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
林 |
| 中國(guó)船舶市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查及未來(lái)走勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2023-2029年） | |
| 一、2018-2029年國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 二、2018-2029年國(guó)內(nèi)船舶市場(chǎng)需求前景 | ０ |
| 三、2018-2029年國(guó)內(nèi)船舶市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 四、2018-2029年國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)集中度預(yù)測(cè)分析 | ６ |
第四部分 投資戰(zhàn)略研究 |
１ |
第十一章 船舶行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 |
２ |
第一節(jié) 2023年船舶行業(yè)投資情況分析 |
８ |
| 一、2023年總體投資及結(jié)構(gòu) | ６ |
| 二、2023年投資規(guī)模狀況分析 | ６ |
| 三、2023年投資增速狀況分析 | ８ |
| 四、2023年分行業(yè)投資分析 | 產(chǎn) |
| 五、2023年分地區(qū)投資分析 | 業(yè) |
| 六、2023年外商投資狀況分析 | 調(diào) |
第二節(jié) 2023年船舶行業(yè)投資情況分析 |
研 |
| 一、2023年總體投資及結(jié)構(gòu) | 網(wǎng) |
| 二、2023年投資規(guī)模狀況分析 | ｗ |
| 三、2023年投資增速狀況分析 | ｗ |
| 四、2023年分行業(yè)投資分析 | ｗ |
| 五、2023年分地區(qū)投資分析 | ． |
| 六、2023年外商投資狀況分析 | Ｃ |
第十二章 船舶行業(yè)投資環(huán)境分析 |
ｉ |
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 |
ｒ |
| 一、2022-2023年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析 | ． |
| 二、2018-2029年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析 | ｃ |
| 三、2018-2029年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析 |
中 |
| 一、2023年船舶行業(yè)政策環(huán)境 | 智 |
| 二、2023年國(guó)內(nèi)宏觀政策對(duì)其影響 | 林 |
| 三、2023年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響 | ４ |
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析 |
０ |
| 一、國(guó)內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ０ |
| 二、2023年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析 | ６ |
| 三、2018-2029年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析 | １ |
第四節(jié) 船舶行業(yè)振興規(guī)劃 |
２ |
| 一、船舶行業(yè)振興規(guī)劃概述 | ８ |
| 二、船舶行業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則 | ６ |
| 三、船舶行業(yè)振興規(guī)劃主要任務(wù) | ６ |
| 四、船舶行業(yè)振興規(guī)劃主要工程 | ８ |
| 五、船舶行業(yè)振興規(guī)劃主要措施 | 產(chǎn) |
| 六、船舶行業(yè)振興規(guī)劃的意義與作用 | 業(yè) |
| 七、船舶行業(yè)振興規(guī)劃對(duì)船舶行業(yè)的影響 | 調(diào) |
第十三章 船舶行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn) |
研 |
第一節(jié) 船舶行業(yè)投資效益分析 |
網(wǎng) |
| 一、2022-2023年船舶行業(yè)投資狀況分析 | ｗ |
| 二、2018-2029年船舶行業(yè)投資效益分析 | ｗ |
| 三、2018-2029年船舶行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 四、2018-2029年船舶行業(yè)的投資方向 | ． |
| 五、2018-2029年船舶行業(yè)投資的建議 | Ｃ |
| 六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析 | ｉ |
第二節(jié) 影響船舶行業(yè)發(fā)展的主要因素 |
ｒ |
| 一、2018-2029年影響船舶行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析 | ． |
| 二、2018-2029年影響船舶行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析 | ｃ |
| 三、2018-2029年影響船舶行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析 | ｎ |
| 四、2018-2029年我國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析 | 中 |
| 五、2018-2029年我國(guó)船舶行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析 | 智 |
第三節(jié) 船舶行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施 |
林 |
| 一、2018-2029年船舶行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施 | ４ |
| 二、2018-2029年船舶行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施 | ０ |
| 三、2018-2029年船舶行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施 | ０ |
| 四、2018-2029年船舶行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施 | ６ |
| 五、2018-2029年船舶同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施 | １ |
| 六、2018-2029年船舶行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施 | ２ |
第十四章 船舶行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
８ |
第一節(jié) 船舶行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
６ |
| 一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 | ６ |
| 二、技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略 | ８ |
| 三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
| 四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 | 業(yè) |
| 五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 調(diào) |
| 六、營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略 | 研 |
| 七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 對(duì)我國(guó)船舶品牌的戰(zhàn)略思考 |
ｗ |
| 一、企業(yè)品牌的重要性 | ｗ |
| 二、船舶實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義 | ｗ |
| 三、船舶企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析 | ． |
| 四、我國(guó)船舶企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 | Ｃ |
| 五、船舶品牌戰(zhàn)略管理的策略 | ｉ |
第三節(jié) [中?知?林]船舶行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
ｒ |
| 一、2023年船舶行業(yè)投資戰(zhàn)略 | ． |
| 二、2023年船舶加工投資戰(zhàn)略 | ｃ |
| 三、2018-2029年船舶行業(yè)投資戰(zhàn)略 | ｎ |
| 四、2018-2029年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略 | 中 |
| 圖表目錄 | 智 |
| 圖表 船舶產(chǎn)業(yè)鏈分析 | 林 |
| ZhongGuo Chuan Bo ShiChang XianZhuang DiaoCha Ji WeiLai ZouShi YuCe BaoGao （2023-2029 Nian ） | |
| 圖表 國(guó)際船舶市場(chǎng)規(guī)模 | ４ |
| 圖表 國(guó)際船舶生命周期 | ０ |
| 圖表 船舶行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ０ |
| 圖表 2018-2023年中國(guó)船舶市場(chǎng)規(guī)模 | ６ |
| 圖表 2018-2023年全球船舶產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 | １ |
| 圖表 2018-2023年船舶行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標(biāo)比較 | ２ |
| 圖表 2018-2023年中國(guó)船舶行業(yè)銷售情況分析 | ８ |
| 圖表 2018-2023年中國(guó)船舶行業(yè)利潤(rùn)情況分析 | ６ |
| 圖表 2018-2023年中國(guó)船舶行業(yè)資產(chǎn)情況分析 | ６ |
| 圖表 2018-2023年船舶制造行業(yè)總體情況分析 | ８ |
| 圖表 2022-2023年船舶產(chǎn)品進(jìn)口數(shù)量比較 | 產(chǎn) |
| 圖表 2022-2023年船舶進(jìn)口金額趨勢(shì)比較 | 業(yè) |
| 圖表 2022-2023年船舶進(jìn)口數(shù)量趨勢(shì)比較 | 調(diào) |
| 圖表 2022-2023年船舶出口金額趨勢(shì)比較 | 研 |
| 圖表 2022-2023年船舶出口數(shù)量趨勢(shì)比較 | 網(wǎng) |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全國(guó)合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)北京市合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)天津市合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)河北省合計(jì) | ． |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)山西省合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)內(nèi)蒙古合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)遼寧省合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)吉林省合計(jì) | ． |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)黑龍江合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上海市合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)江蘇省合計(jì) | 中 |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)浙江省合計(jì) | 智 |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)安徽省合計(jì) | 林 |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)福建省合計(jì) | ４ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)江西省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)山東省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)河南省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)湖北省合計(jì) | １ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)湖南省合計(jì) | ２ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)廣東省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)廣西區(qū)合計(jì) | ６ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)海南省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)重慶市合計(jì) | ８ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)四川省合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)云南省合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)陜西省合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)甘肅省合計(jì) | 研 |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)青海省合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)寧夏區(qū)合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)新疆區(qū)合計(jì) | ｗ |
| …… | ｗ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全國(guó)合計(jì) | ． |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)北京市合計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)天津市合計(jì) | ｉ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)河北省合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)山西省合計(jì) | ． |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)內(nèi)蒙古合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)遼寧省合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)吉林省合計(jì) | 中 |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)黑龍江合計(jì) | 智 |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上海市合計(jì) | 林 |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)江蘇省合計(jì) | ４ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)浙江省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)安徽省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)福建省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)江西省合計(jì) | １ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)山東省合計(jì) | ２ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)河南省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)湖北省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)湖南省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)廣東省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)廣西區(qū)合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)海南省合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)重慶市合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)四川省合計(jì) | 研 |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)云南省合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)陜西省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)甘肅省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)青海省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)寧夏區(qū)合計(jì) | ． |
| 圖表 2023年船舶行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)新疆區(qū)合計(jì) | Ｃ |
| …… | ｉ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量全國(guó)合計(jì) | ｒ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量北京市合計(jì) | ． |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量天津市合計(jì) | ｃ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量河北省合計(jì) | ｎ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量遼寧省合計(jì) | 中 |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量吉林省合計(jì) | 智 |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量黑龍江合計(jì) | 林 |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量上海市合計(jì) | ４ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量江蘇省合計(jì) | ０ |
| 中國(guó)船舶市場(chǎng)の現(xiàn)狀調(diào)査と將來(lái)動(dòng)向予測(cè)報(bào)告（2023-2029年） | |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量浙江省合計(jì) | ０ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量安徽省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量福建省合計(jì) | １ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量江西省合計(jì) | ２ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量山東省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量河南省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量湖北省合計(jì) | ６ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量湖南省合計(jì) | ８ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量廣東省合計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量廣西區(qū)合計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量重慶市合計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量四川省合計(jì) | 研 |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量貴州省合計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量云南省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量陜西省合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量新疆區(qū)合計(jì) | ｗ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古合計(jì) | ． |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量全國(guó)統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量北京市統(tǒng)計(jì) | ｉ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量天津市統(tǒng)計(jì) | ｒ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量河北省統(tǒng)計(jì) | ． |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量?jī)?nèi)蒙古統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量遼寧省統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量吉林省統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量黑龍江統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量上海市統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量江蘇省統(tǒng)計(jì) | ４ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量浙江省統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量安徽省統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量福建省統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量江西省統(tǒng)計(jì) | １ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量山東省統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量河南省統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量湖北省統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量湖南省統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量廣東省統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量廣西區(qū)統(tǒng)計(jì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量海南省統(tǒng)計(jì) | 業(yè) |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量四川省統(tǒng)計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量云南省統(tǒng)計(jì) | 研 |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量陜西省統(tǒng)計(jì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量甘肅省統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量青海省統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量寧夏區(qū)統(tǒng)計(jì) | ｗ |
| 圖表 2023年船舶產(chǎn)量新疆區(qū)統(tǒng)計(jì) | ． |
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